Kezdőlap Blog Oldal 1027

Nasser Al-Attiyah növelte előnyét Sonorában – újabb Prodrive esett ki

0

Nasser Al-Attyiah nyerte a Sonora Rally negyedik napját és növelte előnyét az összetettben. A motorosoknál Toby Price nyerte a szakaszt.

Kisebb káosszal indult a 248 kilométeres Pansco körüli hurokszakasz, mert a 76. kilométernél egy rossz bejegyzés miatt több motoros is eltévedt. Köztük volt Adrien Van Beveren, Kevin Benavides, „Nacho” Cornejo és Pablo Quintanilla is, így a sztárokat is érintette a hiba.

A tévedést korrigálták, az elveszített időt jóváírták, de így is Toby Price nyert, 23 másodperccel a verseny legnagyobb meglepetését jelentő Tosha Schareina előtt. Luciano Benavides lett a harmadik 52 másodperces hátránnyal. Daniel Sanders már nem siet, negyedik helyen ért célba, de az összetettben így is maradt több mint 5 perc előnye Sacherina előtt, ám a spanyol nem nevezett a vb-re. A harmadik Luciano Benavides viszont igen, de neki közel negyed óra a hátránya, így ha Sanders nem hibázik a zárónapon, megnyeri a vb értékelést.

Al-Attiyah
Nasser Al-Attiyah – foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

Az autósoknál Nasser Al-Attiyah szintén biztosra ment, Al Rajhira figyelt, de a csapatsorrend nyilvánvaló, ha Nassernek nincs gondja Al Rajhi nem veszi el tőle a győzelmet. A Prodrive Loeb előző napi kiesése után Guerlain Cicheritben bízhatott. A francia az élen állt, amikor meghibásodott alatta a Hunter. Az assistance segítségére volt szüksége, ezzel a dobogós álmok szertefoszlottak. A szintén Hunterrel versenyző brazil Marcos Baumgart még másodikként ért a táborba, ám 3 perc büntetést kapott és visszaesett a harmadik helyre, ezzel Al-Attiyah és Al Rajhi teljessé tette a Toyota sikerét.

Összetettben Al-Attyiah előnye 7’22” a csapattárs előtt, a harmadik Halpern pedig majdnem 13 perc hátrányban van a Minivel.

A pénteki zárónapon 139 kilométer vár a versenyzőkre.

Baciuska
Rokas Baciuska – foto: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

Az első videók a homológizált Renault Clio Rally3-ról

0

Pár nappal ezelőtt kapta meg az FIA homológizációját a Renault Clio Rally3, melynek tesztjéről az első videók is megjelentek.

 

Verstappen tényleg korán visszavonulhat? – a holland pilóta válaszolt

0

Max Verstappen tisztázta azon megnyilvánulását, miszerint ha a Forma-1 tovább módosít a sprintfutamokra vonatkozó szabályokon, akkor hamar visszavonulhat. A címvédő kijelentette, jelenleg nincsenek motivációs gondjai, de abban is biztos, hogy ez egyszer meg fog változni.

Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Forma-1 már a mostani, bakui hétvégére változtatott a sprintfutamra vonatkozó szabályokon. Ennek legfontosabb elemeként a pénteki időmérő a vasárnapi futam rajtrácsát határozza meg, míg szombaton délelőtt egy másik kvalifikációt, egy ún. shootoutot rendeznek, ahol kiderül, hogy milyen sorrendben vágnak neki a sprintversenynek. Ennélfogva a szombati napnak szinte semmilyen hatása nincs a másnapi viadalra.

Jönnek az őrült roncsderbik és káoszfutamok az F1 új lebonyolításával?

Sokan örülnek a módosításnak, hiszen ezzel kiesik a szinte mindenki által értelmetlennek és unalmasnak tartott második szabadedzés. Max Verstappen azonban még Melbourne-ben kijelentette, hogy ha újabb és újabb változások jönnek, akkor ő aligha fog sokáig maradni. A címvédő az Azeri Nagydíj hétvégéje előtt tisztázta ezt a megjegyzését.

Elüldözhetik Verstappent az F1-ből a folyamatos változtatások

„Mindig azt mondtam, hogy ha nem is lesz több sprint, ha folyamatosan bővítjük a naptárat, és az egész hétvége ilyen hosszú lesz, akkor az ember egy ponton megkérdőjelezi, hogy megéri-e – nyilatkozta. – Szeretek versenyezni, szeretek nyerni, tudom, hogy a fizetés… az embernek jó élete van, de vajon tényleg jó ez az élet? Előfordul, hogy az ember eljut pályafutásának azon pontjára, amikor mást akar csinálni.”

Verstappen már korábban is belengette, hogy meglepően hamar távozhat a Forma-1-ből, és nem kizárt, hogy a jelenlegi az utolsó szerződése a sportágban. Főnöke, a Red Bullt irányító Christian Horner ennek kapcsán elmondta, a maga részéről biztos benne, hogy pilótájából nem lesz Fernando Alonso, azaz nem fog 40 éves koráig az F1-ben versenyezni. Az érintett hangsúlyozta, hogy jelenleg nincsenek motivációs gondjai, de később alighanem lesznek.

„2028 végéig van szerződésem, aztán ezt felülvizsgáljuk – szögezte le. – Úgy érzem, hogy ha ez már túl sok lesz, akkor ideje váltani. Az embernek mindig beszélgetnie kell magával, meg kell vizsgálnia magát. »Még mindig motivált vagy?« Jelenleg ez egyértelműen így van, de biztosan eljön majd az a pont, amikor más dolgokat is szeretnék majd csinálni. Ez a kívülállók számára néha nagyon furcsán hangzik. A Forma-1-ben vagyok, nyerek. Vélhetően én is ugyanezt mondtam volna, amikor az ő helyükben voltam, de amikor az ember benne van, akkor ez nem mindig az, aminek látszik, vagy amit mások gondolnak. Igen, ez nagyszerű, csodálatos, és sok mindent meg lehet tenni, de bizonyos dolgoknak mindig van egy határa.”

A versenyzőként hat F1-es futamgyőzelemig jutó, jelenleg a német Sky Sports szakértőjeként dolgozó Ralf Schumacher nemrég kerek-perec kijelentette, hogy ha Verstappennek nem tetszik az irány, akkor el lehet mennie. A Red Bull pilótája azonban hangsúlyozta, megérti, hogy bizonyos emberek más nézőpontból vizsgálják a helyzetet, mint ő.

Ha nem tetszik, el lehet menni – azonnali visszavonulásra szólította fel Verstappent a világbajnok

„Én versenyzési szempontból nézem, az F1 üzleti szempontból, és persze megértem, hogy a sprintfutamok kicsit izgalmasabbak – fogalmazott. – Aztán viszont versenyzési oldalról nézem, és általában a sprinten az első kör izgalmas, pár ütközés itt-ott, némi kár, de a verseny során elég világos képet kapunk arról, hogy mi történik, ki a leggyorsabb, így azt is tisztán látjuk, hogy mi lesz másnap. Valószínűleg ez valamelyest elveszi a reflektorfényt a főfutamtól, amelynek szerintem különleges eseménynek kellene lennie.”

Nyilvánvaló, hogy Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója, illetve a sportág teljes vezetése a bevételeket akarja maximalizálni, és Verstappen szerint az ebből származó eltérő látásmódokkal semmi gond nincsen. „Mindenkinek joga van a saját véleményéhez – hangsúlyozta. – Amit én helyesnek tartok, azzal néha mások nem értenek egyet. Amit én a tiszta versenyzéssel kapcsolatban jónak gondolok, az néha más, mint amikor az ember egy vállalkozást vezet. Ez pusztán véleménykülönbség.”

Benyó Máté Nyirádon kezdi az Eb szezont

0

A hétvégén Nyirádon indul a 2023-es Rallycross Európa-bajnokság, és ez a verseny a Korda Racing számára egy újabb mérföldkőnek számít. Benyó Máté  személyében Eb-újoncot avat a csapat, amely szeretné letenni a névjegyét a nemzetközi mezőnyben. A hazai rendezésű Eb futam CrossCar betétversenyén pedig Kovács Domonkos veheti fel a kesztyűt ellenfeleivel.  A magyar bajnokság szezonnyitóján, Máriapócson mindketten megnyerték saját kategóriájukat.

Ennél nehezebb, ugyanakkor kihívásai miatt szebb idény még nem várt az off road szakágban a Korda Racing versenyzőire. A 2023-as szezonban ugyanis az idei Magyar Rallycross Országos Bajnokság mellett ezen a hétvégén éppen hazai pályán, Nyirádon kezdődő Európa-bajnokságon is  képviseltetik magukat. Benyó Máté – aki az elmúlt két esztendőben mindkétszer másodikként zárt összetettben, ráadásul a máriapócsi idénynyitón futamgyőzelmet aratott a Supercarban – élete és eddigi pályafutása legkeményebb feladatának megoldására készül. Máté a tavalyi év utolsó hónapjaiban érkezett új autójával, egy Peugeot 208 ERX-szel ott lesz nemcsak az Európa-bajnokság nyirádi idénynyitóján, hanem az idei kontinensviadal összes versenyén. Mint elmondta, teher alatt nő a pálma, az Eb-n a maximumot akarja kihozni magából.

Eddigi pályafutásom legkomolyabb megmérettetése elé nézek a hétvége folyamán. Életemben először állok rajthoz Európa-bajnoki mezőnyben és mérhetem össze a tudásom a kontinens legjobb rallycross versenyzőivel. Külön hatalmas öröm számomra, hogy hazai közönség előtt ejthetem meg a nemzetközi bemutatkozásomat egy olyan pályán, amelyet ismerek és nagyon szeretek. Nem szeretném magam előre bepozícionálni a mezőnyben, hiszen ahhoz egyelőre még túl sok az ismeretlen tényező. Egy stabil elődöntős pozíció azt hiszem, már remek bemutatkozás lenne egy ilyen népes és erős mezőnyben, de nem akarok se a csapatra se magamra nyomást vagy eredménykényszert helyezni. Szeretném élvezni a versenyhétvége minden egyes pillanatát, hiszen már az is egy hatalmas siker számomra, hogy hosszú évek kemény munkájával és egy fantasztikus csapattal a hátam mögött eljutottam erre a szintre. Mindent megteszek, hogy a legjobb teljesítményt hozzam ki magamból, meglátjuk, hogy ez zöldfülűként mire lesz elég. Remélem, nagyon sok szurkolóval találkozhatok majd a hétvége folyamán, hiszen azt gondolom, hogy ez a verseny nemcsak az én pályafutásomban, de a magyar autósport történetében is egy fontos viadal, hiszen velem együtt tíz magyar versenyző küzd meg a külföldi nagymenőkkel a minél jobb helyezésért – mondta Benyó Máté.

Benyó Máté
foto: Korda Racing

Ebben az évben csatlakozott a Korda Racing csapatához Kovács Domonkos, aki az Európa-bajnokság egyik betétfutamán a crosscarok között áll majd rajthoz.  

„Nagy izgalommal várom ezt a hétvégét. Bár ez a verseny nem lesz a bajnokság része, úgy gondolom, mivel majdnem a teljes mezőny indul, ez nagyon hasznos, jó felkészülés lesz a nyirádi bajnoki fordulóra. Mindent bele fogok adni, hogy meg tudjam ismételni a máriapócsi eredményemet, de elsődleges célom, hogy ne okozzak csalódást a nézőknek és a csapatomnak” – mondta Domonkos.

A Korda Racing csapatvezetője nagyon várja már az idei Eb-nyitányt, ugyanis Benyó Mátéval együtt debütálhat a nemzetközi mezőnyben, és bízik abban, hogy mindkét fiatal versenyző megállja a helyét hétvégén.

„Ez az esztendő a csapat számára vízválasztó lesz, hiszen kilépünk a nemzetközi színtérre. Máté tudása alapján akár a legjobbak közé is bekerülhet. Erre minden esélyünk megvan, hiszen a nyirádi vörös katlant jó ismeri, másrészt futamgyőzelemmel kezdte az idei évet. Nagyon meg akarja mutatni, hogy igenis ebben a mezőnyben a helye, így nekünk is megvan a feladatunk, hogy segítsük őt, vegyük le a válláról azt a terhet, amit részben saját maga rakott oda. Ha kijön belőle az, ami benne van a kezében, lábában és fejében, akkor egy nagyon szép eredménnyel zárhatja az Eb-debütálását. Domi eddig kiválóan teljesített a teszteken és a bajnoki idénynyitón is, biztos vagyok benne, hogy sikerül mindezt erre a hétvégére átmentenie” – jelentette ki Spitzmüller Csaba.

Kovács Domonkos
foto: Korda Racing

Hétvégén már a Portugál Rallyra készül Herczig Norbert és Ferencz Ramón

0

A nagyszerűen sikerült horvátországi világbajnoki bemutatkozás után a bevált receptet követi Herczig Norbert és Ferencz Ramón. A ŠKODA Rally Team Hungaria versenyzői Portugáliában egy bajnoki futamon készülnek a rally-világbajnokság következő versenyére a Portugál Rallyra.

Vasárnap még a zágrábi dobogón ünnepelte első WRC2-es világbajnoki pontjait Herczig Norbert és Ferencz Ramón, szerda reggel pedig már egyenesen a repülőtérről siettek a Rali Terras d’Aboboreira pályabejárására.

„A Horvát Rally előtt is az volt a kérdés, hogy szervezzünk e egy hosszabb tesztet vagy induljunk egy tesztversenyen. Horvátországban ez bevált, így most is emellett döntöttünk. Azt is tudtuk az ERC tapasztalatunkból, hogy a versenykilométerek mennyire fontosak, ez is amellett szólt, hogy elinduljunk ezen a versenyen” – magyarázta Herczig Norbert, hogy mindössze két otthon töltött nap után miért utaztak ismét versenyre.

Herczig Norbert
foto: Quattro River Rally

A kilenc gyorsaságiból álló Rali Terras d’Aboboreira összesen 99 kilométer mért szakasszal várja a párosokat. Az utolsó kettő gyorsasági különösen fontos lesz, mert ez a pálya két hét múlva szerepel a Portugál Rally itinerében is.

„Ez sajnos nem túl sok, de a vb futam leghosszabb, 37 kilométeres gyorsaságijának 17 kilométerén kétszer is végig megyünk versenytempóban, ami mindenképpen segítség, és itinerünk is lesz erről a részről. A lényeg mégis az, hogy a portugál pályákon akklimatizálódunk a murvához. Ramón több mint másfél éve nem ült murván versenyautóban, én pedig majdnem egy éve versenyeztem utoljára murván, tehát vissza kell szoknunk ehhez a talajhoz” – mondta Herczig Norbert.

A közel száz induló között lesznek ismerősök is, Armindo Araujóval és Ricardo Teodósióval az Eb futamokon már többször találkozott Herczig Norbert és Ferencz Ramón.

„Örülünk, hogy újra találkozunk velük, de az igazán éles verseny velük most két okból is elmarad. Egyrészt nekünk a teszt hiánya azt is jelenti, hogy csak a shakedown-on ülünk először murván az autóban, tehát valójában az első gyorsaságikon kell akklimatizálódnunk, miközben nekik ez hazai pálya lesz, ahol mindig nagyon gyorsak, és a bajnokságukban nekik fontos lesz a pontszerzés. Másrészt mi azokkal az erősített oldalfalú abroncsokkal versenyzünk, amiket a vb-n is használunk majd. Ez nem lenne indokolt ezeken a rövid pályákon, de a tapasztalatszerzés most fontosabb, mint a jobb tapadás. Azért a verseny végén majd megnézzük az ő idejüket is, de csak a kíváncsiság miatt” – mondta Herczig Norbert, és azt is hozzátette, hogy nagy élmény lesz Kris Meekevel is együtt versenyezni, sőt a Rally4-es autóval induló Max McRae teljesítményére is kíváncsiak lesznek.

Herczig
foto: Skoda Rally Team Hungaria

 

Betonbiztos a Horvát Rally helye a WRC naptárban

0

Az idei versennyel lejárt a Horvát Rally szerződése a WRC Promóterével, azonban jövőre és még évekig szerepelni fog a vb naptárban. 

2021-ben került először a WRC naptárba a Horvát Rally, és szerződése az idei verseny végéig szólt. A WRC Promótere azonban már most szerződést kötött a verseny szervezőivel a 2024-es futamra, de készül egy több évre szóló megállapodás is. 

“A Horvát Rally helye továbbra is igen biztos a WRC naptárban – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenykért felelős igazgatója az Autosport.com oldalnak. – Több éves megállapodáson dolgozunk a szervezőkkel. A verseny elképesztően népszerű, még csütörtökön is nagyon sokan voltak már. Volt szerencsém kimenni néhány gyorsasági szakaszra idén és mindenhol nagyon sok szurkoló volt, biztos vagyok benne, hogy idén még többen voltak, mint a korábbi években. 2024-ben 100%, hogy a WRC naptárban szerepelhet Horvátország.” 

Sajnos a nézők között azonban voltak olyanok is, akiknek a viselkedése nem egy rendezvényre való volt. A verekedő nézők azonban nem befolyásolják a verseny helyét a WRC naptárban. 

“Határozottan elítéljük a nézői videóban látható verekedő személyek viselkedését – áll a WRC hivatalos közleményében. – Az ilyen jelenetek nem reprezentálják azonban az igazi szurkolók közösségét, mely szenvedélyesen követi a motorsport rendezvényeket. A verekedő nézők viselkedésükkel veszélybe sodorták önmaguk mellett a verseny hivatalos személyzetét, az önkénteseket és a versenyzőket is. Az a videóból is kiderül, hogy a rally biztonsági személyzete mindent megtett a biztonság érdekében.” 

Itt az árulkodó jel arról, hogy Leclerc válthatja Hamiltont a Mercedesnél

0

Charles Leclerc reagált a Mercedeshez szerződéséről szóló pletykákra.

A csütörtöki sajtónappal megkezdődött az Azeri Nagydíj versenyhétvégéje, a pilóták pedig hetek óta először álltak az újságírók elé. Természetesen valamennyiüket faggatták az aktuálisan felkapott témákban is, így Charles Leclerc sem kerülhette el, hogy a jövőjéről kérdezzék. A monacói pilótát az utóbbi időben többen is összeboronálták a Mercedesszel, Leo Turrini ismert olasz újságíró pedig kijelentette: „nyílt titok”, hogy Leclerc tárgyal a brackley-iekkel.

A 25 esztendős versenyző Bakuban nem meglepő módon cáfolta mindezt, ugyanakkor azt nem zárta ki, hogy a jövőben kapcsolatba lép a Mercedesszel.

Már megint mi folyik a Ferrarinál, és meddig bírja ezt idegekkel Leclerc?

„Nem, még nem, jelenleg nem – felelte Leclerc arra a kérdésre, hogy tárgyalt-e a Ferrari egyik fő riválisával, majd azt is tagadta, hogy telefonon beszélt Toto Wolffal. – Teljes mértékben a jelenlegi projektre koncentrálok, ami a Ferrari. Teljességgel megbízom a csapatban és magabiztos vagyok a jövőt illetően, aztán meglátjuk. Teljes mértékben elkötelezett vagyok a Ferrari iránt, imádom a Ferrarit. Mindig az volt az álmom, hogy ebben a csapatban legyek, a legfontosabb célom pedig, hogy világbajnok legyek itt. Úgyhogy nem, [a Mercedeshez igazolás] jelenleg nem foglalkoztat.”

Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke pedig elmondta, hogy egyelőre nem téma Leclerc 2024 végén lejáró szerződésének meghosszabbítása, így aztán egyeztetések sem zajlanak erről. „A holtszezonban fogjuk ezt megtenni. Még egy további évre szerződése van, úgyhogy lesz időnk ezt megbeszélni. Egyáltalán nem félek, és nem ez a megfelelő pillanat arra, hogy megvitassuk ezt.”

Leclerc-t szemmel láthatóan frusztrálja, hogy az istálló 14 éve nem látott pocsék szezonkezdetet produkált, és nemhogy előrelépett volna tavalyhoz képest, hanem egyelőre semmi esélye a világbajnoki címekért küzdeni.

Közülük kerülhet ki Hamilton utódja a Mercedesnél

Ezért aztán nem meglepő, hogy Leclerc esetleges csapatváltása a téma, amihez persze az is kellene, hogy Lewis Hamilton visszavonuljon, vagy elhagyja a Mercedest. A hétszeres világbajnokot Bakuban szintén megkérdezték a pletykákról.

„Nem, nem igazán – felelte arra a kérdésre, hogy a Leclerc körüli spekulációknak van-e bármilyen hatása az ő jövőjére. – A versenyzőknek mind más kapcsolata van a különböző főnökökkel és ilyesmi. Tetszik nekem az, ahol vagyok, imádom a csapatomat, és hálás vagyok a közös útért, amin megyünk, és amiért dolgozunk. Úgyhogy nem, semmilyen hatással nincs rám ez.”

Kelly nem várt győzelemmel enyhítette Írország fájdalmát

0

Meglepetés győztes született a Junior WRC idei második futamán, ahol az ír Eamonn Kelly zárt az első helyen, így enyhítve az ír motorsport Craig Breen halála miatti fájdalmát. 

Komoly drámákat tartogatott a Junior WRC horvát versenye. Az első napon még a két legnagyobb esélyes, William Creighton és Laurent Pellier csatázott a vezető helyért és péntek este az ír versenyző 9 másodperc előnnyel rendelkezett francia riválisa előtt. A harmadik helyen a paraguayi Diego Dominguez állt 3:05.1 perc hátránnyal, míg Eamonn Kelly 3:49 perc lemaradással az ötödik pozíciót foglalta el. 

Szombaton azonban már az első szakaszon balesetet szenvedett Creighton, így Laurent Pellier csaknem 3 és fél perces előnybe került az élen Domibguez előtt, míg a harmadik helyre Kelly lépett, hátránya azonban már 4:15 perc volt. 

A dráma azonban folytatódott, a szombat délutáni első szakaszon Dominguez is kiállni kényszerült, ekkor pedig a belga Tom Rensonnet 2:18.5 perc hátránnyal lépett a vezető Pellier mögé, Kelly továbbra is harmadik volt 22.8 másodperccel a belga versenyzőt követve. 

A nap további három szakaszán azonban Pellier már műszaki hibás autóval kényszerült vezetni, így előnye a nap végére másfél percre csökkent Rensonnet előtt, míg Kelly 2 perc hátránnyal foglalta el a harmadik helyet. 

Az aszfaltos verseny utolsó előtti szakaszán azonban újabb fordulat következett be, Pellier motorhiba miatt kénytelen volt az élről kiállni, míg Rensonnet autója ugyancsak műszaki hibás lett, így az élre Kelly állt fél perc előnnyel. 

Eamonn Kelly pedig az utolsó szakaszon már megtartotta vezető helyét és megszerezte első győzelmét a JWRC-ben Rensonnet előtt. A harmadik helyen a spanyol Robarto Blach Nunez már szuperrallyt követően zárt. A nyolc párosból álló mezőnyben heten látták meg a célt, és csupán az első két helyezettnek nem kellett szuperrallyznia. 

“Az elmúlt napok nagyon nehezek voltak mindenkinek a motorsport családjában, különösen Írországban – mondta Eamonn Kelly. – Egy héttel ezelőtt még az indulásunk sem volt biztos, de valószínűleg Craig Breen is szerette volna, hogy induljunk. Remélem, hogy győzelmükkel sikerült enyhíteni Írország fájdalmán. Mivel nincs akkora tapasztalatunk, mint a riválisoknak, egyáltalán nem számítottunk hasonlóan jó eredményre.” 

Két futam után Creighton 21 pont előnnyel vezet Pellier előtt, míg a harmadik helyen Dominguez áll 23 pont hátránnyal. Kelly a svéd kiesést követő győzelemmel a hatodik pozíciót foglalja el. 

Aggasztó jel, hogy újabb vezető szakember hagyja el a Ferrarit

0

A Ferrari sportigazgatója inkább elmegy egy olyan csapathoz, amely soha nem fog előrébb jönni a középmezőnynél, minthogy megpróbáljon sikereket elérni a Scuderiával. Lehet, hogy a maranellóiak vezetése a fürdővízzel együtt a gyereket is kiöntötte a kádból?

Öt hónap leforgása alatt a harmadik vezető beosztású szakember távozik a Ferraritól: Mattia Binotto és David Sanchez után Laurent Mekies is elmegy, hogy az Alpha Tauri csapatfőnöke legyen. A 45 esztendős szakember egyelőre ugyanakkor marad a Scuderia sportigazgatója, és a hétvégi Azeri Nagydíjon is jelen lesz, a távozásának időpontját egyelőre ugyanis nem közölték. Sőt, a Ferrari semmilyen formában nem kommentálta az Alpha Tauri által tett bejelentést, amely azt is magában foglalta, hogy Franz Tost, a gárda jelenlegi csapatfőnöke az idei szezon végén nyugdíjba megy.

Ez már önmagában sokatmondó, hiszen ilyen esetekben a két fél egymással egyeztetve, kis időkülönbséggel szokott közleményt kiadni. A sokatmondóbb azonban leginkább a tény, hogy Mekies elhagyja a Ferrarit, amelyhez 2018-ban, három FIA-nál töltött év után csatlakozott, és visszamegy korábbi csapatához, amelynél akkor kezdett dolgozni, amikor azt még Minardinak hívták (2004-ben ő volt Baumgartner Zsolt versenymérnöke).

Leclerc-nél és a Ferrari főnökénél is kezd betelni a pohár a borzalmas szezonrajt után?

Mekies tökéletes választás az Alpha Taurinak. Tapasztalt, otthonosan mozog a Forma-1 politikai útvesztőjében, kompetens és közkedvelt. Csupa olyan tulajdonsággal bír, amelyek a Ferrarinak is hasznosak és a folytatásban is azok lehettek volna. A francia azonban mégsem az F1 legnagyobb múltú, az élmezőnybe tartozó, győzelmekért és potenciálisan világbajnoki címekért harcoló istállójában szeretné kamatoztatni a képességeit, hanem egy olyan gárdánál, amely soha nem fog kitörni a középmezőnyből.

Mekies távozásával pedig nem pusztán egy újabb fontos láncszem válik ki a gépezetből, hanem az elmúlt öt hónap során a tavalyi Ferrari három legfontosabb személye, sorrendben a csapatfőnök, a főtervező és a sportigazgató (utóbbi Binotto távolléte esetén a csapatfőnöki funkciókat is betöltötte a versenyhétvégéken) állt fel. Ez pedig már aggasztó minta, és leginkább arra utal, hogy a Ferrarin belül többen – Sanchezről és Mekies-ről ez már ki is derült, de Gino Rosato is emiatt léphetett le – nem elégedettek azzal, amilyen irányba az istálló megy.

Hiszen miután John Elkann elnök és Benedetto Vigna vezérigazgató kitessékelte az ajtón a svájci olaszt – aki inkább lemondott, mintsem kirúgják –, Sanchez és Mekies is önszántából állt fel. Mindketten Binotto emberei voltak, akik az elmúlt években nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy technikai fronton a csapat előrelépjen, illetve Binottóval közösen tettek azért, hogy kiirtsák a maranellói gyár falai közül a félelemre és a felelősök keresésére alapuló kultúrát.

Szándékos szabotázs zajlik az F1-es Ferrarin belül?

Persze, mondhatjuk, hogy a Ferrari ezzel együtt sem nyert 2008 óta világbajnoki címet, és az utóbbi években számos területen elmaradtak a közvetlen riválisaiktól, de Sanchez és Mekies távozása mindenképpen gyengíti a Scuderiát, amely a jelek szerint Binotto elküldésével láncreakciót indított el, és azt érte el, hogy a svájci olaszt tisztelő és jó vezetőnek tartó szakemberek szépen sorban elhagyják a fedélzetet.

Hogy miként lehet megállítani ezt az elvándorlást, az Elkannon és Vignán múlik. Ha engedik a Mekies-t egyébként egybehangzó sajtóhírek szerint mindenáron maradásra bírni próbáló Frédéric Vasseur-nek, hogy a saját kezébe vegye a dolgokat, és meghonosítsa a saját irányítási módszereit, valamint újra megfelelő légkört teremtsen, talán mások nem követik Sanchezt és Mekies-t. Máskülönben viszont félő, hogy Binotto elküldésével a Ferrari olyan spirálba lökte magát, amelyből nem lesz egyszerű kimásznia.

A Ferrari távolmaradási pénzt fizetett Binottónak, ekkor láthatjuk leghamarabb újra az F1-ben

Ogier várhatóan még négy versenyen indul, kettő helyszíne már szinte biztos 

0

Sébastien Ogier úgy vezeti mégy verseny után is a világbajnokság pontversenyét, hogy csak három futamon indult. A nyolcszoros világbajnok várhatóan még négy rally áll rajthoz, legközelebb Szardínián. 

Sébastien Ogier idén is folytatja részmunkaidős versenyzését a WRC-ben. A Montén és Mexikóban aratott győzelem után még egyedül, a horvát ötödik hely után pedig több győzelmének köszönhetően vezeti a vb pontversenyét azonos Elfyn Evans-szel azonos pontszámmal. 

A nyolcszoros világbajnoknak tehát egyelőre megvan az esélye az esetleges kilencedik vb címre is, azonban Jari-Matti Latvala szerint francia versenyzője nem szeretne továbbra sem vb címért harcolni. 

“A szezon előtt úgy terveztük, hogy a bajnokság futamainak felén áll rajthoz, legközelebb Szardínián indul, mely már a negyedik versenye lesz – mondta a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke. – Ugyancsak a tervek között szerepel a Közép-Európa Rally októberben, de az ezen a versenyen való indulás még nem dőlt el. Szardínia után még várhatóan további három futamon áll rajthoz.” 

A Szardínia Rallyt június 1-4. között rendezik.