Kezdőlap Blog Oldal 603

Volt, akit megrémített, egykori versenyzői mégis áradoznak a Red Bulltól távozó Newey-ról

0

Max Verstappen mindhárom egykori Red Bull-os csapattársa felelevenítette, milyen volt Adrian Newey-val dolgozni. Még a bikásoknál összességében megbukó Pierre Gasly és Alexander Albon is szép emlékeket hordoznak magukban a brit szakemberrel kapcsolatban, ahogyan Daniel Ricciardo is, bár őt elsőre megrémítette a mérnök irodája.

2025 elején lezárul egy korszak, hiszen Adrian Newey ekkor hagyja el a Red Bullt. Persze bizonyos szempontból már most lezárult, hiszen a 65 éves mérnök a Forma–1-es munkát már befejezte az energiaitalos istállónál. Ennek tudatában pedig itt az ideje az emlékezésnek, és ezt most három egykori pilótája meg is tette.

Newey-val kapcsolatban a legtöbb embernek a Sebastian Vettellel és Max Verstappennel elért világbajnoki címek jutnak eszébe, legalábbis ami a Red Bullnál töltött időszakát illeti. Ugyanakkor természetesen rajtuk kívül is jó néhány másik versenyzővel dolgozott. Köztük Pierre Gaslyval, aki annyira rosszul szerepelt a bikásoknál, hogy 2019-ben mindössze fél szezon után lefokozták, de Newey jelenléte valamelyest megszépítette az emlékeket.

„Egyedülálló zseni, azt mondanám – jelentette ki az Alpine pilótája. – Rendkívül tehetséges, a legsikeresebb mérnök a sportágunk történetében. A hozzáállása nagyon különleges. Még most is emlékszem, amikor Milton Keynesbe mentem, ő pedig mindenféle dolgokat rajzolt a táblájára, és arra gondoltam, hogy »manapság így rajzolják meg az F1-es autókat?«. Ez egyszerűen lenyűgöző. Talán az volt a legszebb emlékem a Red Bullnál, hogy egy ilyen különleges emberrel dolgozhattam együtt. Nagyon jó kapcsolatom volt Adriannel. Nagyon szerény és a földön járó fickó.”

Tovább lökheti a távozás felé Verstappent a Red Bull belharcának legfrissebb fejleménye?

Gasly helyét Alexander Albon vette át, aki ugyan két dobogós helyezést is elért az energiaitalosok színeiben, de másfél évnél tovább ő sem maradhatott állandó pilóta. Összességében tehát a thai versenyző sem ugrotta át a lécet, de Newey számára is pozitív emléket jelentett. A Williams pilótája „inspiráló” személyiségnek tartja a mérnököt.

„Ő egy rendkívül kedves ember, és mindenkinél nagyon népszerű, aki ismeri – kezdte. – Nagyon nyitott, nagyszerűen kijöttem vele. Érdekes lesz látni a következő lépését. Biztos vagyok benne, hogy az összes csapat hajszolja, és megpróbálja megszerezni, de bárhogyan is dönt, legyen az a visszavonulás vagy a versenyzés, minden jót kívánok neki. A mi ajtónk nyilván mindig nyitva áll előtte. Nagyon kötődik a vezetéshez. Tényleg tudni akarta, hogy éreztem magam. Az irodája Christian [Horner csapatfőnökével] szemben van, így mindig elmentem hozzá. 2021-ben többet foglalkoztam ilyen dolgokkal, [sokat] beszélgettem Adriannel, amikor inkább szimulátoroztam, és igyekeztem orvosolni néhányat a 2020-as problémáink közül. Ekkor megértettem a filozófiáját és azt, hogy mely területekre kell összpontosítania. Ha valamit fontosnak tartott, mindig eljött hozzám egy vasárnap után, hogy beszéljen velem, és kikérje a véleményemet. Remek volt ilyen viszonyban lenni valakivel, aki nyilvánvalóan nagy befolyással bír.”

Gasly és Albon azok után próbálhatták ki magukat a Red Bullnál, hogy Daniel Ricciardo 2018 végén búcsút intett Milton Keynesnek. Az ausztrál versenyző 2014-től kezdve öt idényt töltött a csapatnál, és ezalatt hét futamot nyert. Az RB pilótáját szintén lenyűgözte Newey, még úgy is, hogy először sokkal inkább félelmet érzett.

„Kiváltság volt vele dolgozni, kiváltság volt több versenyautóját is vezetni – fogalmazott. – Nyilvánvalóan rajongója a sportágnak, és amikor aláírtam a Red Bullhoz, még apám is azt mondta, hogy »ó, Adriannel fogsz dolgozni«. Ez számára is izgalmas volt. Meglátjuk, mit fog csinálni, de természetesen minden jót kívánok neki. Elég ijesztő volt bemenni az irodájába a nagy tervezőasztal miatt, [azt gondoltam, hogy] valószínűleg olyan dolgokról fog kérdezni, amelyekkel kapcsolatban fogalmam sincs, hogy miről beszél. Reménykedtem, hogy nem kérdez túl sokat, maradjon ez a dolog kellően egyszerű az én érdekemben. Emellett rajong a motorsportért, [több formában is] részt vesz benne, legyen szó Goodwoodról, a Revivalről vagy az ilyen dolgokról. Legbelül ő is csak egy rajongó, mint mindannyian. Nyilvánvaló, hogy még mindig nagyon benne van a sportágban, és invesztált bele. Szerintem ez is arról árulkodik, hogy mennyire imádja.”

Newey pilótának állt, Graham Hill Lotusát vezeti a hétvégén Monacóban (videó)

Ogier tartja életben a Toyota győzelmi reményeit Portugáliában a drámai szombat délelőtt után

0

Hatalmas drámákat és még nagyobb fordulatokat hozott a Portugál Rally szombat délelőtti versenye, mely után Sébastien Ogier vezet Ott Tanak és Thierry Neuville előtt. 

A pénteki szoros versenyt követően a  

Hatalmas csata és hármas Toyota vezetés a Portugál Rally első napjának végén

Toyota várhatta jobb helyzetből a szombati napot a Portugál Rallyn, azonban Kalle Rovanpera csupán 1 másodperccel vezetett Sébastien Ogier, 4.7 másodperccel Takamoto Katsuta és 5.4 másodperccel Ott Tanak előtt. 

A szombat délelőtt azonban nagy fordulatot és még nagyobb drámákat tartogatott. 

Kalle Rovanpera ugyan még megtartotta az első szakasz után a vezető helyét, sőt előnyét 6 másodpercre növelte, azonban a következő gyorsaságin nagy balesetet szenvedett, ami után Ogier vette át a vezetést, míg Ott Tanak megelőzte Katsutát és a második helyre lépett. 

A nap harmadik szakasza a verseny leghosszabbja is volt egyben a maga 37.24 km-es hosszával, és ezen újabb drámák következtek. Katsuta Toyotájának ugyanis megsérült a felfüggesztése, és kiállni kényszerült., míg Grégoire Munster motorhibával, és túlmelegedéssel küzdött, ami miatt többször is meg kellett állnia, végül pedig hat és fél percet vesztett. 

Nagyon jól sikerült azonban ez a gyorsasági Ott Tanaknak, aki 3.6 másodperccel gyorsabb volt Ogier-nál, így 2 tized másodperc előnnyel az élre állt. 

A Hyundai észt versenyzője azonban nem sokáig örülhetett az első helynek, miután a délelőtti utolsó szakaszon defektet szedett össze, így végül Ogier mehet szervizelni az első helyen, délután azonban Tanak még megpróbálhatja ledolgozni 13.6 másodperces hátrányát. 

A mozgalmas délelőtt során Thierry Neuville a harmadik, Dani Sordo a negyedik, míg Adrien Fourmaux az ötödik helyre lépett, azonban hátrányuk igen már igen nagy. Elfyn Evans pedig már csak a pályák teljesítésére és a holnapi szakaszokra koncentrál. 

A WRC2-ben is fordulat állt be. A napot még szoros csatában Oliver Solberg várhatta az élről, azonban a szombati második szakaszon, Kalle Rovanpera balesetétől nem messze ő is nagy bukást mutatott be. Ezt követően Yohan Rossel állt az élre, azonban a francia versenyző a délelőtti utolsó szakaszon defektet szedett össze és a kerék csere miatt másfél percet vesztett. Így a folytatást Gus Greensmith várhatja az élről Josh McErlean és Jan Solans elől. 

A pályák délutáni teljesítése sem ígérkezik könnyebbnek, így további drámai események várhatóak. 

Portugál Rally, állás 13 gyorsasági szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:12:17.1
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +13.6
3 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +54.4
4 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +58.0
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +1:18.4
6 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:39.3
7 #22 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +6:21.6
8 #25 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroen C3 Rally2 +7:06.6
9 #38 Josh McErlean – James Fulton (IRL) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +7:11.3
10 #28 Jan Solans – Rodrigo Sanjuan (ESP) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +7:14.9

Időterv, magyar idő szerint 
Május 9., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Neuville 2:24.2 / 1. NEUVILLE, 2. Ogier, 3. Tanak

Május 10., péntek  
09:05 SS2 Mortágua 1 18.15 km Katsuta 11:30.4 / 1. NEUVILLE, 2. Katsuta, 3. Tanak
10:35 SS3 Lousã 1 12.28 km Sordo 8:59.4 / 1. KATSUTA, 2. Tanak, 3. Neuville
11:35 SS4 Góis 1 14.30 km Sordo 9:07.2 / 1. KATSUTA, 2. Tanak, 3. Rovanpera
12:35 SS5 Arganil 1 18.72 km Neuville 11:40.5 / 1. KATSUTA, 2. Neuville, 3. Rovanpera
15:05 SS6 Lousã 2 12.28 km Ogier 8:53.3 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
16:05 SS7 Góis 2 14.30 km Sordo 9:03.1 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
17:05 SS8 Arganil 2 18.72 km Rovanpera 11:36.0 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Tanak
18:35 SS9 Mortágua 2 18.15 km Ogier 11:24.2 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Katsuta

Május 11., szombat  
09:05 SS10 Felgueiras 1 8.81 km Rovanpera 5:44.3 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Tanak
10:05 SS11 Montim 1 8.69 km Ogier 5:32.7 / 1. OGIER, 2. Tanak, 3. Katsuta
11:05 SS12 Amarante 1 37.24 km Tanak 24:06.4 / 1. TANAK, 2. Ogier, 3. Neuville
12:35 SS13 Paredes 1 16.09 km Ogier 11:43.0 / 1. OGIER, 2. Tanak, 3. Neuville
15:35 SS14 Felgueiras 2 8.81 km
16:35 SS15 Montim 2 8.69 km
17:35 SS16 Amarante 2 37.24 km
19:05 SS17 Paredes 2 16.09 km
20:05 SS18 SSS Lousada 3.36 km

Május 12., vasárnap  
08:05 SS19 Cabeceiras de Basto 1 19.91 km
09:35 SS20 Fafe 1 11.18 km
10:35 SS21 Cabeceiras de Basto 2 19.91 km
13:15 SS22 Fafe 2 (Power Stage) 11.18 km  

Teljes nevezési lista 
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
A világbajnokság állása 

Norris nyert, de a futamon nullázó csapattársa nála is jobban szerepelt Miamiban?

0

Andrea Stella méltatta Oscar Piastrit, aki sokáig jól állt a Miami Nagydíjon, végül azonban nem szerzett pontot a főversenyen. A McLaren csapatfőnöke arra utalt, hogy az autók felszereltségét figyelembe véve az ausztrál pilóta az időmérőn jobban teljesített Lando Norrisnál.

Lando Norris nyerte a Miami Nagydíjat, amivel ő is feliratkozott az F1-es futamgyőztesek listájára. A következő napokban nyilvánvalóan ő volt a szurkolók és a média figyelmének középpontjában, míg csapattársával, Oscar Piastrival leginkább a Carlos Sainzcal történt ütközés – amelynek következtében ki kellett állnia szárnycserére, így aznap nem szerzett pontot – miatt foglalkoztak.

Pedig sokáig úgy tűnt, hogy a 23 éves versenyző fog jobban szerepelni, hiszen miután megelőzte Charles Leclerc-t, a második helyen haladt, és viszonylag közel tudott maradni Max Verstappenhez, majd a címvédő kiállása után átvette a vezetést. Pechére pont közvetlenül Logan Sargeant és Kevin Magnussen ütközése előtt ment ki kereket cserélni, így ő nem tudott profitálni a biztonsági autóból, majd jött a már említett incidens. Andrea Stella azonban elsőként nem is ezt, hanem az időmérős teljesítményét emelte ki.

„Oscar úgy távozott Miamiból, hogy még inkább tudatában van a versenyzői erősségeinek – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke. – Bizonyos szempontból már tudtuk, mennyire gyors egy körön. Figyelembe véve, hogy neki nem volt meg a teljes csomag, hadd adjam meg a kellő elismerést Oscarnak. A Landóhoz képesti időmérős különbség kisebb volt, mint a csomagjához képesti eltérés.”

Mégsem fullad unalomba az idei F1-es szezon? – avagy mit jelenthet Vestappen miami veresége

Valóban, Piastri csupán a fejlesztések egy részét kapta meg, Norris viszont mindent. Ehhez képest a pénteki sprintkvalifikáción az ausztrál pilóta 313 ezreddel legyőzte csapattársát. Persze egyrészt a brit pilóta hibázott, másrészt erre még rá lehet mondani, hogy nem ismerték ki eléggé a csomagot, de másnap is csak 81 ezred volt a különbség az idősebbik versenyző javára. Stella ezután Piastri versenytempóját is dicsérte.

„A futamon nyújtott teljesítménye megint csak nagyon erős volt – fogalmazott. – Lando korábban valami nagyon szépet mondott: kijelentette, hogy Oscar Ferrari [elleni] előzését látva arra gondolt, hogy »hűha, tényleg ott vagyunk«. A versenytempón különösen javítani akartunk, miután láttuk, hogy mi volt Japánban, mi volt Kínában. Úgy vélem, nagyon erős pozícióban van.”

Amióta Piastri tavaly bemutatkozott a Forma–1-ben, rendre a versenytempóban marad el leginkább Norristól. A mostani alkalmat nehéz összehasonlítani, hiszen utóbbi sokáig beragadt Sergio Pérez mögé, de figyelembe véve, hogy a futam első felében a kétszeres F1-es dobogós többé-kevésbé tartotta Verstappen tempóját, talán ebben is történt előrelépés. Mindenesetre ez most nem hozott neki pontokat a versenyen, így 41 egységgel maradt a tabella hatodik helyén, míg Norris 83 ponttal a negyedik pozíciót foglalja el Sainzcal holtversenyben.

Hatalmas dráma a Portugál Rally szombat reggeli szakaszain, Rovanpera és Solberg is nagyot esett!

0

Két éllovas versenyző is kiesett a Portugál Rally második szombati szakaszán, melyen többen is bajba kerültek. A verseny élére Sébastien Ogier állt Ott Tanak és Takamoto Katsuta előtt. 

A pénteki szoros versenyt követően 

Hatalmas csata és hármas Toyota vezetés a Portugál Rally első napjának végén

Kalle Rovanpera 1 másodperc előnnyel várhatta a Portugál Rally szombati napját Sébastien Ogier és 4.7 másodperccel Takamoto Katsuta előtt. 

A második nap nyitó szakaszán a kétszeres világbajnok hat másodpercre növelte előnyét, míg Takamoto Katsutát megelőzte Ott Tanak és a harmadik helyre lépett. 

A nap második szakasza azonban ennél is nagyobb fordulatot tartogatott, hiszen előbb Kalle Rovanpera esett nagyot, majd még a finn versenyző balesetét is felülmúlva Oliver Solberg is hatalmasat bukott.  

Rajtuk kívül azonban Thierry Neuville egy kisebb kicsúszást mutatott be, míg Katsuta és Elfyn Evans egyaránt megforgott. 

Rovanpera kiesése után Ogier vette át a vezetést Tanakot 3.4 másodperccel megelőzve, míg Katsuta 12.3 másodperccel követi a 2019-es világbajnokot. 

Solberg WRC2-es első helyét pedig Yohan Rossel örökölte meg, aki 5.9 másodperccel előzi meg Gus Greensmith.  

A délelőtt két jóval hosszabb gyorsaságival folytatódik. 

Portugál Rally, állás 11 gyorsasági szakasz után 
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 1:36:24.1
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +3.4
3 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +15.7
4 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +30.2
5 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +32.9
6 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +45.8
7 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2:06.7
8 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +3:01.8
9 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +4:24.9
10 #22 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +4:30.8

Időterv, magyar idő szerint 
Május 9., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Neuville 2:24.2 / 1. NEUVILLE, 2. Ogier, 3. Tanak

Május 10., péntek  
09:05 SS2 Mortágua 1 18.15 km Katsuta 11:30.4 / 1. NEUVILLE, 2. Katsuta, 3. Tanak
10:35 SS3 Lousã 1 12.28 km Sordo 8:59.4 / 1. KATSUTA, 2. Tanak, 3. Neuville
11:35 SS4 Góis 1 14.30 km Sordo 9:07.2 / 1. KATSUTA, 2. Tanak, 3. Rovanpera
12:35 SS5 Arganil 1 18.72 km Neuville 11:40.5 / 1. KATSUTA, 2. Neuville, 3. Rovanpera
15:05 SS6 Lousã 2 12.28 km Ogier 8:53.3 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
16:05 SS7 Góis 2 14.30 km Sordo 9:03.1 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
17:05 SS8 Arganil 2 18.72 km Rovanpera 11:36.0 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Tanak
18:35 SS9 Mortágua 2 18.15 km Ogier 11:24.2 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Katsuta

Május 11., szombat  
09:05 SS10 Felgueiras 1 8.81 km Rovanpera 5:44.3 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Tanak
10:05 SS11 Montim 1 8.69 km Ogier 5:32.7 / 1. OGIER, 2. Tanak, 3. Katsuta
11:05 SS12 Amarante 1 37.24 km
12:35 SS13 Paredes 1 16.09 km
15:35 SS14 Felgueiras 2 8.81 km
16:35 SS15 Montim 2 8.69 km
17:35 SS16 Amarante 2 37.24 km
19:05 SS17 Paredes 2 16.09 km
20:05 SS18 SSS Lousada 3.36 km

Május 12., vasárnap  
08:05 SS19 Cabeceiras de Basto 1 19.91 km
09:35 SS20 Fafe 1 11.18 km
10:35 SS21 Cabeceiras de Basto 2 19.91 km
13:15 SS22 Fafe 2 (Power Stage) 11.18 km  

Teljes nevezési lista 
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
A világbajnokság állása 

Carlos Sainz aláírt az M-Sporthoz – jövőre Forddal indul a Dakaron

0

Hivatalossá vált Carlos Sainz visszatérése a Fordhoz, a négyszeres Dakar-győzteshez honfitársa, Nani Roma csatlakozik az M-Sport tereprally programjában.

Hat évvel azután, hogy 2019-ben együtt versenyeztek a Minivel, 2025-ben újra elindul a Dakaron Carlos Sainz és Nani Roma. Mellettük még két egység csatlakozik a négyautós csapathoz, akik az M-Sport által tervezett és épített vadonatúj Dakar Raptorokat vezetik jövő januárban Szaúd-Arábiában.

Sainz a múlt hónapban már elárulta, hogy közeledik a megállapodáshoz, hogy visszatérjen a márkához, amelyhez azóta kötődik, hogy 1987-ben elkezdte életét a profi motorsportban. Akkor egy Ford Sierra RS Cosworth-ot vezetett, és 37 évvel ezelőtt második fordos versenyén megnyerte a Portugál Rally első szakaszát.

A Ford Performance-hoz való visszatéréséről a kétszeres világbajnok így nyilatkozott:

„Nagyon izgatott vagyok az új Dakar-projekt miatt. Negyedik alkalommal visszatérni a Forddal való együttműködéshez, és visszatérni az M-Sporthoz, visszatérni Malcolm mellé, akit nagyon jól ismerek, igazán nagyszerű. A Forddal való kapcsolatom egészen ’87-ig nyúlik vissza, és azt hiszem, én voltam Malcolm első gyári pilótája. Erre nagyon büszke vagyok. Nagyon izgatott vagyok, hogy a Raptort vezethetem, és hogy sok céllal közelíthetek ehhez a nagy kihíváshoz. Az egyik, hogy segítsünk a Fordnak megnyerni a Dakart.”

Sainz
foto: M-Sport

Az M-Sport igazgatója és a Dakar-csapat vezetője, Matthew Wilson elismerte, hogy Sainz visszatérése további lendületet adott a Raptort tesztelő és fejlesztő csapatnak.

„Carlos sportágunk legendája és a tereprally versenyzés minden formátumában az egyik legsikeresebb versenyző. A döntése, hogy annyi év után visszatér a Fordhoz és az M-Sporthoz, hatalmas lökést ad a csapatnak. Nagyszerű, hogy újra a Ford család tagja, és készen áll a Dakar jelentette hatalmas kihívásra. A tesztelés már javában zajlik, így most nagyszerű lehetőségünk van arra, hogy a legjobbaktól tanuljunk, és még inkább előrevigyük a Ford Raptor fejlesztését.”

Sainz
foto: M-Sport

Sainzhoz hasonlóan Nani Roma is többszörös Dakar-győztes, pályafutása során 2004-ben motorral, 2014-ben autóval nyerte meg a versenyt. Roma meghosszabbítja szerződését a Ford Performance-szal, miután az idei Dakaron a Ford, az M-Sport és a Neil Woolridge Motorsport együttműködésében épített és üzemeltetett T1+ Rangerrel indult.

„Nagy öröm, hogy részt vehetek ebben a hatalmas projektben, ráadásul egy olyan ikonikus motorsport márkával, mint a Ford. Egy olyan csapattal párosulva, mint az M-Sport, amelynek történelme és öröksége van a sportban, hogy valami teljesen újat hozzunk létre, azt mondhatom, hogy már most nagyon izgalmas néhány hónap volt. A következő Dakar már nincs messze, így most már itt az ideje, hogy igazán keményen dolgozzunk. Alex és én nagyon boldogok vagyunk, hogy szuper odaadó és tehetséges mérnökök, szerelők és  csapat vesz körül minket. Minden nap arra ébredhetünk, hogy azt csináljuk, amit szeretünk, olyan emberekkel, akiknek ugyanez a szenvedélyük – ez a legjobb érzés„ – mondta Roma.

„Nagy öröm, hogy Nani-t újra a csapatban üdvözölhetjük, miután idén a Ranger T1+-ban a Dakaron nagyszerűen szerepelt. Tapasztalata és tudása felbecsülhetetlen értékű volt számunkra, és biztos vagyok benne, hogy továbbra is tanulni fogunk tőle, ahogy ez az izgalmas program halad előre” – tette hozzá Wilson.

Az új Raptor tesztjei a múlt hónapban kezdődtek, a jövő évi Dakarra való felkészülés pedig a további tesztek mellett néhány versennyel folytatódik majd.

Roma
foto: A.S.O/E.Vargiolu/DPPI

A Red Bull veteránjának ismét korrigálnia kellett magát, ezúttal Newey jövőjével kapcsolatban

0

Helmut Marko kijelentette, Adrian Newey fontos tagja volt a Red Bullnak, de a távozása nem jelent nagy visszaesést. A Red Bull tanácsadójának szavai alapján valóban volt konfliktus a technikai főigazgató és Christian Horner csapatfőnök között, és egy korábbi kijelentését is tisztázta.

Már közel másfél hete hivatalos, hogy Adrian Newey távozik a Red Bulltól. Az utóbbi években a technikai főigazgató pozícióját betöltő szakember 2025 elején hagyja ott a bikásokat, de a Forma–1-es autóval kapcsolatos munkálatokat már most befejezte. Ennek következtében hivatalosan már most megkezdte a kötelező szabadságát, így egy év múlva munkába tud állni új állomáshelyén, amennyiben lesz neki.

A 65 esztendős mérnök távozásával kapcsolatban Helmut Marko is kifejtette véleményét. Az energiaitalosok tanácsadója elárulta, hosszú ideje érett már a bejelentés, és arra is egyértelmű utalást tett, hogy volt feszültség Newey és Christian Horner csapatfőnök között. Amikor ugyanis rákérdeztek, hogy utóbbi nemrég megjelent interjúja, amelyben honfitársa szerepét csökkentette, és amelyre Newey felesége, Amanda annyit kommentelt, hogy „baromság”, befolyásoló tényező volt-e, annyit felelt, hogy ez volt az egyik ok a sok közül. Ezután méltatta a tervezőzsenit.

Tovább lökheti a távozás felé Verstappent a Red Bull belharcának legfrissebb fejleménye?

„Newey egy legenda – nyilatkozta az OE24-nek. – Ő a legjobb F1-es tervező, és akkor volt a legjobb, amikor szabályváltozások voltak, mert mindig tudja, hogyan lehet a legjobban kihasználni az új értelmezéseket. Newey-val pedig az embernek van egy vezére. Vele a fedélzeten sokkal könnyebb volt megszerezni a fiatal mérnököket, mert megtiszteltetés volt számukra, hogy vele dolgozhatnak. Másfelől a műszaki csapatunk széles körű [képességekkel rendelkezik], és vegyesen vannak benne tapasztalt emberek, mint például Pierre Waché [technikai igazgató], illetve fiatalabbak. Amikor problémák adódtak, gyakran Newey volt az, aki elsőként állt elő a megoldással.”

Marko leszögezte, hogy Newey távozásával a legtapasztaltabb mérnöküket veszítették el, de úgy véli, ez sem fog különösebb nehézséget okozni nekik. Igaz, az osztrák veterán attól tart, hogy a brit szakember az egyik riválisnál fog kikötni. Ezzel kapcsolatban tisztáznia kellett egy korábbi megszólalását, ami már nem először fordult elő vele, bár ezúttal nem egy botrányos megjegyzésről volt szó.

Sajtó: a Ferrari egy nagy fogásról már lemaradt, nem távozik a Red Bull kulcsembere

„Milyen színekben látom Newey-t a jövőben? Úgy vélem, a piros nem annyira megy a sötétkékhez. Ugyanakkor szerintem egy olyan nagyszerű színben, mint a zöld, bármi lehetséges” – jelentette ki pár nappal ezelőtt. Ezzel sokak számára egyértelműnek tűnt, hogy az Aston Martinra utal, ami már csak azért is meglepő lenne, mert sajtóértesülések szerint Newey nem akar a silverstone-i istállóhoz menni. Marko azonban most elmondta, hogy „nyilvánvalóan félreértettek, inkább a pirosat választanám”.

Hogy Newey valóban a Ferrarihoz megy, vagy valahol máshol fog kikötni, esetleg mégis a nyugdíjat választja, az előbb-utóbb kiderül. Az viszont biztos, hogy a Red Bull 2026-os, teljesen új szabályok szerint épülő autóján már nem fog dolgozni, de Marko szerint ezt túl fogják élni. „Newey [távozásával] megszűnik a mítosz, de nem hiszem, hogy emiatt technikai szinten összeomlanánk – fogalmazott. – Most a világbajnokságra kell koncentrálnunk, és újra meg kell nyugtatni a csapatot.”

Newey pilótának állt, Graham Hill Lotusát vezeti a hétvégén Monacóban (videó)

A hármas vezetés ellenére sem voltak elégedettek a Toyota versenyzői Portugáliában

0

A Portugál Rally első napját a Toyota az első három helyen zárta, ennek ellenére az élen álló Kalle Rovanpera és második helyezett Sébastien Ogier sem volt elégedett. 

A Portugál Rally első napján hatalmas csata folyt az élmezőnyben, a csata pedig pénteken a Toyota versenyzői javára dőlt el, hiszen Kalle Rovanpera vezet, míg Sébas6tien Ogier a második Takamoto Katsutát megelőzve. 

Sokan őrülnének egy ilyen állásnak, azonban a japán gyártó két világbajnoka inkább csak panaszkodni tudott a nap végén. 

“Pénteken csak egy jó dolog történt, hogy a verseny élén zártuk a napot – mondta a kétszeres világbajnok Kalle Rovanpera. – A nagy csata azonban még nem ért véget. Éppen ezért javítani kell az autót, amire péntek este van az első lehetőség. Az első napon sokat harcoltunk az autóval. Úgy tűnt, hogy egyik csapattársam sem volt elégedett a beállításokkal, az autó rossz egyensúlya pedig kihatott a gumikopásra is. Emellett pedig elég meleg is volt az autóban, amin nem segített a fekete festés sem.” 

Sébastien Ogier sem volt túl elégedett péntek este. 

“Örülök, hogy egy jó napot tudtunk zárni annak ellenére, hogy nem voltunk elégedettek napközben – mondta a nyolcszoros világbajnok. – Különösen délelőtt küzdöttem sokat az autóval, amin délutánra sikerült kicsit javítani, de ekkor sem tudtam 100%-on vezetni. Problémánk volt az átbeszélővel és egy szakaszon a hibrid rendszer sem működött, amivel nagyjából 5 másodpercet vesztettünk. Valószínűleg ennek köszönhető, hogy nem az első helyen zártunk. A győzelemért azonban később is tudunk vívni, és ez a lényeg. Az autó beállítása terén még van min javítani, úgy tudom, hogy egy csapattársam sem volt elégedett. A szoros csata szombaton is folytatódik és vélhetően nem csak mi fogunk javulni. Szeretnék továbbra is a győzelemért harcolni, és megszerezni a hatodik elsőségemet Portugáliában. 

Szombaton nyolc hagyományos és egy szuperspeciál szakasz vár a mezőnyre. 

Portugál Rally, állás 9 gyorsasági szakasz után 
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 1:25:00.4
2 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +1.0
3 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +4.7
4 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +9.1
5 #6 Dani Sordo – Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 +17.9
6 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +18.1
7 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +31.8
8 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1:43.2
9 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +2:27.3
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia RS Rally2 +3:42.1
11 #21 Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroen C3 Rally2 +3:49.4
12 #22 Gus Greensmith – Jonas Andersson (GBR – SWE) Skoda Fabia RS Rally2 +3:55.4

Időterv, magyar idő szerint 
Május 9., csütörtök
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km Neuville 2:24.2 / 1. NEUVILLE, 2. Ogier, 3. Tanak

Május 10., péntek  
09:05 SS2 Mortágua 1 18.15 km Katsuta 11:30.4 / 1. NEUVILLE, 2. Katsuta, 3. Tanak
10:35 SS3 Lousã 1 12.28 km Sordo 8:59.4 / 1. KATSUTA, 2. Tanak, 3. Neuville
11:35 SS4 Góis 1 14.30 km Sordo 9:07.2 / 1. KATSUTA, 2. Tanak, 3. Rovanpera
12:35 SS5 Arganil 1 18.72 km Neuville 11:40.5 / 1. KATSUTA, 2. Neuville, 3. Rovanpera
15:05 SS6 Lousã 2 12.28 km Ogier 8:53.3 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
16:05 SS7 Góis 2 14.30 km Sordo 9:03.1 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Ogier
17:05 SS8 Arganil 2 18.72 km Rovanpera 11:36.0 / 1. ROVANPERA, 2. Katsuta, 3. Tanak
18:35 SS9 Mortágua 2 18.15 km Ogier 11:24.2 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Katsuta

Május 11., szombat  
09:05 SS10 Felgueiras 1 8.81 km
10:05 SS11 Montim 1 8.69 km
11:05 SS12 Amarante 1 37.24 km
12:35 SS13 Paredes 1 16.09 km
15:35 SS14 Felgueiras 2 8.81 km
16:35 SS15 Montim 2 8.69 km
17:35 SS16 Amarante 2 37.24 km
19:05 SS17 Paredes 2 16.09 km
20:05 SS18 SSS Lousada 3.36 km

Május 12., vasárnap  
08:05 SS19 Cabeceiras de Basto 1 19.91 km
09:35 SS20 Fafe 1 11.18 km
10:35 SS21 Cabeceiras de Basto 2 19.91 km
13:15 SS22 Fafe 2 (Power Stage) 11.18 km  

Teljes nevezési lista 
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények 
A világbajnokság állása 

Newey pilótának állt, Graham Hill Lotusát vezeti a hétvégén Monacóban (videó)

0

A szabadedzésekkel elindult az idei Grand Prix de Monaco Historique, vagyis a történelmi F1-es és más kategóriájú autók közötti versenyzésről szóló hétvége. A mezőnyben megtalálható a Red Bulltól távozó Adrian Newey, de a McLaren vezére, egy korábbi Forma–1-es versenyző és egy legenda fia is a volán mögé ült.

Az elmúlt időszakban talán Adrian Newey volt az az ember, aki a legtöbbet szerepelt a Forma–1-es tematikájú újságok, illetve hírportálok címlapján. A brit szakemberről múlt héten vált hivatalossá, hogy elhagyja a Red Bullt, sőt, a Forma–1-es autóval kapcsolatos munkálatait azonnali hatállyal felfüggesztette. Most azonban egészen más miatt érdemes foglalkozni vele.

Jön a meglepetés? – Adrian Newey visszatérhet korábbi sikerei helyszínére

A 65 éves mérnök időről időre maga is autóba ül, és ezen a hétvégén is így tesz, méghozzá egy Lotus 49B-ben. Ezzel a modellel teljesítette Graham Hill az ő világbajnoki címével végződő 1968-as szezont, míg egy évvel később ő és Jochen Rinst is egy-egy futamgyőzelemig jutott. A Newey által 2019-ben megvásárolt darabbal ugyan nem értek el ilyen sikereket, de ez most aligha számít.

Newey ráadásul néhai honfitársa legsikeresebb pályáján, Monacóban állt rajthoz, ahol Hill öt diadalig jutott, amit csak Ayrton Senna tudott túlszárnyalni. Ezen a hétvégén rendezik ugyanis a tizennegyedik Grand Prix de Monaco Historique elnevezésú eseményt, ahol több kategóriában számos történelmi F1-es és más autó csap össze.

A hétvége felépítése tulajdonképpen egy lecsupaszított Forma–1-es fordulóénak felel meg: pénteken a szabadedzést, szombaton az időmérőt, vasárnap pedig a futamot rendezik. Newey az 1966 és 1972 közötti F1-es gépeket felvonultató D kategóriában vesz részt, a gyakorláson pedig a nyolcadik helyen zárt, miután 1:42.917-es köre 7,089 másodperccel bizonyult lassabbnak a legjobb időnél.

Persze nem Newey az egyetlen, F1-hez köthető személy az indulók között. Hozzá hasonlóan Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója is időről időre autóba ül: az amerikai üzletember most a a rivális korábbi autójába, a csapat első vb-címét hozó idényben, 1980-ban versenyző FW07B-be ült be, hogy az F kategóriában, vagyis az 1977 és 1980 között épített konstrukciókkal mérje össze tudását.

Rajtuk kívül ott van a nevezési listán az 1994-ben és 1995-ben összesen három versenyen induló Jean-Denis Delétraz, aki ezúttal egy legfőképpen 1974-ben szereplő Shadow DN3-ast vezet az 1973 és 1976 közötti kocsikat felvonultató E kategóriában. Rajta kívül mindenképpen meg kell említeni a Tyrrell-istálló alapítójának, Ken Tyrrellnek az azonos nevű, de amerikai színekben induló fiát. Természetesen édesapja egyik korábbi gépét, az 1981 és 1983 között rajthoz álló 011-est vezeti a G kategóriában, ahol az 1981 és 1985 közötti F1-es autókkal nevezhetnek.

A szabadedzések, időmérők, illetve futamok mellett a hétvége fontos részét képezi a különböző kerek évfordulókra történő megemlékezés. 100 évvel ezelőtt mutatkozott be a Bugatti 35-ös, míg 90 éve debütált a Mercedes W25-ös, amely aztán a következő három évben megnyerte a Monacói Nagydíjat, míg Ayrton Senna 40 éve szerezte első F1-es dobogóját az emlékezetes esős hercegségbeli futamon.

Itt lehet élőben nézni a Grand Prix de Monaco Historique szombati napjának eseményeit:

Miroslav Zapletal vezet a Riverside Baja első napjának végén

0

Alaposan megkavarodott a mezőny a Riverside Baja első két speciálszakasza után. Péntek este Miroslav Zapletal áll az élen, előnye több mint egy perc Michel Maulszinski előtt.

Az első szakasz majdnem meglepetést hozott, mivel Frantisek Butovsky neve mellett szerepelt a legjobb idő. Hamarosan azonban még egy idő megjelent a cseh fordoshoz kapcsolódva, 34 perc büntetést kapott, ezzel vissza is esett a versenyben maradt párosok legvégére.

Butovskynál is rosszabbul járt Krzisztof Holowczyc, a végső győzelemre is esélyes lengyel pilóta nem jutott el az első szakasz végéig sem, így a magyarországi kirándulás ezúttal rövidre sikeredett. Az első 37,88 kilométer legjobb ideje így Zapletalé lett, aki a második körben sem talált legyőzőre, igaz Grajek Wlodzimierz-ék kigyulladt autóját megálltak oltani, emiatt Maluszinskyékkal együtt átlagidőt kaptak.

foto: Pataky Péter

Michal Maluszinsky a Minivel szintén nagyon gyors, egy harmadik és egy második helyet szerzett, amivel Zapletal mögött áll, a harmadik helyen pedig – legjobb magyarként -, Mészáros Lőrinc és Pál Erik várja a második napot. A negyedik a Porschéval Lónyai Pál, ők 29 másodpercre vannak Mészároséktól, Zapletaltól pedig 3 perc 23 másodperc a lemaradásuk.

foto: Pataky Péter

Az SSV kategóriában Garamvölgyi Zoltán vezet, előnye 36 másodperc Marek Kubiczek előtt. A harmadik Michal Kosciuszko, ő mindössze 8 tizedre (!) van a második helyezett honfitárstól. Érdekesség, hogy Garamvölgyi összetettben a második, egy percen belüli a hátránya Zapletal mögött.

A Bike/Quad kategóriában Balogh László áll az élen Yamahával, a második Karai Kristóf egy Polaris Scramblerrel.

foto: Pataky Péter

 

Botrány, életmentés, önkívület – lélegzetelállító felvételek Sennáról (videó)

0

Nemrég emlékezhettünk meg Ayrton Senna halálának 30. évfordulójáról, de hogy ne csak a tragikus imolai hétvége miatt ejtsünk szót az F1 egyik legnagyobb legendájáról, most az alkalmon kapva megosztjuk az F1 hivatalos YouTube-csatornája által készített összeállítást. Ebben a háromszoros világbajnok 15 legemlékezetesebb pillanatát gyűjtötték össze.

Helyet kapott benne Senna első pontszerzése, amely rögtön élete második F1-es futamán összejött neki a Tolemannel; az 1986-os Portugál Nagydíj 0,014 másodperccel történő megnyerése; vagy az 1992-es Belga Nagydíj edzésén tanúsított hősies viselkedése, amellyel a nagyot bukó Eric Comas elmondása szerint életet mentett. Emellett pedig természetesen lélegzetelállító archív felvételeken elevenednek meg a brazil klasszis pályafutásának olyan, rengetegszer megénekelt epizódjai, mint az Alain Prost elleni vb-döntőnek beillő szuzukai ütközetek; az első győzelem 1985-ben; az 1991-es Brazil Nagydíjon heroikus küzdelemben megszerzett első hazai siker; az 1993-as doningtoni vízen járás; vagy az utolsó siker Adelaide-ben.

A több mint 16 perces videót az F1 hivatalos oldalán, IDE KATTINTVA lehet megnézni.

Mivel a videóban megelevenedő epizódok zöméről korábban részletesen írtunk, az alábbi listára linkelve megosztjuk ezeket a cikkeket is, így akinek kedve van, egy kis háttérrel gazdagodva újra elmélyedhet Senna pályafutásában.

15. 1984 – pontszerzés pályafutása második F1-es futamán, a Dél-afrikai Nagydíjon
14. 1992 – az ötödik monacói győzelem, amely során a hajrában sikerült feltartania a körönként másodpercekkel gyorsabb Nigel Mansellt
13. 1992 – a Belga Nagydíj edzésén azonnal félreállt és a hatalmasat eső Eric Comas segítségére sietett, majd leállította a Ligier motorját (az eszméletlen francia továbbra is nyomta a gázt). Comas szerint Senna mentette meg az életét.
12. 1992 – Jerezben, a Spanyol Nagydíj időmérőjén körrekordot repesztett azután, hogy előtte Martin Donnelly életveszélyes sérüléseket szenvedett egy balesetben
11. 1989 – a Japán Nagydíjon a vb-cím a tét Alain Prost és közte. Végül amikor megpróbálja megelőzni a csapattársát, a Professzor ráhúzza az autót. Senna ugyanakkor folytatta és nyert, majd a FISA elcsalta tőle a győzelmet, amivel Prost lett a világbajnok
10. 1990 – egy évvel később jött a revans, és miután nem tették át az első rajtkockát a másik oldalra, Senna bosszúból kilökte Prostot és világbajnok lett
9. 1988 – egy évvel az első szuzukai botrány előtt Senna lett a világbajnok Japánban úgy, hogy a rajtot nagyon elrontotta, majd a 14. helyről felzárkózva győzte le Prostot
8. 1986 – a Spanyol Nagydíj végére Senna autóján nagyon elfogytak a gumik, a mögötte rohamozó Mansell új abroncsokon pedig másodpercekkel gyorsabb volt. Végül métereken múlt Senna első helye.
7. 1991 – Sennának egészen 1991-ig kellett várnia első hazai győzelmére, amelyet hősies módon, a végén az örömtől és a kimerültségtől önkívületi állapotban üvöltve nyert meg, majd úgy kellett kiszedni az autójából
6. 1993 – Senna másodszor, egyben utoljára nyert Interlagosban úgy, hogy nagyon nem neki állt a zászló
5. 1984 – bemutatkozó évének legemlékezetesebb futama egyértelműen a Monacói Nagydíj volt, amelyet alighanem megnyert volna, ha az eső miatt nem intik le idő előtt
4. 1985 – az első győzelem stílszerűen esőben jött össze a Portugál Nagydíjon
3. 1988 – Senna leghíresebb pole-ja, amellyel még saját magát is megrémisztette
2. 1993 – az egyik legemlékezetesebb győzelem az Európa Nagydíjon, az 5.-ről az 1. helyre felkapaszkodva az 1. körben
1. 1993 – az utolsó győzelem, egyben utolsó célbaérés F1-es nagydíjon az ausztráliai szezonzárón