Kezdőlap Blog Oldal 1402

Ficza az első adandó alkalommal legyőzte a kilencszeres bajnokot

0

Ifj. Ficza Ferenc nem kertelt amikor visszatért a ralllycrossba, a célja az volt, hogy legyőzze az STC-2000 kategória sokszoros bajnokát Roman Castoralt. Hétvégén Fuglauban végre összekerült a két versenyző és Ficza azonnal beváltotta ígéretét, megnyerte a versenyt a cseh pilóta előtt.

Háromból három ifj. Ficza Ferenc eddigi mérlege a rallycross ob-n. A bajnokságba a második versenyen kapcsolódott be az EAK M-Sport Peugeot 208-as versenyautójával és azóta senki sem tudta legyőzni. Feri célja az, hogy év végén bajnok legyen, és akkor úgy tűnt ebben Castoral lesz a legnagyobb ellenfél. A cseh viszont az elmúlt két versenyen nem gyűjtött sok pontot. Az M-Ringen gondjai voltak, Máriapócson pedig nem indult. Az első nagy összecsapás mondhatni semleges terepen, Ausztriában történt, Ficza pedig magabiztosan nyert.

Az első két előfutamon még Castoral volt a jobb, de a harmadikon már fordított a magyar versenyző és attól kezdve magabiztosan nyerte a futamokat.

Én sosem mentem még Fuglauban. Meg kellett tanulnom a pályát, nem is a vonalvezetést, hanem inkább a pálya határait. Nem akartam hibázni, ezért nem erőltettem. A második edzésen így is volt egy defektünk, az egyik majdnem 30 centis lyukban a pályán elgörbült a felni is. A talpas gömbfej ütötte ki a felnit, akkora volt az ütés. Az első két előfutamon ezért nem is erőltettem, de a harmadikra már nagyon felszívtam magam. Tudtam, hogy fordítanom kell, hogy kizökkentsem Castoralt a saját ritmusából” – idézte fel a versenyhétvége első részét Ficza.

Ficza Fuglau
foto: EAK M-Sport

„A harmadik előfutamban magam is meglepődtem mikor egy régi trükkel mellé tudtam fordulni. A célegyenesre vezető törésben beszúrtam mellé és utána a féktávon pedig korrektül nem kezdett el terelgetni, így tisztán sikerült az előzés. Utána hihetetlen volt, hogy a tükörben azt láttam, hogy marad le tőlem és nem kell védekeznem.”

Ficza Fuglau
foto: EAK M-Sport

A szabályok szerint a döntő pole pozíciójáról az előfutamok eredménye dönt, így az elődöntőben „csak” biztonsági autózásra volt szükség. Feri így is tett, nyerte a futamát, majd jött a döntő, ahol szintén szükség volt egy kis lélktani csatára is.

„Szándékosan később álltam fel a rajtrácsra, hogy ezzel is nyomást gyakoroljak rá. Aztán mégis én lepődtem meg, mert ahogy kinéztem a kocsijára két új gumit láttam elöl. Ilyent évek óta nem tapasztaltam és érdekes módon nem úgy hatott rám, ahogy az ember gondolná. Számomra a két új abroncs azt jelentette, hogy tart tőlem, és ettől kezdve a lélektani előny nálam volt. Lekerült rólam a teher, összpontosítottam, és nagyon koncentrált tudtam maradni. A rajtnál megint ő volt a jobb, az elején elment egy autónyira, de tudtam, hogy ez így lesz. Viszont az első körben már zavartam, nyomást helyeztem rá. A második körben az első féktáv előtt folyamatosan mozogtam, láttam, hogy a tükörben engem figyel, és ezért az utolsó pillanatban fékeztem. Ő viszont csak utánam tudott fékezni mert rám várt, de ezzel el is fékezte az első kanyart és meg tudtam előzni” – mesélte Feri a szó szerint döntő momentumot, amely a videóban 1:58-nál látható. Ettől kezdve simán alakult minden, sőt a vártnál is simábban.

„A végén nem hittem el amikor a spotterem Panyik Dani azt mondta, hogy menjek ki jokerre mert van annyi előnyünk. Onnantól kezdve örömautózás volt a végéig, csak arra figyeltem, hogy ne kapjak defektet.”

Ficza Fuglau
foto: EAK M-Sport

„Köszönöm a csapatnak, Emilnek a lehetőséget, hogy valóra válthattam az álmomat és legyőzhettem Castoralt. Köszönm a szurkolóknak, hogy iylen erőt adtak. Mindenkinek köszönöm aki ebben támogatott. Ez most legalább másfél hónapra erőt ad nekem, annyira boldog vagyok, hogy még most is sírni tudnék az örömtől. Ez a kupa az Európa-bajnoki kupák közé kerül, életem egyik legnagyobb eredménye a moszkvai WTCC versenyek után” – mondta a hihetetlenül boldog Ficza Ferenc, aki sok éves álmát valósított meg azzal, hogy a hosszú évek óta verhetetlen Roman Castoralt tiszta csatában a pályán győzte le.

„Remélem, hogy Castoral látja bennem az ellenfelet és újra jön a magyar bajnokságra, mert nagyon jó és fair csatákat tudnánk vívni egymással” -fejezte be Ficza Feri, akinek hangján még két nappal a verseny után is érezhető volt a meghatottság.

Ficza Fuglau
foto: EAK M-Sport

 

A leghosszabb versennyel folytatódik a magyar bajnokság 

0

Az Országos Rallybajnokság legjelentősebb versenye lehet a Székesfehérvár–Veszprém Rally, amely az ide leghosszabb 153,8 km gyorsasági távval rendelkezik, így két egyszeres és két 1,2-szeres szorzójú verseny után jöhet az első 1,5-szeres szorzójú bajnoki futam. 

Kezd jó irányba haladni a magyar rally bajnokság, miután a Salgó Rally 104,1 km-es, a Boldogkő Rally 122,19 km-es, valamint a Dunakanyar Rally 109,75 km-es versenytávja után a Mecsek Rally már 138,6 km hosszan zajlott. 

A szezon ötödik futama pedig a Székesfehérvár-Veszprém Rally lesz, mely minden eddigi idei versenynél hosszabb lesz. 

A szezon egyetlen murvás futama két nap alatt kerül lebonyolításra július 22-23. között. 

A nyitó napon a Nagylőtér (13,8 km), és a Várpalota (10,35 km) szakaszok várnak a mezőnyre kétszer, majd a napot egy 1,6 km-es szuperspeciál szakasz fogja zárni. 

A második napon a Hegyesd (18,75 km), a Kislőd (12,8 km) és a Kislőtér (20,4 km) szakaszok szerepelnek kétszer a programban. 

A verseny 10 szakasza pedig 153,8 km versenytávot jelent. 

A tavalyi versenyt, mely 13 km-rel rövidebb távval rendelkezett Csomós Miklós és Nagy Attila nyerte a Turán Frigyes-Bagaméri László, valamint a Klausz Kristóf-Csányi Botond kettősök előtt. 

A Rally1-es bajnokság felénél Vincze Ferenc és Németh Gergely áll az élen 3 ponttal megelőzve Velenczei Ádámot és Vánsza Zsoltot, valamint 8 ponttal a Mads Ostberg–Patrik Barth páros előtt. Mads Ostberg azonban már hagyott ki versenyt, így neki már nem kell eredményt mínuszolni.

Hihetetlen sokan neveztek a Kazincbarcika Rallyra

0

Hétvégén rendezik a Kazincbarcika Rallyt, mely a Rally2-es és Rally3-as bajnokság futama is lesz, valamint a Just4Fun és All Stars kategóriában is lehet indulni, és még tesztelni is érkeznek versenyzők.

Összesen 137 páros nevezett a hétvégi Kazincbarcika Rallyra, ahol 52 páros a Rally2-es pontokért küzdenek meg, mellettük pedig 9 Rally1-es páros tesztelni is érkezik az aszfaltos futamra a Just4Fun kategóriában pedig 25-en igyekeznek majd a nézőknek autózni.

A Rally3-as mezőnyben 34 páros küzd meg a bajnoki pontokért, akik mellett 11 páros áll rajthoz az All Stars kategóriában, köztük Csík Zoltán egy Subaru Impreza WRC-vel, valamint az ír Frank Kelly egy Mkii-es Forddal.

A Rally2-es bajnokságban két futam után Peugeot-s Spindler Jenő és Csizmadia Csaba négy pont előnnyel vezet a bajnoki címvédő hondás ifj. Fogarasi Attila-Toloczkó Péter pártos előtt, míg a harmadik helyet Fekete Gyula foglalja el 9 pont hátránnyal.

A Rally3-ban Zákányi János és Vidécz Zsolt 24 pont előnnyel vezet Geng Bence és Geng Ferenc előtt, a harmadik helyen pedig Takács István áll 35,4 pont hátránnyal.

A Kazincbarcika Rally szombaton a miskolci prológgal kezdődik, majd másnap a Sajókaza-Felsőnyárád (5,49 km), a Felsőkelecsény-Szuhogy (12,45 km) és a Teresztenyei elág-Imola (7,2 km) pályákon zajlik a verseny.

Csomós Mixi HUMDA Academy tag lett

0

Csomós Mixi is bekerült a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. programjába, a HUMDA Academybe, amely magyar autó- és motorsport versenyzők pályafutását segít. A HUMDA Academy programját ma jelentették be. 

„Először is nagyon örülök, hogy Magyarországon lehetőség nyílt egy ilyen programra, amelynek a keretén belül 29-en kapunk szakmai és anyagi támogatást a versenyzéshez“ – mondta Csomós Mixi.

„Nagy megtiszteltetés számomra, hogy én is bekerülhettem a HUMDA Academy programba. A támogatás révén stabilabbá vált az idei szezonunk, így már biztosan rajthoz tudunk állni a hét tervezett Eb-futamon. 

Az anyagi támogatást a felkészülésünkre, tesztekre szeretnénk fordítani, ami a versenyzésnek az alapja és aminek köszönhetően remélhetőleg minél jobb eredményt fogunk elérni. 

Nagy Attilával mind a ketten azon leszünk, hogy megháláljuk azt a bizalmat, amit a HUMDA Academytől kaptunk és hogy a világban öregbítsük a magyar autósport hírét. 

Remélem, hogy egyszer mi is eljutunk egy olyan szintre, hogy a tudásunkat, tapasztalatunkat át tudjuk adni az utánpótlás versenyzőknek.

Addig is a Liepaja Rallytól büszkén viseljük a HUMDA Academy lógóját. 

Rovanpera: Ha Kenyában célba érsz, már nyertél 

0

Kalle Rovanpera egészen elképesztő hétvégét tudhat maga mögött, mely során megnyerte a kenyai Szafari Rallyt három toyotás csapattársa előtt. 

“A szezon eleje jó volt, a hétvége pedig nagyon különleges – mondta Kalle Rovanpera a Szafari Rally utáni sajtótájékoztatón. – Ez a verseny nagyon híres keménységéről. Egészen különleges itt nyerni és persze a négyes győzelem is nagyon jó a csapatnak. Az idei verseny sokkal nehezebb volt, mint a tavalyi.” 

Rovanpera szerint már a szezon első felében is bebizonyította a Toyota, hogy a legerősebb autóval rendelkezik. 

“Nagyon jól látható, hogy a mi autónk a legerősebb és ebben a pillanatban a leggyorsabb is. Egészen elképesztő, hogy a négy autónk közül egy nem sem voltak nagy problémái Kenyában. Itt bármikor törhet valami az autón, mert annyira kemények a körülmények, nagy ütések érik az autót. A csapat kiváló munkát végzett, azt hiszem ez a kulcsa a sikernek. Mindig nagyon nehéz célba érni Kenyában, de ha sikerül, akkor már nyertél.” 

A 21 éves versenyző annak ellenére, hogy a Power Stage-en nem szerzett pontot 10 ponttal, 65 pontra növelte előnyét Thierry Neuville előtt. 

“Természetesen jó érzés, hogy ismét növeltük az előnyünket, és szerettem volna a Power Stage-en is pontot szerezni, de most a kemény körülmények miatt inkább vállaltunk kockázatot.” 

Neuville: Ez fájt! 

0

A Hyundai Motorsport Ott Tanakkal és Thierry Neuville -el is a dobogós eredményért harcolhatott a Szafari Rallyn, azonban mindkét versenyzője kiesett, amit követően Julien Moncet csapatvezető-helyettes a megbízhatósági problémák megoldására szólította csapatát. 

Ott Tanak csupán 1,1 másodperces hátránnyal, a harmadik helyről kezdhette a pénteki napot a csütörtöki szuperspeciál után, azonban a pénteki első szakaszon eltört a váltókar, ami miatt 36,4 másodperccel maradt el a legjobb eredménytől. Később hátrányát némileg csökkentve és a riválisok problémáit kihasználva a negyedik helyig lépett előre, azonban szombaton a harmadik szakaszt már nem tudta befejezni erőátviteli probléma miatt. A 2019-es világbajnok vasárnap visszatért és a 11. Helyen állt, amikor az utolsó előtti szakasz előtt szervokormány probléma miatt végleg kiállni kényszerült. 

Thierry Neuville pénteken ugyancsak váltóproblémával küzdött, majd a nap harmadik szakaszán autója lelassult egy fesh fesh részen áthaladva. Szombaton azonban a sok idővesztés ellenére is feltudott lépni a harmadik helyre, azonban a nap utolsó szakaszán fának csúszva balesetet szenvedett az eső után mocsárrá vált pályán. A belga versenyző a szuperrally ellenére csak az ötödik helyig esett vissza, és ebben a pozícióban is tudta befejezni a hétvégét. 

Julien Moncet, a Hyundai Motorsport csapatvezető-helyettese miután kétszer is elvesztette a koreai gyártó a dobogós reményeket a műszaki hibák megoldására szólította csapatát. 

“Rémálom volt a szombati nap – mondta Julien Moncet a Motorsport.com oldalnak. – Ott és Thierry is dobogós helyért harcolt, azonban az eredményt nem az lett, amire számítottunk. Jövő héten sok megbeszélés vár ránk, és már szombaton is sokat beszéltünk a problémákról. Tudjuk mi a baj, és csak a csapaton múlik, hogy megoldjuk-e. Nem próbálkozni kell, hanem megoldani.” 

Thierry Neuville fájdalomként írta le az elvesztett lehetőséget. 

“Ez a kiesés fájt, de nem adjuk fel – mondta a belga pilóta. – Csapatként próbálunk fejlődni és minél előrébb kerülni, ezt most meg kell beszélnünk. Szerintem dühöngés helyett konstruktívaknak kell lennünk.” 

Három rallyversenyző is bekerült a HUMDA Academy tagjai közé

0

Nyolc autó- és motorsport szakágban összesen 28 versenyző támogatásával indul el a HUMDA Academy utánpótlásnevelési rendszer. Alapos felmérési munkát követően transzparens és mérhető elbírálási szempontok alapján kerülhettek be versenyzők a programba. A versenypályákon már elért eredmények mellett többek között a vezetéstechnikát, valamint a fizikai- és mentális alkalmasságot is vizsgálva állították össze a szakemberek a HUMDA Academy névsorát. A kiválasztás Michelisz Norbert, a túraautó világkupa 2019-es bajnoka és Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka irányította. A kiválasztás alapját képező képességfelmérésben a motorsport-specifikus vizsgálatokkal és felmérésekkel foglalkozó Fit4Race volt a HUMDA partnere.

Kilenc gokart-, három rali-, és két túraautó pilóta mellett nyolc gyorsasági motor, két-két enduró motor, illetve motokrossz, valamint egy-egy supermoto és triál versenyző került be a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. utánpótlásnevelési rendszerébe, a HUMDA Academy programba. Minden versenyző rangos sorozatokban bizonyított már és a támogatás révén magasabb szintű bajnokságokban, vagy professzionálisabb körülmények közt koncentrálhat a versenyzésre.

A HUMDA egyik alapvető célkitűzése a hazai autó- és motorsport népszerűsítése, fejlesztése, a tehetséges, illetve eredményes sportolók karrierjének támogatása és előre mozdítása. Az Ügynökség tavaly novemberben Michelisz Norbert és Talmácsi Gábor vezetésével több mint száz tehetséges versenyző képességfelmérését kezdte meg a tehetségkutató- és utánpótlásnevelési rendszerben. A hazánkban jelenleg is aktív, többségében utánpótlás korú autó- és motorversenyzők a Fit4Race komplex, többek között fizikai-, mentális, pszichológiai, biomechanikai és egyéb versenyspecifikus szempontok alapján végzett felmérésen vettek részt. Különböző szempontok figyelembevételével és súlyozásával alakult ki a támogatotti lista, többek között az életkort, a sporttapasztalatot, a versenyzőkben rejlő potenciált, a sporthoz való hozzáállást és a mikrokörnyezetet is értékelték a szakemberek Michelisz Norbert és Talmácsi Gábor irányításával.

Olyan versenyzők kerülhettek be a programba, akik már bizonyítottak valamilyen szinten és van esélyük arra, hogy komolyabb karriert fussanak be a következő években. A támogatás célja nem az, hogy teljesen egészében fedezze egy szezon költségvetését, hanem kiegészítést jelent a már meglévő költségvetéshez, amelyet jellemzően családi vagy szponzori támogatással teremtenek elő a fiatalok.

„Saját tapasztalatból tudom, hogy a motorsportban milyen nehéz beindítani egy karriert fiatalon. A legtöbb sportággal ellentétben itt sokkal nagyobb az anyagi nyomás a versenyzőkön, és sok esetben a költségvetés hiánya a legfőbb gátja a magyar tehetségek kibontakozásának. Azért örülök a HUMDA programjának, mert lehetőséget ad arra, hogy a legtehetségesebb versenyzők kisebb valószínűséggel kerüljenek ilyen nehéz helyzetbe. A kiválasztásban nekem fontos szempont volt, hogy ami mérhető, azt mérjük meg. Sokat számított a Fit4Race-elemzés, amelynek segítségével a fejlődési potenciált objektív szempontokkal kiegészítve határozhattuk meg, ezzel növelve annak valószínűségét, hogy azok a versenyzők kapjanak segítséget, akik a legjobb eséllyel juthatnak el komoly szintre egy erős, nemzetközi bajnokságban” – emelte ki Michelisz Norbert, a túraautó világkupa 2019-es bajnoka, a HUMDA Academy program mentora.

„Már aktív karrierem során is fontosnak tartottam a fiatalok támogatását. Jó érzéssel tölt el, hogy a tehetségek mentorálásában részt vehetek. Egy hosszú kiválasztási folyamat végéhez érkeztük, melynek eredményeképp előre mozdíthatjuk a legtehetségesebbek pályafutását. Visszaemlékezve pályafutásom elejére, én magam is átérzem azt, hogy a szülőkre mekkora anyagi teher nehezedik évről-évre a technikai sportokban, ezért igazán kivételes lehetőség ez a támogatottak számára” – tette hozzá Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka, a HUMDA Academy program mentora.

„A Fit4Race a minden teljesítmény területre kiterjedő vizsgálatai alapján létrehozott a HUMDA részére egy olyan speciális felmérési és kiértékelési rendszert, melynek segítségével kizárólag számadatokkal skálázhatóvá tudtuk tenni a több mint 100 versenyző részvételével zajló kiválasztási folyamatot. Nagyszerű volt látni, hogy a versenyzők úgy érkeztek meg és teljesítettek, mintha az egy éles versenyhétvége lett volna. Ez a plusz izgalmi szint egyértelművé tette azt is, hogy kik azok a sportolók, akik a jövőben egy nap képesek lesznek sorsdöntő versenyeket, bajnoki címeket is nyerni” – nyilatkozta Matics Zsolt teljesítménytréner, a Fit4Race alapítója.

„A HUMDA Academy tagjai nem csak anyagi támogatásban részesülnek, hanem folyamatos kapcsolatban állnak majd az Ügynökséggel, és más területeken is segítséget, tanácsokat kapnak karrierjük építéséhez. Ez alatt jogi-, kommunikációs-, marketing segítséget értünk, de akár a fizikai vagy a mentális felkészülés folyamatában is részt vehetünk. Mivel minden sportág minden szakágában más és más jellegűek lehetnek ezek a felmerülő kérdések, ezért ez a munka egyben egy pilot projekt is az Ügynökségnek, a sportolókkal együtt dolgozzuk majd ki a részleteket. Így a felmerülő kérdések és tapasztalatok alapján tudunk majd a jövőben támogatandó versenyzőink mellé egy szinte menedzsment jellegű támogatási csomagot biztosítani” – mondta Őry Kornél, a HUMDA Zrt. szakmai igazgatója.

A HUMDA néhány hete jelentette be, hogy a túraautó-világkupában (FIA WTCR) induló Zengő Motorsport és a kamion-Európa-bajnokságban (FIA ETRC) versenyző Révész Racing csapatait is támogatja. A teljes magyar háttérrel, hazai versenyzővel és szerelőgárdával induló versenycsapatok azontúl, hogy hazánk hírnevét öregbítik a technikai sportok rangos szériáiban megfelelő hátteret biztosíthatnak a magyar versenyzőket támogató szakembergárda kiépítéséhez, tapasztalatszerzéséhez.

A HUMDA Academy tehetséggondozó programban támogatott versenyzők szakáganként:

Gokart: Gáspár Benett, Gender Tamás, Hideg-Szikszai Ádám, Krepcsik Áron, Krózser Menyhért, Molnár Martin, Nógrádi Nimród, Willisits Vilmos, Zsebő Marcell

Rally: Csomós ‘Mixi’ Miklós, Hangodi Bendegúz, Herczig Patrik

Túrautó: Bucsi Attila, Rácz Gergő

Enduro motor: Liszka Roland, Zsigovits Norbert

Gyorsasági motor: Farkas Kevin, Görbe Soma, Kecskés Bence, Kovács Bálint, Molnár Gergő, Moor Rossi, Varga Tibor, Vincze Martin

Motokross: Katona Áron, Pergel Bence

Supermoto: Surányi Balázs

Triál motor: Csizmadia Barnabás

Csapattámogatások:

Révész Racing (versenykamion), Zengő Motorsport (túraautó)

Görbe Soma HUMDA Academy
foto: HUMDA Academy

Benyó Máténak nem sikerült jól az ausztriai hétvége

0

Összesen 20 bajnoki pontot szerzett Fuglauban Benyó Máté. A Korda Racing versenyzője nem találta a ritmust, technikai problémája is adódott, ezért a döntőben már nem is jutott túl az első körön.

Pedig az előfutamok után nem volt jele annak, hogy nagy a baj. Máté két második hellyel kezdett, majd a harmadik előfutamban hatodik lett, de így is másodikként jutott az elődöntőbe. A saját futamában azonban már csak harmadik lett, így épphogy döntőbe jutott. A záró futam azonban számára nem tartott sokáig, egy műszaki hiba miatt az első körben ki kellett állnia.

„Ez sajnos egy tipikusan olyan hétvége volt számunkra amiből le kell vonni a tanulságokat és tovább kell lépni. Nem lehetek elégedett a teljesítményemmel, nehezen találtam a ritmust a hétvégen, éreztem magamon a mentális fáradtságot amit az elmúlt hetek, hónapok során cipeltem magammal és sajnos ez hatással lehetett most a teljesítményemre is. Az elődöntőben éreztem azt leginkább, hogy össze tudtam magamban annyira rakni a pályát, hogy harcolhatunk akár a győzelemért is, de sajnos egy ugratás következtében olyan károkat szenvedett az autó, hogy a döntőben csak pálcát dönteni álltam fel a rajtrácsra és gyakorlatilag már a rajtrácson fel kellett adnom a versenyt. A csapat minden tőle telhetőt megtett, hogy javítsa a károkat, de sajnos szerkezetileg olyan problémák léptek fel, amit már nem lehetett két futam között érdemben orvosolni. Elnézést kérek a csapattól és tőletek, szurkolóktól is, hogy most nem tudtam jó eredménnyel meghálálni a támogatásotokat. Most elvonulok picit pihenni és ismét összerakom magam a következő versenyre” – írta Máté a közösségi oldalán.

A bajnokságban Benyó Máté eddig második volt, 15 ponttal Kárai Tamás mögött és ugyanannyi pontja volt, mint Koncseg Zoltánnak. Kárai a fuglaui győzelemmel 25 pontra növelte az előnyét Benyó előtt, Koncseg viszont 19 pontot szerzett, ezzel 1 pont különbséggel harmadik Benyó mögött.

rallycross fuglau
foto: Petr Sulcik

Menya nagyot lépett előre az Eb-futam előtt

0

Nagyot lépett előre Krózser Menya a Champions of the Future (CF) Euro Series negyedik, egyben záró futamán az olaszországi Franciacortában.

Az MHH Kart Team versenyzője rengeteg munkát fektetett a meglehetősen egyedi tulajdonságokkal rendelkező dél-amerikai MG gumik megértésébe. A munka gyümölcse mostanra ért be, sőt, a szombati előfutamokra a gokart tempója is meglett. Menya nagyon sokat gyorsult, és éppen csak lemaradt a döntőről, viszont nagy várakozásokkal tekint a két hét múlva, szintén Franciacortában megrendezésre kerülő Európa-bajnoki futamra.

Nem volt könnyű helyzetben Krózser Menya, hiszen idén váltott OK kategóriára, amely az OKJ-hez (OK Junior) képest eleve nagyobb kihívás. A szezon elején a WSK sorozatban indult, amely tavasz közepe óta szünetel. Helyét a Champions of the Future (CF) és az Európa-bajnokság vette át. Mindkét sorozat ugyanazokon a pályákon zajlik, előbb CF-futamot, majd két héttel később Eb-futamot rendeznek ugyanazon a helyszínen.

Fotó: MHH Kart Team

A WSK és a CF/Eb között a legnagyobb különbség a versenygumikban van. Míg a WSK-ban Vegát, a CF/Eb sorozaton MG gumit használnak az OK kategóriában. Ez utóbbi teljesen egyedi tulajdonságokkal rendelkezik, használata nem egyszerű dolog. Menya helyzetét nehezítette, hogy az eddigi hat CF/Eb-futamból betegség miatt hármat kihagyott. Ettől függetlenül nagyon kemény munkát tett a gumik kiismerésébe, amely úgy tűnik, most végre meghozta a gyümölcsét.

„Egészen másképp működik az MG, mint bármilyen más gumi, amivel eddig versenyeztem – mondja Menya. – Egy pillanat alatt el tudod melegíteni és utána gyakorlatilag nincs tapadása. Megvan a külön technikája, hogyan kell óvatosan megmelegíteni a felvezető körben, hogyan kell kezelni egy többkörös időmérőn, hogy az utolsó körben betapadjon, és hogyan kell beosztani az előfutamok vagy a döntő során.

Fotó: MHH Kart Team

Ez volt a negyedik versenyem MG gumival és most értettem meg, hogy hogyan működik. Korábban bármit csináltam vele, elmelegedett. Most negyven kör után is gyönyörű állapotban maradt.“

Menya méltán lehet büszke magára, hiszen elég nehéz heteket okozott neki az abroncs működésének kitapasztalása. Franciacortában ráadásul a hétvége sem kezdődött könnyen, hiszen egyáltalán nem volt tempója, így az OK kategória 60 résztvevőjéből csak a 37. helyen kvalifikálta magát. Szombatra azonban minden megváltozott.

„Elég szerencsétlenül alakult a hétvégénk. Az időmérőn nem volt tempóm, ami a pénteki két előfutamban sem nagyon változott. Az este áttételt cseréltünk és egy új beállítással próbálkoztunk. Szombatra tökéletes gokartot kaptam, a maradék három előfutamban tudtam előrejönni. A szuperfutamon is sokat előztem, de kaptam egy öt másodperces büntetést, így nem jutottam döntőbe.

Fotó: MHH Kart Team

Ritkán hallasz ilyet tőlem, de most az eredmény nem számít. Iszonyúan nagyot léptünk előre ezen a hétvégén. Én is a gumikezelésben és a csapat is a vázzal. A (műszaki hátteret biztosító) Ward Racing az ígérte, hogy két hét múlva az Eb-futamra még egy tizedet találnak nekem a vázban, és akkor tényleg nagyon erősek lehetünk.

Nagyon várom az Eb-futamot és nagyon szeretném már végre megmutatni, hogy mire vagyunk képesek a csapattal.“

A gokart Európa-bajnokság negyedik futamát július 8–10-én rendezik szintén Franciacortában. Addig teszttilalom van a pályán, a versenyzők pedig egy kicsit kipihenhetik magukat.

Krózser Menyhért, MHH Kart Team, OK (Senior) eredmények
Champions of the Future Euro Series 4. futam Franciacorta (Olaszország) 2022. június 24–26. 

Résztvevők: 60
Időmérő csoport: 13.
Időmérő összesített: 37.
AB előfutam: 17.
AE előfutam: 16.
AD előfutam: 12.
AC előfutam: 9.
AF előfutam: 10.
Előfutamok összesítve: 39.
Szuperfutam 1: 23.
Összesített a döntő előtt: 41.

 

Greensmith kiakadt a sportbírók miatt 

0

Gus Greensmith a Szafari Rally szombati napján egy lassú kanyarban felborult a Ford Puma Rally1-gyel, majd három percig nem tudott kiszabadulni az autóból, mert a sportbírók nem segítettek neki. 

Az M-Sport angol versenyzője, Gus Greensmith és navigátora, a svéd Jonas Andersson a szombati első szakaszon egy jobb kanyarban borult fel Fordjával nagyon lassú sebesség mellett. 

A baleset után pedig csak percekkel később tudtak a versenyzők kiszabadulni az autóból. 

“Csupán csak a szakaszt szerettük volna befejezni, nem kockáztattunk – mondta a fordos Gus Greensmith a Motorsport.com oldalnak. – Egy hosszú jobb kanyarhoz értünk, melynek közepe tört és volt benne egy bukkanó is. Nagyon óvatosan mentem, de az autó hátulja felemelkedett és már nem tudtam megmenteni, borultunk. Ezt követően három percig tartott, hogy kiszabaduljunk az autóból. Ehhez ki kellett rúgni a szélvédőt, mert hasonló eset után Oliver Solberg autója kigyulladt Horvátországban. A sportbírók viszont nem jöttek segíteni még úgy sem, hogy az autón jól látható volt a zöld jelzés.” 

A hibrid autókhoz csupán akkor lehet hozzáérni, miután a szélvédőn, és az oldalsó ablakoknál zöld jelzés látható. 

Gus Greensmith később az autó négy kerékre állítása után befejezte a szakaszt szemüvegben vezetve és csak a következő szakaszt követően állt ki. 

Az M-Sport versenyzője végül vasárnap visszatérve a Power Stage-en két pontot is tudott szerezni.