Ismét hatalmasat menetelt Hideg Ádám a Champions of the Future önálló szezonnyitó futamán, a Winter Seriesen. Az időmérő a teljes OKJ mezőny számára kaotikusan alakult, így Ádám a 34. helyről kezdhette a hétvégét. Minden futamában több helyezést javított. A döntőben végül a 19. helyről indulva küzdötte fel magát az igen előkelő nyolcadikra.
Mindenki kivárt az időmérőn, így gyakorlatilag a ketté bontott mezőnyben az utolsó pillanatban kezdték meg a gyors körüket, amiből elég nagy forgalom alakult ki a pályán. Hideg Ádám a saját futamában 17., összesítettben pedig az 56 fős OKJ mezőnyben 34. lett.
Mind a három előfutamán tört azonban előre. A 17. helyről rajtolva egyszer a 9., egyszer pedig 14 pozíciót javítva 3. lett. A második előfutamán 11.-nek futott be, de a beesett spoilere, ezért és egy előzés miatt összesen tíz másodperc büntetést kapott, így 26. lett.
A Szuperdöntőnek nevezett elődöntő volt az egyetlen futama, ahol nem tudott javítani. Ilyenkor kerül fel a hétvégére kapott tíz versenygumi közül kettő új, amit a gokart külső oldalára szerelnek fel. Ezzel kicsit felborul a gokart egyensúlya, amit Ádám nem tudott tökéletesen kiautózni, így maradt a 11.
A döntőben a 19. helyről rajtolt, de a négy új gumin már megint elemében volt és 11 pozíciót javítva 8. lett.
„Jó hétvége, volt, jó volt a tempóm – mondta Hideg Ádám. – Az időmérő utolsó körében elég nagy volt a forgalom, ott nem tudtam kihozni magamból a maximumot, de utána minden futamban sikerült előre jönnöm és több pozíciót is javítottam.
Egy kicsit szerencsésebb időmérővel még jobb eredményem is lehetett volna. De ahhoz képest, ahogy ez a hétvége indult, a nyolcadik helyezés, nem is olyan rossz.“
Hideg Ádám, OKJ eredményei Champions of the Future, Winter Series, Franciacorta (Olaszország), 2022. február 25–27.
Az abroncsokkal küzdött Molnár Martin a Champions of the Future sorozat önálló nyitófutamán, a Winter Seriesen az olaszországi Franciacortában. Az időmérő a teljes OKJ-mezőny számára kaotikusan alakult, ami után Martin az előfutamok során több helyet javított. A Super Heaten érte el a legjobb eredményét, ahol hatodik lett. A döntőre azonban a tapadása és a lendülete is elfogyott.
A Champions of the Future-sorozat idén a Winter Series versennyel indult. Mivel a WSK-sorozatban ezen a hétvégén szünet volt, gyakorlatilag mindenki rajthoz állt, aki az OKJ-kategóriában számít.
Az 56 fős mezőny időmérője kaotikusan alakult, mindenki az utolsó pillanatig kivárt, így inkább a szerencsés helyezkedés, mint a tempó döntött. Martin az időmérő csoportjában 12., összesítettben 23. lett.
Fotó: Molnár Martin
A három előfutam során egy, négy, illetve két pozíciót javítva Martin a 12. helyre jött fel. Ehhez azonban nagyon komoly teljesítmény kellett a fiatal versenyzőtől és a csapattól is. A szabadedzéseken még meglévő tempója ugyanis a hétvégére kapott versenygumikkal eltűnt. Az Energy Corse csapat – amelynek a színeiben Martin most indult először – mindent megtett, vázat, kipufogót, motort cserélt, de a tempó csak nem lett meg.
A Super Heatre Martin két új gumit kapott, amellyel ugrásszerűen javult a tempója és a hatodik helyen végzett. A döntőre négy új gumit szereltek fel, ezeken az előfutamokhoz hasonlóan nem volt meg a tempója. Egy kicsit túlerőltette őket és hibázott is, így végül a 19. helyezést érte el.
„Nehéz hétvégénk volt – mondta Molnár Martin. – A szabadedzéseken még jó volt a tempóm, de az időmérőre elveszett. A csapat mindent megpróbált, de úgy tűnik, hogy a guminak nem volt meg a tapadása. Valószínűleg egy régebbi gyártású szettet kaptunk.”
Fotó: Molnár Martin
„A Super Heat volt a legjobb. Ott a páros oldalról rajtoltam. Ez a sor veszített pár pozíciót, de sikerült a hatodik helyre visszakapaszkodnom. A döntőben már a rajt után éreztem, hogy nincs tempóm, aztán egy előzésnél rossz döntést hoztam, kisodródtam a poros ívre, amivel több helyet buktam. Tanulságos hétvége volt, remélem, hogy a következő hétvégén, a WSK Super Master Series harmadik futamán jobb eredményt tudok elérni.”
A Svéd Rally az idei évre új központot talált Umeában, ahol a következő két évben is maradni fog, jelentette be a WRC Promótere és a verseny vezérigazgatója.
A Svéd Rally Karlstadból Umeába költözött az idei évre, ahol végre nem volt probléma a hóval, és a hideggel. A WRC Promótere és a verseny szervezője pedig a folytatásról is meg tudott egyezni, így a verseny központja 2024-ig nem fog változni.
“Ez a megállapodás biztosítja Svédország helyét a WRC naptárában a következő két évre is – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenyigazgatója. – Így biztonságba került a WRC egyetlen teljesen havas versenyének jövője. Az északi Umeába költözés nagyon sikeresnek bizonyult, köszönjük a támogatást és a meleg fogadtatást a Vasterbotten régió lakosainak.”
“Úgy gondolom, hogy mindenki elvárása felett teljesítettünk – mondta Glenn Olsson, a Svéd Rally vezérigazgatója. – Fantasztikus utak, jó idő, jó tévéképek voltak, sokan mondták, hogy munkatársaink óriási munkát végeztek. Az FIA, a WRC Promóter és a csapatok mind elégedettek, mindenki jónak gondolja a döntést, hogy új helyszínre, Umeába költöztünk.”
Az idei Svéd Rallyn helyenként még sok is volt a hó, ami hozzájárult ahhoz, hogy a délutáni versenyzésre sok pályán mély nyomok alakultak ki.
A Svéd Rallyt a toyotás Kalle Rovanperä nyerte a hyundaios Thierry Neuville és csapattársa, Esapekka Lappi előtt.
Ott Tänak a második helyről kényszerült a Svéd Rallyn kiállni a hibrid rendszer hibája miatt, majd visszaállva a Power Stage-t megnyerve megszerezte első pontjait az idei szezonban.
Ott Tänak két szakaszt is tudott nyerni, és a második helyen is állt a Svéd Rallyn, amikor a hibrid rendszer hibája miatt kiállni kényszerült pénteken. A 2019-es világbajnok szombaton visszatért és megnyerve a Power Stage-t, öt pontot sikerült szereznie.
“Nem sok pozitívumot vonhatunk le a Svéd Rallyból – mondta Ott Tänak. – Összességében frusztráló és kiábrándító hétvége volt ez számunkra. Az viszont mindenképp pozitívum, hogy a tempónk meg van a versenyképességhez. Negatívum, hogy ismét nem szereztünk annyi pontot, amennyit szeretnénk, bár a Power Stage megnyerésével szeretünk pontokat, de nem ennyit szeretnénk. A magam részéről nem tudtam volna mást csinálni. A csapat keményen dolgozik, Thierry Neuville dobogója pedig ennek is az eredménye. Korábban is mondtam, hogy az autóban komoly potenciál van, de tovább kell dolgoznunk, hogy oda jussunk, ahol szeretnénk lenni.”
Ott Tänak a megszerzett öt ponttal a WRC 11. helyén áll, 41 pont hátrányban az éllovas Kalle Rovanperä mögött.
Svédországban szombaton Thierry Neuville-nek is problémája volt a hibrid rendszerrel, csakúgy, mint Elfyn Evans-nek egy kicsúszást követően.
A WRC harmadik versenyét áprilisban rendezik, Horvátországban, aszfaltos pályákon.
Elfyn Evans balesetet szenvedett az első vasárnapi szakaszon a Svéd Rallyn, majd a hibrid rendszer hibája miatt végleg ki kellett állnia.
Elfyn Evans a második helyről kezdhette a Svéd Rally utolsó napját 18,3 másodperces hátrányban Kalle Rovanperä mögött. Mindent megtett, hogy közelebb kerülni finn csapattárásához, azonban a nap első szakaszán a hófalba csúszott és autójának eleje megsérült és a gépháztető is felhajlott. Később lassan ugyan, de tovább tudott menni és egy biztonságos helyen állt félre a Toyota GR Yaris Rally1-gyel.
A walesi pilóta később elárulta, a hibrid rendszer is meghibásodott, ezért kellett végleg kiállnia.
“Az etapon még minden rendben ment, de a szakaszon egy hosszú balkanyarban elvesztettük a hátsó tapadást, és már nem tudtuk megmenteni a helyzetet – mondta Elfyn Evans az Autosportnak. – Ezt követően folytattuk a szakaszt, majd újra meg kellett állnunk, hogy az autót megjavítsunk.
Amikor pedig újra elindultunk nem világítottak a hibrid rendszer lámpái. Tudtuk, hogy a hibrid rendszer is befolyásolhat egy versenyt, és át tudom érezni Ott Tänak helyzetét. Az év elején biztosak voltunk benne, hogy valamikor probléma lesz a hibrid rendszerrel.”
Ott Tänak ugyancsak a hibrid rendszer hibája miatt esett ki pénteken a második helyről, míg Thierry Neuville autójában szombaton okozott teljesítmény csökkenést. Kalle Rovanperä Toyotájában pedig vasárnap nem működött az elektromos hajtás.
Elfyn Evans kiesése egyben azt is jelenti, hogy két verseny után 4 pontot szerezve 42 pontos hátrányban van a Svéd Rallyt nyerő csapattársa, Kalle Rovanperä mögött. ebben a nem éppen könnyű helyzetben várhatja a Horvát Rallyt, mely a WRC szezon első tisztán aszfaltos versenye lesz idén.
Oliver Solberg a Svéd Rally hatodik helyén zárt, miután második pozícióban is tartózkodott a pénteki nap során. A svéd-norvég versenyző elégedett a fejlődéssel, melyet a hazai versenyén tudott mutatni.
A svéd Oliver Solberg először versenyezhetett hazai versenyén a WRC legerősebb kategóriájában és nem is vallott szégyent, hiszen péntek délben a második helyen is állt, majd kisebb hibák, valamint egy gázpedál probléma miatt a hatodik helyen zárt.
“A Power Stage nem sikerült olyan jól, mint reméltük – mondta Oliver Solberg a Svéd Rallyt és a Power Stage-t is a hatodik helyen zárva. – Nagyon élveztem a hétvégét, nagyszerű volt otthon Rally1-es autóval versenyezni. A Hyundai i20 N Rally1 egész hétvégén nagyszerűen működött és a csapat is csodálatos munkát végzett, amit köszönök nekik. Keményen kell tovább dolgoznunk, széles mosollyal, mert a sebességünk jó. A teljesítményünkön tovább kell javítanunk, de nem kétséges, hogy feljutunk a csúcsra.”
Oliver Solberg a második legjobb Hyundai versenyző tudott lenni, miután Thierry Neuville a második helyen ért célba, Ott Tänak azonban a hibrid rendszer hibája miatt csak szuperrallyval tudott célba érni.
A világbajnokságon nyolc megszerzett ponttal a tizedik helyen áll Oliver Solberg két verseny után.
A Hyundai a harmadik helyen áll a gyártók között a Toyota és az M-Sport mögött.
Alexey Lukyanuk versenyzői oldalán jelentette be, hogy amíg Ukrajnában nem lesz béke, addig nem fog versenyeken indulni. Az orosz versenyző már a 2014-es orosz-ukrán konfliktus idején felhívta a békére a figyelmet autójának festésével.
Az orosz Alexey Lukyanuk minden bizonnyal idén is az ERC mezőnyében tervezte a szezont, azonban első idei versenyére csak béke esetén fog elmenni.
“Nincs szükségünk háborúra – írta közösségi oldalán Alexey Lukyanuk. – Mi a sport, a barátság és a béke hívei vagyunk. Ukrán a családnevem, bár Oroszországban élek. A navigátorom felesége félig ukrán, ottani rokonai vannak.
Egy fórumon megkérdezték, hogy hol fogunk versenyezni (idén). Vannak barátaink mindkét oldalon. Mi a békére szavazunk.
2015-ben már versenyeztem olyan festéssel, mellyel a békére hívtam fel a figyelmet. Most ismét elsősorban békére van szükségünk. Reméljük és hiszünk a gyors békés megoldásban.
Amíg az emberek meghalnak, mi nem fogunk versenyezni.
Békét akarunk, csak békét! Semmi sem indokolja azt, ami történik. Véleményem csepp a tengerben, de sokan vagyunk, nagyon sokan. ÉS BÉKÉT AKARUNK!”
A Svéd Rallyn ma a dobogós versenyzők visszafogottan ünnepeltek a háború miatt, korábban pedig törölték az F1-es Orosz Nagydíjat, a Haas csapat levette autójáról a főtámogatója, az Uralkali feliratát, valamint az orosz színeket is. A WTCR orosz versenyét ugyancsak törölték.
Pályafutása harmadik rally világbajnoki győzelmét szerezte Kalle Rovanperä a Svéd Rallyn, amivel hivatalosan is átvette a vezetést a vb-n. Ráadásul 21 évvel az után nyert Svédországban, hogy édesapja, Harry Rovanperä, 2001-ben itt szerezte pályafutása első és egyben egyetlen vb-futamgyőzelmét. A 21 éves versenyzőnek tehát minden oka meglett volna az ünneplésre, mégsem tette.
„Nem jó érzés most sokat ünnepelni – mondta Kalle Rovanperä, az utolsó gyorsasági szakasz céljában. – Nagyon nehéz hétvége volt ez az ukrajnai emberek számára, erőt és reményt kívánok nekik. Ez minden, amit most tenni tudok.”
Ennek megfelelően elég visszafogott volt a dobogós ünneplés is. Nem Rovanperä volt az egyetlen versenyző, aki felemelte szavát az Ukrajnában folyó háború ellen. Az Aston Martin Forma–1-es csapatának versenyzője, Sebastian Vettel elsőként tette világossá, hogy az orosz csapatok támadása után nem kíván az Orosz Nagydíjon rajthoz állni. Nem sokkal később Max Verstappen is csatlakozott hozzá a közösségi média oldalain.
A világon számos helyen – többek között Oroszországban is – tüntetéseken álltak ki az orosz csapatok által megszállt Ukrajna mellett és szintén számos médiaszereplő biztosította támogatásáról az ukrán népet ebben az igen nehéz helyzetben.
Hatalmas, ötfős csatában Kalle Rovanperä és Jonne Halttunen Toyota GR Yaris Rally1-gyel nyerte a rally világbajnokság második futamát, a Svéd Rallyt, amivel átvették a vezetést a vb-n.
Kalandos versenyen Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1-gyel szerezte meg a második helyet, amivel a pontversenyben is a másodikra jöttek fel.
Az Ogier-t helyettesítő Esapekka Lappi–Janne Ferm kettős idei első versenyén dobogóra hozta a Toyotát.
A versenyt sokáig vezető Elfyn Evans és Scott Martin vasárnap az első napon esett ki, miután a hófalnak ütköztek és annyira megsérült a Toyota, hogy nem tudták folytatni a versenyt.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Már a Svéd Rally első napján búcsúzott a Monte-Carlo Rallyn remeklő Craig Breen–Paul Nagle kettős, akik annyira leestek az útról a Ford Puma Rally1-gyel, hogy nem tudták visszarakni a pályára. Az első gyorsasági szakaszt megnyerő Ott Tänak–Martin Järveoja kettős pedig a Hyundai hibridhajtásának hibája miatt búcsúztak az első nap végén.
A világbajnokságot Rovanperä vezeti 46 ponttal, Neuville a második 32 ponttal, míg Loeb a harmadik 27 ponttal.
A gyártók világbajnokságán a Toyota 83 ponttal vette át a vezetést, az M-Sport 59-cel a második, a Hyundai pedig 47-tel a harmadik.
Végre igazi Svéd Rally
Karlstadtól kb. 600 kilométerre északra, a Botteni-öböl partján fekvő Umeába költözött idén a Svéd Rally, amely hosszú évek óta először nem küzdött sem a hó hiánnyal, sem a fagypont alatti hőmérséklettel, így végre egy igazi klasszikus, havas Svéd Rallyt láthattunk.
Az új, ismeretlen pályák, az új itinerek és az új, nehezebb, Rally1-es autók közösen nehezítették meg a versenyzők dolgát. Az első napi szakaszok után egyértelművé vált, hogy sokkal kevesebb a tapadás, mint amire számítottak.
Az éjszakai fagy ellenére, főleg a második körre – ami gyakorlatilag harmadik volt, hiszen a Svéd Rallyn a vb mezőny két köre között hagyományosan historic rallyt rendeznek – nagyon összetöredezett a pálya, sok volt a laza hó és a szögek is fogytak.
Ez volt a kulcsa az első napi versenynek, ahol nem kevesebb, mint öten váltották egymást az élen.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Toyota, Hyundai harc az élen
A havas versenyek specialistája, Ott Tänak kezdett a legjobban, aki mindjárt az első gyorsaságin megszerezte idei első szakaszgyőzelmét a Hyundai i20 N Rally1-gyel. A második gyorsaságin azonban némi meglepetésre az Ogier-t helyettesítő Esapekka Lappi állt az élre a Toyota GR Yaris Rally1-gyel.
Azonban a következő szakasz rajtjában lefullasztotta autóját, így három gyorsasági alatt a harmadik versenyző, Kalle Rovanperä vette át a vezetést Toyotával.
De ő sem örülhetett sokáig, mert a negyedik szakaszon Elfyn Evans állt az élre és úgy tűnt, hogy a walesi versenyző szépen be is betonozza magát az első helyen.
Arra azonban senki sem számított, hogy a nap végi 5,5 kilométeres Umea szuperspeciál fog dönteni. Eddigre mindenkinek elfogytak a szögei a gumikból és a nevető ötödik, Thierry Neuville ugrott az élre Hyundaijal.
Ott Tänak egy kalandozás során elhagyta a Hyundai első lökhárítóját, ami idén jelentős aerodinamikai hátrányt jelent, de ennek ellenére versenyben volt az első öt helyért egészen addig, amíg meg nem hibásodott autójában a hibrid rendszer, és fel kellett adni az első napi versenyt.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Monte-Carlóban remekeltek a Fordok, azonban Svédországban Adrien Fourmaux és Gus Greensmith is nagyon visszafogottan kezdtek, a csapat elsőszámú versenyzője, Craig Breen pedig a második szakaszon kétszer is hófalnak ütközött. Másodszorra alaposan leesett az útról, navigátora, Paul Nagle pedig a kiszállás közben véletlenül megnyomta az SOS-gombot, ami miatt piros zászlóval megállították a szakaszt. A páros 2000 euró büntetést kapott a véletlen hibáért.
Négyen maradtak
Másnapra négyen maradtak versenyben a győzelemért: Neuville, Rovanperä, Evans és Lappi. Mindössze nyolc másodperc volt közöttük, ami igazi nyílt sisakos versenyt hozott.
Az éjszaka élre állt Neuville előbb tapadás hiánnyal küzdött, majd a 11. szakaszon túlcsúszott és a hibrid hajtása sem működött tökéletesen, így hamar a negyedik helyen találta magát.
Ekkor három Toyota állt az élre. Rovanperä magabiztosan tartotta pár másodperces előnyét, de Evans nagyon határozottan támadta. A nap megint az utolsó, Umea szuperspeciálon dőlt el, ahol Evans a cél előtt kicsúszott a pályáról. Az utolsó pillanatban elütötte a célt jelző piros táblát, majd a parkolóba kiesve nekiment a világítás mobil oszlopának, sötétbe borítva ezzel a környéket.
Fotó: Toyota Gazoo Racing WRT
Az idejét megtarthatta, de vasárnap reggelre, az incidens miatt 10 másodperc büntetést kapott, amivel Rovanperä előnye 18,3 másodpercre nőtt az élen. A kegyelemdöfést azonban a vasárnapi első szakaszon kapta meg Evans, aki hófalnak ütközött és megforgott. A Toyota ugyan egyenesbe állt és folytatni is tudta a versenyt, de a felnyílt motorháztető nem sok jót sejtetett, így Evans a Monte-Carlo Rally után a Svéd Rallyn is kiesett, amivel igen csak rossz helyzetbe hozta magát a világbajnokságon.
Neuville, Lappi külön harc a második helyért
Lappi saját bevallása szerint a technikás részeken jól ment, a gyors szakaszokon viszont veszített. Neuville pedig nem adta fel és a szombati utolsó előtt gyorsasági megelőzte EP-t.
Ennek igazán akkor lett jelentősége, amikor vasárnap Evans kiesett, így Neuville a második helyre jött fel, megelőzve Lappit. Kettejük külön versenye egészen az utolsó gyorsaságiig tartott, amit végül Neuville 8,6 másodperc előnnyel nyert.
A mezőny második felében Takamoto Katsuta volt a leggyorsabb a negyedik Toyotával, és több mint két perc hátránnyal szerezte meg a negyedik helyet.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Adrien Fourmaux vasárnap műszaki hiba miatt esett ki, így Gus Greensmith maradt az egyetlen a Ford Puma Rally1-gyel versenyzők közül, aki minden szakaszt teljesített és szerezte meg az ötödik helyet.
Nehéz versenye volt Oliver Solbergnek, aki hol az autóval, hol pedig saját magával küzdött. Hátrányának nagy részét pedig egy gázpedál hibával szedte össze és hozta be a Hyundait a hatodik helyre.
Tänak nyerte az erőgyorsaságit
Katasztrofális verseny után, az erőgyorsasági győzelmével szépített Ott Tänak, akit a két éllovas, Rovanperä és Neuville követett. Egy apró hibát vétő Katsuta lett a negyedik, míg az egész vasárnap pótkerék nélkül versenyző, a Svéd Rallyról baleset és műszaki hiba miatt – kétszer is – kieső Breen lett az ötödik, amivel egy pontot szerzett.
Mikkelsen nyerte a WRC2-t
Az abszolút hetedik helyen a WRC2 győztese, Andreas Mikkelsen végzett Skoda Fabia Rally2 evóval, megelőzve az utolsó előtti szakaszon megforgó Ole-Christian Veibyt.
A junior vb első futama az utolsó szakaszon dőlt el, ahol a Rally Hungaryről is ismert Jon Armstrong 2,7 másodperc előnnyel verte a finn Lauri Joonát.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A rally világbajnokság harmadik futamát, a Horvát Rallyt április 21–24-e között rendezik.
Kétezer euróra, azaz kb. 700 000 Ft-ra büntették a Craig Breen – Paul Nagle párost, amiért a Svéd Rally második gyorsaságiján megnyomták az SOS gombot, ami miatt azonnal megszakították a gyorsaságit.
Kicsit érthetetlen volt, hogy a Svéd Rally pénteki második szakaszát Breen balesete után miért kellett piros zászlóval megszakítani, ugyan a Ford Puma Rally1 jócskán leesett az útról, egyáltalán nem volt veszélyes helyen.
Most kiderült, hogy a navigátor Paul Nagle valószínűleg véletlenül megnyomta a „sürgős orvosi beavatkozás“ gombot, amely során nincs mérlegelési lehetőség, azonnal meg kell szakítani a gyorsasági szakaszt és indítani kell a gyorsbeavatkozó egységet.
A téves riasztás és a gyorsasági indokolatlan megszakítása miatt rótta ki az FIA a büntetést, amiről az alábbi indoklást adták ki:
„A 42-es autó navigátora a 2. gyorsasági szakaszon aktiválta az FIA biztonsági nyomkövető készülékének SOS-kijelzőjét, bár sürgős orvosi segítségre nem volt szükség.
Ezzel megsértette az FIA WRC Sport Szabályzat 53.3.1-es pontját.
Tekintettel arra, hogy a Breen FIA 1-es prioritású versenyző, a sofőr, Craig Breen és a navigátor, Paul Nagle közösen felel a 2000 euró büntetés megfizetéséért.“
Fotó: M-Sport
Paul Nagle a meghallgatáson elmondta, hogy amikor kicsúsztak és megállt a Ford Puma Rally1-es, akkor megnyomta az OK gombot (amit ilyen esetben kötelező megnyomni), majd az ÚT BLOKKOLT – NEM gombot.
Meggyőződése, hogy nem nyomta meg az SOS gombot, de nem zárta ki annak a lehetőségét, hogy véletlenül megtette.
