Gus Greensmith nagyon elégedett a Ford Puma Rally1 aszfaltos teljesítményével, így magabiztosan várja a jövő heti Horvát Rallyt.
Kiválóan kezdte az idei Rally Világbajnoki szezont az angol Gus Greensmith, aki a Monte-Carlo Rallyn megszerezte első szakaszgyőzelmét a WRC top kategóriájában, majd a versenyt a Svéd Rallyhoz hasonlóan az ötödik helyen zárta, amivel az M-Sport Horvátországban induló versenyzői közül a legjobb helyen áll a bajnokságban.
A 25 éves angol versenyző bízik a hasonlóan jó folytatásban, miután szerinte a Ford Puma Rally1 igazán aszfalton nyújt kimagasló teljesítményt.
“A csapat és az autó is fantasztikus teljesítményt nyújtott a részben aszfaltos Monte-Carlo Rallyn – mondta Gus Greensmith. – Így magabiztosan várjuk a Horvát Rallyt, mely előtt e tesztünk is kiválóan sikerült. A felkészülésünk egy Montéhoz hasonló szakaszon zajlott és nagyszerű volt az autót vezetni. Egyszerűen fantasztikus a Puma az aszfalton, ezért szeretnénk Horvátországban is jól érezni magunkat és jó szereplést bemutatni. Hosszú idő telt el Svédország óta, így már nagyon várjuk a horvát versenyt.”
Gus Greensmith világbajnoki negyedik helyének köszönhetően Kalle Rovanpera és Thierry Neuville után a harmadik helyről indulhat Horvátországban az első napon.
Az idei Horvát Rallyn, mely a Rally Világbajnokság harmadik versenye lesz, összesen 20 szakaszt kell teljesíteni, így a versenytáv 291,84 km lesz.
Craig Breen, az M-Sport ír versenyzője a harmadik helyezéssel kezdte az idei Rally Világbajnoki szezont a Monte-Carlo Rallyn, így Horvátországban is hasonlóan jól szeretne szerepelni.
A 32 éves Craig Breen nagyszerű harmadik helyen zárta a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyt Sébastien Loeb és Sébastien Ogier mögött, majd egy kevésbé sikeres Svéd Rally következett számára.
Az M-Sport ír versenyzője bízik benne, hogy a Montén mutatott formáját Horvátországban is be tudja mutatni.
“Tavaly nagyon tetszett a Horvát Rally, ezért már nagyon várom az idei versenyt is – mondta Craig Breen – Igazából az aszfaltos versenyek fekszenek jobban, így ezért is várom a horvát versenyt. A múlt héten nagyon jól sikerült a tesztünk, jó volt újra az autóban ülni és elégedett voltam mindennel. Bízunk benne, hogy sikerül a Montén mutatott teljesítményt Horvátországban is megismételni. A szakaszok kissé hasonlítanak a tavalyiakhoz, ezért bizakodva várjuk a versenyt.”
Az eddig 70 WRC futamon indult Craig Breen, aki tavaly a nyolcadik helyen zárt a Hyundai autójával déli szomszédunkban, két versenyt követően a Forddal a Rally Világbajnokság hetedik helyén áll, így a horvát verseny első napján az ötödik helyről rajtolhat.
Az idei Horvát Rallyn, mely a Rally Világbajnokság harmadik versenye lesz, összesen 20 szakaszt kell teljesíteni, így a versenytáv 291,84 km lesz.
Igen szoros versenyben Turán Frigyes nyerte a Legendák Tornáját, így egy éven keresztül ő lehet a vándorserleg büszke tulajdonosa. A döntőben ugyan Kiss Norbert ért elsőnek célba, de bóját döntött, emiatt pedig öt másodperc büntetést kapott, amivel a második helyen végzett. A bronzmeccset Turi Tamás nyerte Talmácsi Gábor ellen.
Délután négy órakor a legjobb nyolc versenyző összecsapásával folytatódott a Legendák Tornája, amelynek a 18-as selejtezője is parázs csatákat hozott. Az időjárás egyre kegyesebb lett a szurkolókhoz, a hideget némi napsütés ellensúlyozta.
Az első kieső már az első futamon megvolt, amikor Benik Balázs pályát tévesztett, ezért 30 másodperces büntetést kapott.
A legjobb időt Turán Frigyes autózta, aki mögé Kiss Norbert zárkózott fel a harmadik helyre. Őket követte Turi Tamás és Talmácsi Gábor.
Fotó: Gyenes Attila // RabócsiRing
Csakhogy Csomós Mixit a háromhengerező Suzuki hátráltatta, Hadik András pedig elvesztette a jobb hátsó kerekét, ezért ők egy pótfutamon mérkőzhettek meg egymással.
A tavalyi Országos Rallybajnokság első és második helyezettjének külön csatáját Csomós nyerte, de mind a ketten top 4-es időt autóztak, így elvileg tovább jutottak. Ám hamarosan kiderült, hogy mindketten bóját ütöttek, így öt másodperc büntetést kaptak.
Az elődöntőben az egyik ágon Turán Frigyes és Talmácsi Gábor kerültek össze. Bár Talma nagyon szép íveket rajzolt, Turán volt a gyorsabb. A másik ágon Kiss Norbi nem sok esélyt adott Turi Tamásnak.
Fotó: Gyenes Attila // RabócsiRing
A bronzmeccsen Turi Tamás és Talmácsi Gábor nagyon szoros meccset vívtak, Turi igen látványosan vette az utolsó két kanyart és egy kicsivel több, mint orrhosszal nyert.
„Sokat bakiztam, de legalább dobogón állok” – nyilatkozta Turi a célban.
„A titkos célom az volt, hogy a top 4-ben végezzek – mondta Talma, aki hozzátette, hogy a levezetőkörben próbálta ki először a bal láb féket, amivel jövőre még gyorsulhat.
A döntőben még szorosabb csata folyt Kiss Norbi és Turán Frigyes között. A célvonalon Kiss Norbi ért ugyan át elsőnek, de mivel bóját döntött, Turán nyerte a Legendák Tornáját.
„Gratulálok Fricinek, nyertem, de bóját döntöttem, így biztosan második lettem” – mondta Kiss Norbi a célban. Az addig őt ünneplő közönség is tőle tudhatta meg a végeredményt.
„Nagyon jó verseny, fair küzdelem volt, köszönöm, hogy itt lehettem” – foglalta össze Turán Frigyes, a 2022-es Legendák Tornája győztese.
A háromszoros kamion Európa-bajnok, Kiss Norbert volt a legjobb a Legendák Tornája 18-as selejtezőjén. A gokartot megnyerte, dirftautóval második lett, míg az RX autóval az ötödik helyet szerezte meg, így összesen 49 ponttal, elsőként jutott a legjobb nyolc közé, ahol Benik Balázs, Talmácsi Gábor, Turán Frigyes, Csomós Mixi, Kancsár Ferenc, Hadik András és Turi Tamás lesz az ellenfele.
Jó hangulatban, minimális hóeséssel és egy kicsit több napsütéssel vette kezdetét a Legendák Tornájahúsvéthétfőn a RabócsiRingen.
A 18 legendának nem kis feladattal kellett megküzdenie. A gokart még csak-csak ment mindenkinek, de a hibrid Suzuki rallycross autó és a drift BMW is alaposan próbára tette a versenyzőket.
Fotó: Gyenes Attila // RabócsiRing
A négykerék-hajtású Suzukinál az orrtolás és a keresztbe csúszás közti átmenet megtalálása volt a legnehezebb feladat, míg a drift BMW-vel a legtöbb nem drifternek szinte meg kellett erőszakolni magát, hogy a keresztbe induló autót ne akarják megfogni.
A depóban szinte csak vigyorgó arcokat lehetett látni, akik széles mozdulattal mesélték, hogyan forogtak meg, hogy mennyire keresgélték a H-váltót, de akadt olyan versenyző is, aki bevallotta, nem jó lábbal fékezett.
„Írhatom azt, hogy sokat bénáztak a versenyzők?” – kérdeztem Hadik Andrástól, aki éppen a driftes élményeit próbálta megemészteni. „Írhatod, persze – mondta elgondolkozva, majd nevetve hozzátette: – És igaz is.”
Sokan tippeltek arra, hogy az egyes szakágak képviselői lesznek előnyben, de ez már az első pillanatban megdőlt.
Fotó: Gyenes Attila // RabócsiRing
A hibrid rallycross Suzukival Benik Balázs volt a leggyorsabb, Turán Frigyes előtt. Némi meglepetésre a gyorsasági motoros világbajnok, Talmácsi Gábor érte el a harmadik időt, aki mögött Csomós Mixi, Kiss Norbert, Szabó Krisztián, Turi Tamás és Asi volt a sorrend.
Bár első ránézésre a gokartnak kicsit nagy volt a RabócsiRing, a versenyzők ezt cáfolták, és szinte mindenki úgy nyilatkozott, hogy igen élvezetes volt menni vele.
Gokarttal a legjobb időt a háromszoros kamion Európa-bajnok Kiss Norbert érte el, megelőzve Turán Frigyest, míg a kétszeres Rotax Max gokart világbajnok, Kancsár Ferenc lett a harmadik. Őket követte az egykori gokartos Benik Balázs, Talmácsi Gábor, Szabó Krisztián, ifj. Kiss László és Kiss Pál Tamás.
A drift még érdekesebb eredményt hozott, főleg azután, hogy Piskolty Kevin a saját szakágában hibázott és megforgott. A pontozóbírók szerint a drifter Grózinger Zsolt volt a legjobb, a második helyen pedig Kiss Norbi végzett, de a meglepetések sora folytatódott: Csomós Mixi, Kancsár Ferenc, Benik Balázs és Talmácsi Gábor volt a további sorrend.
Miután a tesztek némi csúszással értek véget, a 18-as selejtező után a legjobb nyolc között már csak az RX autókkal mérkőznek meg egymással a versenyzők.
A 18-as selejtező teljes eredménylistája itt található.
Richard Millener, az M-Sport csapatvezetője bizakodva várja a Horvát Rallyt, miután csapatának versenyzői sikeres teszttel készültek a szezon első aszfaltos versenyére.
Az M-Sport csapata a Monte-Carlo Rallyn már megmutatta aszfaltos teljesítményét, hiszen Sébastien Loeb győztesen, Craig Breen pedig harmadikként zárta a szezonnyitót.
Akkor azonban előfordult még havas, jeges szakasz is, így az első teljesen aszfaltos verseny a Horvát Rally lesz.
Richard Millener bizakodó a Rally Világbajnokság harmadik futama előtt.
“Nagyon biztató teszttel készülhettünk a Horvát Rally előtt, melyet így már nagyon várunk – mondta az M-Sport csapatvezetője. – A januári Montén mutatott erős teljesítményt követően egy kevésbé sikeres Svéd Rally következett, így bízunk benne, hogy aszfalton ismét erősek lehetünk. A tavalyi horvát versenyen jól szerepelt a Ford Fiesta WRC, és kíváncsian várom, hogy láthassuk a Ford Puma Rally1 teljesítményét is ezen a versenyen. Tavaly fantasztikus hangulat volt a versenyen, és ez idén sem lesz másképp.”
Az M-Sport csapatával Horvátországban kezdi hét versenyes szezonját Pierre-Louis Loubet, aki egy sikertelen Hyundai szezon és egy súlyos autóbaleset után áll ismét rajthoz versenyen.
“Alig várom már, hogy Pierre-Louis Loubet csatlakozzon hozzánk, és vele együtt ismét négy autót indítunk egy versenyen – mondta Millener. – Ismerem Pierre-Louis-t és tudom, hogy keményen dolgozott a felkészülés során. Szerintem nagyszerűen tud majd szerepelni csapatunkban.”
Az M-Sport a WRC2-ben is támadni fog Jari Huttunennel.
“Jó hír, hogy Jari ismét velünk lesz és az autóval is kezd egyre jobb barátságba kerülni – mondta a csapatvezető. – Nagyon jól szerepelt a Svéd Rallyn, így bízunk benne, hogy Horvátországban is jó eredményt tud elérni.”
Az idei Horvát Rallyn, mely a Rally Világbajnokság harmadik versenye lesz, összesen 20 szakaszt kell teljesíteni, így a versenytáv 291,84 km lesz.
Három év Renault Clio Kupa után feljebb lépett Losonczy Levente, aki idén a Zsille Motorsport Alfa Romeo Giulietta TCR-jével a TCR Eastern Europe bajnokságban áll rajthoz. Levi belépője nagyon jól sikerült, hiszen az időmérőn a negyedik helyet szerezte meg, míg pályafutása első TCR-futamát az ötödik helyen fejezte be, a Junior értékelésben pedig második lett. A második futamon nekiütköztek, aminek következtében kiesett, de a pontversenyben így is az igen előkelő nyolcadik helyen áll.
A Hungaroringen vette kezdetét a hat hétvégére és 12 futamosra tervezett TCR Eastern Europe bajnokság. A 17 fős mezőnyben egyaránt megtalálhatók voltak rutinos TCR túraautó-versenyzők és újoncok. A magyar színeket az MHH Kart Team versenyzője, Losonczy Levente képviselte, aki az elmúlt három évben az ESTE V4 Kupa keretében megrendezett Bohemia Clio Kupában versenyzett.
A hungaroringi szezonnyitó előtt egy rövid teszten ismerkedhetett az új kategóriával és az új autóval, ami után azonnal bedobták őt a mélyvízbe.
„Sokat gondolkodtunk az idei szezonon, végül a Zsille Motorsporttal közösen úgy döntöttünk, hogy a TCR Eastern Europe bajnokság lehetne az előrelépés. Egyelőre az első két hétvége, a Hungaroring és a Red Bull Ring a biztos, de nekem nagyon tetszik, úgyhogy szívesen folytatnám.
Fotó: MHH Kart Team
A TCR autók között a BoP (teljesítmény kiegyenlítő rendszer) miatt nincs nagy különbség. A Hungaroringen rajthoz állt az új Hyundai Elantra TCR, ami sokkal frissebb fejlesztés, mint az Alfa Romeóm, de egyáltalán nem éreztem magam hátrányban.
Az első verseny előtt tesztelhettem a Hungaroringen. Igazán nagy változást nem éreztem a Renault-hoz képest. Nyilván ez egy erősebb autó és nincs benne szervofék, ami miatt teljes erőből kell nyomni a fékpedált.
A teszt jól jött, mert a verseny szabadedzésén megállt a váltóm. A Zsille Motorsport két szerelője, Somogyi Lóránt és Halbaksz Ferenc azonnal autóba ültek és 17 órás túrával hoztak egy új váltót Milánóból a Romeo Ferraris műhelyéből. A kocsi pont az időmérőre lett kész, amiért nagyon hálás vagyok nekik.
Fotó: MHH Kart Team
Az időmérő nagyon meglepett. Először mentem esőben TCR autóval. A gyors körömben két hibát is elkövettem, ami miatt nagyon mérges voltam magamra, amikor megtudtam, hogy negyedik lettem, nem akartam elhinni.
Az első futamra az eső elállt. Nagyon kemény, de tisztességes verseny volt a pályán, rettenetesen élveztem. Végül ötödik lettem, ami egy ilyen erős mezőnyben nagyon jó eredmény.
A második futamban sajnos nem volt szerencsém, a hármas kanyarban meg akartam előzni egy lassabb versenyzőt, aki valószínűleg nem vett észre és rám húzott. Megforogtam, nekimentem a szalagkorlátnak és jobb első defektet kaptam. Ezt a csapat kicserélte, de annyira félre húzott az autó, hogy inkább a verseny feladása mellett döntöttem.
Fotó: MHH Kart Team
Nagyon jól kezdődött a szezon, nem csak az eredmény szempontjából, hanem például a gumikezelésem is sokkal jobb volt, mint a Clio kupában. Nem voltak elvárásaink az első futamon, csak az, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki magamból. Ez sikerült és már nagyon várom a Red Bull Ringet, hogy újra bizonyíthassak.“
TCR Eastern Europe bajnokság állása két verseny után
1. Bartosz Groszek, Audi 40 pont
2. Petr Semerad, Hyundai 30 pont
3. Milenko Vukovic, Renault 30 pont
4. Mato Homola, Hyundai 28 pont
5. Jachym Galas, Hyundai 28 pont
6. Petr Cizek, Cupra 14 pont
7. Tomasz Rzepecki, Volkswagen 14 pont 8. Losonczy Levente, Alfa Romeo 10 pont 9. Sebastian Steibel, Cupra 8 pont
10. Carol Wittek, Cupra 4 pont
TCR Eastern Europe Junior bajnokság állása két verseny után
1. Petr Semerad, Hyundai 30 pont
2. Jachym Galas, Hyundai 25 pont
3. Tomasz Rzepecki, Volkswagen 14 pont 4. Losonczy Levente, Alfa Romeo 10 pont
TCR Eastern Europe 2022-es versenynaptára
április 8–10. Hungaroring
június 4–6. Red Bull Ring
június 24–26. Poznan
július 23–24. Grobnik
augusztus 20–21. Slovakia Ring
szeptember 2–4. Most
Julien Moncet, a Hyundai Motorsport csapatigazgató-helyettese elárulta a koreai gyártó még az M-Sport és a Toyota mögött áll az aszfaltos teljesítményben.
A Hyundainak sietve kellett elkészítenie a Rally1-es autóját az idei Rally Világbajnoki szezonra, és a sietség meg is látszott a Monte-Carlo Rallyn, ahol csak Thierry Neuville hatodik helyének tudott a koreai gyártó örülni.
A Svéd Rallyra már sikerült fejlődnie a csapatnak, Neuville is sokáig a győzelemért harcolhatott Kalle Rovanperával és végül a második helyen ért célba.
A szezon most a Horvát Rallyval fog folytatódni, mely az év első teljesen aszfaltos versenye lesz.
Julien Moncet szerint a Hyundai azonban még elmarad riválisai mögött ezen a felületen.
“Sokat dolgoztunk a testbeállításokon és kinematikán a WRC szünetében, azonban még mindig bőven van tennivaló – mondta a Dirtfishnek a csapatigazgató-helyettes. – Jó felé haladtunk az autó aszfalton való viselkedése és alapbeállítása terén. Magabiztosabban várhatjuk Horvátországot, mint a Montét, de szerintem még elmaradunk a többiektől.”
Mivel a WRC szezonban több a murvás futam, mint az aszfaltos, Moncet szerint az összkép nem rossz.
“A világbajnokság nagy része murván zajlik, és bár mindenhol a legjobb szeretne lenni mindenki, néha egyszerűbb kompromisszumot kötni. A szezon során fontosabb a murván való teljesítmény. Azt gondolom, hogy aszfalton még a többiek hátát nézzük, de kis szerencsével elérhetünk jó eredményt Horvátországban.”
Kemények voltak a magyar srácok a Champions of the Future második futamán, a spanyolországi Zuerában. Az OKJ kategóriának volt olyan szabadedzése, amikor a két magyar végzett az élen. A 72 fős OKJ mezőnyben végül Molnár Martin hetedik, Hideg Ádám pedig tizedik lett, ami már önmagában is szép eredmény, de a tempójuk alapján két hét múlva ennél is többre lehetnek képesek.
A spanyolországi Zuera adott otthont a Champions of the Future (CF) második futamának. Ennek a bajnokságnak a futamait két héttel az Eb-futamok előtt rendezik, ezért amellett, hogy külön bajnoki sorozatról van szó, egyben felkészülési verseny is az Eb-re.
Ezúttal két magyar indult a versenyen, mind a ketten az OK Junior (OKJ) kategóriában. Az OK-ban szereplő Krózser Menyhért influenza miatt hagyta ki egy héttel ezelőtt a portimaoi Eb- és most a CF-futamot is.
A két junior versenyző viszont szárnyalt. Molnár Martin időmérője nem sikerült szerencsésen és az elődöntőnek is beillő szuper futamban is elkövetett két hibát. A döntőben a 19. helyről rajtolt és 12 pozíciót javítva hetediknek futott be. Édesapja, Molnár Zoltán pedig nem győzte fogadni a gratulációkat.
Fotó: Molnár Martin
Nagy várakozással tekintettünk Hideg Ádám első futamára gyári versenyzőként. Ádám el is volt ájulva a Sodikart csapatától, a váztól, de leginkább a motor erősségétől. Szárnyalt is a szabadedzéseken.
Amikor azonban az időmérőre felkerültek a versenyhétvégére kapott gumik, jelentősen csökkent a tempója.
Az eset nem új, korábban is előfordult, hogy régebbi gyártású gumikat és újakat kevert a sorozat gumiszállítója. A régebbi abroncsok pedig elöregednek, veszítenek a tapadásukból.
Ez történt most Ádámmal is, aki az időmérőn még 21. volt, amit a döntőre a tizedik helyre tudott javítani.
Mind a két magyar srác bajnoki pontokat szerzett a hétvégén. Hideg Ádám 19 ponttal a sorozat 12. helyén áll, míg Molnár Martin 9 ponttal a 16.
A tempójukat nézve érdemes lesz őket figyelni április 28 és május 1-je között az Európa-bajnokság második futamán, amit szintén Zuerában rendeznek, mert nagyon jó lendületben vannak.
Sőt, addigra, remélhetőleg Menya is felgyógyul és három rendkívül tehetséges magyar versenyzőért szurkolhatunk.
Az utolsó előfutamokkal, az elődöntőkkel és a döntőkkel zárult Húsvét vasárnapján a Matador Nemzetközi Rallycross Fesztivál.
A Supercars vasárnap reggeli harmadik előfutamában ifj. Kiss László az éjszaka megjavított Peugeot-val magabiztos győzelemmel kezdett Vass Zoltán és Antal István előtt. A másik futamban Kárai Tamás nyert Koncseg Zoltán és Benyó Máté előtt, és a futam is jóval gyorsabb volt, így ifj. Kiss győzelme csak negyedik helyet ért az összesítésben.
A negyedik kvalifikációs futamot Kárai nyerte 2:38.673-as idővel. Nála két másodperccel volt lassabb a Ford Fiestával induló lengyel Staniszewski, a harmadik pedig Benyó lett.
Az első elődöntőben Koncseg megelőzte Kárait, Vass Zoltán lett a harmadik. Ifj. Kiss és Vass Csaba nem jutott döntőbe. A másik ágon külföldi siker született, Staniszewski nyert, Ales Fucik és Antal Csaba előtt. Luigi és Benyó Máté kiestek.
A döntőben Koncseg rajtolt az élről az Audi S1-gyel Staniszewski azonban megelőzte őt. Fucik és Antal az első körben jokerre mentek, majd a másodikban Kárai is így döntött. Vass Zoltán a harmadik körben jokerezett. Kárai Tamás ekkor meg is előzte, aztán repesztette egy 37.6-os kört és ezzel a jokerező lengyelt és Koncseget is magam mögé utasította. Hogy bebizonyítsa, nem érdemtelenül első, egy 37.0-ás körrel fokozta a tempót, és több mint négy másodperces előnnyel nyert. Staniszewski lett a második, Koncseg a harmadik.
fotó: Borsós László
A Super-1600-ban megszülettek a szombati döntések, Laczkó Lehel 5 másodperces büntetést, Körmöczi Balázs pedig megrovást kapott a második előfutamban történtek miatt. A vasárnapot ezek után Körmöczi Balázs kezdte a legjobb magyarként az összesített harmadik helyen.
A harmadik előfutamban sem ment minden simán, itt is vizsgálat miatt késett azeredmény. Hamar döntöttek a bírák, Körmöczi kihagyta a jokert, ezért járt a 30 másodperc büntetés. A negyedik futamban az osztrák Dominik Senegacnik nyert Volkswagen Polóval, Laczkó lett a második, Körmöczi a harmadik.
A Super1600-ban nem rendeztek elődöntőt, mert Kovács Sámuel nem tudott rajthoz állni, így Répási lett a hetedik. A döntőben Laczkó maradt az élen, de Susta egy korai joker után pokoli gyors volt, és feljött a második helyre. Laczkónak nem sikerült az élen maradni, sőt a harmadik sorból rajtoló lengyel Litwinowicz is megelőzte, így legjobb magyarként harmadik lett.
fotó: Borsós László
Az STC+2000-ben Vámosi Tibor nyerte a harmadik előfutamot, több mint 3 másodperccel volt gyorsabb, mint Woloch Slawomir. Az utolsó kvalifikációs futamon Béke Attila, Bészi és Nagy Róbert volt a sorrend. Az első elődöntőben Vámosi nyert Bészi és Nagy Róbert előtt, a másik ágon pedig Held Zoltán, Halk és G. Nagy Zoltán jutott a BMW-kel felálló döntőbe. Vámosi nyert Held és Bészi előtt.
fotó: Borsós László
Az STC-2000-ben nem történt meglepetés, Castoral simán nyerte a harmadik és a negyedik előfutamot is, Körmöczi Gergő pedig negyedszer is második lett. Mögöttük Zentai négy harmadik hellyel lett harmadik, Janzer és Borka pedig negyedik és ötödik. A döntőben előkerült a piros zászló, majd a megismételt futamon csak Zentai és Janzer jutott el a célig, ebben a sorrendben végeztek.
Ifj. Pallag-Bozsák Csaba 2:57.985-ös idővel több, mint három másodperccel nyerte az STC-1600 harmadik kvalifikációs futamát Kailbach és Szabó előtt. Ugyanezt az eredményt hozták a negyedik előfutamban is.
A döntőben Kailbach Gergely egy utolsó előttikörös jokerrel megelőzte az utolsó körben jokerező ifj. Pallag-Bozsákot és nyert. Szabó Szilárd lett a harmadik.
fotó: Borsós László
A Junior Kupa döntőjében Gonda Ákos 340 ezredmásodperccel nyert Csermely Móric előtt. Kelő Gere Ádám lett a harmadik.
Az Astra Kupa dobogójának tetejére Kisharsányi állhatott. Zsebi Zoltánt és Szabó Bencét győzte le.
A Hankook Racer Cup győztese Csuti Kristóf lett. Papp Szebasztián korai joker után a végén szerezte meg a második helyet. ifj. Nedecki László lett a harmadik, de a clkamerát kellett visszanézni, hogy eldöntsék, hogy Csuti Máté vagy ő szelte át előbb a célvonalat.
Az MX-5 Kupában a második helyről induló Néveri Konrád állt az élre a rajt után, de végül nem csak az első rajtkockából induló Lóránt Benjámin előzte meg, hanem Várkonyi Bence is megszerezte tőle a második helyet.
A Swift Hybrid RX Cup győztes trófeáját Bartha aurél vihette haza. Vaskó Dominik négy tizedmásodperccel mögötte ért célba, Takács Balázs lett a harmadik.
A Magyar Kupa -1400-ban Kenesei Gábor , Madari Péter és Perendy Péter állhatott dobogóra. Az MK -1600 kategóriában piros zászlóval ért véget a döntő első rajtja. A megismételt futamban Czakó Roland nyert a Hondával, Ujházi Tamás és Hogyor József előtt.
Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport korábbi csapatfőnöke elárulta, miért távozott a koreai gyártótól decemberben.
“Élő szerződésem volt a Hyundainál – mondta Andrea Adamo az AutoHebdo magazinnak. – Néha azonban olyan dolgok történnek az életedben, amire nem tudsz hatással lenni és azonnali döntést követelnek. Az ilyesmi akár lehetőség és akár akadály is lehet.”
Andrea Adamonak is azonnali döntést kellett hoznia.
“Olyan helyzet alakult ki az életemben, amire nem számítottam és azonnali cselekvést követelt. A távozásomat már a Monza Rally előtt eldöntöttem, ezért nagyon nehéz volt azon a versenyen részt venni. Nem volt könnyű időszak az közelmúlt, de ebből is tanultam. Korábban is eszembe jutott már a távozás, de nem volt erőm ezt megtenni, az élet azonban megtette helyettem.”
Adamo szerint a Hyundainak volt ideje megtalálni az utódját.
“Nem hiszem, hogy egy szabadság kivétele megoldás lett volna, mert egy szünet után már nehéz visszatérni. Amikor eldöntöttem a távozásom, szóltam a csapatnak, akik megtalálhatták volna az új csapatvezetőt. Nemrég visszatértem az alzenaui gyárba az ott maradt utolsó dolgaimért, de az ott létem során nem éreztem semmit, nem bántam meg a távozást. Nyugodt és derűs voltam. Ahogy mindig is szoktam mondani, a múlton már nem tudok javítani, de a jövőn még szépíthetem.”
A Hyundai Motorsport vezetését jelenleg Julien Moncet csapatigazgató-helyettes végzi.
