Kezdőlap Blog Oldal 691

Jos Verstappen szakaszokat nyert, de nem tudott dobogóra állni a nagyon szoros belga szezonnyitón

0

Igen szoros verseny zajlott a Belga Rally Bajnokság szezonnyitó, Rally van Haspengouw versenyén, melyen Jos Verstappen több szakaszt is nyerni tudott, és végül csak 16.7 másodperccel maradt el a győztes Cédric Cheraintól, azonban így is csupán az ötödik helyen zárt. 

Az aszfaltos belga szezonnyitó első két szakaszát még sikerült megnyernie Maxime Pottynak, aki tavaly a belga bajnokság legfiatalabb bajnoka lett, azonban a harmadik szakasztól Cédric Cherain állt az élre, aki többet nem is adta át helyét másnak. 

A Hyundai i20 N Rally2-vel induló versenyző nyomában azonban folyamatosan ott voltak riválisai és végül 3 másodperc előnnyel tudott nyerni a citroenes Potty előtt. A harmadik helyen az ugyancsak citroenes Niels Reyvoet zárt további 2 másodperc hátránnyal, akit Gino Bux 8.2 másodperc hátránnyal követett Hyundaijal. 

Fotó: kroon-oil-brc.be

Jos Verstappen három szakaszt is tudott nyerni Skodájával, és végül 16.7 másodperccel maradt el a győztes Cheraintól, azonban így is csak az ötödik lett. 

A hatodik helyen Bastien Rouard Hyundaijal, míg a hetediken Adrian Fernemont Citroennel ért célba, azonban még Fernemont hátránya is csupán 36.9 másodperc volt. 

A hét futamos belga bajnokság április végén a Rallye de Wallonie versennyel folytatódik.  

Cherain eredménye azt is jelenti, hogy ő lett a Hyundai által indított kihívás első győztese is.

A Hyundai Motorsport kihívást indított ügyfelei számára

Wolff már egy megválaszolatlan WhatsApp-üzenetből sejtette, hogy Hamilton elmegy

0

Toto Wolff elárulta, bár Lewis Hamilton beszámolt neki a hírről, már korábban világossá vált számára, hogy a hétszeres világbajnok elhagyja a Mercedest. A csillagosok csapatfőnöke leszögezte, mindez nem lesz hatással a Ferrarit irányító Frédéric Vasseurrel ápolt baráti viszonyára.

2024. február 1-e sokáig emlékezetes nap marad a Forma–1-es közvélemény számára, hiszen ekkor vált hivatalossá, hogy Lewis Hamilton év végén elhagyja a Mercedest, és a Ferrarihoz távozik. Persze nyilvánvalóan akadtak, akik korábban tudták, hogy mi lesz, olyannyira, hogy még a MotoGP-ben szereplő Fabio Quartararo is pár nappal korábban értesült a hírről.

Quartararo már a bejelentés előtt tudomást szerzett a szenzációs átigazolásról, de nem hitte el

Felmerül a kérdés, hogy a közvetlen érintettek hogyan szembesültek a fejleményekkel. Különösen érdekes lehet ez Toto Wolff esetében, aki például a ’Drive to Survive’ (Hajsza a túlélésért) legújabb, pénteken megjelent évadában is kijelentette, hogy baráti viszonyt ápol a brit versenyzővel. A Mercedes csapatfőnöke elárulta, hogy már azelőtt levonta a helyes következtetést, hogy pilótája szólt volna neki.

„Ki tudod már verni?” – amiért megéri megnézni a Netflix F1-es sorozatának új évadát

„Amikor két nappal korábban küldtem WhatsAppon [egy üzenetet] Frednek [Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke – a szerk.], nem válaszolt, így azt hiszem, tudtam – nyilatkozta az osztrák üzletember a bahreini teszt sajtótájékoztatóján. – Aztán viszont Fred nem mondta el nekem, Lewis úgy érezte, hogy ő akarja először elmondani nekem.”

Wolff egyébként Vasseurrel is jó barátságot ápol. Hogy utóbbi ezért döntött úgy, hogy beszél kollégájával az átigazolásról, vagy pusztán szakmailag tartotta fontosnak, azt nem tudni, de tény, hogy a telefonbeszélgetés megtörtént közöttük. A francia szakember elmondta, ez ugyanannyira nehéz volt, mint értesíteni Carlos Sainzot, hogy jövőre már nem tartanak igényt a szolgálataira.

„Nem, nem végzett jó munkát” – válaszolta Wolff a telefonhívással kapcsolatos kérdésre. Persze csak viccelt, és leszögezte, az, hogy a Ferrari megszerezte Hamiltont a Mercedestől, nem befolyásolja a személyes viszonyukat. A két csapatfőnök már hosszú évek óta jó kapcsolatban van egymással, még úgy is, hogy most már mindketten egy élcsapatot irányítanak.

Hamilton a konyhában sokkolta Wolffot a Ferrari-bejelentéssel, aki nem neheztel rá

„Régóta barátok vagyunk, ezzel együtt tudjuk, hogy a pályán ellenfelek vagyunk – fogalmazott az 52 éves üzletember. – Nem mindig könnyű egyensúlyozni, mert kötelességünk, hogy a legjobb tudásunk szerint teljesítsünk a csapatunk érdekében. Ebben a helyzetben Fred ezt tette. Megértem az indokait. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen jó kapcsolatban nem mindig lehet tudni, hogyan kell ezt kezelni, de ennek nincs hatása a Freddel ápolt kapcsolatomra.”

Új európai rally bajnokság indul 2025-ben

0

Akár a Rally Európa-bajnokság (ERC) riválisa is lehet az a 2025-ben induló bajnokság, mely az Európai Rally Széria (ERS) nevet kapta. 

A 2025-ben induló bajnokság idén rendezi kandidáló versenyeit, melyek közül az első a hétvégi portugál Fafe Rally volt, a többi verseny pedig a belga Ypres Rally és Spa Rally, valamint egy eddig még ismeretlen verseny lesz. 

Az European Rally Series nevet kapó bajnokság hivatalos honlapján szereplő kandidáló versenyek dátumai alapján kiderül, hogy az eddig még ismeretlen kandidáló versenyt május 10-11. között rendezik. 

“Az ERS egy Európára kiterjedő új rally bajnokság lesz, melynek olyan ismert versenyek lesznek részei, mint az Ypres Rally, a Spa Rally és a Fafe Rally – olvasható a bajnokság oldalán. – Marketingünk segítségével szeretnénk a bajnokságot népszerűvé tenni a versenyzők és szurkolók között.” 

Az ERS legerősebb kategóriájában Rally2-es autókkal lehet majd indulni, azonban külön kategória lesz a Rally3-as, Rally4-es, Rally5-ös és RGT autók számára is. A bajnokságban azonban helyet kapnak az elektromos Opel Corsák is.

A bajnokság szervezői élő közvetítést ígérnek a versenyek teljes időtartamára, a versenyek pedig látványos formátumban kerülnek megrendezésre. 

Arról, hogy kik a bajnokság szervezői, egyelőre nem tudni, csak annyi ismert, hogy a szervezők központja Portóban található. 

Az utolsó igazán sikeres, nem FIA bajnokságként működő sorozat az IRC volt, melyet 2006 és 2012 között az Eurosport Events működtetett. Azonban a gyári csapatokkal teli bajnokság 2013-tól megszűnt, amikor az Eurosport Events a Rally Európa-bajnokság promótere lett. 

Itt az újabb bizonyíték, hogy Alonso kész elhagyni az Aston Martint?

0

Fernando Alonso kijelentette, jó tárgyalási pozícióban van a pilótapiacon, vagyis úgy tűnik, reális lehetőségnek tekinti a távozást. A kétszeres F1-es világbajnok nem számított rá, hogy ennyire korán beindul a mozgás.

Fernando Alonso aktuális csapatáról alighanem már jó ideje sokan azt gondolják, hogy ez a spanyol pilóta utolsó F1-es istállója. Amikor 2018-ban távozott a McLarentől, akkor a Forma–1-et is elhagyta, majd amikor az Alpine-hoz igazolt, alighanem sokan arra fogadtak volna, hogy onnan vonul vissza. Ugyanez igaz arra a pillanatra is, amikor kiderült, hogy az Aston Martinnál folytatja pályafutását.

Tekintve, hogy Alonso idén már a 43. születésnapját fogja ünnepelni, az év végi visszavonulást sem lehet kizárni. Ha viszont marad a Forma–1-ben, akkor sem lehet készpénznek venni, hogy jövőre is a silverstone-i alakulatot fogja erősíteni. Nagyon úgy tűnik, hogy ezt ő is így gondolja, hiszen már a bemutatón is arról beszélt, hogy a mezőny három világbajnokából egyedül ő elérhető. A bahreini teszten pedig szintén szó esett a jövőjéről, és Alonso egyáltalán nem törekedett arra, hogy elsüsse az ilyenkor szokásos paneleket a csapat iránti elkötelezettségéről.

„Az én esetemben ez nagyon érdekes, mert szerintem jó tárgyalási pozícióban vagyok – nyilatkozta. – Ugyanakkor legalább az első pár versenyt szeretném úgy végigcsinálni, hogy nem gondolkodom túl sokat. Szeretném látni magamat az új szezonban. Ez lesz minden idők leghosszabb idénye a Forma–1-ben. Kicsit változtatni akarok az utazásaim menetrendjén és néhány dolgon, hogy idén igazán hatékony legyek, és sok energiával várjam az év végét. Szóval van pár dolog, amire most a fő hangsúlyt helyezem, és ez nem annyira a következő év.”

Alonso átülhet a Mercedesbe Hamilton helyére, de csak ha kiszurkolja ezt a forgatókönyvet

Hogy Alonso hova mehet, amennyiben másik csapathoz igazol? Nos, leginkább a Mercedeshez és kisebb eséllyel a Red Bullhoz. Előbbinél Lewis Hamilton ülése 2025-re gazdátlanná válik, hiszen a hétszeres világbajok akkor már a Ferrarit fogja erősíteni. A kétszeres F1-es világbajnok alighanem ott van a jelöltek között, de könnyen lehet, hogy ha a 17 éves Andrea Kimi Antonelli berobban a Forma–2-be, akkor a csillagos istálló rögtön be fogja őt ültetni, függetlenül mindenki más teljesítményétől. A bikásoknál Sergio Pérez helye szabadulhat fel az idény végén, de nem biztos, hogy Max Verstappennek ő lenne az ideális csapattárs, még úgy sem, hogy jelenleg kifejezetten jó viszonyt ápolnak.

Alonso Hamilton átigazolásáról is megszólalt. Korábban odaszúrt egykori csapattársának, hogy nemrég még arról álmodott, hogy a Mercedestől vonul vissza, és kijelentette, emiatt meg is lepődött a váltáson. Ugyanakkor nem csupán az átszerződés ténye érte váratlanul, hanem az is, hogy már ennyire korán bejelentették, ami valóban nem szokványos.

Alonso megérkezett, majd Hamiltonba és a Ferrari pilótáiba is finoman belerúgott egyet

„Meglepő volt. Arra számítottam, hogy talán nyár környékén lesz némi mozgás, de nagyon korán elkezdődött – fogalmazott, majd azt is elmondta, hogy szerinte mi állhatott ennek hátterében. – Volt némi szivárogtatás, valószínűleg a vártnál korábban kellett bejelenteniük. Szóval ezek után biztosan több akció fog történni.”

Változik a szervizpark helye az Adriai-tengerig is elérő Horvát Rallyn

0

A Horvát Rally idén több újdonsággal is szolgál majd a résztvevő versenyzők és szurkolók számára. Változik a szervizpark helye a korábbi versenyekhez képest és a nyitó napon egészen az Adriai-tengerig érnek a szakaszok. Azonban újdonságot jelent a verseny hossza is. 

A Horvát Rallyn a korábbi években mindig Zágrábban kapott helyet a szervizpark, idén azonban a Westgate Shopping Centerben lesz ez a terület, ami a horvát fővárostól 20 km-re északnyugatra található. Aki esetleg a szervizpark közelében szeretne szállást foglalni, annak érdemes ezt figyelembe venni. 

A verseny első napján, április 19-én négy gyorsasági kétszer vár a mezőnyre, és a szakaszok egészen az Adriai-tengerig vezetnek majd. Napközben nem lesz szervizelési lehetőség, a versenyzők csupán gumit cserélhetnek, valamint az autóban található szerszámokkal végezhetnek javításokat. Délután a pályákat fordított sorrendben kell teljesíteni, így ér el a mezőny ismét a szervizparkba. 

20 gyorsasági vár a mezőnyre a legrövidebb horvát WRC-futamon

Változást jelent a versenytáv is, ami csupán 283.28 km lesz, annak ellenére, hogy a szabályok szerint egy WRC-futamnak legalább 300 km-esnek kell lennie. 

Azonban a világbajnokságot érintő jövőbeni újítások része az is, hogy egyes versenyek a szabályok által előírt versenytávnál rövidebbek, míg mások jelentősen hosszabbak lesznek. 

A hőskor legendájának F1-es autója is megjelenik a különleges Mercedes-kiállításon

0

Juan Manuel Fangio egyik F1-es Mercedese is ott lesz egy miami eseményen. A különleges Mercedes-Benz-kiállításon a stuttgarti márka néhány másik régi modelljét is meg lehet csodálni.

Juan Manuel Fangio, a Forma–1 hőskorának legeredményesebb versenyzője két világbajnoki címet is szerzett a Mercedesszel (igaz, az elsőt részben a Maserati pilótájaként ért el). Nem véletlen, hogy a stuttgarti márka is saját legendájaként tekint rá, még akkor is, ha az Alfa Romeóval, a Ferrarival és a Maseratival (teljes szezonban is) egyaránt felért a csúcsra.

Az argentin versenyző a Mercedes W196 R elnevezésű modelljét vezette az 1954-es, illetve 1955-ös szezonban. Ebből összesen tizennégy darabot gyártottak le, de már csak néhány maradt fenn. Ezek közül az egyik, amellyel bajnoki címet nyert, 2013-ban 30 millió dollárért kelt el egy árverésen, ami akkoriban az F1-es kocsik és a Mercedesek között is a legnagyobb árnak bizonyult. Azóta utóbbit megdöntötték, de előbbi a mai napig fennáll.

A „testvére”, az 1955-ös Holland Nagydíjat megnyerő 8-as számú karosszéria a Mercedes stuttgarti gyárában található. Legalábbis általában, ugyanis a következő hétvégére Miamiba szállítják, ahol egy különleges eseményen lesz megtekinthető. Március 1-e és 3-a között rendezik a ModaMiami elnevezésű eseményt a Biltmore Hotelben, és ennek keretében egy Mercedes-Benz-kiállítást is tartanak.

Az 50-es évek F1-es Mercedese mellett más régi darabokat is meg lehet csodálni. Ott lesz például a 300SL elnevezésű modell, amelynek Coupé változatát 1954 és 1957 között, míg a sportautó verziót 1957-től 1963-ig gyártották. Emellett a résztvevők láthatják az 1936 és 1940 között gyártott 540K-t is, amelynek egy darabjával egyébként Fangiót is megajándékozták, amikor visszavonult.

A Mercedes 1954-ben és 1955-ben szerepelt először a Forma–1-ben, és a pilóták végig a W196 R-rel mentek. Bár nem ez minden idők legsikeresebb F1-es autója, de azért előkelő helyet foglal el a listán: a tizenkét futamából kilencet megnyert, vagyis a versenyei 75 százalékán diadalmaskodott. Ebből egyébként nyolcat Fangio húzott be, az 1955-ös Brit Nagydíjat pedig Stirling Moss nyerte.

Ami Fangiót illeti, az argentin Maestro hét teljes idényt húzott le a Forma–1-ben, és ebből ötször őt koronázták meg. A vb-címre vonatkozó rekordjait sokáig nem tudták megdönteni, aztán Michael Schumacher az összes, valamint a zsinórban megszerzett végső győzelmek csúcsát is átadta a múltnak. A futamgyőzelmek arányát tekintve viszont ma is ő áll az élen, amennyiben az Indy 500-as Lee Wallardot nem számítjuk bele a rangsorba, hiszen 49 versenyéből 24-et megnyert. Összehasonlításképpen Max Verstappennek a következő 72, míg Lewis Hamiltonnak a következő 117 futamot meg kellene nyernie ahhoz, hogy ezt megjavíthassa.

Verstappen, Leclerc és Hamilton is figyelmeztetett, muszáj megoldani az aggasztó problémát

0

Az utóbbi időszakban többször is problémát okozott a meglazult és emiatt feltépett csatornafedél a Forma–1-es pályákon. Max Verstappen, Charles Leclerc és Lewis Hamilton egyaránt kijelentette, ez így nem mehet tovább.

Ezen a héten rendezték a Forma–1 egyetlen előszezoni tesztjét Bahreinben. A csapatok számára kulcsfontosságú lett volna, hogy minél kevesebb problémával kelljen megküzdeniük, vagyis egy tőlük teljesen független esemény nagyon nem hiányzott nekik. Ehhez képest a második és a harmadik napon is visszavetette a munkát egy ilyen.

Mind csütörtökön, mind pénteken hosszú időre meg kellett szakítani a körözést, mivel a 11-es kanyarnál az autók feltépték a meglazult csatornafedelet. Mindez ráadásul nemcsak az elvesztegetett idő miatt baj, hanem az autókban is nagy kárt tud okozni, Charles Leclerc-nél például padlólemezt kellett cserélni. A pilóták közül többen is kijelentették, hogy változásokra van szükség ezen a téren, hogy megelőzzék az ilyen eseteket.

Kínos baki nehezíti a csapatok életét a teszten, ismét a Ferrari járt pórul (képek)

„A szívóhatású autókkal valószínűleg kicsit rosszabb a helyzet – nyilatkozta Max Verstappen a sajtótájékoztatón. – Azonban úgy tűnik, olyan helyeken vezetünk, ahol nem sok más autó megy. Az ilyen dolgokat talán kicsit jobban lehetne ellenőrizni. Tisztában vagyunk vele, hogy ezekkel a kocsikkal ez egy potenciális probléma, és amikor bizonyos pályákra megyünk, tudjuk, hol vannak a csatornafedelek. Szóval úgy vélem, mielőtt nekivágunk a hétvégének, kétszer is meg [kell] nézni, hogy minden rendben van-e. Szerintem a következő pályákon mindenképpen szükség van erre, hogy ne forduljon elő még egy olyan helyzet, hogy az autók tönkremennek. Főleg úgy, hogy a költségvetési plafon is érvényben van, nem jó, hogy ilyen dolgok történnek.”

Az elmúlt években versenyhétvégéken is elő-előfordult, hogy egy autó feltépett egy csatornafedelet. Legutóbb a tavalyi Las Vegas-i Nagydíj csütörtöki napján történt ilyen. Akkor Carlos Sainz, illetve a Ferrari járt pórul, miután motorelemcserék miatt tíz hellyel megbüntették a spanyol pilótát. Leclerc autója ehhez képest most olcsón megúszta, de a monacói versenyző szerint is foglalkozni kell az üggyel.

„Ez komoly probléma, mert súlyos következményekkel járhat – fogalmazott. – A jövőt illetően meg kell vizsgálnunk, hogy ez még egyszer ne fordulhasson elő. Csütörtökön elég szerencsések voltunk, hogy ez nem történt meg egy, a vegasihoz hasonló helyzetben, de Vegasban elég súlyos volt [a helyzet] Carlos számára. Azonban biztos vagyok benne, hogy mindenki dolgozik rajta, és azon is, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást erre a problémára.”

Csütörtökön Leclerc után Lewis Hamilton is áthajtott a kérdéses pályarészen, ezután szakították félbe a tesztet. „Ez nyilvánvalóan aggodalomra ad okot, de remélhetőleg az FIA rajta van az ügyön – jelentette ki a hétszeres világbajnok. – Ezeket vélhetően előre oda kell hegeszteni, mielőtt odaérünk. Szerencsére nem olyan volt, mint amilyet Carlos eltalált, de mindenképpen kézben kell tartanunk [a szituációt].”

Kris Meeke rajt-cél győzelmet aratott Craig Breen utolsó ERC-futamának helyszínén

0

Kris Meeke maximálisan igazolta a papírformát az idei Fafe Rallyn, ahol tavaly Craig Breen utolsó ERC-futamán indult. 

Tavaly még az ERC szezonnyitó versenye volt a portugál Fafe Rally, melyen Hayden Paddon egyetlen szezonbeli győzelmével elindult az év végi első hely felé. Az új-zélandi versenyző Mikko Heikkila utolsó szakaszon történt defektje után tudott nyerni. 

A tavalyi verseny nagy esélyese volt Craig Breen is, aki a Hyundai Portugal csapatával állt rajthoz az Eb és a nemzeti értékelésben is, és végül egy kalandos verseny végén a hatodik helyet szerezte meg. Mint az a verseny után 1 hónappal és 1 nappal később kiderült, ez volt Craig Breen utolsó ERC-futama is, miután a Horvát Rally előtti teszten végzetes balesetet szenvedett. 

Az idei szezon során a Portugál Rally Bajnokság első versenye volt a murvás futam, melyen Kris Meeke Craig Breen utolsó navigátorával, James Fultonnal állt rajthoz ugyancsak a Hyundai Portugal csapatával. 

Az ötszörös WRC-futam győztes versenyző pedig igazolni tudta a papírformát és az esőben és nagy sárban rendezett verseny 11 szakaszából kilencen a legjobb időt elérve 1:08.9 perc előnnyel tudott nyerni Armindo Araújo előtt. A harmadik helyen további 30.4 másodperc hátránnyal a bolíviai Marco Bulacia ért célba. 

Neuville szerint Lappi képes lett volna Rovanperát is legyőzni a Svéd Rallyn

0

Thierry Neuville dicsérte Esapekka Lappi Svédországban nyújtott teljesítményét, a belga versenyző szerint finn csapattársa még Kalle Rovanperát is képes lett volna legyőzni. 

Esapekka Lappi nagyszerű teljesítményt nyújtva kezdte idei részmunkaidős szezonját a Svéd Rallyn, miután a tavalyi szezon során többször is kiesett, ezúttal megtudta szakítani hat és fél éve tartó nyeretlenségi sorozatát. 

Thierry Neuville szerint csapattársa még a verseny első számú esélyesét, Kalle Rovanperát is képes lett volna legyőzni. 

Abiteboul: Tudtuk, hogy Lappi esélyes a jó eredményre, de győzelemre nem számítottunk

“Igaz, hogy Kalle Rovanpera már korán kiesett, azonban úgy vélem, hogy Esapekka Lappi képes lett volna legyőzni nagyszerű rajthelyének és kiváló teljesítményének köszönhetően – mondta Thierry Neuville a Dirtfisnek. – EP Kalle Rovanpera kiesése után is hibátlan munkát végzett és ennek köszönhetően sikerült a csapatot a második versenyen is győzelemre vezetnie. Két verseny után két győzelemmel áll a Hyundai, tavaly pedig az egész szezon során sikerült ennyiszer nyerni.” 

“Nagyszerű visszatérést mutatott be Lappi, miután tavaly a szezon második felében mentálisan nagyon sokat küzdött. Azt hiszem, hogy egy jó csapatban és jó csapatirányítás mellett könnyebb jó formában visszatérni.” 

Valaki nem mond igazat? – egymáséval ellentétes kijelentést tett Hamilton és a Ferrari alelnöke

0

Piero Ferrari azt állítja, hogy Lewis Hamilton többször is járt már a Ferrari gyárában, és autót is vásárolt tőlük. A hétszeres világbajnok utóbbi állítást nem is tagadta, de az előbbit igen.

A Forma–1 mostani holtszezonjának leginkább felkapott híre, hogy Lewis Hamilton jövőre a Ferrarihoz igazol. A hétszeres világbajnok a bahreini teszt során először beszélt bővebben a váltásról, illetve arról, mi motiválta, hogy Maranellóba költözzön. S sajtótájékoztatón egy olyan téma is szóba került, amelyben ellentmondásba került a márka egyik legfontosabb emberével.

Korábban Piero Ferrari, a Ferrari alelnöke és nem mellesleg az alapító Enzo Ferrari fia is beszélt Hamiltonról. Az olasz üzletember megemlítette, hogy a most 39 éves versenyzőt már korábban is fűzték szálak a gyártóhoz, de persze itt nem az F1-es istállóról van szó, hiszen ott korábban nem versenyzett. Utcai Ferrarit viszont már vásárolt.

„Talán nem mindenki tudja, hogy Lewis mindig is fogékony volt az ágaskodó ló varázsára – nyilatkozta nemrég a Quotidiano Nazionalénak. – A vásárlónk. Többször is meglátogatta már a gyárat. Azért jött, hogy autót vegyen tőlünk. Ő nem csak a gyorsasági versenyzés ásza, őszintén szereti a szuperautókat. A kocsijaink nem hiányozhatnak a garázsából. Különösen az egyik, a LaFerrari nevű modell. Hamilton eljött Maranellóba, hogy útmutatást adjon, hogyan állítsák be az autót. Ez alkalommal szívélyesen üdvözöltük egymást.”

Hamilton Schumacher bőrébe bújt gyerekként, de nem csak emiatt írt alá a Ferrarihoz

Ezzel a kijelentéssel pusztán annyi a probléma, hogy Hamilton másképp emlékszik, legalábbis az egyik részére. „Nem – felelte arra a kérdésre, hogy valóban járt-e a Ferrari gyárában. – Azt hiszem, 2010-ben vettem az első Ferrarimat. Ez volt az első ajándékom magamnak. Már nincs meg, de ebben az időszakban nem tudtam elmenni. Mivel a Mercedesnél voltam, nem tartottam jó ötletnek, hogy elmenjek.”

A két állítás, mondhatni, szöges ellentétben áll egymással, vagyis nagyon úgy tűnik, hogy valaki nem a valóságnak megfelelő információt mondott ebben a kérdésben. Persze nemhogy igazságot nem akarunk tenni, még azt sem állítjuk, hogy bármelyikük is hazudik: lehetséges, hogy egyszerű félreértésről van szó, vagy éppen valamelyik fél rosszul emlékszik.

Piero Ferrari mindenesetre egy történetet is felidézett az egyik olyan alkalomról, amikor állítása szerint Hamilton ott járt a maranellói gyárban. „[Akkoriban Sebastian] Vettel volt a csapatnál, és elégedettek voltunk Sebbel – fogalmazott. – Épp akkor újítottuk meg a szerződést a némettel, ami jól alakult. Lewis viccelődött: »Ha várnátok tizenkét hónapot, én is jönnék«.”