Kezdőlap Blog Oldal 694

Szétlőtt harckocsik között ugratás és régi látványosság is vár a nézőkre a Rally Hungaryn

Majer Dániel
-
0
Szétlőtt harckocsik között ugratás és régi látványosság is vár a nézőkre a Rally Hungaryn

Elindult a Motorsport Mania podcast, amelynek első epizódjának az április 12-14 közötti Rally Hungary volt a fő témája. A szervezés kihívásairól, hagyományőrzést szem előtt tartó megújulásról, szétlőtt harckocsik között 200-zal ugratásról és az egyik legnépszerűbb magyar versenyzőpáros felkészüléséről Őry Kornél, a Rally Hungary szervezőbizottságának vezetője, illetve Nagy Attila, Csomós Miklós „Mixi” navigátora beszélt.

Az idén új helyszínre költözik a Rally Hungary – amelyre már elindult a jegyértékesítés –, ráadásul szezonzáróból idénynyitóvá lép elő a rali Európa-bajnokság magyarországi fordulója. Hogy miként állt elő ez a furcsa helyzet, milyen kihívásokat tartogatott és tartogat a szervezés, miért lesz érdemes kilátogatni a versenyre, illetve miként igyekeznek a szervezők a Veszprémben és környékén az elmúlt évtizedekben rendezett számtalan Veszprém Rally és Székesfehérvár Rally értékeit és hagyományait megőrizve, ám azokat továbbfejlesztve újat nyújtani a versenyzőknek és nézőknek egyaránt, arról Őry Kornél, a szervezőbizottság vezetője beszélt a Motorsport Mania podcast első adásában.

Arról pedig, hogy milyen kihívásokat tartogatnak a jól ismert, ám mégis több szempontból biztosan ismeretlen pályák – köztük legendás szakaszokkal –, hogy milyen lesz újra együtt versenyezni Csomós Mixivel – ráadásul új csapatban –, miként fogadják az aszfaltról murvára váltást a hazai Eb-futamon és hogyan várják az idei Rally Hungary Királyszentistvánra tervezett nagy dobását, Nagy Attila ralinavigátor szólalt meg.

A teljes adás alább hallgatható és nézhető meg, valamint IDE KATTINTVA Spotify-on is elérhető.

Akár Skócia is otthona lehet a WRC-futamnak

Hund Gábor
-
0
Akár Skócia is otthona lehet a WRC-futamnak

Amennyiben Írország nem tudja előteremteni a megfelelő anyagihátteret egy WRC-futamhoz, Skócia is lehet otthona egy versenynek. 

Írország számára gyakorlatilag már csak az anyagiháttér előteremtése van hátra, hogy a WRC-naptárba kerüljön, azonban ehhez 15 millió euróra lenne szüksége az ír kormánytól. 

Amennyiben az anyagihátteret nem sikerülne biztosítani, más Egyesült Királyságban található helyszín is szóba jöhet, ahol 2019 után ismét Brit Rallyt lehetne tartani. 

“Svédországban találkoztunk David Richards-al és Hugh Chambers-szel a Motorsport UK elnökével és vezérigazgatójával, és kezdeti megbeszélést folytattunk arról, hogy Skócia is lehetne WRC-futam helyszíne – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenyekért felelős igazgatója a Motorsport.com oldalnak. – A skót helyszín terve nagyon kezdeti státuszban van, de folytatjuk ezzel kapcsolatban is a megbeszéléseket. Kértek tőlünk néhány javaslatot, amit a következő hetekben készítünk el. A jövőben megnézzük az összes Egyesült Királyságban található lehetséges helyszínt, elmegyünk Walesbe, Skóciába és Észak-Angilába is, mert nem szeretnénk lemondani a brit WRC-futamról.” 

Három különböző helyszínen lehetne az Ír Rally vb-futam 2025-től

Amennyiben azonban Írországgal sikerülne szerződést kötni, valószínűleg nem lenne esély brit világbajnoki versenyre. 

“Ha sikerült Írországgal megállapodni, mérlegelnünk kell, hogy szükség van-e versenyre az Egyesült Királyságban is. Ha 14 versenyre bővítjük a WRC-naptárt, akkor szeretnénk több Európán kívüli versenyt is, ahogy azt már 2020-ban terveztük.” 

Nicolas Ciamin első Szafari Rallyjára készül

Hund Gábor
-
0
Nicolas Ciamin első Szafari Rallyjára készül

A Monte-Carlo Rallyn elért WRC2-es negyedik hely után a Szafari Rallyn áll ismét rajthoz Nicolas Ciamin, a 2C Competition versenyzője. 

Nicolas Ciamin az idei évre a 2C Competition csapatához csatlakozott, mellyel a Monte-Carlo Rallyn a negyedik helyen zárt a WRC2 értékelésében. 

A Hyundai-os versenyző kihagyta a Svéd Rallyt, azonban jó eséllyel első Szafari Rallyját akár győzelemmel is zárhatja. 

“Nagyon jó élménynek ígérkezik a Szafari Rally – mondta Nicolas Ciamin. – A cél egyértelműen a pontszerzés lesz egy olyan versenyen, melyen nem a gyorsaság számít. A kenyai verseny teljesen más, mint a többi, itt elsősorban a célba érésre kell koncentrálni, semmint a gyorsaságra. Azt már a múltban is láthattuk, hogy még a Rally1-es autók is könnyen bajba kerülhetnek, ez pedig még inkább igaz a Rally2-es járművekre. Örülök, hogy idén részt vehetek a versenyen, lehet, hogy többet nem is lesz rá lehetőségem.” 

Visszatér a hagyományokhoz a 19 szakaszból álló Szafari Rally 2024-ben

A Szafari Rally nevezési időszaka február 26-án zárul. 

Rengeteget gyorsultak az idei F1-es autók, a Ferrari jócskán felülmúlta Verstappen szerdai idejét

Bognár Viktor
-
0
Rengeteget gyorsultak az idei F1-es autók, a Ferrari jócskán felülmúlta Verstappen szerdai idejét

Egy fennakadás átformálta az F1-es mezőny második bahreini tesztnapjának programját, amelyen Carlos Sainz jelentősen faragott a szerdán Max Verstappen által felállított idei legjobb köridőből.

Csütörtökön a legtöbb csapat ismét megosztotta a napi feladatokat két versenyző között, csak Lewis Hamilton és Logan Sargeant készült teljes műszakra a nap elején, ám később a Red Bull is úgy döntött, hogy a tervekkel ellentétben egész napra az autóban tartja az RB20-assal ma ismerkedő Sergio Pérezt, miután a mexikói nem tett meg túl sok kört az első órákban.

Ennek egyik oka, hogy a teszt délelőtti szakaszát négyről háromórásra csökkentették, miután gondok adódtak az egyik kerékvető körül. A 11-es kanyar kerékvetőjének külső részén húzódó csatornafedő felszakadt Charles Leclerc és Hamilton autója által, emiatt pedig az idei teszt során először előkerültek a piros zászlók. A helyreállítási folyamat hosszadalmasnak tűnt, fél órányi kényszerpihenő után pedig a versenyirányítás úgy döntött, hogy itt, a nap harmadik órájának végén el is rendeli az egyórás szünetet, és ehelyett a délutáni szakasz lesz majd egy órával hosszabb.

Kínos baki nehezíti a csapatok életét a teszten, ismét a Ferrari járt pórul (képek)

Ez a döntés több csapat programját is megzavarta, hiszen választaniuk kellett, hogy vagy idejekorán versenyzőt cserélnek, ezzel egy órát elvéve a délelőtti műszakostól, vagy továbbra is 4-4 órás váltásban tartják őket, ebben az esetben viszont a cserével és az autó átállításával veszít időt a csapat. A többséggel ellentétben a Ferrari utóbbi megoldás mellett döntött, míg a Red Bull ekkor határozott úgy, hogy ez a nap lesz teljes egészében Pérezé, és majd pénteken dolgoznak váltásban Max Verstappennel.

Péreznek a délután folyamán adódott még egy meghibásodása, amikor csak lassú tempóban tudott visszagurulni a bokszba. A legtöbb időt azonban a McLaren veszítette a nap során, hiszen Lando Norris és Oscar Piastri együttesen sem érték el a 90 megtett kört, míg a többi csapat kényelmesen száz fölé jutott.

A leggyorsabb kört a délután folyamán autóba ülő Sainz érte el, aki a C4-es jelzésű lágy gumikon 1:29.921-et jegyzett, alaposan felülmúlva Verstappen szerdai 1:31.344-ét. Ez a gumikeverék nem lesz elérhető az ugyanitt, Szahírban zajló jövő hétvégi szezonnyitón, ám az időeredmény így is előrevetíti, mennyit fejlődtek egy év alatt az autók változatlan technikai szabályok mellett. A tavalyi bahreini teszt ugyanezen szakaszában, a második napon még 1:31.610 volt a legjobb idő, a versenyhétvége pole-pozíciós ideje pedig 1:29.708, amitől már nem volt messze Sainz. Három csapat, a McLaren, a Ferrari és az RB máris jobb köridővel rendelkezik annál, mint amit a tavalyi időmérőn elért.

A nap végén rendszerellenőrzéseket tartott a versenyirányítás, ennek jegyében próbarajtot is rendeztek a pályán lévő versenyzők számára, majd tervezett piros zászlós jelzéssel ért véget a tesztnap, amivel a mezőny már el is jutott 2024-es előszezoni felkészülésének kétharmadához. Még pénteken lesz akcióban a mezőny, ezt követően pedig jövő csütörtökön már a Bahreini Nagydíj edzésnapja érkezik.

Részletes csütörtöki történések a tesztnap során testvéroldalunk által vezetett élő szöveges tudósításunkban

A második tesztnap végeredménye

F1 teszt, 2. nap
Fotó: F1 – Twitter

A rivális csapat vezére is aggódik a Horner körüli botrány miatt

Sebők Máté
-
0
A rivális csapat vezére is aggódik a Horner körüli botrány miatt

Zak Brown, a McLaren Racing ügyvezető igazgatója kiemelte, a Red Bullnak átláthatóan és minél gyorsabban kell kezelnie a Christian Horner körül kialakult ügyet. A bikások csapatfőnöke nem volt hajlandó érdemben reagálni az ezzel kapcsolatos kérdésre.

Ahogyan az várható volt, a Forma–1-es tesztig nem került pont a Christian Horner körül kialakult botrányra. Mint ismert, a Red Bull csapatfőnökét egy női alkalmazott panaszolta be, de hogy pontosan miért, arról csak a sajtóban jelentek meg találgatások. Az energiaitalosok belső vizsgálatot indítottak, és február 9-én a brit szakembert is meghallgatta egy független ügyvéd, aki azonban utána a hírek szerint felszívódott.

Az utóbbi napokban kiderült, hogy ezt az egészet már nehéz a Red Bull belső ügyeként kezelni, mert a negatív visszhang a partnerekre és az F1-re is rossz hatással lehet. Először a Ford globális igazgatója szólalt meg, amit amolyan figyelmeztetésnek is fel lehet fogni, majd előbb a Forma–1, majd az FIA is kifejezte aggodalmát.

Nem volt véletlen a közlemény, egy leendő partner is bekeményített Horner-ügyben

Bahreinben pedig a többi istálló vezetője is kifejthette véleményét az üggyel kapcsolatban. Igaz, szerdán csupán Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke élt ezzel a lehetőséggel: az osztrák üzletember elmondta, hogy a Red Bullnak átláthatóan kell kezelnie ezt az egészet. Csütörtökön Zak Brown azzal egészítette ki mindezt, hogy a sportág szempontjából az sem mindegy, hogy mennyi idő alatt sikerül a végére járni a történteknek.

5 csapatfőnökből egyedül Wolff mondott véleményt Horner zaklatási botrányáról

„A vádak rendkívül súlyosak – nyilatkozta a McLaren Racing ügyvezető igazgatója. – A McLaren, [illetve az ott dolgozó] férfiak és nők a sokszínűség, az egyenlőség és a befogadás legmagasabb szintjéhez tartják magukat. Ezek rendkívül fontosak számunkra, partnereink számára és mindenkinek a Forma–1-ben. A Red Bull vállalata vizsgálatot indított, és reméljük, hogy ezt átlátható módon kezelik, és, ahogyan az FIA és az F1 is mondta, gyorsan kell kezelni, mert nem hiszem, hogy a Forma–1-nek most nem ilyen jellegű címlapokra lenne szüksége. Egyszerűen úgy gondolom, fontos, hogy átláthatóan kezeljék, ahol nem fér kétség ahhoz, hogy megfelelően kezelték [az ügyet], és bármi is lesz a vége, azt megfelelő, átlátható módon kezelik.”

A teszt második napján lezajlott sajtótájékoztatón az ügy főszereplője is részt vett. Hornert a Red Bull bemutatója után másodszor lehetett kérdezni a kialakult helyzetről. Egy hete hangsúlyozta, hogy ártatlan, és ha nem így gondolná, akkor az RB20-as leleplezésén sem vett volna részt. Persze részletekbe akkor sem bocsátkozott.

Most azonban még kevesebbet mondott, ami aligha véletlen, hiszen a Red Bull állítólag minden alkalmazottjának megtiltotta, hogy beszéljen a botrányról. „Ahogyan azt önök is jól tudják, zajlik egy folyamat, amelynek én is részese vagyok – kezdte. – Mivel én is részese vagyok a folyamatnak, sajnos erről nem nyilatkozhatok.”

Millener ígéretet tett: ott lesz Fourmaux első győzelménél

Hund Gábor
-
0
Millener ígéretet tett: ott lesz Fourmaux első győzelménél

Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke nem volt jelen a Svéd Rallyn mivel második gyermekének születését várja, így csak otthonról követte, ahogy Adrien Fourmaux megszerezte első dobogós eredményét. Millener azonban megígérte, ott lesz a francia versenyző első győzelménél. 

Richard Millener otthonról figyelte ahogy az M-Sport francia versenyzője, Adrien Fourmaux Svédországban megszerezte első dobogós eredményét, mivel második gyermekének megszületését várja. A csapatfőnöki teendőket így Malcolm Wilson, a csapat ügyvezető igazgatója látta el, aki éppen szombaton ünnepelte 68. születésnapját, Fourmaux pedig egy szakaszgyőzelemmel lepte meg. 

Malcolm Wilson örült a Fourmaux-tól kapott születésnapi ajándéknak a Svéd Rallyn

Az M-Sport csapatfőnöke örült Fourmaux 3. helyének, és megígérte, az első győzelménél jelen lesz. 

“Sajnáltam, hogy ennyi év után nem lehettem ott a dobogón Adrien első dobogós eredményénél, de megígérem, hogy az első győzelménél ott leszek – mondta Richard Millener a WRC hivatalos oldalának. – Nagyon örülünk Adrien eredményének. Amikor 2021-ben először ültettük topkategóriás autóba, már tudtuk, hogy mekkora potenciállal rendelkezik. Tudtuk, hogy akkor még nincs készen egy WRC vezetésére, de mégis megadtuk neki a lehetőséget. 2022-ben nagyon nehéz szezonunk volt, ezért is adtunk számára lehetőséget a Rally2-es autóval, ami miatt nőtt elszántsága, és végül ennek láttuk eredményét a hétvégén.” 

Millener szerint Fourmaux-nak megfordult a fejében a tavalyi Szardínia Rally, ahol az utolsó szakaszon esett ki a WRC2 éléről. 

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

“Azt hiszem, hogy a Svéd Rally utolsó napján direkt váltott óvatosabb vezetésre, mert eszébe jutott a tavalyi Szardínia Rally. Nagyszerűen vezetett így vasárnap is, megérdemelten szerezte meg a harmadik helyet.” 

Fourmaux két idei verseny során gyűjtött 29 ponttal az egyéni bajnokság harmadik helyén áll, amivel éppen azt az Ott Tanakot előzi meg, aki tavaly év végén a Hyundaihoz igazolt az M-Sporttól. 

Fourmaux kitartása vezetett el első dobogós eredményéig

“Ha Adrien továbbra is olyan jó teljesítményt tud nyújtani, mint az idei két versenyén, akkor képes lehet sokáig a bajnokság élmezőnyében állni. A harmadik hely a bajnokságban hihetetlen, és azt mutatja, hogy a szezon előtt megbeszéltek, miszerint a célba érésre kell koncentrálni, kifizetődik. 

Hamiltonnal közölték, hogy téved, majd kiderült, hogy neki volt igaza

Sebők Máté
-
0
Hamiltonnal közölték, hogy téved, majd kiderült, hogy neki volt igaza

Lewis Hamilton elárulta, a Mercedes mérnökei meg voltak győződve arról, hogy jó úton járnak a tavalyi autóval kapcsolatban, és még azt is kijelentették, hogy a hétszeres világbajnok téved. Utána viszont elismerték, hogy pilótájuknak volt igaza.

Február 23-án, pénteken válik elérhetővé a Netflix Forma–1-ről szóló sorozata, a ’Drive to Survive’ (Hajsza a túlélésért) hatodik évada, amely a tavalyi idényt dolgozza fel. A tíz epizódból álló szériát néhány szerkesztőség tagjai már hamarabb láthatták. Többek között a RaceFanséi is, amely arról írt, hogy Lewis Hamiltonra milyen szinten nem hallgattak a Mercedes mérnökei.

Az események alapját még a 2022-es szezon szolgáltatta. A csillagos istálló egészen extrém megoldással rukkolt elő, hiszen az oldalszekrények rendkívül keskenyek voltak. Előzetesen sokan úgy gondolták, hogy ezzel akár le is tarolhatják a mezőnyt, de hamar bebizonyosodott, hogy a szimulációk nagyon félrevitték a csapatot.

Az év elején többször is előfordult, hogy a Mercedes pilótái a középmezőnyben küszködtek. Bár később előreléptek, és egészen az utolsó futamig volt matematikai esélyük a konstruktőri második helyre, Hamilton azon a véleményen volt, hogy koncepciót kellene váltani. A brackley-i istálló azonban adott még egy esélyt ennek az elképzelésnek, talán a São Pauló-i Nagydíjon aratott kettős győzelem győzte meg erről őket.

Hamilton lenne az új Newey? – ránézésre megmondta, hogy nem lesz jó az idei Mercedes

A tavalyi teszten viszont ismét korán egyértelművé vált, hogy 2023-ban sem harcolnak a világbajnoki címért, ami úgy is hatalmas gyomrost jelentett, hogy a Red Bullon kívül ez mindenkire igaz volt. A szezonnyitó után pedig Hamilton nyíltan kritizálta a csapatot, hogy nem hallgattak rá, hiába figyelmeztette őket. A hétszeres világbajnok a sorozatban részletesebben is beszélt erről.

„Emlékszem, hogy panaszkodtam a csapatnak, és mondtam, hogy »nézzétek, meg kell lépnünk ezeket a változtatásokat, különben ezen a pályán fogunk haladni, és itt kötünk ki. Kérlek, tegyetek valamit« – idézte fel. – Emlékszem, azt mondták, hogy »tudjuk, mit csinálunk, tévedsz«. Ez pedig egyértelműen érdekes pillanat volt. Azt gondoltam, hogy rendben, hátralépek, senkinek a tyúkszemére nem akarok rálépni. Aztán amikor elindult a szezon, és újra beszéltünk, [mondták, hogy] »talán igazad volt«.”

A szavakat aztán tettek követték, és 2023-ban már csak öt futamhétvégét ért meg a koncepció, hiszen a Monacói Nagydíjra jelentősen átalakították az autót. A következő, barcelonai futamon pedig ez meg is hozta az eredményét, hiszen kettős dobogót ünnepelhettek. Év végén pedig megszerezték a konstruktőri második helyet a Ferrari előtt.

Ingrassia pilótaként célozza meg hetedik mexikói győzelmét

Hund Gábor
-
0
Ingrassia pilótaként célozza meg hetedik mexikói győzelmét

A navigátorként nyolcszoros világbajnok Julien Ingrassia ezen a hétvégén ismét visszatér a Mexikó Rally helyszínére, és ezúttal pilótaként célozza meg hetedik győzelmét. 

Hétvégén rendezik a Mexikó Rally pályáin a Nemzetek Versenyét, melyen 15 gyorsasági szakasz, valamint 189.79 km versenytáv vár a 37 nevezőre. 

A mezőnyben pedig olyan versenyzők állnak rajthoz, mint Mads Ostberg Skoda Fabia R5-tel, Nil Solans, Didier Auriol Mitsubishi Lancerrel, Harri Rovanpera, Max McRae Toyota GR Yaris-szal. 

A versenyzők között azonban lehet szurkolni Julien Ingrassiának is, aki ugyancsak Mitsubishivel áll rajthoz, pilótaként. 

A navigátorként nyolcszoros világbajnok korábban hat alkalommal Sébastien Ogier oldalán tudott nyerni Mexikóban, hetedik győzelmét pedig pilótaként szerezheti meg. 

A verseny egyúttal a Mexikói és a NACAM Rally Bajnokság szezonnyitó versenye is. 

Kínos baki nehezíti a csapatok életét a teszten, ismét a Ferrari járt pórul (képek)

Sebők Máté
-
0
Kínos baki nehezíti a csapatok életét a teszten, ismét a Ferrari járt pórul (képek)

Bő fél órát buktak a csapatok, mivel Charles Leclerc, illetve Lewis Hamilton autója megrongált egy csatornafedelet. A Ferrari ráadásul meg is sérült, de a többi csapatnak is nagy bosszúságot okoz a baki.

Idő előtt véget ért a bahreini teszt második napjának délelőtti etapja. Ennek oka, hogy magyar idő szerint 10:22 perckor, vagyis szűk 2 és fél órával a kezdés után először kellett piros zászlóval félbeszakítani a körözést. Mivel senki nem állt meg vagy törte össze az autót, először törmelékre lehetett gyanakodni, de később kiderült, hogy nem erről van szó.

A visszajátszások ugyanis megmutatták, hogy megsérült egy csatornafedél, miután ketten is áthajtottak rajta. Előbb Charles Leclerc Ferrarija szakított ki darabokat a 11-es kanyar külső ívén, a bukótér mellett található rázókőből, majd Lewis Hamilton Mercedese adta meg neki a „kegyelemdöfést”. Innentől kezdve pedig nem volt kérdés, hogy a tesztet félbe kell szakítani.

Ezután több szakember is a helyszínre érkezett, hogy felmérjék a károkat, és megkezdődjön a javítás. Azt lehetett sejteni, hogy a munka nem lesz rövid, és valóban, percekig csak a lassításokat, a javítás munkálatait, illetve a garázsban lévő autókat és pilótákat lehetett nézni. Aztán magyar idő szerint 10:48-kor közölték, hogy a délelőtti etap nem is fog újraindulni, így (jó esetben) déltől lesznek ismét autók a pályán, mivel a délutáni etap kezdését 1 órával előrébb hozták.

A Las Vegas-i Nagydíj hétvégéjének első napján történt botrány után nem sokkal (akkor Carlos Sainz autója feltépett egy csatornafedelet) ez ismét egy kínos baki a Forma–1, illetve a pálya üzemeltetői számára. Ráadásul itt nem egy új pályáról van szó, hiszen a Bahreini Nagydíj 2011 kivételével 2004 óta mindig ott van a versenynaptárban, és az elmúlt években a tesztelésnek is a közel-keleti aszfaltcsík ad otthont.

Ráadásul mindez kifejezetten rosszul jön a csapatok számára, hiszen egyébként is csak 24 óráig tesztelhetnek, ami pilótánként 12-12 órát jelent. Ez pedig mind a csapatoknak, mind a versenyzőknek kevés idő, hogy kellően kiismerjék az autót és annak gyermekbetegségeit. Azokról a pilótákról nem is beszélve, akik így bő fél órát buktak a felkészülésből.

A Las Vegas-i Nagydíjhoz hasonlóan ráadásul ismét a Ferrari járt a legrosszabbul. Ahogyan akkor, úgy most is ki kellett cserélni az autó padlólemezét a sérülés miatt. Persze ezúttal nem kell szembenézni igazságtalan, de a szabályoknak megfelelő büntetéssel. A hírek szerint ez a munka már véget ért, így a Scuderia legalább nem veszít több pályaidőt a riválisoknál.

A lerövidített délelőtti etapot egyébként Leclerc zárta az élen 1:31.750 másodperces idővel, 578 ezreddel megelőzve a McLarent hajtó Oscar Piastrit. Persze ilyenkor még a köridőnél fontosabb a megtett körök száma: ebben Cunoda Júki volt a legjobb 40-nel, míg a lista alján Sergio Pérez található. A mexikói pilóta egyébként az előzetes tervekkel ellentétben a délutánt is az autóban tölti, és nem adja azt át Max Verstappennek.

Evansnek kedvezett a Svéd Rallyn, de ő is bírálta a WRC új pontrendszerét

Hund Gábor
-
0
Evansnek kedvezett a Svéd Rallyn, de ő is bírálta a WRC új pontrendszerét

A Svéd Rallyn bebizonyosodott az előzetes félelem, nem a verseny győztese kapta a legtöbb pontot. Az új rendszer Elfyn Evansnek kedvezett, a walesi versenyző azonban továbbra sem ért egyet az újítással. 

Az FIA az idei évre megújította a WRC pontrendszerét, amivel szerette volna izgalmasabbá tenni a versenyek záró napját. Az új rendszer szerint a szombat esti állás alapján az első tíz helyezett kaphat pontot, amennyiben vasárnap célba tud érni, emellett a záró nap értékelése alapján a legjobb hét szerezhet pontot, továbbá a Power Stage leggyorsabb öt versenyzője is további bónusz pontokat kap. 

Már a szezon előtt többen bírálták a rendszert, mert attól lehetett tartani, hogy a szombat este nagy előnnyel rendelkező versenyző a záró napon óvatosabban fog vezetni, így nem a verseny győztese fogja szerezni a legtöbb pontot. 

Ez a félelem a Montén még nem igazolódott, azonban a Svéd Rallyn a versenygyőztes Esapekka Lappi 5 ponttal kevesebbet kapott a második helyezett Elfyn Evansnél, míg a pénteken kiesett, de szombaton visszatért Kalle Rovanpera 3 ponttal többet szerzett, mint az egész verseny alatt kiválóan teljesítő és ötödik helyen záró Oliver Solberg. Mindez pedig értéktelenné teszi a futamgyőzelmet, valamint az egész versenyen gyengébb autóval nyújtott teljesítményt. 

A pontrendszert korábban már Elfyn Evans is bírálta, azonban a Svéd Rally után ismét megtette. 

“Továbbra sem tartom helyesnek, hogy Esapekka Lappi nyerte a versenyt és mégis kevesebb pontot kapott nálam – mondta a walesi versenyző a Dirtfishnek. – Bárhogy is alakuljon egy verseny, ez nem normális. Az új rendszer bár nekem kedvezett, továbbra sem támogatom és egy viccnek tartom. Csökkenti a versenygyőzelem értékét, aminek az értéke a legnagyobb számomra.” 

1...693694695...1 529694. oldal a 1 529-ból