Kezdőlap Blog Oldal 1403

Csomós Mixiék még lazulnak és üzenik, nem kell télikabát

0

Hétfői lazulással vette kezdetét Csomós Mixi és Nagy Attila számára a rally Európa-bajnokság ötödik futama, a Liepaja Rally. Szerdán a hivatalos teszten próbálhatják ki a Skoda Fabia R5-öt és a Hankook három különböző keverékű abroncsát. Csütörtökön és péntek délelőtt lesz a pályabejárás, a két, egymástól meglehetősen távol eső csoportba sorolt pályákon. A szakaszokat a rendezők az utolsó pillanatig titokban tartják, de addig is a versenyzők számára készült videóból lehet memorizálni őket. 

„Igen, valóban furcsa, hogy a verseny hetében még csak a gyorsasági szakaszok sorszámai szerepelnek a hivatalos időtervben – mondja Nagy Attila. – A versenyzők egy kódot kaptak, az alapján tudtuk letölteni az útvonallapot, azon már szerepelnek a pályák nevei, de szigorúan megkértek, hogy ezt ne adjuk tovább. 

Hétfőn tettek közzé szintén ezen az oldalon egy videót a pályákról, amit kifejezetten a versenyzőknek készítettek. Mixi ezt egy kicsit felgyorsítva szokta nézni és memorizálja a szakaszokat, úgyhogy mire a pályabejárásra érünk, már ismerősek lehetnek neki. 

Mi már kint vagyunk Lettországban. Bevallom, egy kicsit hidegebb időre számítottunk, hoztam kabátot, mindenféle meleg holmit, de 30 fok van, a tenger 25 fokos, és komolyabb strandjuk van, mint a Kanári-szigeteken. A mai (hétfői) nap a lazulásról szól, úgyhogy megnézzük a tengerpartot, de azt nem ígérem, hogy fürdeni is fogunk, mert nekem még a 25 fok is hideg. 

Fotó: Nagy Attila // Még nem teljesen rally hangulat 🙂

A szerelvény a versenyautóval hétfőn hajnalban indult Sárospatakról, vagy ma este, vagy kedd hajnalban érkeznek meg. Szerdán, a hivatalos teszten fogunk menni. A rendezők két pályát jelöltek ki, azok közül kellett választani egyet. Mindegyik hét kilométer hosszú és 16 autónál többet nem engednek rájuk. Számításaink szerint kb. tízen leszünk, úgyhogy öt–hat kört tudunk menni. Ez elég lesz arra is, hogy a Hankook háromféle gumiját kipróbáljuk. 

Csütörtökön és pénteken lesz a pályabejárás. A pályák egyik része 60 kilométerre van Liepajától, a másik 150-re. Pénteken délig kell felírni őket, utána este shakedown. A verseny érdekessége, hogy 150 kilométerre Liepajától van a rajt, oda trélerrel viszik fel a srácok az autót. Majd elrajtolunk, lesz egy 15 perces szervizünk, utána lebontanak mindent és mennek vissza Liepajába az esti szervizre. Mi pedig versenyautóval fogjuk megtenni ezt az etapot. Vasárnap ér véget a verseny, remélem, ezúttal a célban is pezsgőzhetünk.“ 

Ifj. Érdi: Egy hihetetlen győzelem történet

0

Az első gyorsasági után csak vakartuk a fejünket, hogy miért kapott ilyen sokat ifj. Érdi Tibor és Csökő Zoltán a Mecsek Rally historic Eb-futamon. A nap végén már azt számolgattuk, hogyan tudtak ilyen gyorsan az élre állni. Szombaton pedig már éppen odaadtuk nekik a sima győzelmet, amikor elromlott a Sierra és vért izzadva, végül egy majdnem elvesztett versenyt nyertek meg kilenc tized előnnyel. (Még mindig libabőr.) 

De nem ezzel kezdődött a sztori. „Svájcban tönkrement az első difink” – írta ifj Érdi Tibor saját közösségi oldalán, ahol egy igen hosszú és teljes beszámolót tett közzé a kalandjaikról. 

A két verseny között számos alkatrészt kellett pótolni a Sierrán, a motort is felújították és az is világossá vált, hogy míg a Ford egykori gyári versenyzőjének, Francois Delecournak feküdt a visco a Sierrában, addig Érdinek nem jött be, így sper került a difibe.

„Az utolsó pillanatban (hétfőn) megjött a két első féltengely, ami sajnos nem lett jó! Szóval megint úgy értünk oda a versenyre, hogy mindenki hulla fáradt volt.”

Következett az első két gyors, ami után 16,1 másodperc hátránnyal az ötödik helyen álltak. Ezt nem csak mi, Érdi sem értette.

„Első gyors jól sikerült, de előszőr azt gondoltam, hogy elírták az időnket. A második körre meglett az oka: a pályabejáráson nem voltak a helyükön még a padkavédelmi gumik és felhordtuk a murvát az útra. A pályabejárás végén viszont a helyére kerültek a gumik, ami miatt gyakorlatilag a felhordott murván kellett fordulnom, első éles autóként takarítva a mögöttem érkezőknek… Nem volt túl fényes.”

De aztán rákacsoltak, péntek estére már vezették a versenyt.

„A Ford Sierra álomszerűen működött, élmény volt minden méter vele, kezdi azt csinálni amit én szeretnék! A második nap első köre tartogatott meglepetést, az orfűi gyorsaságin felakadt a gázpedál végütközője és teli gázon ragadt. Ugyanezen gyorsasági végén az elmelegedett gumik miatt fordultunk egy kicsit széleset az orfűi elágban, amin nevettünk is a kocsiban, mert a Zoli kétszer is szólt előtte, hogy ne csússzunk le…

ifj. Érdi
Fotó: Sári Péter #Rallyhearthu

Az utolsó két gyors előtt 30 másodperc előnnyel azt gondoltuk, hogy szépen beosztva ez a győzelem már megvan. Az utolsó előtti gyors rajtja után egy kilométerrel furán hátsókerék-hajtású lett az autó. Leérve a gyorsaságiról szembesültünk, hogy 11,5 másodpercre apadt az előnyünk az utolsó gyorsra. Javításra nem volt lehetőség, így kellett célba vinni a Ford Sierrát, ha kell, feláldozva a győzelmet a dobogó második fokáért.

Próbáltunk a lehetőségeinkhez képest kihozni a maximumot az autóból. Én nem gondoltam, hogy meg lesz az első hely, de etapon megjött az ideje a lanciás párosnak és majd kiugrottunk a guruló kocsiból örömünkben.

0,9 másodperc maradt az előnyünkből ami elég volt ahhoz, hogy megnyerjük pályafutásunk első Historic Európa-bajnoki futamát, ráadásul Magyarországon, a Mecsek Rallyn! A sok munkaóra meghozta a gyümölcsét!

Köszönöm a csapat kitartó munkáját, Apunak (Érdi Tibornak) a türelmét és erőn felüli hozzáállását, a munkáját és mindent amit ebbe a projektbe beletesz! Nagyon Büszke vagyok a csapatra, ahogy ezt összeraktuk közösen! Megint sok munka vár ránk, három  hét múlva Ausztriában folytatjuk.”

Ezt el is várjuk, de ha lehet valami ehhez nagyon hasonló eredménnyel.

A Red Bull riválisa, aki az elektromosság mellett tette le a voksát

0

Oliver Bennett energiaital márkája talán nem annyira ismert, mint a Red Bull, de ennek ellenére elég bevételt biztosít számára ahhoz, hogy kicsit sem olcsó hobbiját, a motorsportot finanszírozza belőle.

A XITE Energy most már nem is egy, hanem két sorozatban is indul. Bennett eddigi rallycross kalandjai a Nitro Rallycross keretein belül folytatódnak a Button/Meeke páros mellett. Mivel az amerikai sorozat idén elektromos egyenautót vezetett be, az Extreme E-vel együtt két azonos meghajtású sorozatban vannak jelen.

Oliver Bennett, XITE Energy Racing, Extreme E
Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/Extreme E

Az első hétvégén, Lydden Hillen Meeke döntőbe is jutott, azonban egy technikai hiba megfosztotta őt az érdemi esélytől a győzelemre.

Nem a brit csapat azonban az egyetlen kapocs a két elektromos sorozat között: Mikaela Ahlin-Kottulinsky, a Team Rosberg Extreme E pilótája a NEXT kategóriában képviselteti magát egy RX2-es autóval.

Ami pedig az Extreme E-t illeti: az energiaital márka a sorozat egyik fő támogatója és hivatalos itala lett, a mellett, hogy csapattal is szerepelnek. Az egyik ülést itt is Bennett foglalja el, csapattársa tavaly Christine GZ volt. A bajnokság utolsó helyén végeztek, legjobbjuk egy ötödik hely volt, amit az idénynyitó szaúdi fordulóban szereztek.

Mivel a spanyol hölgy távozott a csapattól, egy újonc, Klara Andersson jött volna a helyére. Koronavírus-fertőzés miatt azonban sorozat tartalékpilótája, Tamara Molinaro ugrott be az idei első futamon.

A sikerek még tehát váratnak magára, a cél azonban ugyanaz, mint a Red Bull esetében: a siker. Az oda vezető út viszont merőben más.

XITE Energy Racing, Extreme E
Fotó: Carl Bingham/LAT Images/Extreme E

Nico Rosberg újra versenyautóban

0

A 2016-os világbajnok csapata, a Rosberg Xtreme Racing Odyssey 21-es autóját vezette a Nürburgring offroad parkjában.

Bár a visszavonulása után hangsúlyozta, nem fog visszatérni, azóta a Formula E-ben és az Extreme E-ben is szerepet vállalt. Előbbiben részvényes, másodikban pedig csapatfőnökként van jelen.

Az egy kilométeres körön annak apropóján vezetett, hogy éppen a csapata főhadiszállását látogatta meg a közelben.

„Egyszerűen fenomenális élmény volt” összegezte Rosberg röviden.

„Nem tudom elhinni, mennyi erő van ebben az autóban. Pályán kívül vezetni jó móka. Bár nem ültem a volánnál jó ideje, hamar elememben voltam. Az izommemóriám röftön visszajött, és élveztem az egészet.

Rallyban vezetni teljesen más tészta, mint a pályán, de legalább így most már jobban tisztelem Mikaelát [Ahlin-Kottulinsky] és Johant [Krsitoffersson].”

A csapat úgy tűnik, megállíthatatlan, a tavalyi bajnoki cím után ugyan lecserélték az egyik versenyzőjüket, de győzelemmel kezdték az idei szezont is. Érdekes módon Rosberg korábbi riválisai közül elég sokan vannak abban a mezőnyben is, elég Hamilton és Button csapatát felemlegetni, de például a McLaren is csatlakozott az új sorozathoz.

A következő forduló különleges lesz, hiszen kettős hétvége lesz majd július elején, Szardíniában. Az első fordulót ráadásul hétközben fogják tartani az Island (vagyis Sziget) X-Prix részeként.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Rosberg X Racing (@rosbergxracing)

Óriási magyar siker a Euro Seriesen, Molnár Martin dobogón

0

Pályafutása egyik legnagyobb sikerét érte el Molnár Martin a Champions of the Future Euro Series gokart-bajnokság utolsó fordulóján az olaszországi Franciacortában. Az Energy Corse versenyzője az első előfutamot megnyerte, az elődöntőben is elsőként haladt át a célvonalon és hatalmas küzdelemben 3. helyezett lett a döntőben.

Kiemelkedő sikerrel zárta a négyfordulós Champions of the Future Euro Series gokart-sorozatot Molnár Martin, az Energy Corse versenyzője. A 13 esztendős tehetség az OK Junior kategória döntőjében 77 induló közül a 3. helyet szerezte meg, ami az első dobogós eredménye a korosztály legmagasabb színvonalú versenykategóriájában. Martin sikere egyben az első magyar dobogós eredmény a Champions of the Future sorozatokban.

Molnár Martin
Fotó: Motam

Martin az egész hétvége során remek formában versenyzett: a hétvége első előfutamát megnyerte, a másodikon a 2. helyet érte el, a többi előfutamon 4. helyeket szerzett. Az elődöntőben, vagyis a Super Heat 2-ben a 3. helyről rajtolt, majd rögtön a futam elején átvette a vezetést és magabiztos versenyzéssel az 1. helyen haladt át a célvonalon.

A büntetés miatt Martin a 6. helyről kezdett a döntőben, az első körök során átmenetileg a 10. hely környékén haladt, majd több előzést is végrehajtott. A sorrendet több baleset is befolyásolta, ezekből Martin jó helyzetfelismeréssel kimaradt, így szoros versenyben a 3. helyen intette le a kockás zászló, ami egyben azt is jelentette, hogy az Energy Corse legsikeresebb versenyzője lett a hétvégén.

Molnár Martin
Fotó: Motam

„Nagyon jó napot zártunk! A Super Heat 2-t megnyertem, de sajnos beesett az orrkúpom, mert lefékeztek előttem a rajtnál, ezt nem lehetett elkerülni. A döntőben a 6. helyről várhattam a rajtot, a külső sor lassan indult, ezért én is visszaestem pár helyet, de utána jól helyezkedtem és szerencsém is volt, sikerült feljönnöm a 3. helyig. Minden alkalommal változott a pálya állapota, de az egész hétvégén jó volt a tempónk, köszönöm a csapatnak a remek beállításokat!” – nyilatkozta Molnár Martin.

Martin a franciacortai fordulón elért 3. helyének is köszönhetően az összetett pontverseny 11. helyén zárta a pontversenyt. A négyfordulós Champions of the Future Euro Series végeztével a magyar versenyző legközelebb a CIK-FIA gokart Európa-bajnokságban áll rajthoz, szintén Franciacortában.

Molnár Martin
Fotó: Motam
Molnár Martin, OKJ-eredmények

Résztvevők: 77
Időmérő (3-as csoport): 3.
Időmérő (összesítés): 7.
A-B előfutam: 3. -> 1.
A-E előfutam: 3. -> 2.
A-C előfutam: 3. -> 4.
A-F előfutam: 3. -> 4.
Előfutamok összesen: 6.
Elődöntő (2-es csoport): 3. -> 1. (büntetéssel 6.)
Döntő: 6. -> 3.

Herczig Norbert nem, de három magyar páros indul

0

Herczig Norbert kihagyja a Rally Európa-bajnokság ötödik versenyét, a Liepaja Rallyt, azonban így is szurkolhatunk három magyar párosnak Lettországban. 

A Rally Európa-bajnokság következő versenyét Lettország gyors murvás szakaszain rendezik a hétvégén. 

A Liepaja Rallyn nem áll rajthoz Herczig Norbert, és ezáltal letudja az egy minuszolandó versenyt a szezon során. 

Rajthoz áll azonban László Martin és Berendi Dávid, akik a Mecsek Rally után a Skoda Fabia Rally2 evóból visszaülnek a Rally4-es Renault Clioba, hogy megküzdjenek a junior bajnokság és az ERC4 pontjaiért. 

Herczig Patrik ezúttal Varga Kristóffal áll rajthoz Lettországban a Rally5-ös Re4nault Clioval, mellyel az ERC4-es és a Clio Kupa értékelésében lesznek érdekeltek. 

Csomós Miklós és Nagy Attila ugyancsak indul a versenyen Skodájával, és bár eredményük nem számít az Eb értékelésébe, vélhetőleg Lengyelország után Lettország murvás pályáin is pokolian gyors lesz. 

A versenyre összesen 50 páros nevezett, köztük Hayden Paddonnal, aki a 2013-as Ypres Rally után indul ismét az Eb-n és igyekszik megnehezíteni a bajnoki éllovas Efrén Llarena, valamint második Nil Solans dolgát.

Az Eb-t négy verseny után Efrén Llarena 24 pont előnnyel vezeti Nil Solans előtt, a harmadik helyen pedig Simone Tempestini 34 pont hátránnyal áll.

A Liepaja Rallyn összesen 12 szakaszt és 181.01 km versenytávot kell teljesíteniük a versenyzőknek. 

Hideg Ádám húszat előzött a döntőben

0

Betegség, két elgörbült váz, egy rossz szett gumi és egy motorcsere sem tudta megállítani Hideg Ádámot a Champions of the Future Euro Series negyedik futamán, Franciacortában, Olaszországban. A Sodikart gyári versenyzője minden nehézség ellenére döntőbe verekedte magát, ahol csodát művelt: a 27. helyről indulva húszat előzött, és hetediknek futott be, miközben a döntő leggyorsabb köre is az övé lett. 

Hihetetlen hétvégéje volt Hideg Ádámnak, aki a szabadedzéseken a leggyorsabbak között volt. Ám amikor az időmérőre feltették a versenyhétvégére kapott 10 abroncsból az első szettet, jelentősen csökkent a tempója és a 79 fős OKJ mezőnyben 30. lett. 

F csoportba került, ami azt jelenti, hogy mind az öt előfutamban külső ívről rajtol. Ez Franciacortában is nagy hátrány, a rajt után a külső sor általában 3-5 pozíciót vesztve tud csak besorolni. 

Ádám az első előfutamban a 10.-ről a 14. helyre esett vissza a rajtban, de már éppen a nyolcadikra kapaszkodott fel, amikor oldalról eltalálták és kiesett. Nagyobb baj volt, hogy elgörbült a váza, amit ki kellett cserélni. Az esős pályára beállított tartalék vázat nem volt idő átállítani, így a második előfutamban sem tudott javítani. 

Fotó: Hideg Team

Szombaton, a maradék három előfutam egyikében újra nekiütköztek, másodszorra is elgörbült a váza – négy milliméter volt a különbség a két oldal között. Ráadásul ekkorra egy betegség is kezdte leszívni az energiáját. 

Az ötödik előfutamra külső oldalra felraktak két új gumit, amivel látványosan gyorsult Ádám tempója. Ennek ellenére az előfutamok után ugyanúgy a 30. helyen állt. 

A szuperfutam volt a hétvége mély pontja – pedig még motort is cserélt a Sodikart csapata –, ekkorra Ádám a betegség miatt érezhetően elfáradt és többet védekezett a kelleténél, de így is javított négy pozíciót és 11.-nek futott be. 

Ezzel a döntő 27. rajtkockáját foglalhatta el. Felrakták neki a maradék négy új versenygumit, és onnantól kezdve mindenki csak ámult és bámult. Hideg Ádám az OKJ mezőny legerősebb versenyzői között szárnyalt, húsz pozíciót javított, és 7.-nek futott be úgy, hogy közben természetesen a leggyorsabb kört is megfutotta. 

„Nagyon hullámzó hétvégénk volt – mondta Hideg Ádám. – A szabadedzések most is jól sikerültek, de az időmérőre megint elveszett a tempóm. Az előfutamokon kétszer is belém ütköztek, amikor pedig a tartalék vázzal mentem, az elég nehéz futam volt. 

A döntőre viszont minden összeállt, jó volt a váz, előtte cseréltek motort, az is jól működött, a négy új gumi is hibátlan volt, végre csak rajtam múlott. Büszke vagyok rá, hogy húsz helyet tudtam javítani a döntőben. Ha az időmérőn versenyképesebb a gumi, akkor még jobban is sikerülhetett volna a hétvégém.“

Fotó: Hideg Team

„A döntő magáért beszél – mondta a büszke apuka, Hideg Krisztián. – Sajnos a mostani hétvégére is rányomta a bélyegét a gumik minőségi szórása. Az időmérős gumink tempója köszönő viszonyban sem volt a döntőben használtakéval. 

Ádám szombaton már nagyon sápadt volt, a szuperfutamban nem is tudta kihozni magából a maximumot, de a döntőben nagyon odatette magát. Ennyi mosolygós arcot még soha sem láttunk a Sodikart csapatában. Jó lenne már  egyszer egyforma minőségű gumit kapni, hogy tényleg csak a gyerekek tudása, és ne a szerencse döntsön, hogy ki milyen szett gumit kap.“

Hideg Ádám ezzel a mentésével a döntőben kilenc bajnoki pontot szerzett, és összesen 28 ponttal a négy futamos Champions of the Future Euro Series 15. helyén végzett az OKJ kategóriában. 

Következő versenye július 8–10-én lesz ugyancsak Franciacortában, ahol az FIA gokart Európa-bajnokság negyedik futamát rendezik. 

Hideg Ádám, OKJ eredményei
Champions of the Future Euro Series, Franciacorta (Olaszország), 2022. június 24–26.

Résztvevők: 79
Időmérő csoport: 10.
Időmérő: 30.
EF előfutam: 20. (kiesett)
CF előfutam: 13.
BF előfutam: 8.
DF előfutam: 11.
AF előfutam: 7.
Előfutamok összesen: 30.
Szuperfutam 2: 11.
Összesített eredmény a döntő előtt: 27.
Döntő: 7. 

Ostberg nyert, de ki vezeti a bajnokságot?

0

Igen szorosan alakul az Országos Rallybajnokság élmezőnye, hiszen az első három versenyzőt mindössze 11 pont választja el egymástól. 

Mads Ostberg és Patrik Barth idei harmadik győzelmét aratta az Országos Rallybajnokságban a Mecsek Rallyn. A győzeleméért 30 pont járna, de mivel a verseny gyorsasági távja meghaladta a 120 kilométert, 1,2-es szorzójú futam volt, így az első helyért 36 pontot zsebelt be.

A Power Stage-en harmadik lett, amiért további 3,6 pont járt, így összesen 39,6 ponttal gazdagodott. Azonban ez kevés volt ahhoz, hogy a bajnokság élére álljon.

A Mecsek Rallyn az a furcsa helyzet állt elő, hogy a két bajnoki éllovas, a Vincze Ferenc–Németh Gergely és a Velenczei Ádám–Vánsza Zsolt kettősök is ugyanannyi, 31,2 pontot gyűjtöttek. Vincze a második helyért kapott 28,8 pontot plusz a power stage negyedik helyéért 2,4-et.

Velenczei Ádám az utolsó előtti gyorsaságin lassító érintés miatt kapott 10 másodperc büntetést, amivel a harmadik helyre szorult. Ezért 25,2 pont járt, de a power stage-en győzni tudott, amiért további 6 pont zsebelt be, így ő is 31,2 pontot gyűjtött.

Az első két helyezett között így nem történt változás a bajnokságban, Vincze Ferenc 115,8 ponttal áll az élen, ugyanúgy három ponttal megelőzve a 112,8 pontos Velenczei Ádámot, mint a Dunakanyar Rally után.

Ostberg 107,8 ponttal a harmadik, de csak 8 pontra van az első helytől. Mellette szól az is, hogy egy versenyt kihagyott a magyar bajnokságban, így a mínusz futama már megvan. De ne szaladjunk ennyire előre.

Egyelőre úgy néz ki, hogy hármójuk között fog eldőlni a bajnoki cím, amiért mind a hármuknak komolyan meg kell dolgozni.

Az abszolút pontverseny negyedik helyén a Turán–Farnadi kettős áll 69 ponttal, őket 1,2 pont hátránnyal követi a Német–Szabó kettős 67,8 ponttal. A Tóth–Szabó páros 55 ponttal az ötödik, míg a Mecsek Rallyn nullázó Bodolai–Deák kettős 54 ponttal a hetedik.

Az Országos Rallybajnokság állása négy futam után
Pilóta/Navigátor Autó Pont
1. Vincze Ferenc
Németh Gergely
Skoda
Fabia R5
115,8 0
2. Velenczei Ádám
Vánsza Zsolt
Skoda
Fabia Rally2 Evo
112,8 -3
3. Mads Ostberg
Patrik Barth
Citroen
C3 Rally2
107,8 -8
4. Turán Frigyes
Farnadi Ágnes
Volkswagen
Polo R5
69 -46,8
5. Német Gábor
Szabó István
Skoda
Fabia R5 Evo
67,8 -48
6. Tóth Tibor
Szabó József
Skoda
Fabia R5
55 -60,8
7. Bodolai László
Deák Attila
Ford
Fiesta R5 Mk II
54 -61,8
8. Trencsényi József
Verba Gábor
Skoda
Fabia
38,6 -77,2
9. Klausz Kristóf
Csányi Botond
Skoda
Fabia Rally2 Evo
33 -82,8
10. Ollé Sasa
Ollé Rebeka
Skoda
Fabia R5
24,8 -91
11. ifj. Fekete László
Begala Tamás
Skoda
Fabia R5
24,2 -91,6
12. Osváth Péter
Répás Zoltán
Skoda
Fabia R5
22 -93,8
13. Hangodi Bendegúz
Bunkoczi László
Peugeot
208 Rally4
18,4 -97,4
14. László Martin
Berendi Dávid
Skoda
Fabia Rally2 Evo
17 -98,8
15. Hoffer Zsolt
Czézinger Kristóf
Ford
Fiesta Rally3 (RC3)
13 -102,8

Kárai Tamás Ausztriában is verhetetlen volt

0

Az ausztriai Fuglauben rendezték a hazai rallycross ob negyedik versenyét, ahol a helyszínből adódóan az osztrák és a cseh versenyzőkkel is meg kellett küzdeniük a magyar versenyzőknek.

A Supercars kategóriában Kárai Tamás már az elején megmutatta, hogy a jövő heti Eb-re is felkészült. Simán nyerte mindhárom előfutamot, majd az elődöntőjében is négy másodperces előnnyel ért célba Marek Joura és Koncseg Zoltán előtt. A másik ágon Ales Fucik nyert, Antal István második lett. Benyó Mátén viszont érezni lehetett, hogy utoljára 2019-ben egy mx-5-tel versenyzett ezen a pályán, mert az előfutamokból két második és egy hatodik hellyel jutott tovább, de az elődöntőben harmadik lett.

rallycross fuglau
foto: Petr Sulcik

A döntőben Kárai rajtolt legjobban majdnem egy másodperces előnnyel kezdte a második kört, Fucik és Joura előtt. Koncseg volt a negyedik, Benyó viszont az első körben kiesett. Fordított sorrendben mentek a versenyzők a jokerre, közben Kárai lassan növelte előnyét az élen. Az ötödik körben jokerezett, Fucik viszont kint maradt, igaz nem is volt más választása. Kárai azonban nem hibázott, magabiztosan nyerte a döntőt is.

rallycross fuglau
foto: Petr Sulcik

A Super-1600-ban a kvalifikációkon megszületett a meglepetés. Wieszt Jankó a dobogót célozta, de egy verseny előtti motorcsere után előbb második, aztán két első hellyel elsőként jutott a döntőbe a cseh Ratajsky és Laczkó Lehel előtt. Kovács Sámuel és Répási Róbert követte őket, és Császár Kornél is döntőzhetett. A legfontosabb futamon azonban fordult a sorrend, Ratajsky lett az első a Fabiával, mögötte Laczkó lett a második az Astrával, Wieszt pedig egy defekt miatt lelassult és harmadik a Suzukival, ezzel is teljesített a célját, felállhatott a dobogó harmadik fokára.

rallycross fuglau
foto: Petr Sulcik

A nagy túraautók között Gabay Zion volt a legjobb a kvalifikációk után, két első és egy mésodik helyével megelőzte a kicsit döcögősen kezdő Vámosi Tibort. Scahdenhofer volt a harmadik, Nagy Róbert a negyedik. A döntőben viszont Vámosi nyert, ezzel ő gyűjtötte a legtöbb pontot a hétvégén. Gabay lett a második, Schadenhofer a harmadik.

STC-2000-ben Ficza Ferencz teljesítette azt amiért ide utazott, a döntőben megverte Roman Castoralt! A kvalifikációk során kétszer második lett, aztán a harmadik előfutamot már megnyerte. Az elődöntőjüket mindketten hozták, azonban Fecó ideje jobb volt, így a pole-ból indult a döntőben, ahol majdnem négy másodperces előnnyel nyert.

STC-1600-ban cseh győzelem született, Radek Dvorak verhetetlen volt ezen a hétvégén. Második és ezzel legjobb magyar lett Pallag-Bozsák Csaba, a harmadik helyet pedig az osztrák Lukas Dirnberger szerezte meg.

rallycross fuglau
foto: Petr Sulcik

A Magyar Kupa -1400 négy pilótája közül Szabó Csanád volt a leggyorsabb a döntőben. A kvalifikációk után második volt, így 23 pontot vitt haza Ausztriából míg a második Kenesi Gábor 21 pontot szerzett. Doky lett a harmadik Perendy Péter a negyedik. A -1600-as mezőnyben egyel többen, öten utaztak el Fuglauba. Végh Tamás nyert Karalyos Marcell és PATU előtt.

A Mazda MX-5-tel versenyző pilóták közt Lóránt Benjámin volt a legjobb, a 24 pontot a kavlifikációk utáni első hely és a döntő elsőség adta. Néveri Konrád lett a második, Herczeg Tamás a harmadik.

A Hankook Racer Cup mezőnyében Csuti Kristóf vitte el a maximálisan gyűjthető 30 pontot, Papp Szebasztián lett a második, Papp Krisztofer a harmadik.

Az Astra Kupában az EAK M-Sport versenyzője Panyik Dániel Patrik lett a győztes. Pontot csak az első előfutamban veszített, ahol második lett, utána minden futamon őt intette le elsőként a kockás zászló.

A Junior Kupában Kelő Gere Ádám hibátlan teljesítménnyel lett első, a kvalifikációkat és a döntőt is megnyerte.

rallycross fuglau
foto: Petr Sulcik

Vogel Adrienn: Nem volt elég meleg

0

Csehországi versenyhétvégéje után a Peugeot kupa újabb állomásán, a Mecsek Rallyn állt rajthoz Vogel Adrienn és Maricsek Miklós. A Roger Racing Team párosa a kupa negyedik helyén zárta a kihívásokkal teli futamot. 

A szokatlan időtervben a pénteki nyitónapon az első két gyorsasági után következett a rajtdobogó, majd a lemenő nap fényében indították a második két szakaszt. Szombaton hosszú nap, hat gyorsasági várt a mezőnyre, köztük Adriékra. 

“Az első kör rajtjánál éreztem, hogy az autó hátulja nem volt elég meleg, emiatt csúszkáltunk egy picit, majd belefutottunk Viszló Csabiék balesetébe, segítettünk nekik, szerencsére mindketten jól vannak, hatalmas szerencséjük volt – mondta Vogel Adri.

Lejöttünk etapon, a másik két gyorson nem voltam túl koncentrált, habár az idő így sem volt rossz, mert harmadik időt futottunk.”  

Fotó: Roger Racing

A délutáni második kör aztán fontos tanulságokat hozott a párosnak. 

“Az eredmények is jól láthatóan mutatják, hogy a szűk dobálós erdei utakon vannak problémáim a sebességgel, a másik kettő szélesen közel tudtam menni a srácokhoz. Ez alapján látjuk tisztán, hogy hol kell fejlődnöm, ebben Miki segít majd, ahogy eddig is segített, folyamatosan tolt át a határaimon.

Az autó csodálatos volt, hibamentesen teljesített, boldogok vagyunk ezzel a negyedik hellyel, irány a Barum, ott folytatjuk.” 

Vogel Adri és Maricsek Miki hosszú szünet után legközelebb augusztus végén a legendás Barum Rallyn ül versenyautóba.

A Mecsek Rally 2wd eredményei itt találhatók.