Kezdőlap Blog Oldal 689

Latvala felkészült a Rally1-es autók leváltására

0

Szerdán fontos Motorsport Világtanács ülésre kerül sor, melyen döntés születhet a Rally1-es autók leváltásáról 2025-től. Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke felkészülten várja, hogy milyen döntés születik. 

“Szellemileg felkészültem arra, hogy gyors változások lehetnek a WRC-ben – mondta Jari-Matti Latvala a Rallit.fi oldalnak. – Mivel a változás már 2025-ben életbe léphet, így muszáj felkészülni még akkor is, ha nem biztos, hogy születik döntés a Rally1-es autók leváltásáról.” 

A Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke helyesnek tartja, hogy az FIA online felmérésben kikérte a szurkolók véleményét is a WRC-ről. 

Szerdán eldőlhet a WRC jövője, de a Hyundai óvatosságra int

“A szurkolók fontos részei ennek a sportnak, nélkülük nem lennének potenciális autóvásárlók, nem lennének rajongói a sportágnak. Ezért nagyon fontos, hogy eltudják mondani a véleményüket.” 

A WMSC szerdai ülésén ennek a felmérésnek is kiderül az eredménye. 

A szurkolók online felmérés segítségével mondhatják el véleményüket a WRC-ről

“Valószínűleg nagyon sok szempont alapján kell egy végeredményt kialakítani, gyakorlatilag egy sok összetevős egyenletet kell készíteni és annak kiszámolni az eredményét.” 

Rovanpera nagyon elégedett volt az autóval a Svéd Rallyn

0

Kalle Rovanpera bár kiesett a Svéd Rallyn, ahol idei részmunkaidős WRC-szezonját kezdte, azonban így is elégedett volt az autó versenyképességével.  

Kalle Rovanpera bár vezetett három szakasz után a Svéd Rallyn, a negyediken hibázott, a nagy hóba csúszott és a Toyota GR Yaris Rally1 hűtőjének sérülése miatt kiállni kényszerült. 

“Az autó elég gyors volt a győzelemhez – mondta Kalle Rovanpera a WRC hivatalos oldalának. – A verseny előtt dolgoztunk az autón és nagyon jól sikerült. Pozitívum, hogy harcban lehettünk volna a győzelemért, azonban most nem minden sikerült a legjobban.” 

A kétszeres világbajnok szombaton visszaállt a versenybe és fontos pontokat tudott szerezni a Toyota számára. 

Kalle Rovanpera büntetést kapott a Svéd Rally végén

“A visszaállás után sikerült néhány pontot gyűjteni a Toyota számára a gyártók bajnokságában, ez volt a maximum, amit akkor már tehettünk. A teszt és a Lappföld Rally után szerettünk volna nyerni Svédországban. Sajnálom, hogy ezt nem sikerült elérni, és köszönöm a csapat munkáját.” 

Nasser Al-Attyiah legyőzte a Toyotákat az ADDC első napján

0

Az Abu Dhabi Desert Challenge első teljes versenynapján Nasser Al-Attiyah volt a leggyorsabb a Prodrive Hunterrel, mögötte Guillaume de Mevius és Juan Cruz Yacopini ért célba.

A gumik csatája volt az ADDC első napja, mert Guerlain Chicherit és Guillaume de Mevius elsőként használták tereprally versenyen a Toyo új versenyabroncsait, a mezőny többi része viszont azzal a BFGoodrich KDR3-as gumival rajtolt, amit tavaly a Marokkó Rallyra továbbfejlesztett a gyár. A BFGoodrichnál megerősítették az oldalfalakat, hogy jobban ellenálljanak az abroncsok a defekteknek.

Úgy tűnt Cicherit számítása bejött, az elején vezetett, de a 248 kilométeres speciál 169. kilométerénél már hárman is megelőzték, végül a francia 20 perces hátránnyal az összetett 17. helyén ért célba. A különbség abból fakadt, hogy a francia elveszítette a koncentrációját, ráadásul az egyik dűne tetején fennakadt, innen csak 15 perces kemény munkával tudott szabadulni.

foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

Az utolsó előtti ellenőrzőpontnál Nasser Al-Attiyah már 22 másodperccel vezetett De Mevius előtt, majd a végéig 3 perc 8 másodpercre növelte előnyét a belga toyotás előtt. A harmadik helyen Yacopini ért célba, ő 5 perc 16 másodperccel volt lassabb a katarinál. A negyedik Moraes lett, az ötödik helyen pedig a Ford Raptorral versenyző Martin Prokop törte meg a Toyotás sorrendet. A cseh versenyzőt ismét a toyoták követték, Krotov, Al Rajhi és Quintero sorrendben, ebből Al Rajhi eredménye ad okot csalódásra, a szaúdi versenyző több mint 10 perces hátrányt gyűjtött.

Lónyai Pál az utolsó ellenőrzőpontnál a 36. helyen állt, a célt is ebben a pozícióban érte el.

Attiyah
foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

A motorosoknál Michael Docherty 2′52″-es előnnyel nyert a dél-afrikai Aaron Mare előtt. Konrad Dąbrowski lett a harmadik 8′10″ hátránnyal, őt követte Tobias Ebster és Jean-Loup Lepan. Ross Branch lassú volt, egyszer meg is állt, mert furcsa hangokat hallott a motorból. Végül beért a célba, bár hatalmas, 28′20″-os hátránnyal. A botswanai rosszabbul is járhat, ha motort kell cserélnie, mert ez 15 perces büntetéssel járna.

Ebster
foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

Nasser Al-Attiyah nyerte az Abu Dhabi Desert Challenge prológját

Chris Ingram a Brit Rally bajnokságban folytatja szezonját

0

Chris Ingram a 2024-es szezonja során a Brit Rally bajnokságot helyezi előtérbe, azonban néhány WRC2-es versenyen és egy ERC-futamon is indulni fog. 

Chris Ingram bár rajthoz állt a WRC2 mezőnyében a Monte-Carlo Rallyn, célba már nem tudott érni. A 2019-es Európa-bajnok most úgy döntött, hogy energiájának fő részét a szezon további részében a Brit rally Bajnokságra helyezi, aminek köszönhetően indulni tud a Ceredigion Rally ERC-futamon is, ugyanakkor nem zárja ki, hogy néhány WRC2-es versenyen is elindul. 

“Örömmel jelentem be, hogy az idei szezon során a Brit Rally bajnokságban állok rajthoz – írta közösségi oldalán a 29 éves Chris Ingram. – Személyes okok miatti rövid szünetet követően ismét Alex Kihurani lesz a navigátorom. Az idei brit bajnokságról az ITV Sport élőben fog beszámolni, ami nagyszerű promóciót jelent a bajnokság résztvevőinek. A teljes brit bajnokságban való részvétellel indulni tudunk egy ERC-futamon is. Szeretnék az év későbbi szakaszában megerősödve visszatérni a WRC2 mezőnyébe is. A pletykák szerint jövőre a WRC topkategóriáját a Rally2-es autók fogják alkotni, amivel csökkennének a költségek, és jobban elérhetővé válna a top kategóriában való indulás a különböző országok legjobb versenyzői számára. Alig várom már, hogy induljon a Brit Rally Bajnokság és ismét egy teljes bajnokságra tudjak koncentrálni, amire már régen volt példa.” 

A BRC hat futamos szezonja március 22-23. között a Legend Fires North West Stages versennyel kezdődik Garstang környékén. 

Loeb 50 évesen is éhes a sikerre

0

Sébastien Loeb hétfőn ünnepelte 50. születésnapját, azonban a rallysport legsikeresebb versenyzője még mindig ugyanolyan éhes a sikerekre, mint fiatalabb korában. 

Sébastien Loeb bár már a motorsport szinte minden területét kipróbálta, mindig a rallysport állt hozzá a legközelebb. 

“A rally a természetem, egyszerűen ez állt mindig a legközelebb hozzám – mondta Sébastien Loeb a WRC hivatalos oldalának. – Nem gokartban nőttem fel és már 23 éves voltam, amikor először ültem versenyautóba. Nyilvánvalóan sokkal jobban tudok improvizálni, mint folyamatosan ismételni. A pályaversenyzésben folyamatosan ugyanolyan köröket kell teljesíteni. A rallyversenyzés során az itinerrel és az autó beállításával kell dolgozni, verseny közben pedig alig van ismétlődő dolog.” 

Tornászból vált a rallyzás halhatatlanjává – ma 50 éves Sébastien Loeb

A kilencszeres rally világbajnok bár már 50. születésnapját ünnepelte hétfőn, még mindig éhes a sikerre. 

“Bár már nem vagyok fiatal, nem érzem magam öregnek sem. Nyolc verseny, két harmadik és két második helyezés után még mindig szeretnék egyszer nyerni a Dakaron.” 

Toto Wolff szivárogtatta ki Hamilton Ferrarihoz szerződését?

0

A korábbi Ferrari-pilóta szerint Toto Wolff szivárogtatása miatt volt kénytelen bejelenteni a Ferrari már a szezon előtt, hogy 2025-től leigazolta Lewis Hamiltont. És valóban furcsa, ahogyan a bejelentést megelőzően a semmiből ellepte a sajtót a hétszeres világbajnok csapatváltásának híre.

Lewis Hamilton a minap egy podcastban beszélt arról, hogy az utolsó pillanatig titokban tartotta, hogy a Ferrarihoz igazol, ezért még a szüleinek sem szólt róla. Toto Wolff azonban már sejtett valamit, amikor Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke nem válaszolt az egyik WhatsApp-üzenetére, mivel meg akarta hagyni Hamiltonnak a lehetőséget, hogy közölje a főnökével a döntését. Hamilton ezt meg is tette, majd másnap megtörtént a hivatalos bejelentés. A Ferrarival az 1992-es szezonban 14 futamon rajthoz álló Ivan Capelli szerint azonban eredetileg nem így tervezték.

Hamilton a szülei előtt is az utolsó pillanatig titkolta a ferraris szerződést

Vasseur az időzítés kapcsán korábban azt mondta, azért tettek bejelentést már a szezon kezdete előtt, hogy kiiktassák a figyelmüket elterelő tényezőket, míg Wolff úgy nyilatkozott, meglepte Hamilton döntésének időzítése, de „talán azt akarta, hogy sok időnk legyen eldönteni, hogy mihez kezdünk a következő szezonra.”

Capelli azonban úgy tudja, a Ferrari még nem akarta bejelenteni a hétszeres világbajnok szerződtetését – valljuk be, kissé furcsa is volt az idei autóbemutatók elé időzíteni ezt, amikor Hamilton nyilatkozatai alapján már korábban megtörtént a megállapodás –, csak a sajtóban gyakorlatilag egyszer csak a semmiből megjelenő, futótűzként elterjedő hírözön után kénytelenek voltak ezt megtenni. Az olasz pilóta szerint az információ pedig nem mástól, mint Toto Wolfftól származott. „Wolff elgáncsolta Hamiltont és a Ferrarit – mondta a Gazzetta dello Sportnak az olasz Sky-on televíziós szakértőként dolgozó exversenyző. – Kierőszakolt egy olyan bejelentést, amit a szezon során akartak csak megtenni.”

Amennyiben így van, könnyen elképzelhető, hogy Wolff kapott egy fülest vagy megneszelte, hogy mi történik Hamilton és a Ferrari között, és talán Hamilton is csak emiatt árulta el neki már a szezon előtt, hogy 2025-től a Ferrari pilótája lesz. Ha így történt, az osztrák üzletember szivárogtatása teljességgel érthető, hiszen neki a Mercedes érdekeit szem előtt tartva az a legfontosabb, hogy hamarabb elkezdhesse tervezni Hamilton utódlását, és a lehető legtöbb opcióval számolhasson.

Meg van kötve a Red Bull keze – ezért lehet nagyon nehéz kirúgni Hornert

0

Mint arról korábban beszámoltunk, ma vagy holnap pont kerülhet a Christian Horner körüli botrány végére. Ám, hogy milyen döntés várható, azt nagyon nehéz előre megmondani. Hogy miért, arra az F1-insider cikke világít rá.

Nem újdonság, de a Horner-ügy végéhez közeledve (a Sky Sports szerint a több mint 100 oldalas vizsgálati jegyzőkönyv már a Red Bull ausztriai igazgatótanácsánál van, akik ma, azaz kedden ülnek össze megvitatni, hogy mi legyen a zaklatási botrányba keveredett csapatfőnök sorsa) az F1-insider.com ismét felemlegette és egy új adalékot is közzétett azzal kapcsolatban, hogy a Red Bullt 51%-ban tulajdonló thai Chalerm Yoovidhya és a Dietrich Mateschitz 2022 októberi halála után az osztrák üzletember részesedését öröklő fia, illetve a szintén ezután felállított háromtagú igazgatótanács között nincs meg az egyetértés.

Ma vagy holnap megtudjuk, kirúgja-e a Red Bull Christian Hornert

Az osztrák fél ugyanis minél előbb szeretne megszabadulni Hornertől, Chalerm Yoovidhya azonban nem. A Red Bullhoz igencsak jól bekötött Ralf Schumacher a német Sky szakértőjeként ezt azzal magyarázta, hogy „Chalermnek Horner olyan, mintha a nevelt fia lenne. Feltétlen nélkül kiáll mellette. És akár tetszik nekünk, akár nem, sajnos a realitás az, hogy a mi egyenlőségről vallott nyugati értékeink még nem értek el Thaiföldre. Egy nő szerepét ott továbbra is másként látják.”

Ralf Schumacher szavai is azt sugallják, hogy Horner valószínűleg csak Yoovidhya miatt van még a pozíciójában. A kérdés az, hogy a fiát egyszer már egy rendőr halálával végződő cserbenhagyásos gázolásból tisztára mosdató thai milliárdos befolyása elég lesz-e ahhoz, hogy ott is maradjon. Az F1-insider birtokába jutott információk szerint Yoovidhya és Dietrich Mateschitz között érvényben volt egy szerződés, amely különböző szervezeti és működésbeli döntésekben szabad kezet adott az osztrák mogulnak, ám ez a szerződés ezt a jogot Mateschitz halálával nem ruházta át az örökösére. Amennyiben élne, Dietrich Mateschitz tehát Yoovidhya beleegyezése nélkül elmozdíthatná a bűnösségét több alkalommal is tagadó Hornert, ám a fia ezt már nem teheti meg.

Christian Horner 300 millió forinttal akarta eltussolni botrányát, mégis szexuális zaklatás történhetett

Ezek tükrében igazán érdekes lesz a végkifejlet. Az biztos, hogy a Red Bull márka hatalmas károkat szenved el, és ezek minden egyes nappal csak nőnek. Nem véletlen, hogy a kezdetben hallgató F1 és FIA is közleményben helyezett nyomást a Red Bullra az ügy mihamarabbi lezárását illetően, a Ford pedig az AP hírügynökséghez is eljuttatott nyílt levélben tette ezt meg. A Red Bull partnereként az amerikai autógyártó kiemelte egyre növekvő nemtetszését amiatt, hogy „eddig nem született döntés és nincs világos jele annak, hogy mikor várható igazságos megoldás.” A Ford hozzátette, hogy „az átláthatóság hiánya felénk frusztráló, mert üzleti partnerek vagyunk, ezért teljes jelentést akarunk mindenről, amit megtudtak.”

A Red Bullon tehát egyre nagyobb a nyomás, ami miatt muszáj lesz valamit lépni. Így látja ezt a korábbi csapattulajdonos és csapatfőnök Eddie Jordan is. A 75 éves ír az F1-insidernek azt mondta: „Sok rossz döntésnek szemtanúja voltam már, de a Red Bullnál kialakult helyzet a legabszurdabb dolog, amit valaha láttam. Természetesen Hornert megilleti az ártatlanság vélelme, de bárki komolyan gondolja, hogy az alkalmazott a semmiből állt elő a vádakkal? Amennyiben Horner ártatlan, akkor a nő bűnös? A Red Bullt már így is hatalmas kár érte, úgyhogy most valakinek cselekednie kell.”

15 éves pilóta és 35 éves navigátor vesztette életét Új-Zélandon

0

Szörnyű tragédia történt az új-zélandi Arcadia Road Rallysprint versenyen, ahol egy balesetben elhunyt a 15 éves Brooklyn Horan és navigátora, a 35 éves Tyson Jemmett. 

Hétvégén rendezték az új-zélandi Paparoában az Arcadia Road Rallysprintet, melyen 30 páros állt rajthoz. 

Sajnos a verseny félbeszakadt, miután a 17-es rajtszámú Ford Fiesta Rally4-gyel induló 15 éves Brooklyn Horan és 35 éves navigátora, Tyson Jemmett balesetet szenvedett és bár a mentők gyorsan a helyszínre értek, már csak a két versenyző halálát tudták megállapítani. 

Horan 13 évesen kezdte rally karrierjét Ford Fiesta Mk% ST-vel, a tavalyi szezontól pedig Rally4-es Fordra váltott. Legjobb eredményét a tavalyi Taranaci Rallyn érte el, ahol második helyen zárt. 

Tyson Jemmett 2011-ben kezdte navigátori karrierjét, és az ewrc-results.com oldal adatbázisa szerint a hétvégi versenyen navigált 14. Alkalommal, azonban 9 versenyen pilótaként is rajthoz állt. 

A versenyzőpárost Hayden Paddon is ismerte. 

“A szavak cserben hagynak egy ilyen tragédia után – búcsúzott Hayden Paddon. – Mindenekelőtt együttérzésem Raana, Lynnaire, Lucy és a tragédia által érintett minden családtagnak. Biztos vagyok benne, hogy a motorsport családja átérzi fájdalmukat. Brooklyn előtt nagyon szép jövő állhatott volna, fiatal volt, komoly tehetséggel. Gyakorlatilag a sportágunk jövője volt, azonban a legkedvesebb és legszerényebb ember is volt, akivel valaha is találkoztam. Még csak most kezdődött karrierje, de gyorsan nyomot is hagyott a rallysportban. Tyson, te egy igazi rally rajongó voltál. Emlékszem, amikor 2017-ben és 2018-ban az új-zélandi zászlót lengetted a WRC-futamokon. Igyekeztél minden helyzetben támogatni minket, és mindig próbáltad felhívni a figyelmet a rallysportra a médiában. Kiváló üzletember, sportoló és családapa voltál. Együttérzésem feleségeddel és családoddal.”  

Franceschi idén is Skodával indul a Rally Hungaryn

0

A francia Mathieu Franceschi 2024-ben is folytatja karrierjét az ERC-ben, és továbbra is Skodával fog versenyezni. 

“Örömmel jelentem be, hogy idén is az Európa-bajnokságon állunk rajthoz az AMD Motorspoert csapatával – mondta Mathieu Franceschi. – Továbbra is Skoda Fabia RS Rally2-vel fogunk versenyezni navigátorommal, Andy Malfoy-jal. Együtt nagyszerű csapatot alkotunk és készen állunk az idei szezon kihívásaira.” 

7 pályán 13 gyorsasági szakasz – Rally Hungary 2024 versenykiírás

A francia versenyző 2023-ban kezdte ERC-karrierjét, miután hazájában megnyerte a murva bajnokságot. A tavalyi Eb-n mind a nyolc versenyen indult, legjobb eredményét a Kanári-szigeteken, Lengyelországban és Lettországban érte, ahol hatodik helyen ért célba. Év Végén pedig a hatodik helyen zárta a bajnokságot. 

Fotó: Keane Design

A 24 éves versenyző a tavalyi Nyregyházi Rally Hungaryn a kilencedik helyet szerezte meg.

Az idei ERC-szezon április 12-14. között a veszprémi Rally Hungaryn kezdődik. 

Alonso Mercedeshez igazolásáról is dönthet a hétvégén rajtoló sorozat alakulása

0

Az idei pilótakeringő Lewis Hamilton Ferrarihoz szerződésével már nagyon korán beindult, de jöhetnek még meglepetések.

Fernando Alonso már az Aston Martin idei bemutatóján világossá tette, nem sieti el a döntést a jövőjével kapcsolatban, egyúttal nyitva hagyta annak a lehetőségét, hogy az idei szezon után elhagyja a silverstone-i istállót. A kétszeres világbajnok a bahreini teszten aztán ismét kijelentette: jó tárgyalási pozícióban van, ám az első néhány versenyen még nem szeretne ezzel foglalkozni.

Azt már mi mondjuk, hogy utána viszont lehet, hogy már muszáj lesz neki, az első néhány versenyhétvége során ugyanis akár minden megváltozhat. Erre utalnak Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének szavai, aki korábban kijelentette, nem akarja nyomás alá helyezni a potenciális Hamilton-utódnak tartott juniorját, a 17 esztendős Andrea Kimi Antonellit, de a most hétvégén, a Forma–1-es Bahreini Nagydíj mellett induló Forma–2-es szezon első néhány futama meghatározó lehet abból a szempontból, hogy a fiatal olasz jövőre George Russell csapattársa lehet-e.

Itt az újabb bizonyíték, hogy Alonso kész elhagyni az Aston Martint?

„Február elején Lewis trükkös helyzetbe hozott minket, én pedig ennek ellenkezőjét akarom tenni, amikor kiválasztom, ki üljön a helyére jövőre. Kimi 11 éves kora óta a junior pilótánk, és nagy örömmel figyeljük, ahogy lépdel feljebb a ranglétrán. De kicsit le akarom venni róla a nyomást. Még csak 17 éves, az újoncidényeiben pedig mindent megnyert, amit meg kellett neki. El fog jutni a Forma–1-be, és nagyon sikeres Forma–1-es pilóta lesz. De még csak el sem kezdte [az első] Forma–2-es szezonját. Nehéz volt az első néhány bahreini tesztnapja, és meg kell várnunk, hogy miként fejlődik. Ezért akarom megvárni az első néhány versenyt, amelyek egybeesnek a Forma–1-es hétvégékkel, hogy meglássam, miként boldogul” – idézi Wolffot a Racefans.

Az F2 2024-es idényének első három versenyhétvégéje megegyezik az F1-es naptárral, azaz a juniorok is ezen a héten Bahreinben kezdik az évet, majd a „nagyokkal” tartanak Szaúd-Arábia és Ausztráliába, utána viszont közel egy hónapos szünetet tartanak, amíg a száguldó cirkusz Japánba, Kínába majd Miamiba látogat.

Noha azt ne vegyük készpénznek, hogy Antonelli 2025-ös Mercedesbe ültetésének lehetősége már az első három verseny után realizálódik vagy éppen szertefoszlik, bizonyára vannak olyan forgatókönyvek, amelyek esetén Wolff már akár a következő bő egy hónap során arra juthat, hogy túl korai lenne az olaszt jövőre George Russell mellé ültetni.

Ekkor jöhet a képbe Fernando Alonso, aki egyértelműen nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy csapatot váltson. De persze nemcsak a 42 esztendős veterán lehet jó jelölt. „Sok nagyon jó versenyző elérhető a Forma–1-ben a következő évre, és ezt mind figyelembe fogjuk venni, amikor döntünk a pilótafelállásunkról. De ez nem fog egyhamar megtörténni” – mondta Wolff.

A Mercedes Verstappenje olyat tett, amivel megmutatta, miért lehet ő az új Hamilton