Kezdőlap Blog Oldal 651

Tanak: A Montéval és Svédországgal ellentétben Kenyában nem tudtuk volna elkerülni a bajt

0

Ott Tanak idei harmadik WRC-futamán is bajba került, azonban a 2019-es világbajnok szerint az első két versenyen elkövetett hibával ellentétben Kenyában nem volt esély elkerülni azt a sziklát, mely a kieséshez vezetett. Tanak azonban így is sok pontot tudott szerezni az afrikai versenyen. 

Ott Tanak a Montén egy jeges kanyarban esett árokba és vesztett sok időt, ami után csak a negyedik helyet tudta megszerezni. Svédországban ugyanazon a szakaszon futott a nagy hóba, ahol Kalle Rovanpera és a hűtő sérülése miatt mindketten szuperrallyzni kényszerültek. A 2019-es világbajnok azonban a WRC harmadik versenyén, Kenyában is kiesett az első napon, amikor egy bal kanyar belső ívén eltalált egy hatalmas sziklát, ami a szemközti partoldalnak dobta az autót. 

Hármas Toyota vezetés Kenyában Tanak kiesése után

Tanak szerint az első két versenyen bekövetkezett hiba elkerülhető lett volna, ellentétben a kenyai kieséssel. 

“Az új pontrendszernek köszönhetően a kiesés ellenére is sok pontot szereztünk Kenyában, így ezúttal nem a pontok jelentik a legnagyobb problémát – mondta Ott Tanak. – Sajnos, ami Kenyában történt pénteken, azt nem tudtuk elkerülni, esélyünk sem volt kikerülni a sziklát. A Montén és Svédországban én hibáztam, így azoknak a problémáknak nem szabadott volna megtörténnie. A Szafari Rallyn szerettünk volna tisztán vezetni, és ha a szikla nincs előttünk, akkor még egy defektünk sem lett volna a versenyen. Sajnos a sziklát nem tudtuk elkerülni, ez pedig most sokba került számunkra. Azonban így is tudtunk 12 pontot szerezni, köszönhetően az idei pontrendszernek.” 

Három verseny után a vb egyéni versenyének negyedik helyén áll Tanak, és 34 pontos hátránnyal követi éllovas csapattársát, Thierry Neuville-t. 

Hamilton megbékélt a „nyilvánvaló lopással”, de van, amikor még fáj neki

0

Lewis Hamilton megtalálta azt a mozzanatot, ami miatt valamennyire szívesen gondol vissza a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjra. 

Lassan két és fél éve, hogy Lewis Hamilton drámai körülmények között veszítette el a 2021-es világbajnoki címet a botrányba fulladó Abu-dzabi Nagydíjon, ennyi idő pedig a jelek szerint elég volt a hétszeres világbajnoknak arra, hogy megbékéljen a történtekkel. A Mercedes pilótája a GQ Sports-nak beszélt arról, mi az, ami miatt valamennyire mégis szívesen gondol vissza 2021. december 12-re, és mi volt amögött, hogy a pusztító erejű vereség ellenére végig sportszerűen viselkedett, és többek között gratulált Max Verstappennek.

„Hogy megloptak-e? Nyilvánvalóan. Ismered a történetet – felelte a GQ Sports újságírójának kérdésére, utalva arra, hogy az FIA később megállapította, az akkori versenyigazgató, Michael Masi emberi mulasztása vezetett Hamilton vereségéhez. – De ami igazán gyönyörű volt abban a pillanatban, és amit elraktározok, hogy az apám ott volt velem. Együtt mentünk keresztül az élet óriási hullámvasútján, a hullámhegyeken és hullámvölgyeken. És azon a napon, ami a legjobban fájt, ott volt. Úgy nevelt, hogy mindig álljak fel és emeljem fel a fejemet.”

Hamilton apja, Anthony vigasztalásából is erőt merített, ám ez csak azután történt, hogy az autóból kiszállva gratulált az őt legyőző Verstappennek. A hétszeres világbajnok most elmondta, egyszerűen nem engedhette meg magának, hogy megtörjön.

„Nyilván gratuláltam Maxnak, és nem voltam tudatában annak, hogy ennek milyen hatása lehet, de olyan volt, mintha egy kicsi én figyelne. Ez az életem meghatározó pillanata, és szerintem tényleg az is volt, annak érződött. Nem tudtam, hogy miként fogják fogadni, nem képzeltem el előre, de egyértelműen tudatában voltam annak, hogy a következő 50 méter alatt, amit sétálok, dől el, hogy a földre zuhanok és meghalok, vagy felemelkedek.”

Ennyi idő után azért azt persze nem lehet kijelenteni, hogy Hamiltonra már semmilyen hatással nincsenek a több mint két éve történtek, de már elfogadta azt. „Ha látok róla egy videót, még mindig érzem, de már megbékéltem vele” – mondta.

Wolff nem bírta ki, ismét felhozta Masit és a 2021-es abu-dzabi szezonzárót

Öt magyar páros a Mitropa Kupa második versenyén

0

Hétvégén rendezik az osztrák Lavanttal Rallyt, mely szomszédunk bajnoksága mellett a Mitropa Kupa második futama is lesz. A nemzetközi értékelésben öt magyar páros is részt vesz. 

Az Osztrák Rally Bajnokság idei harmadik, míg a Mitropa Kupa második futamára 72 páros nevezett, köztük öten Magyarországról. 

László Zoltán és Balázs Zsolt Skoda Fabia RS Rally2-vel, ifj. Kanyik Antal és Greffer Lajos Rally4-es Peugeot-val, Kovács “Puki” Zsolt és Szántai János Citroen C2 R2-vel, Mang Huba és Béres “Unicum” Attila Skoda Favorittal, Kocsis Imre és Bakos István ugyancsak Citroen C2 R2-vel áll rajthoz. 

Simon Wagner nyerte a Rebenland Rallyt, jól szerepeltek a magyar versenyzők a Mitropa Kupában

Az aszfaltos versenyen 13 gyorsasági szakasz és 156.59 km versenytáv vár a mezőnyre. 

Mindhármukkal dolgozott, de Sennát kihagyná a csapatából Schumacherrel és Alonsóval szemben

0

Ayrton Senna nagy hiányosságáról és arról is beszélt a korábbi F1-es mérnök, hogy miért tenné inkább Michael Schumachert és Fernando Alonsót a csapata két autójába.

Pat Symonds, az F1 technikai főigazgatója jelenleg gőzerővel dolgozik a Forma–1 2026-os új szabályainak kialakításán, ám egykor még a másik oldalon tevékenykedett és segítette világbajnoki címhez a Benettont, majd a Renault-t (technikailag ugyanaz a csapat volt mindkettő). A most 70 esztendős mérnök utolsó csapata a Williams volt, de szinte teljes karrierjét az enstone-iaknál töltötte, hiszen a 80-as évek elejétől 2009-ig dolgozott ott. Így aztán Ayrton Sennával, Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval is összehozta a sors.

A Beyond the Grid podcast legutóbbi adásában mindhármukról beszélt, majd Tom Clarkson azon kérdésére, hogy ha hármójuk közül kellene két pilótát választania, kik lennének azok, a következő választ adta: „Schumacher, efelől kétségem sincs, valamint szerintem Alonso. Senna alighanem nagyon-nagyon jól áll a veleszületett képességek terén, de hogy miként alkalmazkodna a modern F1-hez? Őszintén nem tudom. Úgyhogy valószínűleg a biztonságosabb utat választanám.”

Sennával Symonds egy idényen át, 1984-ben dolgozott az akkor Toleman néven versenyző csapatnál. Clarkson kérdezte őt arról, hogy mi volt az, ami kiemelkedett Sennával kapcsolatban a brazil első F1-es idényében, mire Symonds egy olyan dolgot mondott, amiben a leendő szupersztár nem állt a helyzet magaslatán.

Embed from Getty Images

Senna az 1984-es Monacói Nagydíjon, útban a második hely felé 

„Ami kiemelkedett és a minőségi skála másik oldalát képviselte, az az állóképességének hiánya. Az valódi probléma volt az első évében, miközben nagyon határozott volt. Azt mondtuk neki, hogy »Gyorsabb lehetsz, ha egy kicsit fittebb vagy.” Kyalamiban ki kellett emelnünk őt az autóból, mert ez a már szinte makacs hozzáállása miatt nem fogadta el az ilyesmit. De ez a fajta mentalitás hajtotta előre, amikor bármi másról volt szó. Azt mondta, hogy az autó ezt vagy azt csinálja, vagy erre vagy arra van szükségem, akkor figyeltél rá, mert tudta, hogy miről beszél.”

Senna aztán persze rájött, hogy muszáj kiemelt figyelmet fordítania a fizikumára, és ezt követően rengeteget edzett. A kor Forma–1-ének fizikális mivoltát pedig jól szemlélteti, hogy az 1991-es Brazil Nagydíj után ennek ellenére annyira kimerült, hogy akkor is úgy kellett őt kiszedni a McLarenből. Erről alábbi cikkünkben olvashat bővebben.

https://rallycafe.hu/f1/2023/03/24/a-fajdalomtol-onkivuletben-uvolto-senna-32-eve-egett-bele-orokre-az-f1-rajongok-emlekeibe-video/

M-Sport: Fourmaux dobogós eredménnyel válaszolt a kritikákra

0

Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke szerint Adrien Fourmaux dobogós eredménye a Szafari Rallyn válasz volt a csapatot ért korábbi kritikákra. 

Az M-Sport annak ellenére is igen erősen tudta kezdeni a 2024-es WRC szezont, hogy a téli szünet idején sok kritika érte a csapatot, miszerint nem tud majd igazán jó eredményeket elérni az Adrien Fourmaux – Grégoire Munster párossal. 

A 2022-ben még sok problémával küzdő Adrien Fourmaux azonban bizonyította, hogy tavaly felnőtt a feladathoz, ami a Rally1-es autó volánja mögött vár rá és Svédország után Kenyában már sorozatban másodszor tudott dobogóra állni. A francia versenyző a bajnokságban is a harmadik helyet foglalja el, és csak 21 pont hátránnyal követi az éllovas Thierry Neuville-t az egyéni bajnokságban, valamint 13 ponttal előzi meg azt az Ott Tanakot, aki az idei évre elhagyta a fordos csapatot és 2022 után ismét a Hyundaihoz igazolt. 

Rovanpera másodszor nyert Kenyában, Neuville növelte előnyét a vb-n

“Fantasztikus hétvégénk volt – mondta Adrien Fourmaux a Szafari Rally után a Motorsport.com oldalnak. – A csapat nagyszerű munkát végzett egész hétvégén, az autó megbízható volt. Észszerűen vezettünk a versenyen, de ez most pozitívum volt és két egymást követő versenyen is a dobogón tudtunk zárni. Nagyon jól indult a szezon, és szeretnénk ezt a jó szereplést folytatni. Már van egy dobogós eredményünk havon, most murván, így szeretnénk aszfalton is szerezni egyet.” 

Az M-Sport csapatfőnöke dicsérte Adrien Fourmaux vezetését és az autó megbízhatóságát is. 

“Nagyon boldog vagyok az eredménnyel – mondta Richard Millener. – Tudtuk, hogy ha jól alakulnak a dolgok, akkor képesek leszünk egy ilyen eredményre, azonban ehhez szükség volt Adrien jó vezetésére és néhány más dologra is. Közel kellett maradni a többi versenyzőhöz és okosan kellett vezetni. Tavaly sok kritikát kaptunk a megbízhatósággal kapcsolatban, de idén sikerült három versenyből kettőt is dobogón zárni. Ez bizonyos tekintetben önmagáért beszél. Az év hátralévő részében kis nyomást helyezünk magunkra, Horvátországban már nem tudunk a többiek hibáira várni, hanem fokozatosan fel kell vennünk a tempót.” 

Abiteboul: Sok volt a probléma, de így is sikerült fejlődni a tavalyi versenyhez képest

0

Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport csapatvezetője elismerte a Szafari Rally után, hogy van még min javítani a Rally1-es autók megbízhatósága terén, azonban így is talált pozitívumot a kenyai versenyben. 

A hagyományoknak megfelelően a Szafari Rallyn ismét a Toyota tudott nyerni, míg a Hyundai ezúttal is jóval több problémával küzdött, mint riválisa, azonban a a verseny végén mégis megtudta mutatni erejét a koreai gyártó. 

„Valószínűleg a csapatmunka a hétvége sikerének kulcsszava egy olyan eseményen, amely mindig sok kihívás elé állítja a mezőnyt, és sajnos a mi versenyzőink küzdöttek a legtöbbet – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke a Szafari Rally végén. – Néhány kihívás a Szafari Rally természetes velejárója, míg más problémákat az autóink gyengeségei okoztak.” 

Rovanpera másodszor nyert Kenyában, Neuville növelte előnyét a vb-n

“A tempónk nagyon jó volt, sokkal közelebb tudtunk lenni a Toyotához egy olyan versenyen, ahol tavaly nagyon lemaradtunk. Nagyszerű látni azt a fejlődést, amit kevesebb mint egy év alatt elértünk. Ez a télen a gyárban végzett fantasztikus munkának köszönhető. A csapat kiváló munkát végzett és mindenki motiválni tudta a másikat, így sikerült a szenvedések után ismét visszatalálni a jó útra. Különösen tetszett a Power Stage-en elért hármas győzelem, amivel sikerült megmutatni az autónk képességeit, de egyben azt a lelkiállapotot is, amelynek ebben a bajnokságban minden helyzetben fontos lesz.” 

A Hyundai végül csupán három ponttal szerzett kevesebbet Kenyában, mint a Toyota a gyártók bajnokságában, míg Thierry Neuville pont három ponttal tudta növelni előnyét Elfyn Evans előtt az egyéni bajnokságban, melyet már hat ponttal vezet. 

Benyó Máté hibátlan teljesítménnyel kezdte a szezont

0

A rallycross ob idei első versenyhétvégéjén a Rabócsiringen Benyó Máté minden részfeladatot tökéletesen teljesítve, száz százalékos teljesítménnyel nyert. 

Benyó Máté tökéletesen kihasználta, hogy a nagy vetélytárs Kárai Tamás nem indult az év első ob futamán, és a szombati nap után vasárnap sem hibázott. A kvalifikáción, az elődöntőben és a döntőben is nyert, és magabiztosan szerezte meg a 23 bajnoki pontot. A második helyzett a lengyel Zbigniew Staniszewski lett, az ő Ford Fiestáját csak abban az elődöntőben intette le elsőként a kockás zászló ahol Benyó nem volt a pályán, egyébként mindannyiszor második helyen futott be. A döntőben az osztrák Alois Höller lett a harmadik.

foto: Kotán Kristóf

A nagy túraautók versenye a szombati baleset után kétszereplős lett, a lengyel háziversenyt Budzynski nyerte.

Az STC-2000-ben sokáig úgy tűnt, hogy Ficza Ferenc után ismét megveri valaki Roman Castoralt, a rutinos cseh azonban megnyerte a döntőt, Dabrowski és a három kvalifikáción is győztes Trepák Andor előtt.

foto: Kotán Kristóf

Az STC-1600-ban Fekete Gergő akkor volt leggyorsabb amikor a legjobban kellett, az elődöntő futamában és a döntőben is első lett, ezzel 22 pontot szerzett. Gonda Ákos és Artner Róbert állt még dobogóra, a kvalifikáción és az elődöntőben is remeklő Czakó Roland csak hatodikként futott be.

A CrossCar kupában Csuti Kristóf és Csuti Máté vitte el az első két helyet, Horváth Ottó három kvalifikációs és egy elődöntős elsőség után a döntőben csak harmadik lett.

Kulcsár Dániel nyerte a Magyar Kupa értékelést Patu és Hogyor József előtt, az MX5 Kupában pedig Gáspár Csaba nyert, ő is hibátlan hétvégét teljesített.

foto: Kotán Kristóf

Az Astra Kupában pocsékul kezdett Kisharsányi de a Q2-től már minden alkalommal első lett így ő állt a dobogó tetején, mellette Gaál Fecó és Zelenál Olivér örülhetett.

A juniorok közt Kaldenekker Attila csak egyszer botlott – már ha annak lehet nevezni a második kvalifikáción elért második helyet-, különben mindent nyert és első helyen végzett, Kisdoky és Szabó Bence lett a második és harmadik.

foto: Kotán Kristóf

 

Hatalmas balesettel indult a rallycross hétvége Máriapócson

Az F1 tulajdonosa megszerezte a MotoGP-t

0

A MotoGP és a Superbike-világbajnokság egyaránt a saját honlapján számolt be arról, hogy a Liberty Media felvásárolta a két sorozat kereskedelmi jogait birtokló szervezetet, a Dorna Sportsot. Mindez azonban a menedzsment összetételén nem változtat.

Múlt héten a nemzetközi sajtóban felröppent a hír, hogy a Forma–1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media felvásárolhatja a MotoGP-t és a Superbike-vb-t irányító Dorna Sportsot. Ráadásul nem csupán a Bridgepoint által birtokolt 39 százalékot, hanem ennél nagyobb részesedést. A hírt magyar idő szerint késő délelőtt megerősítették.

A két sorozat hivatalos honlapján megjelent cikk értelmében a Liberty Media körülbelül 86 százaléknyi részesedést szerzett a Dornában, a maradékot pedig továbbra is a menedzsment tagjai birtokolják. A tranzakció összege a Dorna 4,2 milliárd eurós vállalati értékét, valamint a 3,5 milliárd eurós saját tőkeértékét tükrözi. A tranzakció lezárása után a meglévő adósságállomány várhatóan fennmarad.

Ami a menedzsment összetételét illeti, a Dornát 1994 óta vezérigazgatóként irányító Carmelo Ezpeleta továbbra is marad a posztján, ahogyan a felsővezetés többi tagja is. Hogy ez hosszú távon milyen hatással lesz a sorozatokra, azt egyelőre nehéz megmondani, mindenesetre a Liberty Media a Forma–1 2016-os felvásárlása óta jelentős gazdasági fejlődést ért el mind magára a sorozatra, mind az abban szereplő csapatokra nézve.

„Nagyon örülünk, hogy a MotoGP felvásárlásával bővíthetjük az élő sport- és szórakoztatóipari eszközökből álló portfóliónkat – nyilatkozta Greg Maffei, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója. – A MotoGP egy olyan globális bajnokság, amely hűséges, lelkes rajongótáborral, magával ragadó versenyzéssel és magas forgalmat generáló pénzügyi profillal rendelkezik. Carmelo és csapata nagyszerű sportlátványosságot hozott létre, amelyet szélesebb globális közönség számára is kiterjeszthetünk. Az üzletágnak jelentős felfelé ívelő potenciálja van, és szándékunkban áll továbbfejleszteni a sportágat a MotoGP szurkolóinak, csapatainak, kereskedelmi partnereinek és részvényeseinknek.”

„Ez a tökéletes következő lépés a MotoGP fejlődésének szempontjából, és izgatottan várjuk, mit hoz a jövő a Dorna, a MotoGP-paddock és a rajongók számára – ezek már Ezpeleta szavai. – Büszkék vagyunk arra a globális sportágra, amelyet kifejlesztettünk, ez a tranzakció pedig igazolja a sportág igazolja a sportág értékét és növekedési potenciálját. A Liberty Media hihetetlen sikereket ért el a sporttal kapcsolatos eszközök fejlesztésében, és nem is kívánhatnánk jobb partnert a MotoGP rajongótáborának világszerte történő bővítéséhez. A felvásárlás várhatóan 2024 év végéig befejeződik, ez a különböző versenyjogi és külföldi beruházási jogi hatóságok engedélyeitől és jóváhagyásaitól függ.”

Múltidéző felvételeken Räikkönen egyik legszebb sikere, ami után napokig csak ivott

0

Kimi Räikkönen utolsó mclarenes győzelmét idézte fel az F1 a legújabb retróvideójában.

Nemrég beszámoltunk róla, hogy az F1 elkezdett hosszabb múltidéző videókat feltölteni a hivatalos YouTube-csatornájára. Az Ausztrál Nagydíj előtt 1 órás összeállítást közöltek a verseny történetének legemlékezetesebb pillanatairól, most pedig újabb szenzációs képsorokat tartalmazó videó került fel a csatornára, méghozzá a 2005-ös Japán Nagydíjról. A 17 perces összeállításban Kimi Räikkönen pályafutásának egyik legszebb győzelmét idézik fel, amelyet a Jégember egy utolsó körös előzéssel biztosított be a 17. helyről rajtolva.

A teljes felvételt IDE KATTINTVA nézhetik meg, alább pedig a verseny és Räikkönen győzelmének hátteréről, illetve arról olvashatnak, hogy a csapatot euforikus állapotba hozó siker miként vadította meg és löket napokon át tartó bulizásba pilótát és szerelőit.

Räikkönen napokon át tartó tivornyázásra kárhoztatta szerelőit 2005-ös szuzukai csodagyőzelmével

Latvala: A csapat jó munkájának köszönhetően sikerült bizonyítani az autó megbízhatóságát

0

Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke szerint a Toyota Yaris megbízhatósága és Kalle Rovanpera hihetetlen jó munkája vezetett a csapat negyedik kenyai sikeréhez, ami egyben idén az első is volt. 

“A kenyai sikerrel igazán elégedettek és boldogok lehetünk – mondta Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke a Rallit.fi oldalnak a Szafari Rally után. – Ez volt idén az első sikerünk, és ismét bizonyítani tudtuk az autó megbízhatóságát és erősségét. Kalle Rovanpera hihetetlen munkát végzett, a nehéz helyeken kímélte az autót, és csak ott volt gyors, ahol a körülmények jobbak voltak. Nem volt semmilyen problémája, hihetetlen jól teljesített a hétvége során.” 

Latvala azonban nem felejtette el megemlíteni Takamoto Katsuta második helyét sem, aminek köszönhetően kettős sikernek örülhetett a Toyota. 

“Egyes versenyzőnek jobban megfelelnek bizonyos versenyek. Ilyen Takamoto számára a Szafari Rally, ahol annak ellenére tud jól teljesíteni, hogy maga a verseny igen kemény. Már Svédországban is jól teljesített, de ott nem tudta befejezni a munkát.” 

Rovanpera másodszor nyert Kenyában, Neuville növelte előnyét a vb-n

A vb címért folytatott csatában Elfyn Evans negyedik helye is igen fontos volt, mert bár Thierry Neuville hat pontra növelte előnyét a walesi pilóta előtt, még mindig igen szoros a bajnokság. 

“Elfyn tempójával ezúttal sem volt baj, de néha komoly problémával küzdött, több defektet is összeszedett. Azonban így is nagyon sok pontot tudott szerezni, ami fontos volt az egyéni bajnoki címért folytatott csatában.” 

Három verseny után a Toyota három ponttal előzi meg a Hyundait a gyártók bajnokságában.