Kezdőlap Blog Oldal 210

Izgalmas hajrában Norrisé lett a McLaren mérföldkövet jelentő győzelme, Leclerc kiosztotta a Ferrarit

Sebők Máté
-
0
Izgalmas hajrában Norrisé lett a McLaren mérföldkövet jelentő győzelme, Leclerc kiosztotta a Ferrarit

Lando Norris nyerte a Magyar Nagydíjat, miután alternatív taktikával a végén maga mögött tartotta Oscar Piastrit. Sokáig Charles Leclerc vezetett, ám a monacói versenyző végül még a dobogóról is lecsúszott George Russell-lel szemben.

Charles Leclerc indulhatott a pole pozícióból a negyvenedik Magyar Nagydíjon, miután meglepetésre mindkét McLarent legyőzte a szombati időmérőn. Mellőle Oscar Piastri, mögüle Lando Norris várhatta a piros lámpák kialvását, őket pedig George Russell, majd a két Aston Martin követte. Max Verstappen a nyolcadik, míg Lewis Hamilton mindössze a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát.

Erre ki számított?! – Nem egy McLaren, hanem egy Ferrari a pole-ban a 40. Magyar Nagydíjra

Az előrejelzések szerint egyáltalán nem volt kizárható, hogy a verseny egy pontján megérkezik az eső, ám a rajt száraz, 33 fokos pályán zajlott. A mezőny nagy része közepes gumikon indult, ám Nico Hülkenberg és a Williamsek a lágyak mellé tették le a voksukat, míg Hamilton és Pierre Gasly a keményeket választották. Ami az élmezőnyt illeti, Fernando Alonso és Lance Stroll kivételével mindenki vadonatúj abroncsokon kezdett, de ők is csak hőkezelés céljából járatták meg. A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy Yuki Tsunoda a bokszutcából indult.

Leclerc jól jött el a rajtnál, ahogyan a két McLaren is. Norris aztán belülről akart próbálkozni Piastri ellen, ám ennek az lett a vége, hogy előbb Russell, majd Alonso is megelőzte kívülről. Gabriel Bortoleto szintén nyert egy pozíciót Stroll-lal szemben, míg Verstappent megelőzte Liam Lawson.

A holland pilóta a 2. körben előzte vissza a Racing Bulls versenyzőjét, miközben az első hármas elkezdett elszakadni Alonsótól, ami Norrisnak jelentett nagy gondot. A McLaren pilótája azonban nem sokáig időzött az Aston Martin mögött, hiszen a 3. kör legelején, a célegyenesben elment 44 éves ellenfele mellett.

Ugyanebben a körben Verstappen ismét javított egy pozíciót, ugyanis Strollt is maga mögé utasította. Ezután üldözőbe vehette Bortoletót, akivel kapcsolatban úgy tűnt, hogy büntetést kaphat, mondván, bemozdult a rajtnál. Azonban vélhetően csak annyi történt, hogy rossz Saubert jelentettek a sportfelügyelőknek, hiszen végül csapattársát, Hülkenberget szankcionálták.

Ami az élmezőnyt illeti, a pilóták DRS-távolságon kívülre kerültek egymáshoz képest. Egészen a 11. körig, amikor Norris utolérte Russellt, ám megtámadni nem volt esélye. Mindeközben elkezdődtek a kerékcserék, Verstappen a 17. kör végén állt ki, nyilvánvalóan abból a célból, hogy Bortoleto elé vágjon.

Egy körrel később jött a McLaren Piastrival, aki közvetlenül a brazil versenyző elé tért vissza a pályára, és a címvédőhöz hasonlóan keményeket kapott, igaz, használtakat. A Ferrari azonnal reagált Leclerc-rel, ahogyan a Mercedes is hozta Russellt, ugyancsak fehér oldalfalú abroncsokért. A monacói versenyző simán visszatért ausztrál vetélytársa elé, míg Norris átvette a vezetést, sőt, Alonso is előttük volt.

Ez azonban nem tartott sokáig, hiszen a Ferrari pilótája a 21. körben elment a kétszeres F1-es világbajnok mellett, Russell pedig Bortoletóval tette meg ugyanezt. A spanyol versenyzőnek aztán a célegyenesben Piastri ellen sem volt esélye, aki így felzárkózott a harmadik pozícióba.

A következő körökben Verstappen Bortoletót, majd Gaslyt is maga mögé utasította, Hamilton viszont már nehezebb feladatot jelentett, aki Oliver Bearman és Isack Hadjar mögé szorult be. Russellnek szintén nem ment simán Alonso megelőzése, ám másodjára már elment mellette a célegyenesben.

A 29. körben aztán Verstappen elszánta magát, és bár az 1-es kanyarban még nem vetődött be, a 4-esben bebújt Hamilton mellé, aki kisodródott, így megtörtént a pozíciócsere a tizenegyedik helyért. A sportfelügyelők vizsgálták az esetet, végül úgy döntöttek, hogy a két felet meghallgatva, a leintés után hoznak ítéletet. Hadjar aztán már könnyebb feladatot jelentett, míg Bearman kiállt előle kerékcserére.

Ahogyan egy körrel később, a 31. körben Norris is megtette ugyanezt, így egyértelmű volt, hogy a brit pilóta egy kiállásra készül. A 25 éves versenyző szintén kemény gumikat kapott, és a negyedik helyre, szűk 9 másodperccel Russell mögé tért vissza a pályára, de persze a futam azon szakaszában sokkal gyorsabbnak ígérkezett a tempója.

A 39. körben Alonso is meglátogatta a bokszot, ám ami ennél jóval fontosabb volt, hogy egy körrel később Leclerc megérkezett a második kiállására. A Ferrari versenyzője ismét kemény gumikat kapott, és a negyedik helyre jött vissza, szűk 7 másodperccel Norris mögé. Utóbbi a várakozásoknak megfelelően közeledett Russellre, és a futamnak ezen pontjára utol is érte honfitársát.

Piastri nem reagált azonnal, öt körrel később viszont megtette, ahogyan időközben a Mercedes versenyzője is járt a bokszban. A vezetést így Norris vette át, aki 7 másodperccel ment Leclerc előtt, míg Piastri hátránya közel 5 másodperc volt a Ferrari mögött. Russell bő 6 másodperccel követte a bajnoki listavezetőt, neki viszont maga mögé nem kellett tekintgetnie, hiszen Verstappen 24 másodperces lemaradásban követte őt.

Leclerc azonban nem közeledett Norrisra, sőt, Piastri az 51. körre utolérte, majd meg is előzte őt, így a hajrához közeledve úgy tűnt, hogy a győzelem a McLarenek között dől el, miközben Bearman technikai hiba miatt kiesett. A monacói versenyző ezt követően a rádióban hordta le csapatát, hogy minden versenyképességüket elveszítették, és csoda lenne, ha a dobogón végez, pedig ha hallgattak volna rá, akkor nem ez lenne a helyzet.

Úgy tűnt, hogy a 27 éves versenyzőnek igaza lesz, hiszen néhány körrel később Russell is utolérte. A 61. körben aztán el is szánta magát, ám ezt még Leclerc kivédekezte, igaz, a Mercedes pilótája szerint ellenfele féktávon mozdult be. Ezt a következő körben is megtette ugyanott, ám ekkor már nem volt ellenszere Russell ellen, aki így elorozta előle a dobogót. Ha pedig ez nem lenne elég, a sportfelügyelők még 5 másodpercre meg is büntették, ám így is maradt a negyedik.

Mindeközben Piastri a várakozásoknak megfelelően közeledett Norrisra, és a 65. körre utol is érte csapattársát. Az ausztrál versenyző először a 68. kör elején nézett be csapattársa mellé, ám túl messze volt a tiszta menőverhez, így nem is hajtott végre valódi előzési kísérletet.

Egy körrel később már egy fokkal jobban elszánta magát, ám aztán füstölősre kellett fékeznie a gumijait, hogy elkerülje az ütközést. Az utolsó körben pedig már nem volt valódi esély a támadásra, így Norrisnak sikerült kivédekeznie csapattársát, és ő szerezte meg a McLaren történetének kétszázadik győzelmét. Mögöttük Russell, Leclerc, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen és Andrea Kimi Antonelli lett a pontszerzők sorrendje. A holland pilóta akármekkora időbüntetést kap, megőrzi ezt a helyezést, hiszen ő lett az utolsó, aki nem kapott kört.

A Magyar Nagydíj (előzetes) végeredménye

Rovanpera először nyert hazai versenyén, a Toyota tarolt a Finn Rallyn

Hund Gábor
-
0
Rovanpera először nyert hazai versenyén, a Toyota tarolt a Finn Rallyn

Kalle Rovanpera vezette ötös győzelmet aratott a Toyota az idei Finn Rallyn, Elfyn Evans a negyedik helyezéssel is visszavette a világbajnokság első helyét.

A Finn Rally pénteki napján még szoros különbségek alakultak ki a versenyzők között, a napot Kalle Rovanpera zárta az élen Thierry Neuville-t és Adrien Fourmaux-t megelőzve.

Rovanpera kiélezett csatában vezet a Finn Rally első napja végén

A szombat katasztrofálisan alakult a Hyundai versenyzőinek, miután Ott Tanak még péntek este büntetést kapott, miután elsodort egy gumiját ellenőrző személyt, míg Thierry Neuville és Adrien Fourmaux délután defektet szedett össze, ami miatt a második és harmadik helyről a hatodik és hetedik helyre csúsztak.

Rovanpera vezette totális Toyota-fölény a Hyundai drámája után a Finn Rallyn szombat este

A napot így Kalle Rovanpera vezetésével a Toyota az első öt helyen fejezte be.

Vasárnap a rosszabb útpozíció miatt a Hyundai versenyzőinek nem sok esélyük maradt a napi és Power Stage pontok megszerzésére sem.

A versenyt végül Kalle Rovanpera nagy előnnyel zárta az élen, így megszerezte idei második és karrierje során az első hazai győzelmét Takamoto Katsuta és Sébastien Ogier előtt.

Elfyn Evans-nek a negyedik hely is elég volt, hogy kilenc futam után ismét átvegye az egyéni bajnokság első helyét, míg Sami Pajari az ötödik helyével tette teljessé a Toyota hatalmas sikerét.

Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Thierry Neuville megőrizte a záró napon hatodik helyét a fordos versenyzők, Josh McErlean, valamint a Grégoire Munstert a záró szakaszon megelőző Martins Sesks előtt.

Adrien Fourmaux a Power Stage-en defektet kapott, majd még a cél előtt kiállt, míg Ott Tanak korábbi komoly büntetése után a 11. lett, annak ellenére, hogy egy szerencsés megforgást mutatott be a záró szakaszon.

Tanak elsodort egy ellenőrt, komoly büntetést kapott a Finn Rallyn

A WRC2-ben kiélezett csata végén a Rally Hungaryt is megnyerő Roope Korhonen nyert Jari-Matti Latvala előtt, míg a harmadik Robert Virves lett. A Toyota itt is kettős sikert aratott.

A világbajnokságot kilenc futam után ismét Elfyn Evans vezeti, aki 3 ponttal előzi meg az első hazai győzelmét szerző Kalle Rovanperát, míg Sébastien Ogier és Ott Tanak 13 pont hátránnyal áll.

A gyártók bajnokságában a Toyota 85 ponttal előzi meg a Hyundait.

A világbajnokság augusztus végén az új Paraguay Rallyval folytatódik.

Eredmények

Hiába Leclerc pole-ja, Montoya szerint így is a McLaren győz a Hungaroringen

Lakner Gábor
-
0
Hiába Leclerc pole-ja, Montoya szerint így is a McLaren győz a Hungaroringen

Juan Pablo Montoya a Hungaroringen adott interjút a RallyCafénak, szerinte a korábbi csapata nyeri meg a Magyar Nagydíjat.

Gyakori vendég a Forma–1-es versenyhétvégéken Juan Pablo Montoya, akit azonban elsősorban nem a VIP-lelátón lehet látni, hanem a Forma–2-es paddockban. A hétszeres Forma–1-es futamgyőztes pilóta ugyanis a fia pályafutását egyengeti, pont úgy, ahogyan az ő édesapja tette annak idején vele – jelentős különbség, hogy neki már nem kell ehhez jelzálogot felvennie a családi házra a felesége tudta nélkül. Juan Pablo Montoya a fia Forma–2-es futama után a Prema Racing paddockjában nyilatkozott honlapunknak.

„Nagyon jó munkát végeztek a Hungaroring felújításával, a pályát magát mindig is szerettem, jó volt itt versenyezni, kifejezetten élveztem a futamokat, de most már a létesítmények is felnőttek a pálya mellé – mondta Montoya a RallyCafénak. – A Forma–1 folyamatosan fejlődik, ezt a fejlődést követniük kell a helyszíneknek is, a felújítás pedig még magasabb szintre emeli a Hungaroringet és a Magyar Nagydíjat.”

Sebastián Montoyának volt már jobb versenyhétvégéje is, a sprinten megállt az autója, a futamon az utolsó helyről rajtolva végül a tizenötödik helyre tudott felkapaszkodni. Az eredménytől függetlenül azonban az édesapja minden futamon jobban izgul, mint versenyzőként tette.

Sebastián Montoya
Fotó: Prema Team

„Amikor vezetsz, csak arra koncentrálsz, amit éppen csinálsz, amikor pedig kiszállsz az autóból, akkor azt elemzed, hogy mit csináltál egészen addig. Most sokkal több mindenre kell figyelnem, sokkal több a dolgom is, ráadásul a fiam versenye közben nincs hatásom semmire. Szóval más ez a szerepkör, de azért teljesen rendben van. Örülök, hogy a fiam továbbviszi a családi tradíciót, keményen dolgozunk, és majd meglátjuk, hogy ez mire elég. A jövőben kiderül, milyen messzire juthat, de szerintem jól teszi a dolgát, én elégedett vagyok vele.”

A Budapestről Miami érintésével Bogotába utazó Montoyát a másfél napos repülőút előtt a Magyar Nagydíjjal kapcsolatos várakozásairól is megkérdeztük.

„Érdekes verseny lesz, mert több csapat is elég gyors volt az időmérőn, ráadásul vasárnapra hűvösebb lett a pályán. Ugyan Leclerc megszerezte a pole pozíciót a McLarenek előtt, szerintem így is valamelyik McLaren-pilóta győz. Meglátjuk, igazam lesz-e.”

Hamilton szerint valami nincs rendben a Ferrari pilótafelállásával

Majer Dániel
-
0
Hamilton szerint valami nincs rendben a Ferrari pilótafelállásával

Nem is lehetett volna nagyobb a kontraszt a két Ferrari-pilóta Magyar Nagydíj időmérője után adott nyilatkozata között. Lewis Hamilton szinte hang nélkül, teljesen megzuhanva beszélt, Charles Leclerc pedig kicsattant a boldogságtól.

Lewis Hamilton a Magyar Nagydíjon a Belga Nagydíjjal ellentétben nem a Q1-ben, hanem a Q2-ben esett ki az időmérő edzésen, és már a levezető köréből bejátszott csapatrádiózásban érezhető volt, hogy hasonlóan rosszul érintette ez az eredmény is, mint a korábbiak. Aztán a hozzá hasonlóan küszködő, de azért gyorsabb Charles Leclerc a körülmények változását kihasználva a pole pozícióba repítette a Ferrarit, ami bizonyára csak újabb tőrdöféssel ért fel a hétszeres világbajnoknak.

Hamilton az F1 TV kamerái előtt hozta is a rossz eredmények után szokásossá vált formáját, azaz egyszavas válaszokkal operált, de a mostani produkciója még az eddig látottakon is túltett. Íme:

Riporter: „Szia, Lewis, az autó tempója jónak tűnt tegnap, majd a harmadik szabadedzésen is, mi történt az időmérőn?”

Hamilton: „Egyszerűen csak hasznavehetetlen vagyok.”

Riporter: „Bocs, mondd még egyszer!”

Hamilton: „Egyszerűen csak hasznavehetetlen vagyok.”

Riporter: „Ez nyilván…”

Hamilton: „Egyértelműen az vagyok. Egyszerűen borzasztóan vezettem. Ez van.”

Riporter: „Nem érezted magad komfortosan az autóban az időmérő második szakaszában? Változott valami?”

Hamilton: „Semmi nem változott” – felelte fejcsóválva, szinte hang kiadása nélkül Hamilton, amivel véget is ért az interjú.

Hamilton a Sky Sports kamerái előtt aztán még tudta fokozni a dolgot, és amellett, hogy ott is elmondta, hogy mennyire haszontalan, amikor a riporter azt kérdezte, hogy vannak-e válaszai a problémáira, és hogy a csapat próbálja jobb helyzetbe hozni az autót a számára, a hétszeres világbajnok közölte: „A csapatnak nincs problémája. Láthattátok, hogy az autó pole-ban van, szóval valószínűleg versenyzőt kell cserélnünk.”

Az írott sajtó képviselőinek Hamilton ezután azt mondta, hogy „a hétvége során egyszer sem” érezte úgy, hogy jó eredményt érhet el.

Leclerc a harmadik helyre célzott

Nem is lehetett volna nagyobb a kontraszt Hamilton és Leclerc között, hiszen utóbbi meglepetésre megverte a McLareneket és pole-t szerzett, amivel magát is alaposan meglepte.

„Ma semmit nem értek a Forma–1-ben. Az egész időmérő extrém nehéz volt, és nem túlzok, amikor ezt mondom. Nehéz volt számunkra bekerülni a Q2-be, majd a Q3-ba is. A Q3-ban változtak egy kicsit a körülmények és minden sokkal nehezebbé vált. Tudtam, hogy csak kell egy tiszta kör és meg kell céloznom a harmadik helyet. Végül pole pozíció lett belőle, amire egyértelműen nem számítottam” – mondta az autóból kiszállva a Ferrari és saját maga idei első pole-ját szerző monacói.

„Egyértelműen éreztem, hogy sokat változott a tapadás, és a leszorítóerő-tartománynak is az alacsonyabb oldalán vagyok, úgyhogy amikor a Q2-ben elkezdett esni, csak reménykedtem, hogy elmegy. Végül elment, de változtak a körülmények, ami mindent megnehezített és a végén miénk lett a pole pozíció. Őszintén szólva nincsenek szavaim, valószínűleg ez az egyik legjobb pole pozícióm valaha. Az biztos, hogy ez a legváratlanabb” – jelentette ki Leclerc.

Arra a kérdésre, hogy vasárnap nyerhet-e, így felelt: „A rajt és az első kanyar lesz a kulcs. Fogalmam sincs, hogyan fog menni, de egy dolog biztos, hogy abszolút mindent meg fogok tenni az első hely megtartásáért. Ha sikerül, az könnyebbé teheti a dolgunkat a verseny hátralevő részére.”

Evans kezdte a legjobban az Ouninpohja-napot a Finn Rallyn

Hund Gábor
-
0
Evans kezdte a legjobban az Ouninpohja-napot a Finn Rallyn

Elfyn Evans nyerte elsőre a legendás Ouninpohja szakaszt a Finn Rallyn, összetettben azonban így is növelni tudta Kalle Rovanpera az előnyét.

Vasárnap csupán az Ouninpohja gyorsasági szerepel a Finn Rally programjában, így a legendás szakaszon kell a versenyzőknek a napi és később a Power Stage pontokért harcolni.

Rovanpera vezette totális Toyota-fölény a Hyundai drámája után a Finn Rallyn szombat este

Elsőre Elfyn Evans teljesítette a leggyorsabban a híres pálya 24 km-es változatát, a walesi toyotást Sébastien Ogier 4, Kalle Rovanpera 6 tizedes hátránnyal követte, majd Takamoto Katsuta 1.7, Adrien Fourmaux pedig 2.7 másodperc lemaradással tudott a legjobb ötbe kerülni.

Összetettben egyelőre nincs veszélyben sem Kalle Rovanpera, sem pedig a Toyota ötös győzelme. A kétszeres világbajnok ráadásul 37.2 másodpercre növelte előnyét Katsuta előtt, a japán versenyzőt azonban 5.5 másodperccel követi Ogier és 6.6 másodperccel Elfyn Evans. Sami Pajari pedig biztosan tartja az ötödik helyet.

A szombati defekt után Thierry Neuville és Adrien Fourmaux is csak a ma kapható pontokból igyekezhet minél többet megszerezni, azonban a nyitó pályán csak a francia versenyző tudott egyelőre a legjobb öt közé kerülni.

A WRC2-ben Jari-Matti Latvala 5 tizeddel gyorsabb tudott lenni Roope Korhonennél, azonban a Rally Hungary idei győztese még mindig 1.3 másodperccel vezet a Toyota csapatfőnöke előtt.

A versenyből már csak a Power Stage van hátra.

Finn Rally 2025, állás 19 szakasz után
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:11:46.5
2 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +37.2
3 #17 Sébastien Ogier – Vincent Lanadais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +42.7
4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +43.8
5 #5 Sami Pajari – Markko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +1:07.2
6 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +1:57.6
7 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +2:25.8
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +3:48.6
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +5:00.9
10 #22 Martins Sesks – Renars Francis (LVA) Ford Puma Rally1 +5:03.9
11 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +7:14.0 (5:00)

Finn Rally 2025, a gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Július 31., csütörtök
18:05 SS1 Harju 1 2.58 km Tanak 2:04.0 / 1. TANAK, 2. Neuville, 3. Ogier

Augusztus 1., péntek
07:03 SS2 Laukaa 1 17.96 km Pajari 8:27.6 / 1. ROVANPERA/KATSUTA, 3. Neuville
08:03 SS3 Saarikas 1 15.78 km Rovanpera 7:19.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
09:23 SS4 Myhinpää 1 14.47 km Rovanpera 6:31.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
10:51 SS5 Ruuhimäki 1 7.76 km Pajari 3:51.1 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Pajari
13:44 SS6 Laukaa 2 17.96 km Katsuta 8:28.8 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Neuville
14:44 SS7 Saarikas 2 15.78 km Rovanpera 7:16.2 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta/Neuville
16:04 SS8 Myhinpää 2 14.47 km Fourmaux/Rovanpera 6:23.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux/Katsuta
17:35 SS9 Ruuhimäki 2 7.76 km Neuville 3:54.9 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
18:30 SS10 Harju 2 2.58 km Fourmaux 2:08.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux

Augusztus 2., szombat
07:01 SS11 Parkkola 1 15.51 km Rovanpera 7:22.2 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
08:42 SS12 Västilä 1 18.94 km Rovanpera 8:16.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
09:36 SS13 Päijälä 1 20.19 km Neuville 9:35.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
11:05 SS14 Leustu 1 16.44 km Rovanpera 7:15.9 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
14:01 SS15 Parkkola 2 15.51 km Ogier 7:41.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
15:42 SS16 Västilä 2 18.94 km Pajari 8:05.3 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
16:36 SS17 Päijälä 2 20.19 km Rovanpera 9:22.6 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
18:05 SS18 Leustu 2 16.44 km Rovanpera 7:14.0 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier

Augusztus 3., vasárnap
09:35 SS19 Ouninpohja 1 23.98 km Evans 10:17.1 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
12:15 SS20 Ouninpohja 2 (Power Stage) 23.98 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Neuville már nem lát esélyt a vb-címvédésre a finn sokk után

Hund Gábor
-
0
Neuville már nem lát esélyt a vb-címvédésre a finn sokk után

Az idei WRC-szezon egyik legnagyobb drámája következett be szombat délután a Finn Rallyn, amikor Thierry Neuville és Adrien Fourmaux is defektet szedett össze.

Thierry Neuville a második, Adrien Fourmaux pedig a harmadik helyen állt, amikor a Finn Rally második szombat délutáni szakaszán mindketten defektet szedtek össze, ami miatt a hatodik és hetedik helyre estek és öt toyotás foglalta el az első öt helyet.

Thierry Neuville szerint nem ezt érdemelte a Hyundai csapata és szerint most ért véget a vb-címvédés esélye is.

Rovanpera vezette totális Toyota-fölény a Hyundai drámája után a Finn Rallyn szombat este

“Nem tudom mit mondjak, nagyon nehéz szavakat találni – mondta szombat este Thierry Neuville. – Nehéz pillanat ez az egész csapatnak, akik nem ezt érdemelték. Rengeteget dolgozik mindenki, aztán egyszer csak ilyen történik. Sokan haza sem mentek az Észt Rally után, hogy a csapattal maradjanak és dolgozzanak. Úgy tűnt sikeresen felkészültünk a versenyre, jó eredményt érhettünk volna el a magunk és a csapat számára is. Lett volna esélyem ismét beszállni a vb-címért vívott csatába, de most ennek a lehetősége szertefoszlott. Persze hivatalosan még nincs vége a bajnokságnak, de vasárnap már nagyon nehéz lesz elég pontot szerezni.”

A Finn Rallyn vasárnap a legendás Ouninpohja szakaszt kell kétszer teljesíteni, ahol a napi és a Power Stage pontokért lehet küzdeni.

Ladával száguldozó pilóták, rakétaállomást féltő tábornok – így vártuk az 1. Magyar Nagydíjat

Majer Dániel
-
0
Ladával száguldozó pilóták, rakétaállomást féltő tábornok – így vártuk az 1. Magyar Nagydíjat

Határon rostokló kamionok, Ladával száguldozó versenyzők, vödröt és seprűt hozó csapatok, fóti rakétaállomást féltő orosz tábornok. A jubileumi 40. Magyar Nagydíj alkalmából részletet közlünk a Frankl Andrással a Rallycafé Magazinban megjelent interjúból.

Jeles nap a mai nemcsak a Hungaroring vagy a hazai autósport, hanem az egyetemes magyar sport történetében is, hiszen ma rendezik a 40. Forma–1-es Magyar Nagydíjat. A Hungaroringre 1986 óta minden évben ellátogat a száguldó cirkusz mezőnye, ilyen hosszú egybefüggő sorozatot pedig csak egyetlen másik helyszín, a legendás Monza tudhat magáénak, amely 1981 óta rendezi megszakítás nélkül az Olasz Nagydíjat.

Frankl András, avagy ahogyan sokan hívják, „Andrew” már akkor is a sportág sűrűjéből tudósította a nézőket, így értelemszerűen ott volt 1986. augusztus 10-én az első Magyar Nagydíjon is. De nemcsak ott volt, hanem tevékeny részt vállalt a futam megrendezéséből, amiről a nyomtatott Rallycafé Magazin idei második számában (megrendelhető ITT) olvasható exkluzív interjúban mesélt. Az alábbiakban ebből az interjúból közlünk egy részletet.

Frankl Andrást aligha kell bemutatni azoknak, akik évtizedek óta követik Magyarországon a Forma–1-et. Az első, 1986-os Magyar Nagydíj rendezésében is rengeteget segítő, majd a sportágat cikkeivel, könyveivel, illetve a rádiós és televíziós közvetítések helyszíni riportereként, kommentátoraként tudósításai és interjúi által nézők nemzedékeivel megszerettető újságíró tavaly átvehette a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) életműdíját, miközben 86 évesen is hihetetlenül aktív és egy pillanatig sem téveszti szem elől a száguldó cirkusz történéseit.

A San-Francisco melletti Belvedere-ben élő legenda például saját környezetében is tapasztalja, milyen elképesztő népszerűség-növekedésen ment keresztül a Forma–1 az elmúlt években a Liberty Mediának köszönhetően, de azért nincs mindenről jó véleménnyel, ami az amerikai jogtulajdonoshoz köthető. Ám mielőtt elmondta, mit gondol a Netflix F1-es sorozatáról és a nemrég csatlakozott egyesült államokbeli versenyekről, természetesen mi másról is kérdezhettük volna, mint az idén augusztusban következő 40. Magyar Nagydíjról. Arról a versenyről, amelynek elindulásában elévülhetetlen szerepe volt.

„Büszke vagyok arra, hogy segítettem megépíteni Bernie Ecclestone-nak és Rohonyi Tamásnak ezt a pályát, amiből azóta nemzeti kincs lett. És ne felejtsük el, amit a mai fiatalok talán már el sem hisznek, hogy ez az egész még a rendszerváltás előtt történt, hiszen 1985-ről beszélünk. Nem semmi volt Bernie-nek ezt végig járni, és ha nincsenek olyan emberek, mint például Urbán Lajos közlekedési miniszter vagy Nagy Ervin, a helyettese – de Horváth Árpádot, a közlekedési minisztérium harmadik számú emberét is említhetném –, s ha ők nem láttak volna benne fantáziát, akkor az egészből nem lett volna semmi. És azt se felejtsük el, hogy az első néhány versenyt még az átkosban rendezték. Nekem nagyon imponált, amikor 1986-ban Urbán Lajos megnyitotta a pályát, és nem volt semmiféle szlogen, hogy akkor ő most építi a szocializmust vagy bármi hasonló, egyszerűen csak annyit mondott, hogy »a pályát ezennel megnyitom és átadom«. És kész. Ez akkor és most is imponált.”

Hungaroring, 1986
A Hungaroring 1986-ban, még az első Magyar Nagydíj előtt | Fotó: Fortepan / Prohászka Imre

A Hungaroring rekordidő alatt felépült, 1986. augusztus 10-ére pedig kitűzték az első Magyar Nagydíj időpontját, csakhogy az F1-es csapatoknak valahogy el is kellett jutnia odáig, ez pedig akkoriban nem ment zökkenőmentesen.

„A korai időkben volt egy szervezőcsapat, amiben én is benne voltam, és amelyik óriási lelkesedéssel dolgozott az első verseny megrendezésén. Emlékszem, már Pesten tartózkodtam, hogy segítsek az előkészületekben, amikor a verseny előtti kedden kaptam egy telefonhívást, hogy ott vannak a csapatok kamionjai a határon – emlékezett Frankl András. – Erre a mai fiatalok megint csak nem emlékezhetnek, de akkor még állt a vasfüggöny, érvényben volt a Varsói Szerződés, szóval nem lehetett csak úgy behajtani Ausztriából Magyarországra, mint most. Ott fegyveres katonák álltak a határon, akik annyit mondtak, hogy »Nyet« (oroszul nemet jelent – a szerk.). Ez volt kedden, vasárnap pedig már verseny.”

„Megkaptuk a telefonhívást, majd Horváth Árpáddal csináltattunk néhány matricát, és mint az őrültek, rendőri kísérettel kirohantunk Hegyeshalomra, ott átadtuk a matricákat a csapatoknak, azok rátették a kamionokra, amelyek így be tudtak jönni. Ez volt a legnagyobb hozzájárulásom az első Magyar Nagydíjhoz. A másik pedig az volt, hogy amikor megmutatták nekem, hogy milyen lesz a pálya orvosi központja, akkor azt mondtam, hogy ez túl kicsi, és rámutattam, hogy nincs helikopterleszálló. Nagy Ervin miniszterhelyettes belátta, hogy igazam van, majd megnagyobbították az orvosit és lett helikopterleszálló is.”

Rakétaállomás és Ladák

Vélhetően sokak által ismert történet, hogy Ayrton Senna egy autószerelő ezerkettes Ladáját vette kölcsön, hogy a szimulátorok elterjedése előtt jó 25-30 évvel azzal ismerkedjen meg a Hungaroringgel. Nem a Lotus brazilja volt azonban az egyetlen, aki kipróbált egy Zsigulit az első vasfüggöny mögötti F1-es hétvégén.

„Az akkor a Ferrarinál versenyző jó barátom, Stefan Johansson bérelt egy Ladát, és csináltak egy kis versenyt visszafelé a szállodába, Alain Prostnak meg a haverjainak pedig nem tetszett, hogy Stefan megelőzte őket, és ráugrottak a Lada tetejére. Teljesen összepréselték az autót, szegény Stefan pedig alig látott ki a roncsból” – elevenítette fel az egyik humoros történetét a sok közül Frankl András, majd rátért arra, hogy mennyire az ismeretlenbe érkezett a mezőny.

Utólag tudta meg a magyar autószerelő, hogy Senna elvitte a Ladáját, és a Hungaroringen csapatott vele

„A vicces az volt, hogy ezek a pilóták és csapatok nem tudták, hogy mi van a vasfüggöny mögött. Hoztak például seprűt és vödröt; ennivalót; tejet, mert fogalmuk sem volt róla, hogy mi vár rájuk. Aztán rájöttek, hogy az égvilágon mindent lehet kapni, vagy ha mindent azért nem is, de élelmiszerből nem volt hiány. Az évek során pedig szépen lassan belátták, hogy nem kell Ausztriából hozni az ételt, mert Magyarországon is nagyon jól be lehet vásárolni.”

Eközben persze azért a nehézkes határátlépés mellett is történtek olyan események, amelyek jelezték, hogy szocialista országban vannak. „Az egyik kedvenc történetem az, hogy a BBC fel akart küldeni egy helikoptert, de ott volt egy orosz generális, aki szintén csak annyit mondott, hogy »Nyet«, ugyanis Fóton volt egy orosz rakétaállomás, a helikopterből pedig pontosan látni lehetett volna, hogy 10 km-el arrébb hol vannak ezek a rakéták. Most már ott egy híres áruházlánc üzlete található.”

Hogy Frankl András miként mentette meg a börtöntől Alain Prostot, miért tartja „kamunak” az F1-gyel egyébként jót tevő „Hajsza a túlélésért” című Netflix-sorozatot, miért „fellengzős, megjátszós, flancolós hülyeség a vegasi futam”, és miért nem félti a Magyar Nagydíj hosszú távú jövőjét, az a Rallycafé Magazin idei második számából derül ki, míg a Magyar Nagydíjról külön melléklettel jelentkező, gazdag történelmi visszatekintést nyújtó idei harmadik szám szintén megrendelhető online, amellett pedig jelenleg is kapható az Auchan, Spar, Interspar és Tesco áruházaiban, a Relay és az Inmedio üzleteiben, valamint az OMV, a Shell, a MOL és Orlen töltőállomásain.

Jön a 40., ilyen volt az első! – képeken az 1986-os Magyar Nagydíj

Pénteken még úgy tűnt, rajthoz sem áll, most meg már a dobogós esélyről faggatják Alonsót

Bognár Viktor
-
0
Pénteken még úgy tűnt, rajthoz sem áll, most meg már a dobogós esélyről faggatják Alonsót

Pénteken még úgy tűnt, Fernando Alonso sérülés miatt kihagyhatja akár a Magyar Nagydíj teljes hétvégéjét, egy nappal később pedig már arra a kérdésre kell válaszolnia, vajon elérhetőnek tartja-e a dobogós helyet idei legjobb időmérős eredménye után.

Az Aston Martin idei legerősebb időmérőjét produkálta, hiszen Alonso és Lance Stroll megszerezték a csapatnak a harmadik rajtsort. Ez kimagasló teljesítmény a konstruktőri nyolcadik helyezettől, de annak fényében különösen nagy fordulat, hogy csupán egy héttel ezelőtt, a Belga Nagydíj időmérőjén konkrétan az utolsó két rajthelyre volt elég az Astonok tempója, és a futamon sem kerültek a pontszerzés közelébe.

Ám a csapatnál egyelőre nem tudják, minek köszönhetik ezt a nagy ingadozást az erőviszonyokban.

„Nem különösebben változtattunk az autón az előző verseny óta, nincsenek új alkatrészeink, egyszerűen csak úgy tűnik, hogy ennek a pályának a karaktere passzol az autónkhoz. Jó lenne megérteni, hogy ennek mi az oka, mert ezt a tudást felhasználhatnánk a következő versenyeken is” – mondta a lapunk részvételével zajló interjúban Alonso, aki beállította idei legjobb rajthelyezését, amit Imolában egyszer már elért.

A McLaren csapatfőnöke megerősítette, miért kaptak ki Leclerc-től az időmérőn

Külön figyelemreméltó, hogy Alonso és Stroll időeredménye is csak kicsivel több mint egy tizedmásodperccel maradt el a pole-t szerző Charles Leclerc-é mögött, vagyis az egykörös tempóban az Aston Martin váratlanul tényleg a Ferrari, a McLaren és a Mercedes sarkában, és jóval a Red Bull előtt találta magát. Az időmérőt követő első interjúban nem is úszhatta meg a kérdést a kétszeres világbajnok: vajon elérhetőnek tartja az 5. helyről, hogy a dobogóért harcoljon?

„Ez nehéz lesz. Annak is örülnék, ha ugyanabban a pozícióban érnénk célba, ahonnan elrajtolunk, ez az 5. és 6. hely kellemes pontmennyiség lenne a csapat számára így a nyári szünet előtt. Ha ennél előrébb jutunk, az persze jó, de tisztában vagyunk azzal, hogy hátulról is leselkednek ránk veszélyek, hiszen Max [Verstappen] és Lewis [Hamilton] révén gyorsabb autók is rajtolnak mögülünk” – mutatott rá Alonso, aki a 2023-as interlagosi futam óta nem locsolhatta a pezsgőt a pódiumon.

A spanyol remek helyzete annak fényében még különlegesebb, hogy a pénteki nap még azzal indult, sérülés miatt nem tud autóba ülni az első szabadedzésen, és bizonytalan számára a folytatás is. Izomsérülés miatt kellett ápolni, de miután az orvosok megadták neki a zöld jelzést a folytatásra, a második edzéstől már visszavehette az autót a csapat tesztpilótájától, Felipe Drugovichtól.

„Így, hogy az autónk elég gyors, nem élveztem volna, ha ezt a tévéből kell néznem. Jobban élveztem volna, ha Spát kell kihagynom! A spái verseny során összeszedtem egy kis sérülést ezzel az izomszakadással, amit két hétig kellett volna pihentetni. Nekem most nem volt két hetem, de holnaptól kezdődően lesz majd négy” – utalt a Magyar Nagydíj után kezdődő nyári szünetre Alonso.

Rovanpera vezette totális Toyota-fölény a Hyundai drámája után a Finn Rallyn szombat este

Hund Gábor
-
0
Rovanpera vezette totális Toyota-fölény a Hyundai drámája után a Finn Rallyn szombat este

Kalle Rovanpera biztosnak tűnő előnnyel várhatja az Ouninpohja-napot a Finn Rally szombati szakaszai után négy csapattársa előtt a Hyundai katasztrófáját követően.

Kalle Rovanpera már szombat délelőtt is utolérhetetlen volt a riválisok számára, azonban ekkor még közel tudtak hozzá maradni.

Rovanpera a defektje ellenére továbbra is diktálja a tempót a Finn Rallyn

A szombat délután érkező esős körülmények között azonban hatalmasat változott a verseny képe., Előbb Martins Sesks került bajba, miután az esőben párásodott Fordjának szélvédője, ami miatt meg is kényszerült állni, így a fordos versenyzők között az élről a harmadik helyre csúszott.

A következő pályán ázonban jött a nagy fordulat, Thierry Neuville a második, míg Adrien Fourmaux a harmadik helyen állva szerzett defektet, amivel rengeteg időt vesztve a hatodik és hetedik helyre csúsztak, és az öt toyotás versenyző állt a mezőny elejére.

Kalle Rovanpera azonban hiába került fél perces előnybe, még a nap utolsó, napsütésben rendezett szakaszán is a leggyorsabb volt, így még magabiztosabbá tette helyét a napot második pozícióban záró Takamoto Katsuta előtt.

A Hyundai drámáját tetézte, hogy a péntek este komoly büntetést kapó Ott Tanak a harmadik délutáni pályán szedett össze defektet, így a koreai gyártó mindhárom versenyzője két szakasz alatt beszedett egy-egy defektet.

Tanak elsodort egy ellenőrt, komoly büntetést kapott a Finn Rallyn

A Hyundai drámája után Toyota-csatává vált a verseny, melyben Rovanperát 36.1 másodperccel követi Katsuta, ugyanakkor a japán versenyzőt 6.8 másodperccel követi csak Sébastien Ogier, míg Elfyn Evans 8.3, Sami Pajari pedig 23.1 másodperccel.

A Finn Rally a hazai szurkolók és a Toyota számára igazi népünnepéllyé változhat a vasárnapi Ouninpohja-napon, amikor csak a legendás pályát kell kétszer teljesíteni.

A japán gyártó második hazai futama pedig akár még szebbé is válhat, miután a WRC2-ben Roope Korhonen csupán 1.8 másodperccel előzi meg a Toyotra csapatvezetőjét, Jari-Matti Latvalát szombat este. Így akár ebben a kategóriában is kettős sikert arathat a Toyota.

Ami a WRC-pontverseny jelen állás szerinti alakulását illeti: Elfyn Evans 10 ponttal előzné meg Kalle Rovanperát, míg Ott Tanak 11, Sébastien Ogier 17 pontos hátránnyal állna. Ugyanakkor a vb-címvédő Thierry Neuville 51 ponttal lenne lemaradva. Vasárnap azonban ez még változhat.

Óriási Hyundai-dráma után a Toyota előtt megnyílt az ötös győzelem lehetősége a Finn Rallyn

Finn Rally 2025, állás 18 szakasz után
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:01:28.8
2 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +36.1
3 #17 Sébastien Ogier – Vincent Lanadais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +42.9
4 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +44.4
5 #5 Sami Pajari – Markko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +59.2
6 #1 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +1:54.7
7 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +2:23.7
8 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +3:28.3
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:27.9
10 #22 Martins Sesks – Renars Francis (LVA) Ford Puma Rally1 +4:38.7
#8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (FIN) Hyundai i20 N Rally1 +7:03.5 (5:00)

Finn Rally 2025, a gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Július 31., csütörtök
18:05 SS1 Harju 1 2.58 km Tanak 2:04.0 / 1. TANAK, 2. Neuville, 3. Ogier

Augusztus 1., péntek
07:03 SS2 Laukaa 1 17.96 km Pajari 8:27.6 / 1. ROVANPERA/KATSUTA, 3. Neuville
08:03 SS3 Saarikas 1 15.78 km Rovanpera 7:19.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
09:23 SS4 Myhinpää 1 14.47 km Rovanpera 6:31.4 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Neuville
10:51 SS5 Ruuhimäki 1 7.76 km Pajari 3:51.1 / 1. ROVANPERA, 2. Fourmaux, 3. Pajari
13:44 SS6 Laukaa 2 17.96 km Katsuta 8:28.8 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Neuville
14:44 SS7 Saarikas 2 15.78 km Rovanpera 7:16.2 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta/Neuville
16:04 SS8 Myhinpää 2 14.47 km Fourmaux/Rovanpera 6:23.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux/Katsuta
17:35 SS9 Ruuhimäki 2 7.76 km Neuville 3:54.9 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
18:30 SS10 Harju 2 2.58 km Fourmaux 2:08.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux

Augusztus 2., szombat
07:01 SS11 Parkkola 1 15.51 km Rovanpera 7:22.2 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
08:42 SS12 Västilä 1 18.94 km Rovanpera 8:16.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
09:36 SS13 Päijälä 1 20.19 km Neuville 9:35.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
11:05 SS14 Leustu 1 16.44 km Rovanpera 7:15.9 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
14:01 SS15 Parkkola 2 15.51 km Ogier 7:41.3 / 1. ROVANPERA, 2. Neuville, 3. Fourmaux
15:42 SS16 Västilä 2 18.94 km Pajari 8:05.3 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
16:36 SS17 Päijälä 2 20.19 km Rovanpera 9:22.6 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
18:05 SS18 Leustu 2 16.44 km Rovanpera 7:14.0 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier

Augusztus 3., vasárnap
09:35 SS19 Ouninpohja 1 23.98 km
12:15 SS20 Ouninpohja 2 (Power Stage) 23.98 km

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Max Verstappen: Nem is kellett volna a Q3-ba jutnom

Lakner Gábor
-
0
Max Verstappen: Nem is kellett volna a Q3-ba jutnom

Max Verstappen nagyon csalódott volt az időmérő után, de egyáltalán nem sokkolta, hogy csak a nyolcadik helyről rajtolhat vasárnap a Hungaroringen.

Max Verstappen a nyolcadik helyet szerezte meg a Magyar Nagydíj időmérő edzésén, Gabriel Bortoleto mellől rajtolhat a negyedik sorból. A világbajnoki címvédő az időmérő után a vegyes zónában arról beszélt, már azzal is szerencséje volt, hogy bejutott a Q3-ba.

„Ha az egész hétvégét nézzük, nem is kellett volna a Q3-ba jutnom, mert többet voltam a top 10-en kívül, mint belül. Nekem nem jelentett sokkot a helyezésem, mert az időmérőn ugyanúgy nem volt tapadásom, mint az egész hétvégén. Nem tudom pontosan, mi a probléma, ha tudnám, már változtattunk volna valamit – úgy néz ki, ez egy ilyen hétvége lesz.”

Verstappennek tavaly sem ment a legjobban a Hungaroringen, akkor a harmadik helyről rajtolva végül ötödikként zárt. Az idén azonban szerinte sokkal rosszabb a helyzete.

„Szerintem tavaly versenyképesebb voltam ugyanitt, akkor csak tizedekre voltam a pole pozíciótól. Ezen a hétvégén azonban a első körtől kezdve éreztem, hogy valami nem stimmel. Hiába teljesítettünk sok kört, nem jutottunk közelebb ahhoz, hogy mi is a legnagyobb probléma. Amikor sok mindenen változatunk, mindig jön valamilyen visszajelzés, akár pozitív, akár negatív – most valahogy semmi sem sikerül. Körbe-körbe megyünk, mindenféle javulást nélkül.”

A holland pilóta elmondta, az idény hátralévő részében leginkább csak jókat szeretne versenyezni, de ezúttal nem úgy néz ki, hogy sikerül.

„Már nem harcolunk a világbajnoki címért, csak próbálunk jó hétvégéket összerakni – ez a rosszabbak közé tartozik. Nem volt egyetlen kör vagy kanyar sem, amelyben jól éreztem volna magamat, eddig az egész hétvégén csak csúszkálok. Nem gondoltam, hogy ez lesz a legerősebb hétvégénk, de ennél többre számítottam.”

A futammal kapcsolatban annyit tett hozzá, hogy esetleg elkaphat néhány versenyzőt az előtte haladók közül, de a védekezésre is figyelnie kell.

„Talán néhány autóval versenyben lehetek, de közben Lewis is érkezik majd mögöttem, biztos vagyok benne, hogy támadni fog. Nem vagyok túl optimista a versennyel kapcsolatban, nem hinném, hogy bármi változna. Nincs tapadásom, folyamatosan csúszkálok, ami a gumikat is megviseli.”

1...209210211...1 529210. oldal a 1 529-ból