Lando Norris életében először nyert hazai közönség előtt, miután Oscar Piastri büntetésének köszönhetően megörökölte az első helyet a Brit Nagydíjon. A számos virtuális és rendes biztonsági autós fázissal tarkított futamon azonban alighanem a 3. helyre odaérő, pályafutása első dobogós helyezését a 239. F1-es versenyén szerző Nico Hülkenberg volt a legnépszerűbb dobogós.
Miután a Forma–3-as és a Forma–2-es verseny is esőben zajlott, az F1-es verseny rajtjára szinte teljesen felszáradt a pálya. Kivéve az utolsó szektort, amely egyértelműen nem volt alkalmas a slick gumik használatára, így a felvezető körre mindenki intermediate abroncsokon indult el. A rajt előtt azonban George Russell (kemény), Charles Leclerc (közepes), Iscak Hadjar (közepes), Gabriel Bortoleto (közepes), Oliver Bearman (kemény), és Franco Colapinto (kemény) is a bokszba hajtott száraz pályás abroncsokért, az Alpine argentin pilótája azonban már soha nem jött ki onnan, ugyanis műszaki probléma miatt feladta a versenyt.
A rajt:
Eközben a pályán maradók elrajtoltak: Verstappen megtartotta a vezetést Piastri, Norris és Hamilton előtt, azaz az első négy sorrendje változatlan maradt, míg Pierre Gasly feljött az 5. helyre. Amikor már úgy tűnt, megússzák baleset nélkül a rajtot, Liam Lawson az Aintree kanyarban összeakadt Esteban Oconnal, amitől az autója annyira megsérült, hogy néhány száz méterrel később félreállt. Jöhetett a verseny első virtuális biztonsági autós fázisa.
A VSC-fázis nagy kérdése az volt, hogy kik csatlakoznak még a rajt előtt száraz pályás gumira váltók táborához. Végül egyedül Andrea Kimi Antonelli tette ezt meg és Russellhez hasonlóan kemény gumikat vételezett, amivel csapattársa elé ért ki, de az újraindítás után nem sokkal a csapat utasítására elengedte őt.
A VSC-fázisnak a 4. körben lett vége, Gabriel Bortoleto pedig azonnal kicsúszott a második kanyarban a közepes gumiján és összetörte a hátsó szárnyát. Noha a bukótérből visszatért, a kör felénél a csapat utasítására félreállt a sértül Sauberre, így ismét jöhetett egy virtuális biztonsági autós fázis. Ez alatt Stroll volt az újabb slick gumira váltó (ő lágyakat kapott), míg az intereken levő próbálták kihúzni, mivel néhány körön belül újabb esőt jeleztek előre.
A mezőnyt a 7. körben engedték el, Piastri pedig másodpercen belül szorongatta Verstappent, míg Norris 3,6, Hamilton pedig már 6 másodperccel követte a hollandot. Az ausztrál a 8. körben támadott először DRS-sel a Brooklands kanyar előtt, majd a Hangar-egyenesben már nem volt hová menekülnie Verstappennek, Piastri átvette a vezetést.
Piastri megelőzi Verstappent:
Az eső közben jött, a 8. körben már elkezdett szemerkélni, miközben Leclerc és Antonelli óriási csatába kezdett a 14. és 15. helyen. A monacói végül a 9. kör végén előzött, a manőver után Antonelli pedig inkább kiállt új intermediate gumikért. Nico Hülkenberg a Sauberrel ugyanígy tett, ami után a slick gumikon haladók sorban elkezdtek kiállni, a 11. körben pedig valósággal elkezdett szakadni az eső, nehéz helyzetbe hozva a kopott intermediate gumin haladókat.
Az alacsony leszorítóerős beállításával az abroncsaival eddigre nagyon küszködő Verstappen nem is bírta pályán tartani a Red Bullt és a Chapel kanyarban lecsúszott a bukótérbe, amivel elveszítette a 2. helyet Norrisszal szemben. A McLaren azonban elrontotta Norris kerékcseréjét, ami miatt a szintén új interekért kiálló Verstappen rögtön vissza is előzte őt.
A 13. körre aztán hirtelen olyan szinten vált vizessé a pálya, hogy már a vizes gumi lett volna a jó választás, de egyelőre senki nem állt ki kék oldalfalú Pirelliért. Piastri előnye eközben hatalmasra nőtt és az ausztrál a 14. kör kezdetére már 15 másodperccel vezetett, ám ekkor a versenyirányítás úgy döntött, hogy valami miatt be kell küldeni a biztonsági autót – pedig még lett volna lehetőség esőgumira váltani, és a Becketts bukóterén átvágó Leclerc-en kívül senki nem csúszott ki.
A körülmények javulásáig a safety car mögött folyt a körözés, mígnem a 17. kör végén kiállt az utcai Mercedes, hogy Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Ocon (ő nem állt ki új interekért), Hamiton, Russell, Alonso, Sainz, Albon, Tsunoda, Leclerc, Antonelli, Hadjar, Bearman sorrendben folytatódjon a verseny. Russell azonnal meg is előzte Hamiltont, aki ezután a Village kanyar féktávján kívülről visszatámadott és elment a Mercedes és Ocon mellett is. A csatározás sokáig viszont nem folytatódott, mivel Isack Hadjar a Copse kanyar előtt a hatalmas vízfüggönytől semmit nem látva belerohant Antonellibe, majd a falnak vágódva rommá törte a Racing Bullst. Jöhetett ismét a safery car.
Hadjar és Antonelli balesete:
Antonelli Mercedesének hátulja olyan komolyan sérült, hogy a biztonsági autós fázis után a Mercedes a verseny feladására utasította őt. A mezőnyt a 21. kör végén engedték el, és amikor az utcai Mercedes lámpája a Hangar egyenesben lekapcsolt, Piastri az élen jókora fékezéssel fogta vissza a tempót, aminek következtében Verstappen kis híján belerohant, majd másodpercekkel később a holland a Stowe kanyarból kigyorsítva keresztbe állt és visszaesett a 10. helyre, sőt, ezután Albon is megelőzte, de a holland azonnal visszatámadott és visszavette a 10. helyet, miközben a másik Red Bullban Tsunoda megforgatta Bearmant, amivel a Haas újonca is visszaesett, de ő az utolsó előtti helyre.
Utólag Piastri és Tsunoda is 10 másodperces büntetést kapott.
A 24. körben Hamilton is hibázott és lecsúszott a Copse kijáratán a bukótérbe, Russell így elvette tőle a 6. helyet, de aztán a 27. körben a hétszeres világbajnok a Stowe kanyarban visszaelőzte volt csapattársát.
Féltávnál Piastri, Norris, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton, Russell, Alonso, Sainz, Verstappen az első tíz sorrendje.
Hamilton a 29. körben az utolsó sikánban kifékezte Gaslyt és feljött az 5. helyre, hogy üldözőbe vegye a 3. helyen haladó Strollt és 4. helyen autózó Hülkenberget. 20 körrel a vége előtt Norris csupán 2,3 másodperccel követte Norrist, míg a Hülkenberg által szorongatott Stroll a 3. helyen már 23 másodperccel le volt maradva az ausztráltól.
Verstappen keresztbe állása:
Hülkenberg ideje a 34. körben, a DRS engedélyezésével jött el, ugyanis ahogy nyithatta az állítható hátsó szárnyat, a Hangar egyenesben rögtön elment Stroll mellett, aki néhány kanyarral később Hamilton ellen is kapitulált. Hátrébb eközben Verstappen is előzött és Sainz levadászásával feljött a 9. helyre.
Ekkor alighanem sokaknak elkezdett a szíve Hülkenberg felé húzni, aki 238 nagydíjrajtjával toronymagasan tartotta a dobogós helyezés nélkül futamrészvétel rekordját, és aki előtt most felcsillant a remény az első pódiumra. Hamilton azonban fenyegetően kereste a lehetőséget és az alkalmat az előzésre.
A pálya eközben rohamosan száradt, a 38. körben pedig Alonso lett az első, aki meghúzta a slick gumira váltást és feltetette a közepes keveréket. Russell egy körrel később érkezett, de még ez is korai volt, ami akkor vált teljesen nyilvánvalóvá, amikor a brit a Maggotts-ban hatalmas tempónál elszállt, majd a kavicságyon keresztül hajtva visszajött a pályára.
Ezután Hamilton jött 41. körben és kapott lágyakat, majd őt Stroll, Verstappen, Gasly követte, utóbbi kettő közepeseket vételezett. Hamilton rögtön kicsúszott a bukótérbe, a példáját pedig többen is követték. Ennek is volt köszönhető, hogy Hülkenbergnek hiába nyúlt 4,6 másodpercesre a kerékcseréje, nagyjábl 10 másodperccel a hétszeres világbajnok elég jött vissza, aki ezután nagyjából lefelezte a különbséget, de a Sauber tempójára meglepő módon nem volt válasza.
A Piastri büntetéséhez vezető eset:
Piastri az élről a a 43. kör végén jött és letöltötte a büntetését, majd Norris egy körrel később érkezett és átvette a vezetést. Közben a két Haas összeütközött (Bearman ment neki Oconna), a bukóteret szintén meglátogató Piastri pedig javasolta, hogy esetleg a McLaren fontolja meg a helycserét, ha igazságtalannak vélik a büntetést. A wokingiak azonban közölték vele, hogy nem tesznek ilyet, így a frusztrált ausztrál ezután kénytelen volt bekísérni a célba Norrist. Végül 6,8 másodpercet kapott tőle.
A közel fél perces hátrányban célba érő Hülkenberg 5 másodpercet megőrzött az előnyéből Hamiltonnal szemben, aki mögé Verstappen zárkózott fel az 5. helyre. Őt Gasly, Stroll, Albon, Alonso és Russell követte a további pontszerző helyeken, míg Charles Leclerc csak a 14., Yuki Tsunoda pedig a 15. helyen végzett.
Hülkenberg ünnepel:
