Kezdőlap Blog Oldal 762

Még Verstappen sem tudott megszólalni, amikor két F1-es futamgyőztes összebalhézott a reptéren

0

David Coulthard felidézte, ahogyan egy repülőtéren összeveszett Nico Rosberggel, aki egy megszólalásával megsértette az önérzetét. A szóváltást még Max Verstappen is csak némán figyelte.

Nico Rosberg és David Coulthard 2006 és 2008 között versenyeztek együtt a Forma–1-ben, hiszen előbbi debütálása és utóbbi visszavonulása között három év telt el. A két pilótának megvolt a maguk közös története a pályán, hiszen a 2008-as Brazil Nagydíjon az akkor még a Williamsnél szereplő versenyző az 1. körben kiütötte az utolsó F1-es futamát teljesítő 13-szoros futamgyőztest.

Utóbbi azonban nem akkor balhézott össze igazán a nála több mint 14 évvel fiatalabb kollégájával, hanem már bőven akkor, amikor Rosberg is abbahagyta a versenyzést. A két immáron expilótának utána is volt alkalmuk találkozni, hiszen 2016 világbajnoka a Sky Sports szakértőjeként volt jelen a hétvégéken, míg a Williams, a McLaren és a Red Bull egykori versenyzője a bikások tartalmaiban tűnt fel rendszeresen.

Hogy a Coulthard által elmesélt eset pontosan mikor történt, az nem derült ki, de az emlegetett nevekből kiindulva minden bizonnyal tavaly vagy tavalyelőtt, amikor a Ferrari jelenlegi versenyzői közül már mindketten Maranellóban versenyeztek. A helyszín szintén támpontul szolgálhat, hiszen minden bizonnyal a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj utáni napokban történt.

Elképesztő lehetőség: 52 éves veterán vezethette Verstappen 2023-as autóját (videó)

„Azt hiszem, Charles Leclerc [és] Carlos Sainz Dubajból Madridba tartott, míg Max [Verstappen], én, és elfelejtettem, hogy még ki, de egy csoportot alkottunk, akik a verseny után visszarepültek [Monacóba] – idézte fel Eddie Jordannel közös podcastjában, a Formula For Successben. – Odaértünk Nizzába, és miközben éppen a csomagjainkra vártunk, Nico azt mondta nekem, hogy »hé, DC, ne feledd, hogy minden, amiről beszéltünk, nem nyilvános!« Ezzel pedig érzékeny pontra tapintott. Nyilvánvalóan azt gondolta, hogy mint egykori versenyző, én valamiféle bulvárújságíró vagyok, és elsettenkedem ezekkel a történetekkel, amelyeket megosztottunk egymással.”

Utóbbi mondatával Coulthard arra célzott, hogy Rosberg attól tartott, hogy a brit expilóta olyasvalakinek adja tovább az információt, akihez a 2016-os világbajnok nem szeretné, hogy eljusson. A 2001-es idény második helyezettjének önérzetét viszont sértette, hogy ilyesmit feltételeznek róla, és olyan jelenetet rendezett, hogy a többiek megszólalni sem tudtak.

„Mindenesetre érzékeny pontra tapintott, a nyakam színe megváltozott, és rettentően begurultam – folytatta Coulthard. – Max [később] felidézte, hogy mindenki csak állt ott csendben, amikor én elkezdtem üvöltözni Nicóval. Ő azt mondta, hogy »én ezt nem értem«, én meg, hogy »hát ez a baj, Nico, hogy nem érted«.”

Mégsem csak a múzeumba készült az élesben soha be nem vetett 2021-es Toyota Yaris WRC?

0

A Toyota 2021-re egy teljesen új WRC-t fejlesztett, ami végül a világjárvány és a 2022-ben bevezetett Rally1-es autók megjelenése miatt sohasem lett bevetve versenyen. A japán gyártó úgy tűnik mégis tudja használni egyes elemeit az autónak. 

A Toyota Gazoo Racing 2021-ben egy új WRC-t szeretett volna használni, azonban időközben megjelent a koronavírus okozta világjárvány, és bejelentették, hogy 2022-től bevezetésre kerülnek a Rally1-es hibrid autók. Így végül a Toyota az új autót sohasem használta versenyen, csupán múzeumban állította ki. 

Takamoto Katsuta e heti tesztjén azonban érdekes részletre lett figyelmes a WRCWings.tech oldal tulajdonosa, ugyanis a Rally1-es autó tükre kísértetiesen hasonlított a 2021-es autó tükrére. 

Fotó: Aki Hietavala

Megjelent a Schumacherről szóló dokumentumsorozat, Hamilton és Alonso is megszólal benne

0

Csütörtökön vált elérhetővé a Michael Schumacherről szóló dokumentumsorozat, amely a német legenda pályafutását és életét dolgozza fel. A hétszeres világbajnokot az ugyanennyi vb-címet szerző Lewis Hamilton, valamint Fernando Alonso is méltatta.

Csütörtökön megjelent a ’Being Michael Schumacher’ című ötrészes dokumentumsorozat. Ahogyan arról korábban mi is beszámoltunk, a szériát az ARD médiatárában lehet megtekinteni, de december 28-án este levetítik a Das Erste televíziós csatornán. Utóbbi mindössze egy nappal előzi meg a hétszeres világbajnok síbalesetének tizedik évfordulóját.

Rendkívül szomorú apropóból készül újabb dokumentumfilm Michael Schumacherről

A sorozatban természetesen megszólalnak a közeli családtagok: Schumacher felesége, Corinna, valamint gyerekei, Gina-Maria és a 2021-ben és tavaly szintén a Forma–1-ben szereplő Mick nyilvánvalóan nem maradhattak ki. Ahogyan öccse, a hatszoros F1-es futamgyőztes Ralf sem, de az ő korábbi felesége, Cora, valamint fia, David szintén kamera elé állt.

Emellett persze ott voltak a korábbi ellenfelek, például Lewis Hamilton, aki eddig egyedüliként érte őt utol a világbajnoki címek számában, a futamgyőzelmekre és a pole pozíciókra vonatkozó rekordját pedig már meg is döntötte. Bár a brit versenyző csak a visszatérő Schumacher ellen versenyzett, a televízióból, valamint később a Forma–2-es paddockból láthatta a csúcson lévő német pilótát.

Neki ugyanakkor nem Schumacher, hanem Ayrton Senna volt a hőse, így talán nem véletlen, hogy a néhai brazil versenyzőt is beleszőtte mondanivalójába. Egy teljes mértékben nagyszerű versenyző – utalt a Jordan, a Benetton, a Ferrari és a Mercedes egykori pilótájára, akit a brackley-ieknél egyébként pont ő váltott, majd megemlítette a tragikus 1994-es imolai hétvégét. – Ő győzött azon a futamon, amikor Ayrton meghalt. [Egyszerűen] mindent megnyert.”

Bár ketten összesen 352 dobogóval rendelkeznek, egyszer sem álltak együtt a pódiumon, hiszen Schumacher a visszatérése után csak egyszer, a 2012-es Európa Nagydíjon végzett az első háromban, pont Hamilton és Pastor Maldonado ütközésének köszönhetően. Fernando Alonso viszont együtt pezsgőzhetett vele, hiszen ő nyerte meg azt a versenyt. Ez volt a tizenhetedik közös dobogójuk, amiből kilencszer a német, nyolcszor a spanyol versenyző végzett előrébb.

Alonso és Schumacher első nagy csatájának mellékzöngéjét idézte Pérez vegasi bealvása (videó)

„Többször veszítettem ellene, mint ahányszor nyertem – kezdte Alonso. – Ő egy hihetetlen versenyző. Látni, hogy Michael uralja a sportágat, inspirációt jelentett a generációm minden pilótájának, amikor még a gokartban és az utánpótlás-sorozatokban szerepeltünk. Megváltoztatta a versenyzéshez történő hozzáállást, a fizikai felkészülést, az elszántságot, a mérnökökkel való hétvégi munkamorált. Michaelnek köszönhetően sok minden megváltozott a sportágban, a jó irányba.”

Solans és Ciamin is tesztelte az új Rally2-es Toyotát

0

Egyre több versenyző próbálja ki a vadonatúj Toyota Yaris Rally2-t, Sami Pajari és Stéphane Lefebvre után Jan Solans és Nicolas Ciamin is a japán autóba ült. 

Stéphane Lefebvre a múlt héten teszten vezette a Rally2-es Toyotát, amivel a hétvégén Sami Pajari már előfutóként indult a francia Rallye du Dévoluy versenyen. 

Ezen a héten pedig már Pierre-Louis Loubet próbálta ki az autót, kedden pedig már az idén WRC2-es versenyt is nyerő Nicolas Ciamin, valamint a spanyol Jan Solans is a Yarisba ült. 

A hírek szerint jó esély van arra, hogy Loubet és Pajari is azon versenyzők egyike lehet, akik az első éles versenyen, a Montén vezetik a japán autót. 

Jan Solans csapata, a Teo Martin Motorsport 2024-ben szeretne a WRC2-ben versenyezni. A Toyotával régóta kapcsolatban lévő spanyol csapat azonban a világbajnoki szereplés mellett a spanyol rally bajnokságban is Toyotával szerepelne jövőre. 

Toyotára vált a Toksport?

Először reagált az FIA előző elnöke utódja vádaskodására: Minden a feje tetejére állt

0

Jean Todt reagált Mohammed bin Szulajm korábbi kijelentésére, miszerint utóbbi pénzügyi hiányokkal vette át az FIA vezetését. A szövetség előző elnöke kijelentette, nem lepődött meg utódja viselkedésén, és úgy véli, az elmúlt két évben minden a feje tetejére állt, amit az ő regnálása alatt létrehoztak.

Jean Todt 2009-től 2021-ig irányította a Nemzetközi Automobil Szövetséget annak elnökeként. Két évvel ezelőtt viszont már nem indult újra a negyedik ciklusáért, így új vezetőt kellett választaniuk. Graham Stoker és Mohammed bin Szulajm csatájából végül utóbbi került ki győztesen, aki más elvek mentén vezeti az FIA-t, mint a francia szakember.

Miután átvette az elnöki széket, és átlátta a helyzetet, bár bújtatott módon, de élesen kritizálta az előző elnökséget. Volt egy pénzügyi probléma, amelyről nem tudtunk – jelentette ki. – Már a világjárvány előtt is volt hiányunk, de örülök, hogy ezt sikerült helyrehozni.”

Bin Szulajm szerint több mint 20 millió dolláros hiányról volt szó, ráadásul az első napjait egy bírósági ügy, a glória szabadalmi jogáról szóló vita határozta meg. Todt azóta sem reagált ezekre a szavakra, egészen mostanáig. A 77 éves sportvezető szerint a koronavírus-járvány következtében valóban voltak nehézségek, és keményen kellett dolgozniuk, hogy az FIA, illetve az F1 túlélje a válságot. Ugyanakkor leszögezte, hogy a szövetséget jobb helyzetben adta át, mint amilyenben átvette.

Nagy beismerést tett a Ferrari legendás csapatfőnöke Massa 2008-as botrányáról

„Amikor eljöttem, több mint kétszázötvenmillió eurónyi tartalék lehetett – nyilatkozta a L’Équipe-nek adott interjújában. – Amikor 2009-ben megérkeztem, alig negyvenmillió volt, pedig az FIA éppen csak átengedte néhány évvel korábban az F1 kereskedelmi jogait száz évre. Nem nevezném hiánynak. Mire eljöttem, a költségvetés majdnem a háromszorosára nőtt a sok új versenysorozat és bevételi forrás, például a Formula E, a hosszútávú-világbajnokság vagy a tereprali-világbajnokság miatt.”

Ami a jogi vitát illeti, Todt elismerte, hogy valóban volt egy elvarratlan szál. Ugyanakkor azt tagadta, hogy bármit is el akart volna titkolni a szervezet tagjai, vagy éppen a nyilvánosság elől, és úgy véli, ezzel Bin Szulajm is tisztában volt. A veterán sportdiplomata kicsit oda is szúrt az Egyesült Arab Emírségekből származó egykori raliversenyzőnek.

Az igaz, hogy egy vitát befejezetlenül hagytunk, amikor elmentem, a glóriáról szóló pert – jelentette ki. – Azonban nem söpörtük a szőnyeg alá. Jól dokumentált, hogy hogyan szolgáltunk [ebben az ügyben]: a szenátus és a világtanács elé terjesztettük, mielőtt elmentem, és a jelenlegi elnök részt vett ezen a bemutatón. Ezt a pert egy texasi mérnök indította, aki olyan szabadalom tulajdonosa volt, amely csak az Egyesült Államokban és csupán rövid ideig volt érvényes. Tehát amikor elmentem, semmilyen titok nem volt, és csak ez az egy folyamatban lévő ügy volt. Azonban nem lepődtem meg, tudtam, hogy ki az utódom. Ismerem a személyiségét.”

Todtot akár fel is háboríthatná utódjának viselkedése, de hangsúlyozta, hogy ebből a szempontból nem foglalkoztatja a dolog, ezzel együtt szerinte nem illendő kritizálni az előd munkáját. Ezután pedig arra is kitért, hogy a regnálása alatt újították meg az FIA és az F1 közötti szerződést, amely az autósportot irányító testületet sokkal jobb helyzetbe hozza, mint az előző megállapodás.

Nem, ez engem nem érdekel – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre. – Nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Abból az elvből indulok ki, hogy amikor egy fejezet lezárul, egy másik elindul, és nem engedjük meg magunknak, hogy támadjuk az elődöt. Akár a Peugeot-tól, akár a Ferraritól, akár az FIA-tól távoztam, soha egy rossz szót nem szóltam. Nincs értelme vádaskodásba bocsátkozni, különösen akkor, ha azok hamisak. A valóság az, amit az előbb elmondtam. Az FIA bevételeivel kapcsolatban pedig hozzáfűznék valamit: az én elnökségem alatt tárgyalták újra az FIA és az F1 közötti százéves megállapodást és a Concorde-egyezményt, mielőtt a Liberty Media lett a FOM tulajdonosa. Anélkül, hogy részletekbe bocsátkoznék, kijelenthetem, hogy a szövetség bevételei egyértelműen nőttek a korábbiakhoz képest, és az F1 irányításában betöltött pozíciója is helyreállt. Most a FOM és a csapatok mellett a szavazatok egyharmadával rendelkezik. Ez ég és föld a korábbi megállapodáshoz képest. Nem lehet megakadályozni, hogy valaki kritizáljon vagy ne értsen egyet. Azonban a szenátus és a világtanács mindig mindent jóváhagyott, amit az elnökségem során tettem.”

Ez állhat a legújabb F1-es botrány mögött – ez sem az, aminek elsőre tűnhet

Bin Szulajm nyilvánvalóan más elveket követ, mint Todt, és az elmúlt két évben jóval többször került egy botrány középpontjába, mint elődje hatszor ennyi idő alatt. A francia szakember nyíltan nem kritizálta utódja munkáját, de azt megjegyezte, hogy sok minden változott a távozása óta Minden, ami az én mandátumom során kialakult, a feje tetejére állt” – fogalmazott.

Abiteboul szerint a Hyundai akár 200 gyártói ponttal is szerezhetett volna többet

0

Cyril Abiteboul szerint a Hyundai Motorsport idén nagyon sok jó lehetőséget elszalasztott, a csapatfőnök szerint akár 200 ponttal is többet szerezhettek volna. 

A Hyundai Motorsport az idei WRC szezon gyártói bajnokságában 116 ponttal maradt el a Toyotától. Cyril Abiteboul csapatfőnök szerint, ha szerencsésebb lettek volna a koreai gyártó pilótái akár 200 ponttal is többet szerezhettek volna. 

“Több mint 100 ponttal maradtunk el idén a Toyotától, ami azt hiszem jól mutatja, hogy sok lehetőséget elszalasztottunk – mondta Cyril Abiteboul a Dirtfishnek. – Ha szerencsésebbek lettünk volna, azt hiszem, 200 ponttal is szerezhettünk volna többet.” 

Tanak elégedett az első Hyundai teszt után

A Hyundai csapatfőnöke azonban belátja, a Toyota is elmulasztott néhány jó eredményt. 

“Ez azonban a mi lett volna, ha kérdés tipikus esete. A Toyota is hibázott nyerő helyzetben, hiszen Sébastien Ogier Szardínián esett ki, míg Kalle Rovanpera Finnországban. Tehát a Toyotának is voltak olyan versenyei, ahol több pontot szerezhetett volna.”

Megkérték a WRC-pilótákat, hogy sorolják fel a világbajnokokat, csupán egyikőjük tudta az összeset (videó)

0

A 2023-as szezon legelején a WRC-pilóták megpróbálták felsorolni a világbajnok versenyzőket, amit csak egy versenyző, Craig Breen tudott megtenni. Az ír versenyzőnek a lexikális tudása is kiemelkedő volt a videó alapján.

Verstappen szeme is kikerekedett, amikor beröffent alatta a 800 lóerős SUV (videó)

0

A Honda közzétett egy videót, ahogyan Max Verstappen vezeti a 800 lóerős CR-V Hybrid Racert Miamiban. A holland pilóta szórakoztatónak találta a körözést, és a kocsi hangja is tetszett neki, emellett kiemelte, hogy a hátsó kerekek könnyen blokkolnak.

Ahogyan arról még akkoriban beszámoltunk, Max Verstappen még májusban, a Miami Nagydíj előtt kipróbálta a Honda közel 800 lóerős SUV-ját, a CR-V Hybrid Racert. A The Beast, azaz „A Szörnyeteg” becenévvel ellátott modellt a B-csoportos raliautók kora inspirálta, de a motorja mellett a hátsó része is egy IndyCarból származik.

B-csoportos rallyautó inspirálta 800 lóerős SUV-t vezetett Max Verstappen (videó)

Akkoriban viszont még csak néhány másodperces részleteket adtak ki a Homestead-Miami Speedwayen megrendezett eseményről, a japán gyártó viszont most közzétett egy videót a YouTube-on, cikkünk aktualitását is ez adja. Az elején a holland versenyzőnek elmagyarázzák az autó legfontosabb paramétereit (itt egyébként „csak” 750 lóerőt említenek), illetve a működésébe is beavatják.

Utóbbit illetően Verstappennek elmondták, hogy először csak a hibrid rendszer elektromos hajtását kell használnia, és amikor az elér egy bizonyos fordulatszámot, automatikusan beindul a belső égésű motor, ezután pedig már csak egy kapcsolón szükséges állítania, és mehet is rendes tempóban. Így is történt.

A Forma–1-es világbajnokság címvédője először valóban „sátakocsikázott”, majd jól hallhatóan beindult alatta a belső égésű motor. Utána aztán ténylegesen meghajthatta a Szörnyeteget. Hogy pontosan hány kört ment, az a videóból nem derült ki, az viszont igen, hogy mielőtt visszatért volna a bokszutcába, „fánkozással” szórakoztatta magát.

„Szórakoztató volt – jelentette ki, miután megkérdezték, hogy érezte magát a volán mögött. – Nagyon sokat mozog, tetszik. Emellett szerintem rendkívül könnyű blokkolni a hátsó kerekeket, szóval amikor lefelé váltottam, néha kicsit rányomtam a gázra, hogy segítsek ezen. Tetszik a hangja, meglehetősen élénk.

2027-ig biztosan lesz svéd WRC futam

0

Új szerződést kötöttek a Svéd Rally szervezői és a WRC Promóter, ami szerint 2027-ig biztosan marad a WRC naptárban a havas verseny. 

Egészen biztosan maradhat a WRC naptárban a Svéd Rally, miután a verseny szervezői és a WRC Promóter meghosszabbították szerződésüket. 

“Nagyon örülünk, hogy sikerült aláírni a verseny új szerződését – mondta Anna Nordkvist, a Svéd Rally vezérigazgatója. – Tudjuk, hogy miben lehet még fejleszteni a verseny és azt a nemzeti ünnepet, amivé a verseny az évtizedek alatt vált.” 

A Svéd Rally korábban veszélybe került, mivel a Trosby központjával megrendezett versenyen egyre több problémát jelentett a hóhiány, azonban mióta Umea lett az új központ ilyen probléma már nem áll fent. 

“Az új szerződés biztosítja a Svéd Rally helyét a WRC naptárban, valamint, hogy biztosan lesz havas verseny a vb naptárban – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenyekért felelős igazgatója. – Az új szerződés azt is bizonyítja, hogy Umea egy tökéletes helyszíne lett a versenynek.” 

2024-ben február 15-18. között rendezik a svéd WRC futamot.

Hamilton nincs a mostani mezőny legjobb 3 pilótája között? – a csapatfőnök szerint nincs

0

Pontos sorrendet soha nem lehet majd felállítani a Forma-1-ben az adott mezőny toppilótái között, hiszen legfeljebb ketten vezetnek ugyanolyan autót, de azért az F1-ben dolgozó szakembereknek így is elég jó rálátása van arra, hogy aktuálisan kik és miben a legjobbak. Ezért is lehet meglepő, hogy Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, a 38 évesen is magas szinten teljesítő Lewis Hamilton nincs benne a legjobb háromban.

Az olasz mérnök a DAZN tévécsatornának jellemezte pilótáit, amelynek végén felállította a saját erősorrendjét. De először nézzük, mit mondott a McLaren kimagaslóan teljesítő újoncáról és a győzelem és vb-cím nélkül is a legjobbak között számon tartott Lando Norrisról.

„Oscar [Piastri] tehetséges és mondjuk úgy, intelligens. Az agyi kapacitása nagyon magas. Nagyon érdekes a személyisége, nagyon nyugodtnak mondanám. Lando már most az egyik legjobb pilóta a rajtrácson. Nagyon gyors, nagyon jó a versenyeken és a gumikezelésben. Amikor Landóra gondolok, azt gondolom, hogy amennyiben a csapat és én jó autót adunk neki, képes lesz a világbajnoki címért harcolni.”

Stella korábban a Ferrarinál és a McLarennél is együtt dolgozott Fernando Alonsóval, így nem meglepő, hogy a kétszeres világbajnok neve is előkerült.

Alonso közel járt ahhoz, amihez még Senna, Schumacher vagy Hamilton sem

„Ha arról beszélünk, hogy ki a legteljesebb pilóta, egyértelműen Fernando Alonso jut eszembe. Tulajdonképpen nincsenek gyengéi. Szerintem ez különlegessé teszi őt. Sok dologban nem ő a legjobb, de mindegyikben nagyon erős. Oscar mentális képességeiben őt látom, egyértelműen olyan, mint Fernando. Matematikai számításokat tud végezni vezetés közben. Másfelől Lando fejlődése versenyzőként nagyon teljessé fogja tenni őt. Kicsit ő is Fernandóra emlékeztet”

Saját top 3-jában azonban csak egyik pilótája kapott helyet. „A top 3 versenyzőm ugyanazzal az autóval Max Verstappen, Lando Norris és Fernando Alonso lenne” – jelentette ki, ami azt jelenti, hogy az F1 történetének legeredményesebb versenyzője Stella szerint legfeljebb a 4. legjobb a mostani mezőnyben.