Kezdőlap Blog Oldal 937

A Hyundai is ott lesz Goodwoodban

0

A Hyundai Motorsport a Rally1-es és a TCR autóival éerkezik a 2023-as Festival of Speedre, amelyet a hétvégén, július 13-16. rendeznek meg.

Mivel a Hyundai Motorsport a tizedik évfordulóját ünnepli, a vállalat három autója is rajthoz áll az autó- és motorsport ikonok négynapos ünneplén. AHyundai i20 N Rally1 Hybriddel Thierry Neuville csütörtökön és pénteken, Esapekka Lappi pedig szombaton és vasárnap teljesíti a goodwoodi pályát.

A 2015-ben létrejött Hyundai Motorsport Customer Racing részleg a privát csapatok és versenyzők számára versenyképes autók építését tűzte ki célul. Ez a rallyval és a Hyundai i20 R5-tel kezdődött, mielőtt a vállalat 2017-ben először a pályaversenyzésbe is belevágott. Azóta három nagyon sikeres TCR autót készítettek, amelyek a helyi és regionális sorozatokban, valamint a sportág csúcsán is versenyeztek.

elektromos versenyautó
Fotó: Romain Thuillier // Hyundai Motorsport GmbH

Mindhárom WTCR – FIA Túraautó Világkupa címvédő ott lesz a Festival of Speed hétvégéjén. A 2018-as győztes Gabriele Tarquini a versenyfelszerelését is elviszi magávak, hogy ha úgy adódik, ő is autóba üljön. A 2019-es győztes Michelisz Norbert a címvédő Hyundai i30 N TCR volánja mögött ül majd, míg a 2022-es bajnok Mikel Azcona a Hyundai Elantra N TCR-ben száguld majd fel a hegyre. A nézők mind a négy napon láthatják majd a Hyundai Motorsport autóit a hegyi felfutón a Manufacturer Batch 1-ben.

Fotó: Romain Thuillier // Hyundai Motorsport GmbH

„Hihetetlenül izgatottak vagyunk, hogy 2023-ban is részesei lehetünk a Goodwood Festival of Speednek, amely évben vállalatunk fennállásának egy évtizedét ünnepli. A Hyundai Motorsport az elmúlt tíz év alatt rengeteg mindent elért, és sikereinket jól fogják képviselni a kiválasztott autónk és versenyzőink, akik ezen a héten a hegyi pályán és az erdei rally szakaszon indulnak. Ahogy a 10. évfordulókhoz illik, egy akciódús hétvége a Festival of Speed-en minden bizonnyal különleges módja lesz annak, hogy megünnepeljük a folyamatos utazásunkat; ez egy hihetetlenül ikonikus esemény, amely az autó- és motorsport sztárjainak teljes spektrumát kínálja a rajongóknak, akik messziről is elutaznak, hogy ott lehessenek. Jelenlétünk a Hyundai autóipari kínálatával együtt egy fantasztikus új közönség számára mutatja be motorsport- és közúti autóink erejét és mélységét” – mondta a Hyundai Motorsport elnöke, Sean Kim.

Fotó: Hyundai Motorsport

Gyászol Carlos Sainzék családja

0

97 éves korában meghalt Antonio Sainz, idősebb Carlos Sainz édesapja, illetve ifjabb Carlos Sainz nagyapja. A néhai üzletember nem rajongott a motorsportért, mégis nagyrészt neki köszönhető a dinasztia létrejötte.

Gyászol a Sainz család, ugyanis életének 98. évében elhunyt Antonio Sainz Rebello, idősebb Carlos Sainz édesapja, illetve ifjabb Carlos Sainz nagyapja. A legidősebb családtag halálának oka ismeretlen, számol be róla a La Sexta spanyol televíziós csatorna online felülete.

A legidősebb Sainz üzletemberként élte le életének nagy részét, és fiával, valamint unokájával ellentétben nem rajongott a motorsportért. Mégis neki köszönheti a világ az autósport egyik leghíresebb dinasztiáját, hiszen idősebb Carlos Sainzot ő indította el az úton, melynek során a ralizás legendájává vált. Tőle kapta ugyanis azt a Renault 5-öst, amelynek köszönhetően beleszeretett a benzingőzbe.

Innentől kezdve nem volt megállás, és eredményeit szinte lehetetlen felsorolni. Idősebb Carlos Sainz 1990-ben és 1992-ben megnyerte a WRC-t, és további négy, illetve öt alkalommal végzett az összetett második és harmadik helyén. A Dakaron 2006 óta egyetlen kivétellel minden évben részt vett, és a tizenhét próbálkozásából négyszer győzni is tudott.

Ami fiát, illetve Antonio Sainz unokáját, ifjabb Carlost illeti, ő a pályaversenyzést választotta, és a mai napig ő minden idők huszadik legfiatalabb F1-es versenyzője. 2015-ben, a Toro Rosso színeiben debütált, majd a Renault-hoz igazolt, hogy aztán a McLarennél szerezzen magának valódi elismerést. A wokingiak színeiben megszerezte első dobogóit, 2021 óta pedig a Ferrarinál versenyez, ahol élete eddigi egyetlen Forma–1-es győzelmét is begyűjtötte a tavalyi Brit Nagydíjon.

Hozzá köthető a nyilvánosságban egyébként nem sokat szereplő Antonio Sainz egyik legemlékezetesebb pillanata. Három évvel ezelőtt a legifjabb Sainz megörökítette, ahogyan nyáron elhagyja a karantént, amelyre a koronavírus-járvány miatt volt szükség. Ezután egyik első útja nagyapjához vezetett, akit hónapok után láthatott először.

A Toyota szinte tökéletesen teljesített az év első felében

0

Lezajlott a WRC szezon első fele, mely során a Toyota komoly dominanciát mutatott be, csupán Svédország és Szardínia fájhat a japán gyártónak. 

A Toyota a WRC szezon első fele során hétből öt versenyt meg tudott nyerni, így a gyártók bajnokságában 48 pont előnyre tett szert a Hyundai előtt, míg az egyéni bajnokságban Kalle Rovanpera 41 ponttal vezet. 

A japán gyártó számára nagyszerűen kezdődött az év, hiszen a Montén kettős győzelmet aratott, Sébastien Ogier nyolcadik győzelmét érte el a hercegség futamán, a címvédő Kalle Rovanperát megelőzve, ráadásul Elfyn Evans a negyedik hellyel tette teljessé a sikert. A csapat legerősebb versenye volt ez az év első felében, összesen 51 pontot gyűjtve a gyártók bajnokságában. 

A Svéd Rally ugyanakkor a legnagyobb mélypontot jelentette a csapat számára. Kalle Rovanpera negyedik, míg Elfyn Evans ötödik helyen zárt, míg Takamoto Katsuta, aki idén ráadásul a Toyota számára is szerezhet pontot, amikor Ogier nem áll rajthoz, kiesett. 

Mexikóban Sébastien Ogier ismét visszatért a csapathoz és ismét győzelemmel zárt, míg Evans nagy csatában kikapva Thierry Neuville-től harmadik, Rovanpera pedig negyedik helyen ért célba. 

A Horvát Rallyn azt követően, hogy a Hyundai harmadik versenyzője, Craig Breen a verseny előtti teszten tragikus balesetet szenvedett, a Toyota két versenyzőt, Sébastien Ogier-t és Kalle Rovanperát jelölte csak a gyártói pontokért küzdők közé. A csapat legnagyobb sikerét azonban éppen Elfyn Evans érte el, aki másfél év szünet után ismét nyerni tudott, míg Rovanpera negyedik, Ogier pedig ötödik lett. 

A Portugál Rallyn Kalle Rovanpera a nagyszerű szombat délelőtti teljesítményének köszönhetően megszerezte idei első, és eddigi egyetlen győzelmét, és az egyéni bajnokság élére állt. A Toyota azonban csak ennek az eredménynek örülhetett igazán, hiszen Elfyn Evans a pénteki utolsó előtti szakaszon rommá törte a Yarist, míg Takamoto Katsuta szuperrallyzni kényszerült. 

Ugyancsak nem sikerült jól a verseny a csapat számára Szardínián sem, ahol a vizesárkok okozták a Yaris-szal versenyzők vesztét. Kalle Rovanpera ugyan megszerezte a harmadik helyet, míg Ogier negyedik lett, azonban Ogier az élen állva esett ki szombat délután, amikor lecsúszott sáros cipője a fékpedálról. 

Éppen az olasz problémák miatt kérdéses volt a Szafari Rallyn való sikeresség is, azonban a japán csapat versenyzői megismételték a tavaly elért négyes győzelmet ismét, így bizonyítva, hogy a Szardínián előfordult problémák egyszeriek voltak. 

A csapat Tom Fowler technikai igazgató vezetésével ráadásul megoldotta, hogy az autók elég versenyképesek legyenek a durva murvás futamokon is, melyek tavaly komoly problémát jelentettek. 

Ami a gyártók bajnokságát illeti, a japán csapat a Montén szerezte a legtöbb pontot, 51-et, míg Kenyában 50-et, Mexikóban pedig 47-et. A mélypontot pedig Svédország jelentette, ahol csak 29 pontot sikerült gyűjteni. 

A WRC szezon első fele után kijelenthető, hogy a Toyota minden körülmények között versenyképes tud lenni, és vélhetően ez nem fog változni az év második felében sem, mely éppen Észtországgal és Finnországgal indul, ahol eddig is nagyszerűen teljesített. 

A Toyota eredményei az első félévben 
Monte: 1. Sébastien Ogier, 2. Kalle Rovanpera, 4. Elfyn Evans, 5. Takamoto Katsuta
Svédország: 4. Kalle Rovanpera, 5. Elfyn Evans
Mexikó: 1. Sébastien Ogier, 3. Elfyn Evans, 4. Kalle Rovanpera, 23. Takamoto Katsuta
Horvátország: 1. Elfyn Evans, 4. Kalle Rovanpera, 5. Sébastien Ogier, 6. Takamoto Katsuta
Portugália: 1. Kalle Rovanpera, 33. Takamoto Katsuta
Szardínia: 3. Kalle Rovanpera, 4. Elfyn Evans, 14. Sébastien Ogier, 40. Takamoto Katsuta
Kenya: 1. Sébastien Ogier, 2. Kalle Rovanpera, 3. Elfyn Evans, 4. Takamoto Katsuta

Hayden Paddon nem tartja magát favoritnak, szerinte még egy erős riválisa van

0

Hayden Paddon öt verseny után 34 pont előnnyel vezeti a Rally Európa-bajnokságot, ennek ellenére nem érzi magát favoritnak, ugyanakkor szerinte csak egy komoly riválisa maradt. 

Hayden Paddon ugyan csak a Fafe Rallyt tudta megnyerni, azonban a további négy versenyen egyaránt a második helyen zárt, miközben riválisai körbe verték egymást, így 1 pont híján már 1 versenynyi előnnyel vezeti az ERC pontversenyét. 

A nagy előny ellenére azonban nem érzi magát favoritnak. 

“Igaz, hogy szép előnyünk van, de nem érzem magunkat favoritnak – mondta az új-zélandi versenyző a Dirtfishnek. – Most aszfaltos versenyek jönnek és bár nagyon jó az aszfaltos csomagunk, a Barum Rally igazán nehéz lehet, főleg, ha esni fog. Úgy érzem, hogy most én is jól tudok vezetni aszfalton. A Pirelli gumikon elég gyorsan tudunk vezetni, azonban még mindig két esélyesnek érzem a bajnokságot.” 

Paddon ugyan nem nevezte meg riválisát, de vélhetően Martins Sesksre gondolt, aki a második helyen áll. 

A lett versenyző eddig hozta azokat a versenyeket melyeken esélyes volt, nyert Lengyelországban és hazai, lett versenyén, ugyanakkor bár sokan esélyesnek érezték, Svédországban a harmadik helyet sikerült megszereznie. 

Az MRF Team képviselője, Vivek Ponnusamy azonban elégedett volt versenyzőjével a Skandináv Rallyn is. 

“A svéd harmadik hely többet ér számomra, mint a lengyel vagy a lett győzelem – mondta Ponnusamy. – Martins megmutatta, hogy valóban bajnoki címre esélyes versenyző, szóval nagyon elégedett vagyok. Ez a harmadik hely felér egy győzelemmel.” 

Ugyanakkor most Róma, Csehország és Magyarország következik, és Sesks elsősorban a gyors, murvás pályákon igazán gyors, ugyanakkor aszfalton ez nem mondható el. Lehet, idén ott is képes lesz felvenni a tempót az élmezőnnyel? 

Ricciardo visszatérése egyértelmű üzenet Péreznek, akire más is veszélyt jelenthet

0

Daniel Ricciardo AlphaTaurihoz igazolását nem lehet másképpen értelmezni, mint hogy a Red Bull megnézi, mire képes, és teljesítményét összeveti Sergio Pérezével. A mexikói versenyző helyére azonban akár másvalaki is pályázhat, és ennek több jele is van.

Kedden hivatalossá vált, hogy Daniel Ricciardo a Magyar Nagydíjon visszatér a Forma–1-be, és év végéig az AlphaTauri pilótája lesz. Sokak szerint mindez annak a jele, hogy a Red Bull be akarja őt ültetni Sergio Pérez helyére, aki mostanában nem hozza az elvárt teljesítményt. Persze, ahogyan az ilyenkor lenni szokott, Helmut Marko kizárta a pilótacsere lehetőségét.

Itt a vége, a Red Bull kirúgta pilótáját, a Magyar Nagydíjon visszatér a közönségkedvenc

„Az utolsó tíz körben ő volt a leggyorsabb versenyző a mezőnyben – utalt a Brit Nagydíjra a bikások tanácsadója. – Hála istennek [Fernando] Alonso előtt végzett, és növelte előnyét [vele szemben]. Ez a célunk. A pozíciója egyáltalán nincs veszélyben.” Ez alapján tehát nincs semmi látnivaló, lehet szépen továbbhaladni. A helyzet azonban korántsem ennyire egyszerű.

Persze nem arról van szó, hogy Pérez is a kirúgott Nyck de Vries sorsára juthat, és már szezon közben elköszönnek tőle. Sőt, a szerződése alapján még a 2024-es ülése is biztos, hiszen 2024-ig állapodott meg a Red Bull-lal. Azonban, ha valaki, akkor ő nagyon jól tudja, hogy mindez nem jelent garanciát, hiszen 2020 végén a Racing Pointtól is idő előtt elküldték. A bikások pedig különösen nem szoktak habozni, ha úgy látják, hogy eljött a váltás ideje, ahogyan azt most is megmutatták.

Ricciardo felől megközelítve a témát, a közelmúltbeli események alapján nehéz elképzelni, hogy a 34 éves pilóta úgy írt alá az AlphaTaurihoz, hogy jövőre ne lenne reális esélye beülni a Red Bullba. Tavaly ugyanis egyértelművé tette, hogy a mezőny hátsó részében való versenyzés nem motiválja, és bár a Williams és a Haas is érdeklődött iránta, mindkét lehetőséget visszautasította. Az AT23-assal pedig legjobb esetben is csak a középmezőnyben fog csatázni.

Persze felmerül a kérdés, hogy a Red Bull miért akarna váltani. Max Verstappen címvédését senki és semmi nem veszélyezteti, még házon belülről sem, és fölénye akkora, hogy egyedül is vezetné a konstruktőri bajnokságot, ahogyan arra nemrég maga is rámutatott. A Red Bull számára ez a két legfontosabb szempont, és bár mindez eltörpül mellettük, de reálisan nézve Pérez összetettbeli második helye sincs veszélyben.

Az idei szezonra tehát tökéletesen elégedettek lehetnek ezzel a felállással, de semmi nem garantálja, hogy jövőre is ekkora előnyben lesznek a mezőny többi részével szemben. Ha pedig valamelyik rivális közel kerül hozzájuk, akkor rögtön kulcsfontosságú kérdéssé válik, hogy a második számú pilóta mennyit tud hozzátenni a küzdelemhez. Mindez Lewis Hamilton és George Russell, vagy éppen Charles Leclerc és Carlos Sainz esetében aligha lenne probléma.

Először vezetett idén a visszatérő Ricciardo, tempója lenyűgözte a Red Bullt

Pérez pedig egyszer már megmutatta, hogy ilyenkor ritkán lehet rá számítani. Mert kétségtelen, hogy a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon kulcsfontosságú volt a védekezése Hamilton ellen, de ezenkívül csak Isztambulban tudott érdemben segíteni csapattársának (Bakuban alighanem tőle független volt, hogy a hétszeres világbajnok véletlenül elállította a féket). A Red Bullnak egyedül az volt a szerencséje, hogy a másik oldalon Valtteri Bottas sem tudott sokat segíteni Hamiltonnak: a finn pilóta egyedül a Török Nagydíjon, valamint a monzai és az interlagosi sprintfutamon tudott pontokat elvenni Verstappentől.

Ezen a ponton természetesen felmerül a kérdés: Ricciardo jobb lesz? Pláne azok után, hogy a McLarennél teljesen összeomlott, és eleinte a Red Bull felől is érkeztek olyan hangok, hogy mindez a szimulátorban mutatott teljesítményén is meglátszik. Az ausztrál pilóta azonban a jelek szerint összekapta magát annyira, hogy legalább az esélyt megkapja. Az pedig hamarosan kiderül, hogy mennyire képes élni vele. Az viszont biztos, hogy a 2018-as távozása óta senki nem volt annyira közel Verstappenhez, mint amennyire ő volt az együtt töltött évek alatt.

Norris ismét képbe kerülhet?

Pérez ülésére tehát reálisan Ricciardo jelenthet veszélyt, és rövid távon talán az ausztrál pilóta az egyedüli, aki ezt elmondhatja magáról. Ugyanakkor nem ő az egyetlen, aki felmerült mint lehetséges utód, sőt, maga Marko is megemlített néhány versenyzőt. Az egyikük Alexander Albon, aki 2019 második felében és 2020-ban versenyzett a Red Bullnál, de nem nyújtott elég jó teljesítményt.

Miután a 2021-es idényt kihagyta, a Williamsnél újra kivirágzott, és Montrealban, valamint Silverstone-ban is meggyőző teljesítményt nyújtott, aminek köszönhetően a grove-i alakulat már a hetedik a konstruktőri tabellán. Marko úgy fogalmazott a thai pilótáról, hogy „sajnos” 2025-ig szerződés köti őt a Williamshez. Ezzel akár arra is célozhatott, hogy szívesen adna neki egy második esélyt, de az alapján, hogy ezt Pierre Gasly sem kaphatta meg, ez talán kevéssé valószínű.

Mark Berryman, Norris menedzsere és Helmut Marko a Brit Nagydíj hétvégéjén

Ennél viszont egy fokkal komolyabban kell venni Lando Norris helyzetét, aki korábban tárgyalt a Red Bull-lal, de akkor visszautasította az ajánlatukat. Markót azonban lefotózták, hogy a brit pilóta menedzserével, Mark Berrymannel beszélget. Hozzá kell tenni, hogy a fő téma jó eséllyel nem ő, hanem a szintén általa menedzselt, a Red Bull juniorprogramjában részt vevő Zane Maloney volt, de azt is nehéz elképzelni, hogy a McLaren versenyzője egyáltalán nem került szóba. Norrist egyébként Marko is méltatta.

„Landónak 2025-ig van szerződése a McLarennel, de a fiatalabb pilóták közül messze ő a legjobb – jelentette ki. – Fiatalos karakterével a Red Bullhoz is ő illene a legjobban. Az sem titok, hogy ő és Max jó barátok.” Kétségtelen, hogy Verstappen vele ápolja a legjobb viszonyt a mezőnyből, ugyanakkor láttunk már olyat, hogy egy barátság hamar megromlik, ha a két fél egymás csapattársaként harcol a vb-címért. Arra pedig nem érdemes fogadni, hogy ha Norris egy napon tényleg Verstappen csapattársa lesz, akkor ugyanannyira messze lesz tőle, mint a Ricciardót követő pilóták.

A Hyundai még nem adja fel az idei szezont

0

A Hyundai számára most igazán nehéz versenyek jönnek, ráadásul a Toyota dominálni tudott a WRC szezon első hét versenyén is, azonban a koreai gyártó így sem adja fel az idei évet. 

Hét versenyt követően a Hyundai 48 pontos hátránnyal áll a csapatbajnokságban a Toyota mögött, míg a versenyzők között Thierry Neuville 47 ponttal van Kalle Rovanpera mögött az ötödik helyen. 

A hátrányok igen nagyok, főleg, ha azt vesszük figyelembe, hogy Észtország és Finnország gyors pályái vélhetően a Toyotának és Kalle Rovanperának fognak kedvezni. 

A Hyundai Motorsport azonban még nem adja fel az idei szezont, ráadásul az idén elvégzett fejlesztések 2024-ben még jól jöhetnek. 

Fotó: Hyundai Motorsport

“Még egyelőre elég gyorsan változhat a helyzet, ezért egyáltalán nem adjuk fel az idei szezont – mondta Cyril Abiteboul csapatfőnök a Dirtfishnek. – Még hátra van a bajnokság második fele, ahol bármi megtörténhet. Ráadásul egy ötéves homológizációs periódusban vagyunk, ezért ami munkát idén elvégzünk, az jövőre még hasznunkra válik. Továbbra is az idei szezonra koncentrálunk, és ha valamilyen problémánk adódik, akkor azt igyekszünk megoldani anélkül, hogy a fejlesztési szabályokra mutogatnánk.” 

A pilóták bajnokságában Thierry Neuville-nek lenne esélye még a bajnoki címre, azonban a kenyai kizárás után hátránya 47 pont, ráadásul már az afrikai verseny előtt azt hangsúlyozta, hogy ott nagyon fontos lenne számára a győzelem, mert az észt és finn versenyek nem tartoznak a kedvencei közé. 

“A következő két gyors versenyen is mindent vele fogok adni, és meglátjuk, hogy mit tudunk tenni – mondta Thierry Neuville. – Az azonban tény, hogy Észtország és Finnország nem tartozik a kedvenceim közé.” 

Fotó: Hyundai Motorsport

Micsoda meglepetés: Ayrton Senna utolsó McLarenjét vezette Sebastian Vettel (videó)

0

Daniel Ricciardo mellett váratlanul Sebastian Vettel is feltűnt a keddi silverstone-i teszten. A négyszeres világbajnok a McLaren MP4/8-ast, Ayrton Senna utolsó futamgyőztes autóját hajtotta meg.

A keddi nap legnagyobb port kavaró bejelentése Daniel Ricciardo visszatérése volt: az ausztrál pilóta a soron következő Magyar Nagydíjtól átveszi Nyck de Vries helyét az AlphaTaurinál. A 34 éves versenyző a döntés nyilvánosságra hozatalának napján komoly munkát végzett a Red Bullnak, hiszen részt vett a silverstone-i gumiteszt első napján.

Először vezetett idén a visszatérő Ricciardo, tempója lenyűgözte a Red Bullt

Ahogyan az ilyenkor általában lenni szokott, a Pirelli tesztjén nem csak egyetlen csapat vesz részt. Ez most sem volt másképp, hiszen a bikások mellett a Haas és a Williams is ott volt az eseményen. Ám a legnagyobb szenzációt nem ők és még csak nem is Ricciardo jelentette, hanem egy váratlan vendég, aki tulajdonképpen egy nyaralás közepén pattant F1-es autóba.

Ő pedig nem más, mint Sebastian Vettel. A 36 éves versenyző tavaly intett búcsút a Forma–1-nek, és egyelőre nincs is szó a visszatéréséről. Ennek megfelelően nem is valamelyik csapat mostani autóját vezette, hanem egy annál jóval régebbi darabot: a négyszeres világbajnok egy McLaren MP4/8-as volánja mögé ült be pár kör erejéig.

A wokingi istálló az 1993-as idényben használta ezt az autót, amelyet Ayrton Senna, valamint Michael Andretti, majd az utolsó három futamon Mika Häkkinen vezetett. A néhai háromszoros világbajnok öt futamgyőzelmet szerzett, és Alain Prost mögött a második helyen végzett az összetettben. Mint később tragikus módon kiderült, a brazil pilóta ebben az autóban érte el élete utolsó F1-es diadalát a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon.

A beszámolók szerint Vettel éppen a nyaralását tölti, és családjával egy lakókocsival utazza körbe az Egyesült Királyságot. Megjelenése ugyan némileg váratlan, de mégsem teljesen meglepő, hiszen a hét második felében szintén vezetni fogja ezt az autót. Egészen konkrétan a csütörtöktől vasárnapig esedékes Goodwoodi Sebességfesztiválon lesz jelenése.

Vettel ismét F1-es autóban – Mansell és Senna egykori autóját fogja vezetni

Ez a McLaren egyébként a német pilóta saját gyűjteményéhez tartozik, ahogyan az a Williams FW14B is, amelyet szintén meg fog hajtani. Vettel köztudottan rajong a Forma–1 történelméért, ám ugyanolyan elkötelezettséggel hirdeti a környezettudatosságot, ennek megfelelően mindkét autó fenntartható üzemanyaggal működik.

A verseny, melynek nem sikerült legfőbb célját elérni, mégis egy meghatározó korszakot indított el

0

2006-ban Dél-Afrikának komoly esélye volt a WRC naptárba kerülésre, a Zulu Rallyt ezért nagy érdeklődés mellett rendezték meg. A legfőbb célt ugyan nem sikerült a versenynek elérni, a rendezvény azonban elindította az IRC bajnokságot. 

A Zulu Rallyt 1972-ben rendezték meg először a Dél-Afrikai Köztársaság legnagyobb városa, Johannesburg környékén a helyi bajnokság részeként. Kilenc évvel később már helyet kapott az Afrikai Rally Bajnokság naptárában, ahol 1999 kivételével egészen 2007-ig maradt is. Később, 2012-ig pedig már csak a nemzeti bajnokság naptárában kapott helyet. 

2002-ben a kenyai Szafari Rally utoljára szerepelt WRC naptárban, egészen 2021-ig, a dél-afrikai szervezők pedig szerették volna, ha a Zulu Rally került volna a kenyai verseny helyébe ezáltal ismét Afrikában vendégül látva a WRC mezőnyt. 

2006-ban az FIA lehetőséget adott Dél-Afrikának, hogy WRC kandidáló versenyt tartsanak, a május 26-27-én rendezett murvás versenyen pedig a helyi, a kontinensbajnoki és az IRC bajnokság mezőnye is elindult, így összesen 60 páros állt rajthoz, akiknek 12 szakaszt és 233.7 km-es versenytávot kellett teljesíteniük. 

A Zulu Rally iránti nagy érdeklődést növelte, hogy az Eurosport által létrehozott IRC bajnokság történetének is ez volt a legelső futama, így a rally történéseiről nem csak a helyszínen lévők, de a TV nézők is értesülhettek a fél órás összefoglalónak köszönhetően. 

A pályákon végül Alister McRae és Gordon Noble volt a leggyorsabb Evo VIII-as Mitsubishivel, akik 56 másodperc előnnyel nyertek a S2000-es Volkswagent irányító Enzo Kuun és Guy Hodgson páros előtt, míg a harmadik helyet a szintén dél-afrikai Etienne Lourens és Andre Vermeulen duó szerezte meg S2000-es Toyotával, 5:28 perc lemaradással. 

“Jó küzdelem volt a S2000-es autók ellen, sajnálom, hogy legközelebbi riválison Serge Damseaux az utolsó előtti szakaszon kicsúszott a S2000-es Toyotával – mondta a 12 szakaszból ötöt megnyerő Alister McRae a verseny végén. – Azt gondolom, hogy kiváló volt a szervezés, ráadásul mindvégig sütött a nap. Kicsit többet vártam a S2000-es autót vezetőktől, azt gondoltam, hogy nehezebben sikerül a tempójukat követni. Láttam ezeket a típusú autókat az Olasz Rally Bajnokságban és sokkal gyorsabbnak gondoltam őket. A pályák nagyon jók voltak, sokat kellett birkózni velük, azt hiszem az utolsó pályának utolsó 10 km-nek törlése jó döntés volt, mert az a pálya nagyon leromlott. Azt hiszem, hogy nagyszerű verseny lenne ez a WRC-ben is, ahol most inkább sprint futamok vannak, és azért, hogy Afrikában van, nem kötelező Szafari Rally jellegű maratoni versenyt rendezni.” 

Alister McRae indulása a versenyen sokáig kérdéses volt, mert az autót szállító hajó elromlott, így a Mitsubishi csak az utolsó pillanatban érkezett meg Új-Zélandról Dél-Afrikába. 

“Az autónak május 11-én már meg kellett volna érkeznie Durbanbe, azonban amikor május 18-án a városba érkeztem, kiderült, hogy az a hajó elromlott, és nem tudni, hogy mikor ér Aucklandből Szingapúrba, amin keresztül ide érkezik – mondta Neil Allport a Mitsubishi építője és felkészítője. – Később minden nap mást mondtak, hogy mikor érkezik meg az autó, de végül a verseny előtti szerdán, 2 órával a gépátvétel előtt megjött. Végül még tesztelni is tudtunk keveset, szerencsére Alister azonnal elégedett volt vele.” 

A verseny végül azonban nem nyerte el a WRC rendezés jogát, ráadásul az IRC bajnokságnak is csak egyszer tudott otthont adni, ugyanakkor elindította annak 2012 végéig tartó sikeres korszakát. A 2012-es verseny után évekig nem sikerült megrendezni a Zulu Rallyt, és bár 2022-ben tervben volt az újjáélesztés, végül ez mégsem sikerült. 

Benyó nyert a nyirádi Katlanban; László Martin pontot szerzett az ERC-ben

0

Losonczy Levente a rosszul sikerült időmérő után a tizenharmadik, majd a tizenegyedik helyet szerezte meg a TCR Italy mugellói fordulójában. László Martin ismét az ERC-ben szerezhetett tapasztalatokat, míg Benyó MátéTCR  a ralikrossz-ob-n diadalmaskodott a Hungarian Motorsport Academy versenyzői közül.

A korábban F1-es nagydíjat is rendező Mugello Circuit versenypályán tartották a TCR Italy túraautó-bajnokság negyedik fordulóját, amelyen az imolai hétvégén dobogós helyet szerző Losonczy Levente is rajthoz állt. A 20 éves versenyző az időmérő edzésen nem tudott tiszta kört futni, így a 25. rajtkockát szerezte meg a szombati első futamra. A nem éppen kedvező rajthely ellenére Leventének sikerült tíz ellenfelét is megelőznie a pályán, majd két büntetésből is profitált, így a 13. helyen zárta az első futamot.

 

Vasárnap már a pályán sikerült felülmúlnia a szombati eredményét: végig versenyképes tempóra volt képes a népes mezőnyben, és annak ellenére, hogy több koccanásba is belekeveredett, ezúttal a 11. helyen ért célba, a 25 éven aluliak értékelésében pedig a 3. lett. Losonczy a TCR Europe-ban áll rajthoz legközelebb, július 21-23. között a franciaországi Paul Ricard versenypályán.

Solberg verhetetlen volt, Paddon növelte előnyét, Ostberg megdöntötte saját rekordját a Skandináv Rallyn

László Martin ismét az ERC sorozat következő állomásán gyűjthette a tapasztalatokat, ezúttal a svéd Skandináv Ralin Berendi Dávid navigálásával. A pénteki napon egy kis időbe telt a párosnak megtalálnia a megfelelő rugó beállítást, később azonban folyamatosan gyorsulni tudtak, így az ERC értékelésében a 14. helyen értek célba, így most is sikerült a pontszerzés számukra.

Benyó Máté hazai pályán győzte le Kárai Tamást

Benyó Máté a ralikrossz-ob negyedik futamán állt rajthoz Nyirádon. Az Eb-n is induló 21 éves pilóta már a szombati naptól kezdve kamatoztatta a nemzetközi rutinját: a szabadedzéseket és a két előfutamot is sikerült megnyernie. A vasárnapi döntőben Benyó okosan reagált ellenfele joker taktikájára, így 1,3 másodperces előnnyel nyert a nyirádi katlanban.

Először vezetett idén a visszatérő Ricciardo, tempója lenyűgözte a Red Bullt

0

Daniel Ricciardo állítólag rendkívül jó időt autózott a keddi silverstone-i gumiteszten. Bár konkrétumot nem mondott, de Christian Horner, a bikások csapatfőnöke elégedett volt az ausztrál pilótával, akit Max Verstappen is méltatott.

Ahogyan arról mi is beszámoltunk, Nyck de Vries azonnali hatállyal távozik az AlphaTauritól, helyére pedig Daniel Ricciardo érkezik. Az ausztrál pilóta a 2022-es szezonzáró óta nem versenyzett, hiszen az idei évre egészen mostanáig nem kapott állandó ülést, helyette a Red Bull teszt- és tatalékpilótai szerepét látta el.

Itt a vége, a Red Bull kirúgta pilótáját, a Magyar Nagydíjon visszatér a közönségkedvenc

Érdekes egybeesés, hogy a nyolcszoros F1-es futamgyőztes éppen a bejelentés napján, kedden ült először aktuális F1-es autóba idén. A Brit Nagydíj után ugyanis a csapatok egy része még Silverstone-ban maradt, hogy részt vegyenek a Pirelli gumitesztjén. Az első napra pedig Ricciardo kapott lehetőséget a Red Bullnál, és állítólag rendkívül meggyőző teljesítményt nyújtott.

Lawrence Barretto, az F1 által foglalkoztatott újságíró saját Twitter-oldalán arról számolt be, hogy a 34 éves versenyző legjobb ideje a szombati kvalifikáción állítólag az első rajtsorra is jó lett volna. Persze mindezt akkor is érdemes fenntartásokkal kezelni, ha az információ valós, hiszen az időmérőn nem a legjobbak voltak a körülmények, nem beszélve a gumikeverékekről. Ami viszont biztos, hogy Christian Horner elégedett vele.

Jó volt látni, hogy Danielnek nem romlott a formája, mialatt nem versenyzett, és hogy a szimulátoron tett előrelépései a pályán is megmutatkoznak – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. – A gumiteszt során elért ideje rendkívül versenyképes volt. Ez lenyűgöző volt, és izgatottan várjuk, hogy mit hoz a szezon hátralévő része Daniel számára kölcsönben az AlphaTaurinál.”

Ricciardo 2018-ban hagyta el a Red Bullt, és a Renault-nál töltött utolsó félévét, valamint a 2021-es Olasz Nagydíjat leszámítva nem tudta régi formáját hozni, a tavalyi idénye pedig egyenesen borzasztó volt a McLarennél. Miután a Red Bull szerződtette, felröppentek olyan hangok, hogy a bikások is látják a teljesítményén, hogy már nem a régi, de Horner mellett Max Verstappen is méltatta egykori csapattársát.

Jó munkát végez a szimulátorban, de ezen nem csodálkozom – fogalmazott a címvédő még a bejelentés előtt. – Persze, nehéz évei voltak a McLarennél, de az ember nem veszíti el a tehetségét, és rengeteg tapasztalattal is rendelkezik. Úgy vélem, jelenleg nagyon jól érzi magát nálunk. Ő maga is ezt monda, illetve azt is, hogy egy kicsit hátralépett, hogy újraindítást végezzen el magán. Végül is egyszerűen csak otthon érzi magát a csapatunkban. Természetesen elég régóta van már ennél az istállónál. Most a szimulátorban van, és nagyon odafigyel arra, amit mondunk, emellett sokat is kérdez. Nagyon jól ismerem Danielt, így sok mindenről tudunk beszélgetni. Megkérdezhetem, hogy akar-e nekem tesztelni valamit a szimulátorban, vagy mi a véleménye egy adott dologról, a jövőbeli alkatrészekről, minden ilyesmiről.”