Kezdőlap Blog Oldal 1038

A Hyundai bemutatta különleges horvát festését, mellyel Craig Breenre emlékeznek

0

A Hyundai videó formájában mutatta be azt a festést, mellyel a Horvát Rallyn állnak rajthoz, és mellyel Craig Breenre emlékeznek.

A Hyundai Motorsport hétfőn jelentette be, két autóval áll rajthoz a Horvát Rallyn a Rally1-es mezőnyben, miután Craig Breen múlt hét csütörtökön tragikus tesztbalesetet szenvedett. A koreai gyártó azt is elárulta, hogy a Craig Breen egykori navigátorával, James Fultonnal és családjával folytatott megbeszélés után különleges festésű autókkal vesz részt Thierry Neuville és Esapekka Lappi a WRC idei negyedik futamán.

A festést pedig ma mutatták be.

A Toyota nemrég jelentette be, hogy Elfyn Evans nevezését visszavonja a gyártói pontokért küzdő versenyzők közül, hogy ne kerüljön előnybe, így csak Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera harcol a gyártói pontokért, míg Evans csak az egyéni bajnokságban tud pontot szerezni.

Két autót indít a Toyota a gyártói pontokért Horvátországban

0

A Toyota Gazoo Racing csupán Sébastien Ogier-val és Kalle Rovanperával fog harcolni a gyártók pontjaiért a Horvát Rallyn, miután a Hyundai Craig Breen tragédiája után ugyancsak két autót indít. Az M-Sport eleve két autóval áll rajthoz déli szomszédunkban. 

A Toyota Gazoo Racing úgy döntött, hogy visszavonja gyártói nevezését Elfyn Evansnek a Horvát Rallyn, hogy így fair körülmények között dőljenek el a gyártói pontok. A walesi versenyző ezért csak az egyéni bajnokságban tud pontokért harcolni. 

Fotó: Toyota Gazoo Racing

A japán gyártó nem szeretett volna előnyhöz jutni, miután a Hyundai Motorsport Craig Breen tragédiája után csak két autót indít déli szomszédunkban. 

Az M-Sport eleve csak Ott Tanakot és Pierre-Louis Loubet-t indítja a WRC idei negyedik futamán.  

Fotó: Toyota Gazoo Racing

Újabb szenzációs felvételek a történelmi F1-es futamról – így repesztett Hunt 76-os McLarenje (videó)

0

James Hunt legendás McLarenje is pályára lépett azon a versenyen, amelyen az elmúlt hétvégén számos egykor F1-es autó csapott össze.

Mint arról már több ízben is beszámoltunk, az elmúlt hétvégén rendezték az IMSA és az IndyCar közös versenyhétvégéjét a kaliforniai Long Beach-en. A Nagy-Los Angeles részét képező város 1976 és 1983 között Forma-1-es nagydíjnak is otthont adott, most pedig egy történelmi esemény keretein belül korábbi világbajnok gépek is összecsaptak, miközben összesen tíz egykori vagy jelenlegi istálló korábbi autója szerepelt, köztük az 1983-as Monacói Nagydíjat megnyerő, Ayrton Senna első F1-es autójának számító Williams FW08C is.

Hang- és látványorgia – így szól ma Ayrton Senna első F1-es autója (videó)

De nem a Williams volt az egyetlen patinás márka a történelmi F1-es mezőnyben, és szerencsére nemcsak az FW08C-ről tettek közzé belső kamerás felvételt. Így most meg tudjuk mutatni például azt, hogy Danny Baker miként vezette a 2,1 km hosszú utca pályán James Hunt 1976-os McLaren M26-osát. Azt a nagyjából 470 lóerős V8-as Cosworth-motor által hajtott autót, amellyel a Niki Laudával öldöklő csatát vívó brit pilóta megnyerte első és egyetlen vb-címét, és amellyel 1976-ban versenyzett Long Beach-en, noha a 3. helyről rajtolva 3 kör után kiesett.

Íme:

Nem akkora a történelmi jelentősége az alábbi, 1977-es March 761-8-asnak, amelyet Mikko Kozarowitzky három nagydíjra próbált meg kvalifikálni, mindannyiszor sikertelenül. A 761-es modellt egyébként az 1976-os idényre tervezte meg a legendás Robin Herd, a Lotustól a csapathoz visszatérő Ronnie Peterson kezei között pedig megnyerte az az évi Olasz Nagydíjat. Ez egyben az autó egyetlen dobogós helyezése is volt, noha 1977-ben összesen hét csapat használta.

Ilyen volt a nézőtérről, ahogy a 70-es/80-as évek F1-es autócsodái köröztek Long Beach-en:

Yves Matton: Nincs olyan, amikor a rallyversenyzés ne lenne veszélyes

0

Yves Matton, aki korábban a Citroen Racing csapatvezetőjeként, később pedig az FIA rally szakágának vezetőjeként is dolgozott, szerint a rallysport mindig jelent valamilyen veszélyt. 

“Több mint 15 éve nem történt tragédia a WRC csúcskategóriájában – mondta Yves Matton a belga RTBF-nek. – Ez azért van, mert itt valóban a legjobb versenyzők vezetnek csak és a biztonság szintje itt a legnagyobb. Az autók biztonsága folyamatosan javul, de olyan nincs, amikor a rallyversenyzés ne lenne veszélyes. Láttuk Craig Breen balesetének körülményeit, és sajnos az ilyen környezeti kockázatokat nem lehet kizárni a rallysportban. A versenyzők persze igyekeznek minden veszélyes dolgot az itinerbe írni.” 

A Citroen Racing korábbi csapatvezetője és az FIA korábbi rally szakágvezetője szerint hajlamosak az emberek és a versenyzők is elfeledkezni arról, hogy a rallysport veszélyes. 

“Amikor egy tragédia történik, akkor tudatosul újra az emberekben, hogy ez a sport veszélyes, amit hajlamosak elfelejteni, mert a WRC szintjén nagyon ritkák a tragikus balesetek.” 

Matton szerint az a legfontosabb, hogy a versenyzők most minél előbb visszatérjenek a versenyzéshez. 

“Egy ilyen tragédia után fontos, hogy a versenyzők ismét visszatérjenek a versenykörülmények közé, hogy a koncentrációt és a munkát a versenyzésre fordítsák. Amikor egy versenyző a sport miatti kockázatokról kezd gondolkozni, jobb, ha nem folytatja karrierjét.” 

Két magyar páros és nyolc Rally1-es autó a Portugál Rallyn

0

Megjelent a Portugál Rally nevezési listája, melyen két magyar páros, Herczig Norbert és Ferencz Ramón, valamint László Zoltán és Zsiros Gábor szerepel. A WRC idei ötödik versenyén mindössze nyolcan indulnak Rally1-es autóval. 

Összesen 87 páros nevezett a Portugál Rallyra, a WRC ötödik futamán Herczig Norbert és Ferencz Ramón a WRC2-ben és a WRC2 Challenger értékelésében, míg László Zoltán és Zsiros Gábor a WRC Master Cup mezőnyében áll rajthoz egyaránt Skoda Fabia Rally2 evóval. 

A WRC2-ben 44, a WRC2 Challenger kategóriájában 37, míg a WRC Masters Cup mezőnyében nyolcan indulnak.  

Ami a WRC csúcskategóriáját illeti, mindössze nyolc kettős indul Rally1-es autóval. A Hyundai Motorsportot Thierry Neuville, Esapekka Lappi és Dani Sordo, a Toyota Gazoo Racinget Kalle Rovanpera, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta, míg az M-Sportot Ott Tanak és Pierre-Louis Loubet képviseli. 

Érdekesség, hogy 68-as rajtszámmal szerepel egy versenyzőpáros Hyundai i20 N Rally2-vel, azonban egyelőre a páros kiléte nem ismert. 

A Portugál Rallyt május 11-14. között rendezik. 

Újra összeállhat a Hamilton-Alonso páros?

0

Nem lenne ellenére Fernando Alonsónak, ha ismét Lewis Hamilton lenne a csapattársa. A kérdés csak az, hogy mennyi esély van erre.

Fernando Alonso és Lewis Hamilton a jelenlegi mezőny két legidősebb, egyben legtapasztaltabb versenyzője, nem mellesleg korábbi csapattársak. Az együtt töltött közös évük azonban nagyon nem sikerült jól 2007-ben a McLarennél, hiszen már a szezon elején feszültség alakult ki amiatt, hogy az újonc Hamilton a vártnál jóval gyorsabb volt, és elkezdte rángatni a spanyol oroszlán bajszát.

Alonsónak leginkább a McLarennel és az akkori csapatfőnökkel, Ron Dennisszel volt problémája amiatt, mert úgy vélte, az istálló a csapattársát favorizálja vele szemben, és a két versenyző között soha nem alakult ki látványos konfrontáció. Az Alonso és a csapat között elmérgesedő helyzet azonban így is oda vezetett, hogy Alonso megfenyegette Dennist, hogy kitálal a kémbotrányról, aki jelentette ezt Max Mosley FIA-elnöknek. Az eredmény: minden idők legnagyobb pénzbüntetése és kizárás a 2007-es konstruktőri világbajnokságból.

Hamilton egy kanapé mögött bujdosott a Hungaroringen, annyira félt találkozni a főnökével

Ezek után egyértelmű volt, hogy Alonso és a McLaren kapcsolata egy idény után véget ér, a kétszeres világbajnok pedig vissza is ment a Renault-hoz, hogy aztán a Ferrarinál eltöltött öt év után, 2015-ben visszatérjen Wokingba. Hamilton ekkorra – nagy örömére – viszont már a Mercedesnél versenyzett, így a két világbajnok nem került újra egymás mellé.

A pályán sem keresztezték túl sűrűn egymás útját, hiszen Alonso lényegében 2014 óta nem ült győzelemre alkalmas autóban, míg Hamilton 2014 és 2022 között a tavalyi szezont kivéve minden évben harcban volt a világbajnoki címért. Az idén viszont egyelőre jobb technika van Alonso, mint Hamilton alatt, Bahreinben pedig már össze is csaptak. Ez pedig leginkább a hétszeres világbajnoknak nem jó hír, hiszen azt jelenti, hogy a Mercedes nem a Red Bull, hanem az Aston Martin szintjén van, azaz továbbra sem tud a világbajnoki címekért csatázni.

Hamilton beteljesítheti, amire Sennának már nem maradt ideje?

Az Aston Martin is opció lehetne Hamiltonnak?

Az utóbbi hetekben többször is felmerült, hogy a 38 esztendős Hamilton meddig lesz türelmes a Mercedesszel szemben, és esetleg másik csapat után nézhet-e. Mivel a Red Bullnál nincs helye – Christian Horner csapatfőnök cáfolta is, hogy leigazolnák – a Ferrari tűnik az egyetlen opciónak, csakhogy a maranellóiakkal sem lenne beljebb, hiszen egyelőre ők sem képesek harcba szállni a vb-címért.

Amiről azonban eddig nem nagyon esett szó, az az Aston Martin. A tavalyi szezon után hatalmas teljesítményugrást végrehajtó silverstone-i gárda egy csapásra az élmezőny tagja lett, és azt nézve, hogy ők a jelenlegi mezőny legdinamikusabban fejlődő gárdája (új gyár épül vadonatúj szélcsatornával és szimulátorral, kiegészülve egy új, zömében a Red Bulltól és Mercedestől érkező mérnökökből álló technikai gárdával), nem biztos, hogy nem fognak hamarabb lőtávolon belül kerülni a Red Bullhoz, mint a Mercedes vagy a Ferrari.

Óriási csatájuk után Hamilton egy öleléssel gratulált Alonsónak Bahreinben (videó)

Ez pedig akár Hamiltont is elgondolkoztathatja, és a jelek szerint Alonsónak sem jelentene problémát, ha újra csapattársak lennének. „Jó lenne együtt befejezni a pályafutásunkat, imádnám” – jelentette ki a spanyol veterán a Daily Mailnek.

Alonso a 2007-es botrányos év ellenére tehát szívesen versenyezne ismét azonos autóval Hamilton ellen. A 16 évvel ezelőtt történtekre visszatekintve pedig elmondta, hogy a tisztelet akkor is megvolt kettejük között, és leginkább a McLaren vezetése okolható azért, ami történt.

„Nehéz szezonunk volt, de tiszteltük, amit a másik a pályán csinál, és a mai napig tiszteljük. Mindketten tehetséges versenyzőnek tartjuk a másikat, és az egyik legkeményebb ellenfélnek, aki ellen valaha versenyeztünk.”

„A helyzetet abban a szezonban nem kezelték jól a főnökeink. Fiatalok voltunk és éretlenek. Sok mindenek voltunk, amik ma nem vagyunk, és szükségünk lett volna segítségre a menedzsmenttől, de ezt nem kaptuk meg. Nem folytathattam a McLarennel, egy olyan csapattal, amely teljesen a garázs egyik oldalára koncentrált.”

„Ahogy Ron mondta az utolsó előtti verseny után: »Nem Massa, hanem Fernando ellen versenyzünk.« Amikor a csapatod ezt mondja, nem maradhatsz ott. De az ember tanul a karrierje során” – nyilatkozta Alonso.

Hamilton az idiótázás után ott szúr vissza Alonsónak, ahol csak tud

Mi lesz Lance Stroll-lal?

Persze egy igencsak komoly akadály így is ott tornyosul a Hamilton-Alonso páros újbóli létrejötte előtt. Úgy hívják, hogy Lance Stroll, hiszen még ha a kanadai versenyző teljesítménye nem is indokolja, hogy miért ne lehetne lecserélni a hétszeres világbajnokra, Lawrence Stroll csapattulajdonos aligha fogja kirúgni a saját fiát.

Egy opció persze így is elképzelhető: ha Stroll egy másik topcsapatban kap lehetőséget. Jelen állás szerint erre viszont kicsi az esélye – és persze nem is nagyon van miért váltania –, így az Alonso-Hamilton páros az Aston Martinnál egyelőre inkább csak álom, miközben persze láttunk már csodákat az F1-ben.

Talán Lawrence Stroll egy ilyen eshetőség felmerülése esetén inkább gondolkozna üzletemberként, mint apaként? Hogy erre megkapjuk a választ, ahhoz előbb Hamiltonnak kell úgy döntenie, hogy számba veszi az egyéb eshetőségeket.

Alonso még biztosan marad

41 éves kora ellenére Fernando Alonso mindenesetre úgy tervezi, hogy még néhány évet szeretne lehúzni az F1-ben, így amennyiben Hamilton hosszabbít is a Mercedesszel, még néhány szezonon át akkor is fennmarad az elméleti lehetősége kettejük újbóli összeállásának.

„Még két-három évig szeretnék ezen a szinten lenni, és a csapatnak is ez a célja. Nem tartunk ott, hogy világbajnoki címet nyerjünk, de időt akarunk adni magunknak, hogy elérjük a célt. Ezért tértem vissza a Forma-1-be 2021-ben néhány év szünet után. Úgy gondoltam, hogy az új szabályok felkavarják az állóvizet, amit meg is tettek. Igen, a Red Bull dominál, de nincsenek nagy különbségek, a mezőny 1,2-1,3 másodpercen belül van, úgyhogy néhány év múlva talán odaérünk” – idézi a Daily Mail Alonsót.

Barátnője elárulta, mikor vonulhat vissza Alonso

Ehhez persze kell az is, hogy a spanyol 40 fölött is szenzációs teljesítményre legyen képes, és fizikálisan se szembesüljön problémákkal. „Változtattam az erőnléti programomon, az utazási szokásaimon és azon, hogy mit eszek. Többet kell súlyzós edzéseket végeznem, mint kardióznom, mint fiatalabb koromban, hogy ne veszítsek az izomtömegemből. És csökkentettem a szénhidrátok mennyiségét. Ami az utazást illeti, régen például már a hét elején, vagy akár még az előző hét végén megérkeztem Melbourne-be, most viszont a lehető legkésőbb indulok el otthonról. Még ha ennek eredményeként jobban is hat rám a jet lag, kulcsfontosságú, hogy a lehető legtovább töltődjek fel otthon.”

Amennyiben pedig esetleg összejönne a harmadik vb-cm, elgondolkozna a hogyan továbbon. „Azután átgondolnám a jövőmet. Nem gondolom, hogy bele fogok fáradni a versenyzésbe, de a sok utazás egy ilyen hosszú szezon során kimerítő lehet. Talán ebből elegem lesz, miután 23-24 éven át csináltam. De jelenleg a tapasztalatom birtokában szeretném azt gondolni, hogy jobb vagyok, mint valaha.”

Ilyen volt a 2022-es Horvát Rally (videó)

0

Nehéz pályák, percről percre változó időjárás, az utolsó szakaszig tartó csata a győzelemért. Mindez jellemezte a tavalyi Horvát Rallyt.

Botrányos interjút közölt Michael Schumacherrel egy német bulvárlap

0

Botrányt okozott Németországban, hogy a Die Aktuelle legutóbbi számának címlapján az virít: exkluzív interjú Michael Schumacherrel. A bulvárlap pedig nem egy régebbi, korábban nem közölt interjút „hasznosított újra”, hanem úgy csinált, mintha az 54 esztendős, 2013-as síbalesete óta a világtól hermetikusan elzárva élő hétszeres világbajnok megtörte volna a csendet.

A lap olyan hangzatos kiemeléseket használ, mint „Világszenzáció!”, „Az életem teljesen megváltozott”, vagy „Az első interjú.” A címlap alján pedig, jóval kisebb betűvel ott van, hogy „Megtévesztően valóságosnak hangzik.”

Ez azonban édeskevés ahhoz, hogy egyértelmű legyen, mi a helyzet. „Beszélj vele egyszer. Kérdezd meg, hogy van. És végre válaszokat kapj közel 10 évvel a tragikus balesetét követően – olvasható a bevezetőben.– Nincsenek hiányos félmondatok a barátoktól, helyette egyenesen ő válaszol! Michael Schumacher, 54 évesen! Íme – a hihetetlen interjú! Kielégítő válaszokkal a legégetőbb kérdésekre, amelyeket az egész világ oly régóta kérdez.”

Die Aktuelle

A Die Aktuelle címlapja és az interjút promótáló dupla oldal

Magában az interjúban pedig Schumacher válaszol – persze senki ne gondolja, hogy ezek tényleg az ő válaszai – a sérülésével kapcsolatos kérdésekre, miként gyerekei, Mick és Gina Schumacher karrierjéről is beszél.

Az egész interjút pedig úgy zárják le, hogy „Valóban Michael Schumacher maga mondta mindezeket? Az interjú online készült, egy oldalon, amelyen mesterséges intelligencia, vagy röviden AI van jelen.”

Mint kiderült tehát, a Die Aktuelle a c.ai nevű, hírességek személyiségét utánzó oldal segítségével csinált egy álinterjút a hétszeres világbajnokkal. „Vannak olyan internetes oldalak, amelyeken sztárokkal lehet beszélgetni” – írják.

Már önmagában komoly etikai kérdéseket vet fel, hogy a nyilvánosság előtt utoljára balesete előtt mutatkozó, feltehetően beszélgetésre alkalmatlan állapotban levő Schumacherrel is lehet csevegni, az pedig méginkább, hogy egy újság ezt úgy tálalja, mintha a valóságban szólaltatta volna meg az 54 éves sportolót.

Hogy lehet most Michael Schumacher? – 9 éve történt a hétszeres világbajnok síbalesete

Boris Rosenkranz német médiaszakértő úgy vélte, „ez a történet különösen nagy pofátlanság, még a Die Aktuelle részéről is. Nem lehet leplezni az a számítást, hogy azt az érzetet keltsék az olvasóközönségben, hogy Michael Schumacher a fizikai állapotáról beszélt.”

A Die Aktuelle tehát a lehető legtöbb olvasóját igyekezett átverni azért, hogy minél több példányban tudja eladni a lapot, felhasználva ehhez, hogy Schumacher állapota nemcsak a hétszeres világbajnok rajongóit, hanem az egész világot foglalkoztatja. A család viszont a baleset óta csak nagyon kevés információt adott ki róla, és a leginkább a 2021-ben megjelent Netflix-dokumentumfilmből tudunk képet alkotni arról, hogy német pilóta életminősége nagyon távol áll attól, amilyen 2013 decembere előtt volt.

„Próbáljuk családként folytatni az életünket, úgy, ahogy Michael szerette és most is szereti. Megyünk tovább az életünkkel – nyilatkozta a filmben Corinna Schumacher, Michael Schumacher felesége. – A magánszféra az magánszféra, mindig ezt mondta. Nagyon fontos nekem, hogy továbbra is annyira élvezhesse a magánéletét, amennyire csak lehetséges. Michael mindig védett minket, most pedig mi védjük őt.”

„Viszonylag jól tudjuk, hogy van” – újságírók, akik ismerik Michael Schumacher állapotát, de nem írják meg

Persze nem a Die Aktuelle az első, és vélhetően nem is az utolsó újság, amely piszkos módon próbál meg hasznot húzni Schumacher állapotából. A balesete után nem sokkal egy újságíró például papnak öltözve próbált meg bejutni hozzá a kórházba, 2016-ban pedig hatósági vizsgálatot eredményezett egy lesifotó, amely genfi otthonában készült Schumacherről, és amelyet ezután milliókért próbált meg eladni a készítője.

De említhetnénk a Bunte nevű bulvármagazin ellen indított pert is. Az újság ugyanebben az évben azt állította, hogy Schumacher tud járni. Ezt a család ügyvédje akkor bíróságon cáfolta.

Rovanpera elképesztő vezetése a tavalyi horvát Power Stage-en (videó)

0

Igen változatos körülmények között zajlott 2022-ben a Horvát Rally Power Stage szakasza, melyet végül Kalle Rovanpera nyert meg. Íme a finn versenyző belsője a záró szakaszról.

Így vettek végső búcsút Craig Breentől

0

Kedden az ír Farrybank temetőjében kísérték utolsó útjára Craig Breent. A 33 éves rallyversenyző múlt héten csütörtökön, tesztelés közben szenvedett balesetet és hunyt el. 

Az ír Farrybankban kedden vettek végső búcsút az április 13-án, 33 éves korában tesztbaleset során elhunyt Craig Breentől. 

A The Sacred Heart Church-ben tartott búcsúztatás helyszínére ír nemzeti lobogóval letakart koporsóban vitték Breen földi maradványait, a koporsót szállító autó előtt gyerekkori példaképe, Frank Meagher Ford Sierra Cosworth-ja haladt, melyet Breen is vezetett.  

A koporsóra a templomban Craig Breen képe került, ahogy egy gokarton ül, a koporsó mellé pedig a sisakját, versenyzőkesztyűjét, egy trófeáját és Barry teafüveket tettek.  

“Craig autójában a teafű jelentette az üzemanyagot – kezdte Kieran O’Shea plébános a beszédjét. – Hatalmas szomorúsággal és bánattal gyűltünk össze, hogy méltó búcsút vegyünk Craig Breentől. Hihetetlenül szomorú nap a mai. Az emberek nem is tudják elképzelni, hogy szeretett sportjukban tragédia történjen.” 

A plébános a templomi szertatás során többször is megemlítette, hogy Breen fiatalon, túl fiatalon vesztette életét. 

Később Craig Breen nővére szólalt fel. 

“Szeretnék néhány szót szólni az öcsémről, a fiúról a sisak mögött – mondta Kellie Breen. – Craig megannyi kedves emléket és vidám történetet hagy maga után. Valahányszor sikerült találkoznunk, mindig sokat nevettünk, sokszor teljes éjszakán át egy-egy csésze tea mellett. Cseles volt, mert mindig hagyott maga után egy kis munkát. Most a legnehezebb ismét találkozni vele. Aranyos gyerek volt, nyugodt, könnyed, aki mindig csak arra vágyott, hogy olyan dologgal játsszon, aminek négy kereke van.”

„Craig mindig más volt, mint a többi ember. Soha nem kaptam tőle megszokott, unalmas választ. Mindig szerette a határokat feszegetni, hogy megtudja, mennyire messzire lehet elmenni egy adott dologban. Emlékszem, csak öt perce kapta meg az új quadját, amikor anyut hívták, hogy menjen gyorsan, mert Craig quadja fejtetőn van.”

„Mindig nagylelkű volt, ami szeretetet kapott, mindig vissza is adta a sportolás során. Craig mindig vigyázott arra, hogy ne idegesítse fel az embereket. Ő most is, amikor családja és barátai gyászolják, utálná, ha sírni látná őket. Öröksége révén tovább fog élni az emberek emlékezetében, azért szeretnénk, ha mindig csak a jóra emlékeznének vele kapcsolatban az emberek. Büszkévé szerette volna tenni az embereket, és nyugodtan állíthatom, hogy teljesítette a küldetést.” 

Később Mike Chen, a rallyversenyző barátja szupersztárként jellemezte Craig Breent, aki számára a család és a barátok jelentették a legtöbbet, majd hozzátette, hogy sohasem lehet pótolni őt. James Coleman, Craig szponzora egyszerűen a nép bajnokának nevezte. 

A templomi szertartás végeztével az ír lobogóval ismét letakarták a koporsót, és végső nyughelyére kísérték.  

A temetés itt nézhető meg.