Kezdőlap Blog Oldal 726

Máris változhat a WRC új pontrendszere

0

Az FIA forrása szerint a szövetség készen áll az új rally-világbajnoki pontrendszer megváltoztatására. Azt a szabályt módosítanák, amelyet először az e heti szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn vezetnek be.

A Motorsport Világtanács által a múlt hónapban elfogadott WRC pontstruktúra szerint a verseny utolsó előtti napjának végén pontokat adnak, és vasárnap is pontokat osztanak. A Monte esetén ez azt jelenti, hogy a csütörtök este, pénteken és szombaton tejesített 14 szakasz után első helyzett versenyző 18 pontot kap, és a 10. helyig pontokat osztanak. A vasárnapi három gyorsaságiért összesen 12 pontot lehet gyűjteni (7+5). A részleteket ítt íruk le.

A változást a csalódottság és a zűrzavar keveréke fogadta – és ez nagyrészt az irányító testületre irányult. A szövetség viszont nem vállalja a felelősséget, állítják, hogy a pontok reformjának igénye a rally bizottságtól érkezett.

„Az FIA megértette a változtatási igényt, és mi megadjuk az érdekelteknek a lehetőséget, hogy ezt a változtatást véghezvigyék. Most ezeket a kívánságokat hajtjuk végre. Amikor láttuk, hogy mivel álltak elő, azt mondtuk: Oké, a ti utatokat járjuk. De biztosak lehetnek benne, hogy figyelni fogjuk. Ha úgy érezzük, hogy ez túl zavaros, nem megfelelő a sportágnak, akkor készen állhatunk a változtatásra, és nem fogunk tőle félni. Megértjük a vasárnapi kérdést, de vajon ez a legjobb út? Megnézzük, és ha nem így van, változtatunk” – nyilatkozott a szövetség képviselője.

Abiteboul
Fotó: Hyundai Motorsport

A Hyundai Motorsport elnöke, Cyril Abiteboul tagadta, hogy az ő ötlete lett volna ez a fajta változtatás.

„Én nem vagyok még csak félig sem elég okos ahhoz, hogy ezt megtervezzem. Egy dolgot mondhatok, hogy keményen szorgalmaztuk a változtatásokat, különösen a vasárnapot próbáltuk megjavítani. Véleményem szerint a vasárnap óriási lehetőség a sportág számára, mert senkivel sem versenyzünk – ez egy fantasztikus lehetőség arra, hogy új rajongókkal foglalkozzunk, akik esetleg futballt, rögbit vagy Forma-1-et néznek – ezt jelenleg nem használjuk ki” – mondta a szakember, aki egy szezon közbeni szabálymódosítást már nem támogatna.

„Ez nem túl jó. Amikor a bajnokság elkezdődik, szükség van a szabályok stabilitására. Őszintén szólva nem akarjuk, hogy a legnagyobb vesztes a szurkoló, a közönség és a média legyen. Végül is nem magunkért vagyunk a sportban. Azokért az emberekért vagyunk a sportban, akik szeretik a sportot, azokért az emberekért, akik reggelente a sport miatt kelnek fel. Ezt kell előtérbe helyeznünk, és képesnek kell lennünk arra, hogy a kocsmában elmagyarázzuk a szabályokat, ahogy David Richards szereti mondani – és én ezt teljes mértékben támogatom.”

Fotó: M-Sport

Nyilvánosak a WRC 2024-es változtatásainak részletei: jön a szupervasárnap, több Rally1-es autó állhat rajthoz

Abiteboul: Az idei Monte teljesen más lehet, mint amilyen tavaly volt

0

Cyyril Abiteboul tavaly már tapasztalatot szerzett a Monte-Carlo Rallyról, akkor azonban gyakorlatilag egy aszfaltos verseny volt a WRC-szezonnyitó. Az idei rally pályái azonban északabbra találhatóak, így egy más arcát mutathatja a rendezvény. 

“Nagyon várjuk már, hogy elkezdődjön a 2024-es WRC-szezon – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport csapatvezetője. – Teljesen más versenyre számítunk az északibb pályák miatt a Montén, mint amit tavaly láthattunk.

Neuville a Montén kezdené meg a vb címhez vezető utat

Szeretnénk az új szezont as lehető legjobban kezdeni. Azonban azt sem felejthetjük el, hogy két új versenyzővel kezdjük az évet, Ott Tanak és Andreas Mikkelsen esetében is időre lehet szükség, hogy az autónkkal megismerkedjen változatos körülmények között. Szintén új a bajnokság pontrendszere, ami más stratégiát is kívánhat.” 

Tanak dobogóra állna 150. WRC futamán

A Monte-Carlo Rally szerdán kezdődik a hivatalos teszttel, majd csütörtöktől vasárnapig 17 gyorsaságit kell a versenyzőknek teljesíteni. 

Mikkelsen: Örülök, hogy a Montén térhetek vissza a WRC legerősebb kategóriájába

Mick Schumachert csak kihasználták? – az F1 korábbi vezére szerint igen

0

Új karrier kezdetét, de akár az F1-es visszatérés előkészítését is jelentheti Mick Schumacher számára az idei év, és ő állítja, bármelyik is valósuljon meg, boldog lesz. Ám amennyiben többet nem láthatjuk a Forma–1-ben, örökre ott fog lógni a levegőben, hogy mi lett volna, ha nem abban a csapatban mutatkozik be, amelyikben bemutatkozott.

Mick Schumacher az idén új kihívásokkal néz szembe a sportautó-világbajnokságban (WEC) az Alpine-nal, miközben továbbra is marad a Mercedes F1-es teszt- és tartalékpilótája. A 24 esztendős versenyző célja természetesen továbbra is változatlan, azaz szeretne visszakerülni a Forma–1-es mezőnybe, de mintha már ő is kezdené elfogadni, hogy ennek egyre csökken az esélye.

„Elég sok hajtépéssel jár, és úgy érzem, ez kívülről nem igazán látszik – felelte az F1.com-nak arra a kérdésre, hogy hogyan érzi magát az F1-es ülésének feldolgozása után, és hogy látszólag nem tűnik úgy, mint aki neheztel emiatt. – Ez az első kerekasztal-beszélgetés, amin az idén részt veszek, ez pedig sokat elárul és sokat mond ebben az értelemben, de az F1 mindig az álmom volt és mindig az is marad. Ugyanakkor nincs okom itt maradni, nem versenyezni és visszaesni mindenki mögé… Inkább megyek, keresek valamit, ahol versenyezhetek és fejleszthetem a képességeimet. Ha ez végül nem vezet vissza az F1-be, de egy másik karrierhez igen, akkor boldogan fogom azt csinálni.”

Hivatalos: Mick Schumacher jövőre újra versenyezni fog

Utóbbi mondat az, ami feltűnő, hiszen a Haastól a 2022-es szezon végén elküldött német tavaly még folyton arról beszélt, hogy csakis a Forma–1 létezik a számára. Persze, az Alpine WEC-pilótájaként nem is venné ki jól magát, ha ilyesmit állítana, és lehet, hogy pusztán ez áll a szavai mögött, de amennyiben őszintén így gondolja, az arra is utalhat, hogy tisztában van vele, két partvonalon töltött év után még nehezebb lesz visszakerülnie.

Miközben természetesen félig továbbra is az F1-es körforgás részese marad, és már tavaly is sokat tanult a Mercedesnél, ami akkor is a hasznára lesz, ha a további karrierjében már nem fog a királykategóriában versenyezni.

„A legfontosabb, amit alaposan kidolgoztam, hogy most már sokkal jobban tudom, hogy versenyzőként mit akarok a körülöttem levő csapattól, és tudom, hogy szerintem mennyit érek, és mit tudok adni egy csapatnak. Nyilván az első F1-es évemben nehéz volt pontosan tudni, hogy hol a helyem, milyen messzire mehetek el a megjegyzéseimmel és minden egyébbel, de miután már egy évet együtt dolgoztam Lewis [Hamiltonnal] és George [Russell-lel], már nagyjából tudom, milyen magasan van a léc, meddig mehetek el, és a jövőben nem lesz gondom azzal, hogy megosszam az információimat” – mondta.

Amennyiben viszont nem láthatjuk többé az F1-ben versenyezni, úgy örökre ott lebeghet Mick Schumacher karrierje fölött a kérdés: mi lett volna, ha nem a Haasnál, hanem az eredeti tervek szerint az Alfa Romeónál mutatkozik be. Valószínűleg hasonló gondolatai vannak erről a témáról Bernie Ecclestone-nak, a Forma–1 korábbi vezérének is, aki szerint egyértelműen hiba volt az amerikai istállóval debütálni.

„Mick elveszetté vált a rossz csapatban, rossz emberekkel. A Haasnál a neve miatt szerződtették, soha nem érdekelte őket, hogy mennyire jó vagy rossz” – jelentette ki a 93 esztendős üzletember a Sport Bildnek.

A Ferrari elhibázott döntése lökte a Mercedes karjaiba Schumachert – vélemény

Neuville tudja, mi kellhet, hogy idén vb-címet szerezzen

0

Thierry Neuville idén egyértelműen a vb címet célozza meg, a belga versenyző tudni is véli, hogy mit kell tennie ahhoz, hogy végre a pontverseny élén zárjon. 

Thierry Neuville bár évek óta a WRC mezőny egyik legjobb versenyzője eddig csupán vb ezüstökig jutott, idén azonban talán minden eddiginél nagyobb esélye van az áhított vb címet megszerezni.  

A 35 éves belga versenyző szeretne is élni az eséllyel és végre megnyerné a világbajnokságot. 

“Úgy gondolom, hogy idén a bajnokság teljes egészében a mezőny elejében fogunk tudni lenni – mondta Thierry Neuville a belga RTBF oldalnak. – 2024-ben jónéhány vb címre is esélyes versenyző csak részmunkaidőben fog versenyezni, akik versenyeiken rajtpozíció előnyben lehetnek és komoly mennyiségű pontokra van esélyük. Éppen ezért a következetes versenyzésen múlhat a vb cím megszerzése. Nyilván idén is komoly csata zajlik majd a vb címért, de a kiélezett csata csak motivációt ad. A csapattársam, Ott Tanak is minden bizonnyal a vb címre esélyesek között lesz, ami engem is még jobb teljesítményre késztet. Büszke vagyok a karrierem során eddig elért eredményekre, de a vb cím még hiányzik, ezért idén mindent megteszünk, hogy megszerezzük.” 

Neuville a Montén kezdené meg a vb címhez vezető utat

Neuville első WRC futamán 2009-ben állt rajthoz Spanyolországban, egy évvel később Bulgáriában szerezte meg első dobogós eredményét és 2014-ben, Németországban az első győzelmét. Karrierje során 2013-ban, valamint 2016 és 2019 között folyamatosan a vb második helyén zárt. 155 WRC futamából 19-et zárt győzelemmel és 63-at dobogón. 

Egy fiatal tehetség mellett tér vissza a legtöbb WRC-futamon induló navigátor

0

A február első hétvégéjén sorra kerülő Lappföld Rallyn tér vissza a navigátori munkához Miikka Anttila, Jari-Matti Latvala korábbi navigátora, aki ezúttal egy 20 éves finn pilótának fog segíteni. 

Egy év szünet után ismét versenyautóba ül Miikka Anttila, Jari-Matti Latvala korábbi navigátora. 

Az 51 éves Anttila a február 1-3. között megrendezendő Lappföld Rallyn a 20 éves Benjamin Korhola mellé ül be egy Rally2-es Hyundaiba. Korhola tavaly megnyerte a Finn Rally Bajnokság SM2-es kategóriáját, míg az idei finn szezonnyitón a második helyen debütált a Hyundaijal. 

“Fantasztikus dolog a legtöbb WRC futamon induló navigátortól segítséget kapni egy versenyen – mondta Korhonen a Rallit.fi oldalnak, miután a hétvégén teszttel kezdték meg az összeszokást Anttilával. – Nagyszerűen tudtunk Miikkával együtt dolgozni az első méterektől kezdve, és segítségével már most magabiztosabban várom a Lappföld Rallyt. A verseny előtt lesz még egy tesztünk, ott még finomítunk néhány dolgon.” 

Fotó: Benjamin Korhola

“Nem tudtam visszautasítani Benjamin felkérését – mondta az 51 éves Miikka Anttila, aki tavaly Heikki Kovalainen navigátoraként indult a Lappföld Rallyn. – A Lappföld Rallyn mindig jó versenyezni, mert talán ez a világ legjobb havas rallyja.” 

Miikka Anntila WRC karrierje során 220 világbajnoki futamon állt rajthoz, amivel rekorder tartó a navigátorok között. Jari-Matti Latvala 10-zel kevesebb versenyen indulva ugyancsak a legnagyobb WRC tapasztalattal rendelkezik a pilóták között. 

Bődületes hibákat csinált az életében csak két könyvet elolvasó Verstappen a forgalmi vizsgán

0

Max Verstappen hosszabb interjút adott a The Times-nak, amelyben Lewis Hamilton elleni rivalizálásról, forgalmi vizsgáról és könyvekről is beszélt.

Forma–1-es bemutatkozásakor Max Verstappen az azóta bevezetett minimum korhatár miatt vélhetően soha meg nem dőlő rekordot állított fel, és bármilyen hihetetlenül is hangzik, 17 évesen azelőtt vezetett F1-es futamon, hogy megszerezte volna a jogosítványt közútra.

A The Times-nak adott interjúban most felidézte, hogy a forgalmi vizsga egyáltalán nem alakult számára olyan zökkenőmentesen, mint a Forma–1-es debütálás. „A vizsgabiztos azt mondta, hogy menjek jobbra, én viszont balra mentem. Aztán nem álltam meg egy gyalogátkelőnél. Nem volt túl boldog. Vitatkoztam vele, mert úgy véltem, a gyalogosok nem is voltak még a zebránál. Mondtam, hogy »Még nem értek oda, miért kellene megállnom?«”

Hogy ezek után átment-e elsőre, arról nem beszélt.

Az azóta érettebbé vált háromszoros világbajnok egyéb, magánéleti jellegű dolgokról is nyilatkozott, például elmondta, hogy eddigi 26 éve során kettő darab könyvet olvasott el teljes egészében. Az egyik a szintén holland futballegenda, a háromszoros aranylabdás Johan Cruyff önéletrajza, a másik pedig a pályafutását a Red Bullnál lezáró, az energiaitalos csapatban 2007 és 2013 között versenyző Mark Webber könyve.

Egyszer majd ez a szám talán háromra nő, ha Verstappen is kiadja saját önéletrajzi könyvét, de alighanem ez még odébb van, és addig talán újra összecsap majd Lewis Hamiltonnal, akivel elmondása szerint semmi személyeskedés nincs a rivalizálásukban. „Nincs szükségem ilyen rivalizálásra. Természetesen le akarjuk győzni egymást, de őszintén mondom, hogy amint privát környezetben vagyunk, olyanok vagyunk egymással, mint két normális fickó.”

Még Schumachert is felülmúlja Verstappen, aki „egymaga mentette meg a Forma–1-et?

Gilsoul: A WRC-autók utolsó generációja jutott eszembe a Rally2-es Toyotában ülve

0

Nicolas Gilsoul, Thierry Neuville és Pierre-Louis Loubet korábbi navigátora a hétvégén Stéphane Lefebvre mellett próbálhatta ki a vadonatúj Toyota GR Yaris Rally2-t, mely teljesen ámultba ejtette. 

Hétvégén végezte utolsó tesztjét Stéphane Lefebvre a Monte-Carlo Rally előtt, és ezúttal Andy Malfoy helyét Nicolas Gilsoul vette át a Rally2-es Toyotában. Thierry Neuville és Pierre-Louis Loubet korábbi navigátora a tesztelés után nem győzte dicsérni az új autót. 

“Több, mint fantasztikus a Rally2-es Toyota – mondta Gilsoul a Rallye-sport.fr oldalnak. – A mérnökök ezúttal a navigátorokra is gondoltak, akiknek nagyon jó a kilátásuk az autóból, és a lábuknak is nagyon jól kialakított hely van. Ami az autót illeti, az, ahogy a futómű fekszik a talajon egész egyszerűen az utolsó generációs WRC autókat juttatta eszembe. A differenciálművek nagyon hatékonyak, kitűnő a fékhatás, és fékezés közben nagyon stabil marad az autó. Úgy éreztem, hogy az alváz elképesztő erőhatásokat bír ki. Az autó hangja volt egyedül furcsa, mivel három hengeres motor van a Yaris-ban, ugyanakkor így is kitűnően működik alacsony és magas fordulatszámon is.” 

A Eally2-es Toyota debütáló versenye hétvégén lesz a Monte-Carlo Rallyn. 

Evans 23 év után ismét Nagy-Britanniába vinné a rally világbajnoki címet

0

Elfyn Evans mióta 2020-ban a Toyotához igazolt három második helyezést ért el a rally világbajnokságon, azonban idén ezt az eredményt is túlszárnyalná. Utoljára Richard Burns tudott Nagy-Britannia számára vb címet szerezni, Elfyn Evans azonban felkészült arra, hogy ennek a szünetnek véget vessen. 

Eddig csupán két brit színekben versenyző pilóta tudott rally vb címet szerezni, Colin McRae 1995-ben és Richard Burns 2001-ben, Elfyn Evans 2020 óta háromszor is közel került, ahhoz, hogy a harmadik brit világbajnok legyen, ez azonban még nem sikerült. 2024-ben azonban a walesi pilóta ismét megcélozza az év végi első helyet. 

“A 2023-as szezon jól alakult számunkra, de idén még jobb eredményt szeretnénk elérni – mondta Elfyn Evans. – Tudjuk, hogy a vb cím megszerzése nem lesz könnyű, és azzal is tisztában vagyunk, hogy a vb címért folytatott csata idén még nehezebb lesz. Azonban, ha csapatként tudunk együtt dolgozni a versenyeken, akkor elérhetjük a végső célt. Az első lépést efelé pedig a Montén kell megtenni, ahol még több havas és jeges szakasz lehet, mint az előző években, mivel a pályák most északabbra találhatóak. A verseny előtti teszt azonban jól sikerült, mert változatos körülmények között tudtunk készülni. A Monte sikere pedig a különböző körülményekhez való alkalmazkodásban rejlik.” 

Evans 132. WRC futama lesz a Monte-Carlo Rally, ahol korábban 10 alkalommal állt rajthoz és legjobb eredményét 2021-ben érte el, amikor második lett. 

8 Rally1-es, 29 Rally2-es nevező a Montén

Navigátora, Scott Martin a 176. WRC futamára készül, korábban pedig 10 alkalommal indult a Montén, ahol neki is a 2021-es második hely a legjobb eredménye. 

A 2024-es Montén 17 gyorsasági szakasz, valamint 324.44 km versenytáv vár a mezőnyre.  

Az időjárás, bár a szervizparknak helyet adó Gapban +12 fok körül fog alakulni, a verseny hegyi szakaszain jóval téliesebb körülmények lehetnek. 

Senna a valaha volt legjobb? – egykori csapattársa újragondolta véleményét Verstappen miatt

0

A korábban minden idők legjobbjaként Ayrton Sennát megnevező Gerhard Berger úgy véli, Max Verstappen még a néhai brazil versenyzőt is megelőzi. Az egykori csapattárs azt is elárulta, melyik istállót látja a Red Bull első számú kihívójának.

A Forma–1-ben időről időre felmerül a kérdés, hogy ki minden idők legjobb versenyzője. Mindezt valójában lehetetlen megválaszolni, hiszen különböző szempontok eltérő eredményt mutathatnak. Az biztos, hogy a legtöbbször Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher, Ayrton Senna és Lewis Hamilton neve kerül szóba, de most már egyre többen Max Verstappent is erre a polcra helyezik.

Verstappen, Schumacher, Hamilton, Senna: ki miben jobb a másiknál? 1. rész

Köztük van a brazil háromszoros világbajnok egykori csapattársa, Gerhard Berger is. Az osztrák expilóta már korábban is méltatta a Red Bull versenyzőjét, de néhány éve még egyértelműen Sennát tartotta a valaha volt legjobbnak. Nemrég viszont már úgy fogalmazott, hogy egy szinten vannak, most pedig már megfordult nála a reláció.

Verstappen már egy ligában van Sennával, állítja a brazil pilóta egykori jó barátja

„Korábban azt mondtam, hogy Senna minden idők legjobb pilótája, de szerintem Verstappen valamivel felette áll – nyilatkozta a Kronen Zeitungnak. – Olyan képességei vannak, amilyeneket még soha nem láttam, a szurkolóknak [viszont] arra van szükségük, hogy több győztes legyen. Szintén érdekes volt egy tökéletes szezont látni, mint amilyen a tavalyi volt. Egyrészt a csapat részéről: nem voltak technikai problémák miatt kiesések, nem voltak késlekedések a bokszkiállásoknál; másrészt pedig a versenyzőtől, aki a határon autózik, és nem hibázik.”

Ahogyan arra Berger is utalt, a rajongók többsége bízik benne, hogy idén szorosabb szezont láthatnak. Ami biztos, hogy megjósolhatatlan, hogy a tavalyi üldözők közül ki lesz az első számú erő, hiszen a Mercedes, a Ferrari, a McLaren, de akár még az Aston Martin is lehet ebben a szerepben. A tízszeres F1-es futamgyőztes két korábbi csapatáról, vagyis a wokingi és a maranellói alakulatról ejtett szót.

„A McLaren jó úton halad – jelentette ki. – A csapat nyugalmat sugároz, és nagyon sikeres lehet az idei szezonban, ha meg tudják tenni a következő lépést. Lehetséges, hogy erős ellenféllé válnak, azonban a Ferrarit látom a második [legjobb] istállónak. Fred Vasseur [csapatfőnök] tavaly új volt az istállónál, ilyenkor időt kell adni. Most eltelt egy év, új embereket szerződtettek, és szerintem a csapat képes arra, hogy újabb előrelépést tegyen.”

Mérföldkőhöz ért a Ferrari az idei autójának fejlesztésében

Berger nem véletlen emlegetett második erőt, hiszen meggyőződése, hogy továbbra is a Red Bull lesz az az alakulat, amelyet a többieknek le kell győzniük. Mindez persze korántsem lenne meglepő, hiszen a technikai szabályok nem sokat változtak a tavalyi évhez képest, de a 64 éves exversenyző azt is hozzátette, hogy személyzeti fronton sincsen párjuk.

„Nem szabad elfelejtenünk, hogy a Red Bull az etalon Max Verstappennel, Adrian Newey [technikai főigazgatóval], Helmut Marko [ tanácsadóval] és Christian Horner [csapatfőnökkel] – fogalmazott. – Rendkívül erős menedzsmenttel és pilótával rendelkeznek, nehéz lesz megelőzni őket. Szerintem ismét ők lesznek az élen, és ők fogják vezetni a mezőnyt.”

Neuville a Montén kezdené meg a vb címhez vezető utat

0

Thierry Neuville 11. szezonját kezdi a Hyundai Motorsport versenyzőjeként a Monte-Carlo Rallyn, ahol szeretne elindulni azon az úton, mely a szezon végén első vb címéhez vezet. 

“Fantasztikus, hogy idén már a 11. szezonomat kezdhetem meg a Hyundai Motorsporttal – mondta Thierry Neuville. – Ezekben az években a csapat hitt bennem, én pedig az autót segítettem fejleszteni. Idén szeretnénk megszerezni az egyéni vb címet, valamint segíteni a csapatnak a gyártók vb címének megszerzésében. Az ide vezető utat pedig a Montén szeretnénk megkezdeni. Ez a verseny bár kiszámíthatatlan az időjárás miatt, különösen az esti szakaszokon. A korábbi években versenyképesek tudtunk lenni a Monte-Carlo Rallyn, és tudjuk, hogy miként állhatunk dobogóra. 2024-ben azonban szeretnénk mindenki előtt végezni és megnyerni a versenyt.” 

Neuville 155. WRC futama előtt áll, a Montén korábban 13 alkalommal állt rajthoz és legjobb eredményét 2020-ban érte el, amikor nyerni tudott. A győzelmen kívül pedig öt alkalommal állhatott dobogóra. 

8 Rally1-es, 29 Rally2-es nevező a Montén

Navigátora, Martijn Wydaeghe az 57. WRC futamára készül, korábban pedig öt alkalommal indult a Montén, ahol a 2021-es és 2023-asharmadik hely a legjobb eredménye. 

A 2024-es Montén 17 gyorsasági szakasz, valamint 324.44 km versenytáv vár a mezőnyre.  

Az időjárás, bár a szervizparknak helyet adó Gapban +12 fok körül fog alakulni, a verseny hegyi szakaszain jóval téliesebb körülmények lehetnek.