A Red Bull Forma–1-es csapata murvás videót tett közzé Sergio Perezzel, amely sokak fantáziáját megmozgatta, többek között az M-Sportét is, amely korábban Sebastian Vettelnek ajánlotta fel szolgálatait, ha rallyzni akarna. Most Sergio Perezt hívták meg a Finn Rallyra.
Pár nappal ezelőtt került ki a Red Bull Motorsport oldalára az alábbi videó, amelyen Sergio Perez egy murvás szakaszon vezeti a Forma–1-es autót. Az energiaitalosoktól nem új az ilyen jellegű videó, hiszen jégen, sőt sípályán is láttuk már az F1-es autójukat.
Az internet azonban rákattant a sztorira, a Ford rally világbajnoki programját vivő M-Sport azonnal reagált egy üzenettel, hogy Sergio, mit csinálsz a nyári szünetben?
Az F1 nyári szünetében van ugyanis a Finn Rally. És ha már az M-Sportnak is a Red Bull a szponzora…
Ráadásul egyéb szponzori/autógyártói érdekütközés sincs, tulajdonképpen csak Perez és a Red Bull közös döntésén múlna a dolog, hogy akarják-e vagy sem.
A történet teljességgel képtelenség, de pont az ilyen ötletekből lesznek a meglepő húzások. Emlékezzünk csak vissza, hogy Felipe Massa 2009-es hungaroringi balesete után poénból kérdezték meg az akkor már visszavonult, Michael Schumachert, hogy beülne-e a Ferrariba. Akkor ez meghiúsult, mert a német éppen motorversenyzői balesetéből épült fel, de a vége, hogy a német 2010-ben visszatért a Mercedesszel.
Vagyis, ha bármilyen képtelenséget soka hajtogatnak, akkor az mégis elindul a maga útján.
Azt se felejtsük el, hogy láttunk már aktív Forma–1-es versenyzőt a Finn Rallyn rajthoz állni, amikor Kimi Räikkönen 2009-ben mindössze három rallyverseny tapasztalattal a háta mögött elindult a vb-futamon.
Igaz, ő akkor Ferrari pilóta volt. De ha a Ferrarinak sikerült, akkor talán a Red Bullnak is összejöhet.
Gyári szerződést kapott Hideg Ádám a Sodi Racing junior csapatába, amelyet az ő kedvéért növeltek meg kettőről, három fősre. Az egyik legtradicionálisabb gokart gyártó azzal a nem titkolt szándékkal igazolta a magyar versenyzőt, hogy az OKJ kategóriában dobogós helyezéseket szállítson az Eb-n, a CF-en és világbajnokságon is. Érdekesség, hogy Ádám csapattársa, édesapja régi ellenfelének a fia.
A hétvégén rendezik a Champions of the Future második futamát a spanyolországi Zuerában – majd két héttel később itt folytatódik az Európa-bajnokság is. Hideg Ádám már új csapata, a Sodi Racing színeiben kezdhette meg csütörtökön a szabadedzéseket.
„Óriási lehetőség ez Ádám számára, olyan mintha annak idején engem a Skoda gyári csapata szerződtetett volna – nevet Ádám édesapja, Hideg Krisztián, majd gyorsan hozzáteszi: – Csak én ezt a tempót nem tudtam volna elérni, bennem nem láttak volna ennyi fantáziát.“
A gokartozás világában is hatalmas szó, ha valaki gyári szerződést kap és mondani sem kell, a lehetőségek tárháza nyílik meg előtte.
„A Sodi az egyik legnagyobb gokart gyártó a világon. Ha bérgokartozni mégy, akkor nagy valószínűséggel Sodi kartba ülsz. A gyári csapatot ugyanazzal a céllal üzemeltetik, mint az autógyárak a gyári versenycsapataikat: így akarják magukat reklámozni és ami még fontosabb, egyértelműen nyerni akarnak.
Két vadonatúj vázat építettek Ádámnak erre a versenyre, TM motorokat használ a csapat, ami jelenleg úgy tűnik, az egyik legerősebb az OKJ kategóriában. Minden alkatrészből annyi tartalék van, amennyi kell. Ha egy váz megsérül, nem húzatják, hanem azonnal cserélik újra.
A mezőny egyik legjobb szerelőjét, Francescót szerződtették Ádám melle. Két napja dolgozunk még csak együtt, de már most látszik, hogy nagyon profik, mindent elkövetnek a győzelemért és ehhez minden lehetőség a rendelkezésükre is áll.“
Fotó: Hideg Ádám
A gokart világában is ritka, hogy egy gyári csapat évközben igazoljon versenyzőt. Hideg Ádám azonban a Champions of the Future első futamának szabadedzésén annyira jól ment az esőben, hogy azonnal lecsaptak rá.
„Idén nevezték ki Mansel Smith-t a Sodi Racing élére, ő felügyeli a gyári csapatot. Ismertük őt már korábban is, mert Ádám első Mini évében ő is a Lennox Racingnél dolgozott.
Portimaóban keresett meg az esős edzés után, hogy szeretné, ha Ádám a csapatában versenyezne. Alapvetően elégedettek voltunk Fernando Alonso csapatával, a DPK Racinggel, de mondanom sem kell, hogy egy gyári ajánlatot nem lehet visszautasítani.
Két gyári és két szatellit versenyzője volt a Sodi Racingnek. Nathan Tye és Andy Consani a gyári versenyzők, melléjük szerződtették harmadiknak Ádámot.“
A Consani név ismerős lehet a rally szurkolók számára, hiszen Andy annak a Robert Consaninak a fia, aki az IRC-n és az Eb-n is versenyzett.
„2011-ben a Janner és az Észak-Ír Rallyn versenyeztünk egymás ellen. Rögtön tudta, hogy kik vagyunk“ – nevetett Krisztián.
Fotó: Hideg Ádám
A csapatváltás ellenére Ádám programja nem változott. Az Európa-bajnokság és az Eb-futamok előtt két héttel rendezett Champions of the Future (FC) a fő vonal, természetesen az egy futamból álló FIA világbajnoksággal együtt, illetve néhány WSK-futam.
„Az OKJ-ben mindenki ugyanazt a programot viszi, ez a három bajnokság a legfontosabb, plusz a vb. Tesztelni sem tudsz többet, mert a CF és az Eb-futamok között teszt tilalom van. Viszont nem mindegy, hogy milyen háttérrel versenyzel.“
Ezt maga Hideg Ádám is megerősítette, aki 14 évesen került a gyári csapatba, de egyáltalán nincs megilletődve tőle.
„Nagyon jó – válaszolta arra a kérdésre, hogy milyen érzés gyári versenyzőnek lenni. – Most mentem először gyári Sodi vázzal, más mint amit eddig használtam, de nagyon jó. TM motorokat használunk, amiket a GFR tuningol. Nagyon mennek a motorjaik. Most szálltam ki a gokartból a harmadik edzés után és húúú, nagyon jó.“
Fotó: Hideg Ádám
De nem csak a technika erős, a csapat is.
„Minden bemenet után kielemezzük a telemetriát – ennyit még soha sem foglalkoztunk vele –, most kaptam sisakkamerát, annak a felvételeit is kielemezzük, nagyon komoly munka folyik a csapatban. Nathan Thy nagyon gyors és eredményes versenyző az OKJ-ben, Andy Consani még újonc, de ő is jó. A csapattársaim is ugyanolyan jó fejek, mint mindenki a csapatban.“
Természetesen megkérdeztük Ádámtól, hogy mit vár az új csapatban.
„Meg kell még szoknom az új vázat, az új motort, de szerintem ezzel nem lesz baj. Egyelőre nagyon magabiztos és bizakodó vagyok. A többit holnap meglátjuk az időmérőn.“
Az M-Sport a dél-afrikai Neil Woolridge Motorsport (NWM) csapattal közösen Dakar részvételt tervez. A Ford Ranger alapjaira épített autóval indulnak a világ legnehezebb tereprally versenyén.
Az NWM egy világhírű Rally Raid gyártó a dél-afrikai Pietermaritzburgban, és az M-Sporthoz hasonlóan régóta jó kapcsolatot ápol a Forddal. Az NWM 2022-ben ünnepli 25 éves együttműködését az amerikai gyártóval.
A két csapat közti együttműködés keretében az M-Sport lesz az NWM európai központja és a Ford Ranger T1+ globális forgalmazója. A sport területén a hosszú távú cél a Dakar részvétel, és egy világszínvonalú tereprali ügyfélprogram kidolgozása. Ehhez jó alapot ad, hogy mindkét csapat negyedszázados tapasztalatot gyűjtött a Forddal való együttműködésben, valamint az M-Sport óriási rutinnal rendelkezik az ügyfélprogramok kialakításában és az új technikák világszínvonalú fejlesztésében. A tereprally területén pedig a dél-afrikaiak rendelkeznek nagyon komoly hagyományokkal, így az együttműködés mindkét oldalról gyümölcsöző lehet.
foto: M-Sport
Az M-Sport és az NWM partnerségének első lépése az, hogy az M-Sport ügyféltámogatási programot indít az M-Sport székhelyén Dovenby-ben. Ennek segítségével az M-Sport adatokat gyűjt az ügyfelek visszajelzéseiből, amelyeket az NWM Ford Ranger T1+ fejlesztésében használhat fel. Gyakorlatilag egy kiterjedt tesztprogramot futtatnak majd, amelynek a különféle bajnokságokban versenyző ügyfélutók lesznek a részesei. Az első NWM Ford Ranger T1+ várhatóan május végén érkezik Európába, és nem sokkal ezután tesztelésre és a vásárlók számára is elérhető lesz.
„Én és Matthew nemrég Dél-Afrikában voltunk, hogy találkozzunk Neil Woolridge-dal és fiaival, és beszélgettünk a Ford Ranger T1+-ról. Jelentős és izgalmas lehetőség ez számomra, közel 45 év után a rali-szakmában, a tereprally és a Dakar mindig ott volt az érdeklődési körömben. Ez egy olyan szakág, amelyet nem becsülök alá, és nagyon is tisztában vagyok vele, hogy több éves tapasztalatot és szakértelmet igényel.” – mondta Malcolm Wilson, az M-Sport ügyvezető igazgatója.
„Az M-Sportnak és az NWM-nek közös a víziója, úgy érezzük, hogy a lehetőségeink kiegészítik egymást oly módon, hogy páratlan tereprally csapatot hozzunk létre. Az NWM Ranger határozott potenciállal rendelkezik, nagyon szilárd alapokra épül. Matthew látogatásunk során tesztelte az autót, és nagyon pozitívan értékelte tapasztalatait.
Joggal mondhatom, hogy nem vagyok az, aki meghátrál a kihívásoktól, ez az, amit szeretek az autósportban, és nem titok, hogy van még tennivalónk, hogy megküzdjünk a Dakar Rallyn. Ennek ellenére biztos vagyok benne, hogy az M-Sportnak és az NWM-nek megvannak az eszközei és a know-how-ja, hogy új szintre lendítsék a Ford Ranger T1+-t.”
foto: M-Sport
„Nincs semmilyen előzetes tapasztalatom T1+ jármű vezetésében vagy üzemeltetésében, de az első benyomás nagyon jó volt, ami nagyon fontos, mivel jó alapot kaptunk a kiinduláshoz. Az együttműködésből azt várjuk, hogy Neil-lel és csapatával közösen tovább tudjuk vinni a jármű fejlesztési programját.
Ami alapvetően bátorít minket az a szilárd alap, amelyre az autó épül, és nagyszerű volt, hogy személyesen tapasztaltuk meg az autó képességeit. Ez egy nagyon új korszak kezdete az M-Sport számára, és izgatottan várjuk, hogy tanuljunk belőle, és meglássuk, mit adhat hozzá a mi tudásunk a fejlesztéshez.” – tette hozzá Matthew Wilson, az M-Sport igazgatója.
foto: M-Sport
„Mindig is messziről csodáltam Malcolmot, és az M-Sport egy olyan csapat, amellyel mindig is szerettem volna együttműködni. A Ranger T1+ egy olyan jármű, amelyet már alig várunk, hogy tovább fejleszthessünk és erős vásárlói kört építsünk ki, amiről az M-Sport bebizonyította, hogy képes létrehozni és megerősíteni.
A T1+ Rangerünk az előző generációs Ranger megbízható és bevált alapjaira épül, és ez a versenytársakkal összehasonlítva kiváló kiindulási alap. A Dél-afrikai Rally Raid Bajnokságot nagyon jó teszthelyszínnek használhatjuk járművünk számára, ami önbizalmat ad ahhoz, hogy az autót a világ többi pályáira vigyük.
Nagyon jó volt üdvözölni Malcolmot és Matthew-t a főhadiszállásunkon, és lehetőséget kínáltunk nekik, hogy lássák a Ranger T1+-t működés közben. Matthew felvetett néhány érdekes fejlesztési irányt, amelyek máris megmutatták annak a szaktudásnak a jelentőségét, amelyet az M-Sporttal való partneri együttműködésünk révén behozunk a fejlesztésbe” – tette hozzá Neil Woolridge, a Neil Woolridge Motorsport tulajdonosa.
Az orosz Nikita Mazepin nem hagy fel versenyzői karrierjével annak ellenére sem, hogy Oroszország ukrajnai inváziója miatt el kellett hagynia a Forma–1-et. A fiatal versenyző tereprallyban próbál szerencsét.
Nikita Mazepin javában készült a Forma–1-es idényre, amikor Oroszország megtámadta Ukrajnát, és az orosz versenyzővel és a Haas csapatot támogató édesapjával (Uralkali) szerződést bontott az amerikai csapat.
“Minden rendben lenne, ha nem történt volna meg az invázió – mondta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke. – Mindent megtettünk, hogy működjön a dolog, de amikor láttuk az invázió képeit, melyeken ártatlan embereket bombáztak orosz csapatok, megértettük, hogy ez nem fog sikerülni.”
A 23 éves Nikita Mazepin szerdán nyilatkozott az orosz Ria Novosztyi hírügynökségnek karrierjével kapcsolatban.
“A karrierem jelenleg szünetel – mondta az orosz versenyző. – 18 éve foglalkozom motorsporttal, és nem fogom ilyen könnyen abbahagyni. Igyekszem formában tartani magam és bízok benne, hogy egyszer még vissza tudok kerülni a Forma–1-be. Ha ez nem sikerülne, akkor más autósport felé indulok el. Érdekel a sivatagi versenyzés is. Szóba jöhet a Dakar és a Silk Way Rally is.”
Amíg nem tud újra versenyezni, addig Mazepin egy alapítványt működtet, ami a háború miatt hozott szankciók által sújtott orosz versenyzőknek nyújt támogatást.
“Az életem egy hónap alatt drámain megváltozott – mondta Mazepin. – Még sok hónap van az évben, ami idő alatt még sok dolog történhet. Szeretném mindenképpen folytatni a karrierem. Hiszem, hogy minden rossz és jó egyszer véget ér, és a jelenlegi rossz helyzetnek is egyszer vége lesz. Bízom benne, hogy valamikor visszajuthatok a Forma–1-be.”
Az új-zélandi Shane van Gisbergen ősszel rajthoz állna a Rally Világbajnokság 11. futamán, az Új-Zéland Rallyn.
Shane van Gisbergen kétszeres ausztrál supercars bajnok április elején a második helyen ért célba az Ausztrál Rally Bajnokság Canberrai versenyén egy Skoda Fabia Rally2-vel.
A pályaversenyző azon dolgozik, hogy rajthoz tudjon állni a Rally Világbajnokság 11. futamán, az Új-Zéland Rallyn, melyet szeptember 29. és október 2. között rendeznek.
A 32 éves versenyző számára ismerősek lehetnek a rally szakaszai, miután 2020-ban indult az Auckland Rallyn, melyen Ford Escort Mk2-vel a 15. Helyen ért célba.
“Az Új-Zéland Rallyn való indulásom a célom – mondta van Gisbergen a WRC hivatalos oldalának. – Nagyszerű dolog, hogy Új-Zéland visszakerült a WRC naptárba, melyen nagyon sokan szeretnének indulni, ezért nem könnyű Rally2-es autót találni.”
Az új-zélandi versenyző szeretne a Rally Világbajnoki verseny előtt még indulni más rallykon is, ahol felkészülhetne.
“Szeretnék versenyeken készülni a vb futamra, ami segítene hozzászokni a tempóhoz. A rallysport nagyon szórakoztató, és szeretnék még többet tanulni róla, de egy versenyen sok a munka egy navigátorral. Amennyiben indulhatnék az Új-Zéland Rallyn, egy álmom válna valóra, de még sokat kell ezért dolgoznunk.”
A hónap eleji Canberra Rallyn csak a 2019-es ausztrál rally bajnok, a 27 éves Harry Bates volt gyorsabb van Gisbergennél
Örökös magyar bajnokunk nélkül nincs rallycross szezonnyitó, és a Legendák Tornája is elképzelhetetlen lenne nélküle, Kotán Péter is ott lesz a Matador Nemzetközi Rallycross Fesztiválon és a húsvét hétfői versenyen is.
“Ha minden jól megy, akkor én is el tudok indulni a futamon és ezzel megkezdjük sorozatban a 36. szezonunkat. Magán az eseményen viszont mindenképp ott leszünk, mert két éve már, hogy Lackó Lehelnek építem a Super–1600 autóját és mentorálom is őt. Ebben a szezonban a cél a bajnoki cím, úgyhogy elsősorban arra koncentrálunk.
Hétfőn pedig ott a Legendák Tornája, amire megtiszteltetés, hogy Rabócsi Tibor meghívott, és természetesen örömmel mondtunk igent a felkérésre” – sorolja a programot Kotán Péter, aki bár mindig készségesen felveszi a telefont, de arra, hogy beszélgessünk már időt kellett találni a munka-család-felkészülés Bermuda-háromszögén belül. Az interjú összejött, és hogy ne csak szakmázzunk, a húsvéti sonka kérdésköre is előkerült, aminek elfogyasztása szintén komoly logisztikát igényel majd.
“A versenyen történő sonkaevés megszokott dolog nekünk, azt is mondhatnám, hogy lassan hagyomány. A 36 éves pályafutásomból 30-ban biztos, hogy volt Húsvétkor verseny. Régen Szombathelyen, aztán átkerült Máriapócsra, így nekünk talán az lenne furcsa, ha nem a szervizparkban ennénk a sonkát. Ebben az évben a locsolást kell majd megoldanunk, mert most Húsvét hétfőn is a pályán leszünk.”
foto: STom/Kotán Péter
A kérdés Kotán Péter esetében is adódik, hogyan fog megbirkózni a 35 éves beidegződésektől gyökeresen eltérő szakágak autóival?
“Szerintem a driftautó lesz a legnagyobb kihívás, mert olyannal még sosem mentem. Hátsókerekes tapasztalatom van, de a drift teljesen más lesz. Ennek ellenére azt gondolom, kihívás, és igyekszem a legjobban megoldani. Amatőr gokarttal pár éve többször mentem, mert a gyerekeimmel gokartozgattam. Aztán amikor gyorsabbak lettek, akkor úgy gondoltam, hogy ezt ne erőltessük tovább. De természetesen megmérkőzünk ezekkel is.
Talán a három közül a Suzuki hibrid áll hozzám a legközelebb. Persze van, aki itt nagy előnyben lesz, mert egy fél szezont ment ezzel az autóval, de ahogy hallom olyan „ellenfél” is van aki hetek óta tréningezik. Én nem szakítok a „hagyományokkal, itt is edzés nélkül állok oda a starthoz” – mondja az örökös magyar bajnok, és a hangjában ott az a csak bajnokokra jellemző versenyláz, ami miatt biztosak lehetünk benne, hogy amint megkapja a rajtjelet mindent bele fog adni a pályán. Persze ezt tagadja, a versenyautón kívül benne is győz a racionalitás:
“A rendezvény lényege, hogy olyan pilótákat sikerült összetoborozni, akiket már nagyon várnak a nézők. Nem is arról szól majd, hogy ki a legjobb, hanem az a lényeg, hogy jó hangulatú rendezvény legyen, és a nézők is közelebb kerülhessenek hozzánk versenyzőkhöz.
Fontos az is, hogy segítünk vele, de bízom abban, hogy jövő évben már nem azért kell versenyezni, hogy segítsünk, hanem azért mert ennek kapcsán elindul egy hagyomány, amit folytatni fogunk. Sok olyan pilóta van, akit meg lehet még hívni, és lehet, hogy idén kedvet kapnak hozzá” – foglalja össze a célokat Péter.
Ez után azt is elárulja, hogy néhány évvel ezelőtt a Dubaiban megrendezett autocross versenyen is rajthoz állt, ahol a sivatagban vezetett életében először versenyen Super Buggy-t, ami szintén egyedi képességeket igényel.
Valahogy nem meglepő az a mondat, hogy azzal a járművel is egészen jól elboldogult…. Azzal, hogy a Legendák Tornája Húsvét hétfőre került, a rendező egész hétvégés programot kínál a rajongóknak. A rallycross nézőknek érdemes lesz egy nappal tovább maradni, más szakágak szurkolói pedig jól teszik, ha már vasárnap kimennek a pályára.
“Úgy gondolom, hogy ez jó a rallycrossnak is, remélem sokan lesznek, akik ha már elutaznak Máriapócsra, akkor előbb érkeznek, és megnézik a rallycross versenyeket is. Van is egy építő javaslatom, jövőre lehetne egy kombinált jegyet is kibocsátani, ami az egész hétvégére érvényes” – mondja Kotán Péter, aztán persze áttérünk a rallycrossra is. Első kérdés a technikaváltásról szól, a válasz pedig nem meglepő.
“Marad a Ford. Bízom benne, hogy év közben tudunk fejleszteni is rajta, hogy még közelebb kerüljünk az élmezőnyhöz. Ha ez sikerül, akkor megismételhetjük azt a teljesítményt, mint két évvel ezelőtt Kakucson ahol vezettük a Supercars döntőt és megmutattuk, hogy ha összeáll minden, akkor ott vagyunk az élmezőnyben. Most azonban a legfontosabb, hogy ott legyünk a rajtnál, ehhez kell még néhány éjszaka a műhelyben.”
foto: STom/Kotán Péter
Bízunk benne, hogy így lesz, a korosodó kasztniba bújtatott csúcstechnika még mindig megdobogtatja a szíveket. A fiatalok rácsodálkoznak, az idősebbeknek pedig mindig élmény egy Escort Cosworth. Sajnos tavaly csak három versenyen láttuk Kotán Pétert.
“Így adta ki a lehetőség. Nyirádon mindenképpen mentünk volna, bár sajnos sok szerencsénk nem volt, mert minden elromlott ami elromolhatott. Idén meglátjuk mi fog beleférni. Az időterv is szorosabb ebben az évben, a két fiam most érettségizik, akik oszlopos tagjai a csapatnak, ezért ez megnehezíti a helyzetünket a tavaszi szezonban. Kristóf a média ügyekkel foglalkozik ,Krisztián pedig az autó felkészítésében vállal jelentős részt, de most az iskolára is koncentrálniuk kell” – vázolja az idei terveket, aztán a harmadik szerepre a Super-1600-as projektre térünk át.
A két csapat a szervizparkban is összenőtt.
“Közös a szervizparkunk. Ha nem indulok akkor még spotterrelek is Lehelnek. A párom Betty és Noémi felel a cateringért ahogy mostanában szokás nevezni, de a fiúk is kiveszik a részüket a munkából, így a két csapat közösen dolgozik. Nem szabad elfelejteni Dr. Laczkó Lászlót aki szintén oszlopos tagja a csapatnak, ő az Astra kupában versenyez.”
“Azért vállaltam fel ezt a projektet, mert Lehelben azt látom, mint az én fiatalkori önmagamban. Lelkes, tehetséges, és ami nagyon fontos, hogy ott van a műhelyben, együtt csináljuk az autót, tudja, hogy milyen technikával versenyez. Ezt el is vártam tőle, és szerencsére érti is, hogy ez miért fontos. Megvan benne a kellő alázat és lelkesen részt vesz a folyamatokban.”
foto: STom/Kotán Péter
A végére már csak egyetlen kérdés maradt. Mikor lesz elégedett hétfő este Kotán Péter?
“Ha mi is tudunk indulni és ott leszünk a rajtnál. Ha Lehel feláll a dobogóra, ideális esetben a legfelső fokára, és ha hétfőn nem szégyenkezve jövünk el a Legendák Tornájáról és nem azt mondja a közönség, hogy ő már csak egy „ legenda.”!
A hétvégén a Hungaroringen vette kezdetét az MNASZ Autós Gyorsasági Országos Bajnokság a már hagyományos évadnyitónak számító Laptiming Kupával, amely az FIA Közép-Európai Zóna Kupa az ESET V4 Cup és a Drexler Formel Cup bajnoki futama is volt egyben – áll a Gender Racing Team közleményében.
A Gender Racing számára egy kis ünnepléssel indult a hétvége, hiszen a Hungaroringen tartották pénteken este a járványhelyzet miatt előző két évben elmaradt díjátadó gálát is, ahol 2020-21-es versenyévadban elért bajnoki címért és dobogós helyezésekért vehettek át számos díjat a GRT versenyzői. A pénteki edzésen és az első versenynapon sajnos már kevesebb ok akadt az ünneplésre, mert a technika ördöge is beköltözött a GRT boxába az évadnyitó elejére. Mivel a GRT Forma 3-as Dallara versenyautóját a pénteki szabadedzéseken sikerült először élesben kipróbálni, ahol néhány kör megtétele után egy hasonlóan bosszantó elektromos probléma keletkezett, mint a hétvégén az F1-ben Fernando Alonso autójában. Mivel az ingadozva jelentkező hibajelenség a sebességváltó működését komolyan befolyásolta és azt nem sikerült menyugtatóan kijavítani, a csapat inkább úgy döntött, hogy nem kockáztat egy, a verseny közbeni terhelésen esetlegesen bekövetkező, sokkal komolyabb károkat vagy ne adj isten egy versenybalesetet generáló hibát!
Így az a döntés született, hogy a vasárnapi versenynapra a csapat beveti a Forma 4-es technikáját, amelyet a szerelők gyorsan rajtkész állapotba hoztak, így Szabó Nikolas nekivághatott a vasárnap délelőtti időmérőnek, amelyen az ötödik sorba, a kilencedik helyre kvalifikálta magát. A versenyfutam több izgalmas momentumot is tartogatott. Az első körben az első kanyarban az élen bekövetkezett ütközés miatt egy ideig a Safety Car mögött körözött a mezőny. Az újraindítást követően a mezőny második felében többször változott a sorrend. Nikolas a futam végén több, erősebb technikával autózó ellenfelet megelőzve az abszolút hatodik helyen, a magyar bajnoki értékelés harmadik helyén ért célba.
A bajnokság folytatásában természetesen az F3-assal áll majd rajthoz a csapat, legközelebb júniusban, az ausztriai Spielbergben, a Red Bull Ringen.
A kicsit felemás kezdés ellenére Gender Tamás csapatfőnök pozitívan értékelte a hétvégét:
„Nagyon vártuk már a bajnokság kezdetét, pláne úgy, hogy közvetlenül a versenyhétvége előtt kialakult körülmények okoztak néhány komoly kihívást, de hát ettől is szép ez az imádott sportágunk! Az F3-asnál jelentkező bosszantó technikai hiba ellenére nagyon büszke vagyok a csapatra, hogy az F4-essel is ilyen jó eredményeket sikerült elérnünk a különböző bajnoki értékelésekben! Ettől függetlenül az éves célkitűzéseink semmit sem változtak, a következő versenytől az egész szezonban ismét az F3-assal állunk rajthoz Nikolas-al a volán mögött és szeretnénk harcban lenni a bajnoki címekért! A szurkolók viszont addig is találkozhatnak a csapatunkkal egy nagy budapesti autós rendezvényen és egy hagyományos, családias hangulatú jótékonysági programon Nagyszénáson, a jövő hónap folyamán!”
A tavalyi második helyezés után Kajto idén is a WRC2-ben áll rajthoz, harmadik éve Skoda Fabia Rally2-vel, de idén új színekben.
A 2015-ös, 2016-os és 2017-es Európa-bajnok lengyel, Kajetan Kajetanowicz 2018 óta versenyez a WRC-ben, ahol az első évben a 10. helyet szerezte meg Ford Fiesta R5-tel a WRC2-ben, majd 2019-ben Skoda Fabiára váltott és 2019-ben a második, 2020-ban a WRC3 17., míg 2021-ben a második helyen zárta a szezont.
A 43 éves pilótát évek óta támogatja a lengyel LOTOS, mely miatt autóinak színei között mindig szerepelt a piros is.
Az idei évben szakít ezzel a hagyománnyal és csak fekete-szürke festést kap Skodája, míg szponzorai mind fehér betűkkel lettek kiírva.
Kajto az idei szezonját a Horvát Rallyn kezdi, majd további öt WRC2-es futamon áll rajthoz.
A lengyel versenyző 2019-ben szerezte egyetlen WRC2-es futamgyőzelmét a Török Rallyn, míg a 2019-es Szardínia Rallyn második, Korzika Rallyn, Német Rallyn, Spanyol Rallyn harmadik helyen zárt.
2020-ban a Török Rallyn megnyerte a WRC3-as kategóriát, majd a Szardínia Rallyn második helyen ért célba.
2021-ben a Horvát Rallyn, a Portugál Rallyn, az Acropolis Rallyn nyerni tudott a WRC3-ban, Észtországban, Spanyolországban a második, a Monza Rallyn pedig harmadik helyen zárt.
Kajto hazai bajnokságában 2010-ben, 2011-ben, 2012-ben és 2013-ban is bajnoki címet szerzett.
A Rally Világbajnokság már javában tart, de Dani Sordo még egy versenyen sem állt rajthoz, de a Portugál Rallyn ez a pillanat is be fog következni.
A Hyundai Motorsportnál idén Oliver Solberg és Dani Sordo felváltva vezeti a harmadik Rally1-es autót a belga Thierry Neuville és észt Ott Tanak mellett, azonban a Monte-Carlo Rallyn, Svédországban és Horvátországban is a svéd-norvég versenyző indulhatott.
Azonban hamarosan Dani Sordonak is lehet szurkolni, a május 19-22. között Portugál Rallyn először vezetheti versenyen a hibrid Hyundait.
A spanyol pilóta amikor nem versenyezhet, segíti Petter Solberg fiát, aki a Monte-Carlo Rallyn kiesett, míg Svédországban a hatodik helyet szerezte meg, így a világbajnokság tizedik helyéről várhatja a Horvát Rallyt.
Sordo korábban már 13-szor indult a Portugál Rallyn 2005 óta, és tavaly érte el legjobb eredményét, amikor második helyen zárt, előtte pedig 2007-ben, 2009-ben, 2010-ben a Citroennel, 2017-ben pedig a Hyundaijal zárt a dobogó harmadik fokán.
A portugál versenyt követően vélhetően a világbajnokság ötödik, Szardíniai versenyén is Sordo állhat rajthoz, miután 2019-ben és 2020-ban nyerni tudott, 2006-ban, 2007-ben pedig dobogón zárt a Citroen versenyzőjeként.
A 39 éves Hyundai versenyző tavaly hét versenyen indulhatott a WRC-ben, és a portugál verseny mellett Spanbyolországban és a Monza Rallyn is dobogón zárva a pontverseny hatodik helyét szerezte meg.
Julien Moncet ismét megerősítette, hogy szívesen vezetné a Hyundai Motorsport csapatát az év hátralévő részében is.
Andrea Adamo decemberi távozása után Julien Moncet vette át a Hyundai Motorsport vezetését, amíg a koreai gyártó nem találja meg a posztra a végleges személyt. A csapatigazgató-helyettes azonban szívesen maradna az év végéig.
A Hyundainál zajlik a személycsere folyamata, aminek eredményeképpen többek között Andrea Cisotti lett az ügyfélprogram menedzsere
A személycserék némileg instabillá tették a gyártót, de Julien Moncet szerint ez a folyamat hamarosan lezárulhat.
“Napról napra közelebb kerülünk a stabilitáshoz – mondta Julien Moncet a Dirtfishnek. – Remélem, hogy a következő hetekben megoldódik a szervezetünk felépítése és ismét stabil helyzetbe kerülünk.”
A Csapatigazgató-helyettes szívesen látná el a Hyundai Motorsport vezetését a jövőben is.
“A csapatvezetői posztra én is megoldás lehetek, de ezt nyilván nem én döntöm el. Amennyiben felkérnek a csapat vezetésére, el fogom fogadni. Szívesen csinálnám ezt a munkát hosszabb ideig is.”
A Hyundai Motorsport elnöki posztjára nem régen Sean Kimet nevezték ki, és a 2018 óta elnöklő Scott Noh helyét vette át.
“Komoly műszaki háttérrel rendelkezik – mondta Moncet az új elnökről. – Korábban alvázmérnök volt, Így rendelkezik a megfelelő tudással, ami a csapat vezetéséhez kell. Folyamatban van a csapat átszervezése és amint ez meg van, csak a jövőre fogunk koncentrálni.”
