Felipe Massa beváltotta ígéretét, és bíróságon próbálja meg megszerezni a 2008-as F1-es vb-címet.
A tavalyi év egyik legérdekesebb pályán kívüli eseménye volt Felipe Massa F1-gyel és FIA-val szemben indított támadása. A Ferrari egykori brazil pilótája azt szeretné elérni, hogy utólag adják neki oda a 2008-as világbajnoki címet, mert úgy érzi, hogy azt elcsalták tőle. Az F1-ből 2017 végén visszavonult versenyző azok után toborzott ügyvédi csapatot és lendült akcióba, hogy Bernie Ecclestone egy interjúban elismerte, már a 2008-as szezonban tudomására jutott, hogy a Renault-istálló elcsalta a Szingapúri Nagydíjat, és utólag bánja, hogy nem törölték a futam eredményét, amire szerinte az akkor rendelkezésre álló bizonyítékok tükrében lett volna lehetőség. Ecclestone utólag azt is letagadta, hogy adott ilyen interjút.
Amennyiben most, 16 évvel később Massának sikerülne elérnie a szingapúri eredmény semmissé tételét, az övé lenne a 2008-as világbajnoki cím. A tavalyi év során hónapokig húzódott az a lépés, amit most Massa képviselői megtettek, a pilóta képviselői ugyanis hétfőn megerősítették, hogy keresetet nyújtottak be a Londoni Legfelsőbb Bíróságon a Formula One Management (FOM), az FIA, illetve Bernie Ecclestone ellen.
„Mr. Massa annak megállapítását kéri, hogy az FIA megsértette az előírásait, amikor nem vizsgálta ki azonnal Nelson Piquet Jr. balesetét a 2008-as Szingapúri Nagydíjon, és ha megfelelően járt volna el, Mar. Massa nyerte volna a versenyzők világbajnoki címét abban az évben. Mr. Massa emellett kártérítést is követel az FIA kudarca miatt elszenvedett jelentős anyagi veszteség miatt, amelyben Mr. Ecclestone és FOM is közreműködött” – olvasható a Vieira Rezende Advogados nevű brazil ügyvédi iroda közleményében, amely hozzáteszi: „A békés megoldásra irányuló kísérletek nem jártak sikerrel, így Mr. Massának nem maradt más választása, mint jogi eljárást kezdeményezni.”
A közlemény ezután a közelmúlt eseményeire utalva – Mohammed bin Szulajm FIA-elnököt megvádolták azzal, hogy manipulálta a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíj eredményét, illetve azzal, hogy szándékosan keresztbe akart tenni az első Las Vegas-i Nagydíj megrendezésének – megjegyzi, „a nemrég történtek demonstrálják, hogy az átláthatóság és integritás kérdése releváns a Forma–1-ben, és világos, hogy komoly munkára van szükség, hogy visszaállítsák a sportág szavahihetőségét és biztosítsák a hosszú távú jövőjét.”
Az Autosport úgy tudja, Massa a vb-cím mellett 60 és 150 millió font (27-68 milliárd forint) közötti kártérítést szeretne.
Abszurd jelenettel ért véget az F1 Academy szezonnyitója, miután a hétvégét domináló Doriane Pin a leintés után még egy teljes kört versenytempóban száguldott, ami a győzelmébe került.
A dzsiddai nyitóhétvége alapján a női formaautós sorozatban a Mercedes rendelkezik a verstappeni formát nyújtó pilótával: a francia Pin ugyanis, aki most mutatkozott be a bajnokságban, s azonnal domináns teljesítménnyel rukkolt elő, egy híján bezsákolta az összes elérhető pontot.
Idén mind a tíz F1-es csapatnak van egy saját versenyzője a mezőnyben, Pint pedig a Mercedes karolta fel – s a jelek szerint jó lóra tett ezzel, hiszen a WEC-ben már egy teljes szezon tapasztalatával rendelkező 20 éves hölgy a nyitóhétvégén kimagasodott a mezőnyből: az időmérőt közel nyolc tizedmásodperccel nyerte az Alpine pilótája, Abbi Pulling előtt, a ferraris Maya Weug hátránya pedig a harmadik helyen már egy másodperc fölé rúgott. (Itt érdemes megjegyezni, hogy pár évvel ezelőtt, amikor a Ferrari női versenyzőket tesztelt, Weugot vette fel a programjába Pin ellenében.)
Fotó: Pirelli
A második futam rajtsorrendje az időmérőn elért második leggyorsabb körök alapján állt fel, de eszerint is Pin, Pulling, Weug volt a rajtsorrend, mint ahogy mindkét futamon is ők végeztek a dobogón változatlan sorrendben. Pin mindkét versenyen a rajttól a célig vezetett, a másodikon két biztonsági autós újraindítást is jól megoldva, és csak amiatt nem gyűjtötte be a maximálisan elérhető 56 pontot a hétvégén, mert pénteken Pulling 39 ezreddel legyőzte őt a leggyorsabb körért való versenyfutásban.
A legnagyobb zűr Pin hétvégéjében az utolsó utáni pillanatban, a második futam leintését követően keletkezett. A francia versenyző nem kommunikált elég jól a mérnökével, és a kockás zászlót sem vette észre a 13. kör végén, így a leintést követően is azt hitte, hogy folyik tovább a verseny. A levezető kört is maximális tempóban teljesítette, ráadásul annak végén nem is hajtott be a bokszutcába, hanem a célegyenesre ráfordulva megkezdett egy újabbat. Csapata ekkor már ünnepelt, emiatt egy ideig nem is vették észre, hogy mi történik. Ez az alábbi videón jól látszik.
One of the craziest things i've ever seen in racing. Dorian Pin wins the race, but her engineers are too busy celebrating to tell her, so she keeps barrelling down the track at full speed, to the confusion of everyone pic.twitter.com/PqKnAW7nTq
A versenyirányítás így kénytelen volt piros zászlós jelzéssel Pin tudomására hozni, hogy legyen szíves befejezni a száguldást, ezzel egyidejűleg pedig a felügyelők vizsgálatot is indítottak ellene amiatt, mert szabályellenes módon kétszer halad át a kockás zászló előtt. Az ítélet végül F1-es futam leintése után született meg, eszerint Pint 20 másodperces utólagos időbüntetéssel sújtották, amiért a leintés után még egyszer áthaladt a célvonalon. Ezzel a pontzónán kívülre, a 12. helyre csúszott, a győzelmet pedig Pulling örökölte meg.
Az eset a közösségi médiában elég nagy felháborodást váltott ki, mivel többen igencsak túlzónak tartották a büntetést, ráadásul felmerült, hogy a kockás zászló nagyon nehezen volt csak észrevehető, mivel nem lengették megfelelően, ráadásul egy LED-panel is kitakarta.
Az F1 Academy legközelebb május elején, az F1-es Miami Nagydíj betéteseményeként lesz majd akcióban.
Megjelent a Portugál Rally időterve, ami alapján az idei versenyen 22 gyorsasági szakasz és hosszabb versenytáv vár a mezőnyre.
A Portugál Rally, mely a Rally Világbajnokság ötödik versenye lesz május 9-én reggel a hivatalos teszttel veszi kezdetét, majd aznap este az első gyorsaságira is sor kerül.
Pénteken négy pályán összesen nyolc gyorsaságit tartanak, napközben pedig csak gumicserélési lehetőség lesz, a 29.84 km-es versenytávot szervizelés nélkül kell teljesíteni.
Szombaton újabb négy pályán nyolc gyorsasági vár a mezőnyre, míg a napot a Lousada szuperspeciál szakasz zárja. A 145.02 km versenytáv megtételét ekkor már napközbeni szervizelés segíti.
Időterv, magyar idő szerint
Május 9., csütörtök 09:01 Shakedown (Baltar) 4.61 km
20:05 SS1 SSS Figueira da Foz 2.94 km
Május 10., péntek 09:05 SS2 Mortágua 1 18.15 km 10:35 SS3 Lousã 1 12.28 km 11:35 SS4 Góis 1 14.30 km 12:35 SS5 Arganil 1 18.72 km 13:14 Gyűjtő – Arganil – 30 perc 13:45 Gumiabroncs-szerelési zóna – Arganil – 15 perc 15:05 SS6 Lousã 2 12.28 km 16:05 SS7 Góis 2 14.30 km 17:05 SS8 Arganil 2 18.72 km 18:35 SS9 Mortágua 2 18.15 km 21:15 Szerviz A – Exponor – 49 perc
Május 11., szombat 09:05 SS10 Felgueiras 1 8.81 km 10:05 SS11 Montim 1 8.69 km 11:05 SS12 Amarante 1 37.24 km 12:35 SS13 Paredes 1 16.09 km 13:26 Gyűjtő – Exponor – 20 perc 13:46 Szerviz B – Exponor – 44 perc 15:35 SS14 Felgueiras 2 8.81 km 16:35 SS15 Montim 2 8.69 km 17:35 SS16 Amarante 2 37.24 km 19:05 SS17 Paredes 2 16.09 km 20:05 SS18 SSS Lousada 3.36 km 21:15 Szerviz C – Exponor – 49 perc
Május 12., vasárnap 08:05 SS19 Cabeceiras de Basto 1 19.91 km 09:35 SS20 Fafe 1 11.18 km 10:35 SS21 Cabeceiras de Basto 2 19.91 km 11:35 Gyűjtő – Vieira do Minho – 45 perc 13:15 SS22 Fafe 2 (Power Stage) 11.18 km
Hosszú utat járt be az idei évtől a brit F4-ben versenyző Molnár Martin, mire eljutott idáig, de természetesen a java még hátravan. Egyelőre a tapasztalatszerzés lesz a legfőbb célja, de az őt mentoráló Kiss Pál Tamás szerint jó eredményekből sem lesz hiány.
Miként arról nemrég beszámoltunk, a világ egyik, ha nem a legrangosabb formaautós utánpótlás-sorozatában, a brit Forma–4-ben folytatja pályafutását és kezdi meg autóversenyzői karrierjét Molnár Martin. A 15 esztendős sportoló a Virtuosi Racing csapatában debütál, amelynek csapatvezetője, Mark Salmon így köszöntötte őt. „Örömteli megtiszteltetés, hogy bejelenthetem Molnár Martin szerződtetését. Martin a 2024-es szezon során nálunk fog versenyezni. Teszteltünk már, nagyon jól ment. Előrelépést tettünk, és kíváncsian várjuk, hogy mit hoz számunkra az előttünk álló szezon és a jövő.”
Martin tavaly óta rendszeresen tesztel Forma–4-es autóval, és már a brit bajnokság egyik versenyére is ellátogatott, miközben természetesen a pályán kívül is teljes erőbedobással készül.
„Tavaly augusztusban lehetőségem nyílt, hogy megnézzek egy versenyhétvégét a Donington Parkban és rögtön megtetszett a bajnokság. A csapattal könnyen megtaláltuk az összhangot, és be tudtam illeszkedni, ami nagyon fontos azután, hogy az elmúlt évek során másik országban versenyeztem. Nyár óta sokat teszteltem, a 321 Perform és a Fit4Race csapatával átalakítottuk az izomzatomat, rendszeresítettük a szimulátoros edzéseket. Nagyon várom, hogy megmutathassam, hogy mire vagyunk képesek a Virtuosival. Új korszak kezdődik most a pályafutásomban, ami nem jöhetett volna létre a szüleim, valamint a partnereink nélkül. Köszönöm szépen nekik a lehetőséget!” – mondta a 15 esztendős sportoló.
Fotó: MOTAM
Az eddig megtett út
Molnár Martin 2018 óta versenyszerűen gokartozott, az elmúlt évek során a családjától távol, Olaszországban élt. Hétről hétre azokban az olasz sorozatokban, például a WSK-ban, a Champions of the Future és a CIK FIA Európa-bajnokságban edződött, amelyek évtizedek óta a későbbi Forma-1-es pilótákat és más kategóriák kiválóságait is kitermelik.
Martin 2023-ban az első magyar versenyző lett, aki megnyerte a Winter Cup versenyt a gokartsport emblematikus helyszínén, Lonatóban, majd több hónapig vezette az FIA Karting világranglistáját OK kategóriában. Sikerei alapján első magyarként beválogatták a Richard Mille Young Talent Academy 2023-as válogatójára is.
A 15 éves versenyző a pályafutása első szakaszát elsősorban családi összefogásnak köszönhetően teljesítette. Ez lehetővé tette azt is, hogy a sportszakmai menedzsmentet ellátó MOTAM 2022 májusa óta előkészítse Martin továbblépését a formulaautós kategóriákba. Ennek részeként csatlakozott Kiss Pál Tamás a menedzsmenthez, vele kiegészülve zajlott a karrierterv kidolgozása, és a megvalósításhoz legalkalmasabb partnerek, köztük a versenycsapat kiválasztása is.
Szujó Zoltán, Molnár Martin, Őry Tamás, Kiss Pál Tamás, Wéber Gábor és Weingartner Balázs a bejelentés sajtótájékoztatóján / Fotó: MGR Images
„A mai bejelentés Martin rendíthetetlen szorgalmának és akaraterejének gyümölcse, ami nem jöhetett volna létre családja erőfeszítései nélkül. A szülei bizalmának és hosszútávú gondolkodásának köszönhető, hogy közösen egy olyan sportprogramot tudunk építeni, ami a partnereink együttműködésével hosszú távon egy kiemelkedő versenyzőt adhat a magyar sportnak, és Martin sikerei nemzetközi színtéren is Magyarország, a magyar tehetségek és vállalatok hírét viheti. Köszönöm mindenkinek, hogy tett és tesz Martin pályafutásáért, mert az ő sikere egyre inkább a közös sikerünk is lesz” – nyilatkozta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.
„Büszkék vagyunk Molnár Martinra, hogy a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által létrehozott és működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlás-nevelési rendszer gokartversenyzőjeként idén már Formula–4-es bajnokságokban folytatja pályafutását. Benne minden megvan ahhoz, hogy sikereket érjen el és lendületesen folytassa karrierjét az autósportban. A családi és szponzori támogatás mellé a HMA a professzionális szakmai támogatáson túl azzal járul hozzá, hogy gyorsítja a versenyzők karrierépítését, velünk előbb léphetnek eggyel magasabb szintre. Most már két olyan HMA-versenyző is van, aki a Formula–4-ben versenyez, hiszen Hideg Ádám a spanyol Formula Winter Series-ben bizonyít, sőt már dobogóra is állhatott – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA igazgatóságának elnöke.
Sportszakmai szempontból Martin pályafutását Kiss Pál Tamás felügyeli, aki jelentős tapasztalattal rendelkezik a brit autósport kultúra terén, és végig kísérte Martin tesztprogramját is.
„A részeredményeket látva bizakodó vagyok, de olyan magas színvonalú az utánpótlás-nevelés az autósportban, és annyira fiatal korban elkezdik a versenyzők képezni magukat, olyan sok kilométert megtesznek, hogy nem elvárható az, hogy valaki az első évben kitűnjön” – jelentette ki Kiss Pál Tamás, majd hozzátette: „Azt a célt fogalmazom meg Martinnak, hogy szeretném, ha a kezdők, a Rookie-k bajnokságában a legjobb három között szerepelne. Ez már egy óriási eredmény lenne, és lehetőleg minél több top 10-es eredményt hozzon. Gyűjtse a tapasztalatokat, kilométereket, de látva az elmúlt időszakot és azt az utat, amit bejártunk, biztos vagyok benne, hogy fogjuk őt a dobogón látni a brit bajnokságban.”
Nyolc autó- és motorsport szakágban 29 versenyző támogatásával folytatódik a Széchenyi Egyetemi csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlásnevelési rendszer. A HUMDA emellett egy versenycsapatot, valamint a Magyar Nemzeti Autósport Szövetséget és a Magyar Motorsport Szövetséget is támogatja. A kiválasztást Michelisz Norbert, a túraautó világkupa 2019-es bajnoka és Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka irányította. A támogatási rendszer feladata előremozdítani a fiatal versenyzők karrierjét, hogy magasabb szintű bajnokságokban, professzionálisabb körülmények közt koncentrálhassanak a versenyzésre.
Hivatalosan is bejelentésre került, hogy a Kanári-szigetek Rally 2025-től két éven át a WRC-naptárban kap helyet. A WRC Promóter szerint már régen kiérdemelte a spanyol verseny, hogy vb futamot rendezhessen.
Hétfőn hivatalosan is bejelentették, hogy a Kanári-szigetek Rally 2025-ben és 2026-ban is a WRC-naptárban kap helyet, így a spanyol verseny a harmadik, mely az ERC-naptárból feljebb tudott lépni. Idén már a lett Liepaja Rally, és néhány év szünet után a Lengyel Rally is a WRC-futam házigazdája lehet.
“Sok éves munka eredményeként a Kanári-szigetek Rally a WRC-naptárba léphet – mondta German Morales, a verseny vezérigazgatója. – Több generáció vágyott már erre a pillanatra és most végre elérkezett a lehetőség.”
“Amióta az ERC szervezését is átvettük, nem volt kétségünk afelől, hogy a Kanári-szigetek Rally és szervezői megérdemlik a WRC-naptárba kerülést – mondta Jona Siebel, a WRC Promóter ügyvezető igazgatója. – Lelkesen várjuk, hogy a versenynek köszönhetően Spanyolország ismét WRC-futamot rendezhessen. A Kanári-szigetek Rally példája is jól mutatja, hogy a sikeres ERC-futamok akár a WRC-naptárba is kerülhetnek. Korábban így történt a lett Liepaja Rally és a Lengyel Rally esetében is.”
A WRC-naptár jövőre várhatóan 14 futamosra bővül és Szaúd-Arábia, Írország, Paraguay, valamint Argentína is esélyes, hogy már 2025-ben vb futamnak adjon helyet.
Írország vb naptárba kerülése azon múlik, hogy képesek-e a szervezők 15 millió eurós támogatást szerezni, ha ez sikerül, akkor három évre kerülhetnek a WRC-naptárba.
Az Egyesült Államok ugyancsak szeretne vb helyszínné válni, azonban erre csak 2026-ban látnak esélyt.
Hétvégén rendezték a Finn Rally Bajnokság idei harmadik versenyét a Tuuri Rallyt, melyen Jari-Matti Latvala is rajthoz áll Toyotájával, és pont nagymamája útján szenvedett balesetet.
A Lappföld Rally után a Tuuri Rallyn is rajthoz állt Jari-Matti Latvala, ezúttal azonban egy baleset miatt nem sikerült célba érnie.
A verseny után Latvala elárulta, hogy nagymamája birtokán található az ominózus útszakasz, ezért jól ismeri és úgy gondolta, kicsit nagyobb kockázatot vállal.
“A Ritola szakaszon következett be a baleset, ami a Kuutospatka területen található, ami nagymamám birtoka, tehát a nagymamám útján sikerült balesetet szenvednem – mondta a Tuuri Rally után Jari-Matti Latvala a Rallit.fi oldalnak. – 15 éves korom óta ezen a területen gyakorlom a vezetést, ezért úgy döntöttem, hogy egy kicsit gyorsabban próbálok vezetni. Egy jobb kanyarban azonban túl korán kezdtem kanyarodni és az autó a hófalba ütközött, ami felbillentette az autót. Sajnos túl kemény volt a hó, ezért történt billent fel az autó és a hófal végül az út közepén állította meg a kocsit.”
Latvala utoljára a nyáron vezetett ezen az úton és úgy gondolta, hogy minden centiméterére jól emlékszik.
“Valaki azt mondta a verseny előtt, hogy a hazai, jól ismert gyorsasági a legrosszabb is tud lenni, mert azt hiszi a versenyző, hogy úgy ismeri, mint a tenyerét. Utoljára a nyáron vezettem ezen az úton, és nem számolta azzal, hogy a hófalak miatt keskenyebbé vált az út. A baleset után nem tudtunk kiszállni az autóból, mert a hó miatt beragadtak az ajtók. Később jött néhány néző és más versenyzők is, és végül az ő segítségükkel tudtunk kiszállni, valamint az autót levinni az útról.”
A Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke összességében örül, hogy jól ismert területen tudott versenyen indulni.
“Nagy élmény volt ez a verseny, szeretném megköszönni a szervezőknek, hogy ilyen jól összerakták a rallyt. Nagyon jó szakaszok voltak és a szervizpark is jól lett kialakítva. Bízom benne, hogy még sokáig megrendezhető lesz ez a verseny.”
Latvala ezúttal Sami Pajari navigátorával, Enni Malkönennel indult a versenyen és az utolsó előtti szakaszt a hatodik helyről kezdhette, azonban végül nem sikerült a célt meglátnia.
Európa egyik legrangosabb formaautós utánpótlás-szériájában folytatja pályafutását Molnár Martin, a 15 esztendős sportoló ugyanis a brit Forma–4-es bajnokságban indul az idei évben.
Miként az várható volt, az idei szezontól formaautóra cseréli a gokartot Molnár Martin, és a rangos brit Forma–4-es bajnokságban folytatja pályafutását. A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA tehetséggondozó programja, a HungarianMotorsport Academy által támogatott versenyző a Virtuosi Racing színeiben áll majd rajthoz az április 27-én kezdődő sorozatban, amely olyan legendás helyszínekre látogat el, mint a Donington Park, Brands Hatch, Silverstone vagy Zandvoort.
De nemcsak ilyen módon kapcsolódik a Forma–1-hez a brit F4, hiszen a hollandiai Zandvoortot kivéve a teljes bajnokság a királykategória őshazájának számító (a jelenlegi 10 csapatból 8-nak van bázisa itt) Nagy-Britanniában zajlik. Ami a Virtuosi Racinget illeti, korábban olyan pilóták fordultak már meg Martin csapatában, mint a jelenleg a Sauberrel a Forma–1-ben versenyző Csou Kuan-jü (Zhou Guanyu), valamint a gyorsaságimotoros legenda, Mick Doohan fia, Jack Doohan.
Martin szereplése egyébként mérföldkőnek számít a hazai motorsportban, hiszen most először áll rajthoz FIA minősítésű brit bajnokságban magyar pilóta. De nem Martin az első magyar, aki Nagy-Britanniában formaautóval versenyez, hiszen a 2010-es években Kiss Pál Tamás a brit Formula Renault 2.0-ban versenyzett. A Forma–1 előszobájáig (Formula Renault) jutó pilóta jelenleg a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetőjeként segíti Martin pályafutását.
A brit Forma–4-es bajnokság idei versenynaptárát IDE KATTINTVA érheti el.
Augustin Alonso nyerte a paraguayi Rally Trans Itapúa versenyt, így első győzelmét aratta a Dél-Amerikai Rally Bajnokságban.
Meglepetés eredményt hozott a Dél-Amerikai Rally Bajnokság (CODASUR) szezonnyitója, a paraguayi Rally Trans Itapúa verseny.
A murvás versenyen a bajnoki címvédő Fabrizio Zaldivar kezdett a legjobban és az első nap hat szakaszán folyamatosan a Hyundai i20 N Rally2-vel induló versenyző tudott az élen állni, azonban a nap utolsó szakaszán kiesett 19.4 másodperc előnyből.
Az első napot így testvére, Miguel Zaldivar jr zárta az élen R5-ös Volkswagennel, a második helyen a skodás Augusto Bestard 7.4 másodperc, míg a harmadikon az ugyancsak volkswagenes Augustin Alonso 13.6 másodperc hátránnyal állt.
Miguel Zaldivar jr. a második nap első szakaszán azonnal 24.2 másodperc előnyre tudott szert tenni a második helyre lépő Alonso előtt, míg Bestard a harmadik helyre esett 45.3 másodperc hátránnyal.
A következő szakaszon azonban már nem tudott célba érni Miguel Zaldivar, így Alonso vette át a vezetést és 27.4 másodperc előnyét végül már az utolsó szakasz céljáig betudta osztani a volkswagenes pilóta és 14.4 másodperc előnnyel megszerezte a győzelmet.
Augustin Alonso karrierje során hatodszor, míg a CODASUR bajnokságban először tudott győzelmet aratni, a második helyen Bestard ért célba, míg a harmadik helyet Nicolás Tomboly szerezte meg R5-ös Skodával, 1:08 perc hátránnyal.
A Rally Trans Itapúa verseny első hat helyén hazai, paraguayi versenyző ért célba. A szervezők bíznak benne, hogy a jövőben a murvás verseny a WRC-naptárba kerülhet.
A Dél-Amerikai Rally Bajnokság következő versenyét Argentínában rendezik a Jesus Maria Rally kereteiben április közepén.
Christian Horner elmozdítása az egyik legjelentősebb német szaklap szerint is küszöbön áll, amiben a Red Bull anyacégének eladásokkal foglalkozó ügyvezető igazgatója is kulcsszerepet játszhat.
Az F1-insider.com után a Motorsport.com német testvéroldala, a Motorsport-Total.com is beszámolt arról, hogy Christian Hornert menesztheti a Red Bull. A szaklap saját forrásaira hivatkozva szintén arról ír, hogy bár Chalerm Yoovidhya, a Red Bull GmbH thai többségi tulajdonosa eddig kiállt Horner mellett, az osztrák kisebbségi tulajdonos érvei most már őt is arra a belátásra bírták, hogy jobb lesz, ha felmenti a csapatfőnököt.
A Motorsport-Total arról ír, hogy az ügyben jelentős fordulat részben Franz Watzlawick-nak, a Red Bull osztrák felében ügyvezetői igazgatóként tevékenykedő férfinak köszönhető. Míg Oliver Mintzlaff a háromtagú igazgatótanácsban a sportért felelős ügyvezető szerepét tölti be, addig Watzlawick felelősségi köre „a doboz”, azaz ő felel azért, hogy a Red Bull energiaitalok értékesítése világszerte zavartalanul és egyre növekvő mértékben történjen.
Watzlawick merőben szokatlan módon szintén ott volt a múlt hétvégi Szaúd-arábiai Nagydíjon, vasárnap pedig ő, Mintzlaff és Yoovidhya Dubajban találkozott, hogy megoldást találjanak a kialakult krízisre. Ezen a meetingen akár Horner jövőjéről is döntés születhetett, Watzlawick a Motorsport-Total szerint ugyanis aggódik a Red Bull észak-amerikai eladásai miatt. Mert miként azt az F1-insider is megírta, az Egyesült Államokban Európánál és a világ többi részénél jóval szigorúbban kezelik azt, aki szexuális zaklatási botrányba keveredett, és látva a Horner átláthatónak a legkevésbé sem nevezhető vizsgálat általi felmentését, a Red Bull ellen irányuló lépéseket tehetnek. A német szaklap szerint ilyen lépés lehet, hogy a Walmart áruházlánc visszahívja polcairól a Red Bull termékeit, ami önmagában kisebb sorscsapással érne fel a vállalatnak. Ez pedig már az eddig töretlenül Hornert támogató Yoovidhya-nak is olyan indok lehet, ami miatt belemehet a csapatfőnök elküldésébe.
A másik, Horner menesztését előidéző fejlemény a Motorsport-Total szerint is az lehet, hogy az éveken át a csapatfőnök titkárnőjeként dolgozó, őt megvádoló nő napokon belül civil bíróságra mehet. A lap szerint erre leginkább az sarkallhatja, hogy látja, ahogyan a csapatfőnök az elmúlt napok médiamegjelenései során áldozatnak állítja be magát. „A nő közleményt készül kiadni a héten azért, hogy bemutassa a saját álláspontját, és ne hagyja szó nélkül Horner szerinte félrevezető kijelentéseit. Amennyiben tényleg ehhez a lépéshez folyamodik, az lehet az ügy eszkalálódásának következő szintje, és jelentősen növelné a nyomást Horneren és a Red Bullon” – írják.
A lap Ralf Schumachert is megszólaltatta, aki szerint Horner a dubaji részvényesi találkozó után „nagyon-nagyon nehéz” helyzetben lesz, és úgy véli, a csapatfőnök le fog mondani, és „nem éli túl” az ügyet. A német expilóta szerint Yoovidhya-nak nem lesz más választása, mint elhatárolódni a csapatfőnöktől annak érdekében, hogy az olyan jelentős partnerek, mint a Ford, a Honda és a Red Bull energiaital-eladásai szempontjából kulcsfontosságú Walmart ne szakítsanak velük.
„Tudjuk, hogy Amerika elképesztően kritikus az ilyen ügyekben. Még csak nem is kérdeznek, rögtön kirúgják az embert, ha bebizonyosodik, hogy valakinek helytelen kapcsolata volt mással a cégen belül. A McDonald’s vezére nagyon jó példa erre” – hozta fel Ralf Schumacher Steve Easterbrook, a McDonald’s korábbi vezérigazgatójának 2019-es botrányát. Easterbrook szexuális tartalmú üzeneteket küldött egy női alkalmazottnak, akivel mint kiderült, megegyezéses alapú viszonyt folytatott. A vállalat kirúgta őt, majd miután utólag kiderült, hogy több alkalmazottal is szexuális viszonyt folytatott, 105 millió dollárt kellett fizetnie, mert bebizonyosodott, hogy hazudott az ellene indított belső vizsgálat során.
Persze ez nem jelenti azt, hogy Horner esete egy az egyben párhuzamba állítható az Easterbrookkal történtekkel, de mutatja, hogy az USA-ban mennyire érzékenyek az ilyesmire, és hogy az ilyen botrányoknak milyen következménye lehet.
A csapat ma reggeli közösségi médiás posztja alapján eldőlt, hogy az idei ERC futamokon, továbbra is a Skoda Fabia Rally2 evo-val indul Csomós Miklós és Nagy Attila.
Az idei tervek bejelentésekor elhangzott, hogy Mixi és Ati a HRT Racing csapatában, egy új fejlesztésű Citroen C3 Rally2-es autóval vesz majd részt a HUMDA Országos Rally Bajnokságban, míg az ERC-ben a jól bevált Skoda Fabia Rally2 evoval versenyeznek.
Később azonban fontolóra vették, hogy az ERC versenyeken is a Citroennel állnak rajthoz. A franciák autója remekül kezdte a szezont a Montén, és ha már ott áll a HRT garázsában a vadonatúj versenyautó, logikusnak tűnk, hogy ugyanazzal a konstrukcióval induljnak minden futamon. A tárgyalások megkezdődtek, de a duó ma reggeli közösségi médiás posztja arról árulkodik, hogy a szezonnyitó Rally Hungaryn újra a Skodában láthatjuk Mixiéket.
Az is biztos, hogy a Skoda nem marad hófehér, de a tavalyi dekor is megváltozik. Az új megjelenés tervei már elkészültek, izgatottan várjuk az első képeket.
