Az 1998-as ORB szezon negyedik versenyén, Veszprémben komoly adok-kapok alakult ki Kiss Ferenc és ifj. Tóth János között.
Az 1998-as Veszprém Rallyn 132 páros vállalkozott a 18 gyorsasági szakasz és a 155 km-es versenytáv leküzdésére.
A győzelemért Kiss Ferenc és ifj. Tóth János között komoly adok-kapok alakult ki, melyet az alábbi videóban nézhetünk vissza.
A hétvégén rendezték a Phillip Island Classicot, ahol a régi idők autói mentek pályára. Természetesen a Forma-1 sem maradhatott ki a sorból, és a nézők több 70-es, illetve 80-as évekbeli versenygépet is megcsodálhattak.
Bár egy Forma-1-es autó manapság már csak egy szezont versenyez, és ezzel teljesíti is érdemi feladatát, és régen is legfeljebb csak pár év erejéig használtak egy-egy konstrukciót, azért nem mindegyik kocsi csak a múzeumokban porosodik, vagy rosszabb esetben a hulladéktárolóban köt ki. Időről időre ugyanis pályára viszik ezeket az autókat, hogy azok is megcsodálhassák őket a pályán, akiknek korábban erre nem volt lehetőségük.
Ferrari 156/85
Az elmúlt hétvégén is egy ilyen eseményt rendeztek az ausztráliai Phillip Islanden, amely leginkább arról ismert, hogy évről évre fogadja a MotoGP,- valamint a Superbike-világbajnokság, illetve azok betétkategóriáinak mezőnyét. Most azonban négykerekűekkel volt tele a pálya, ugyanis az elmúlt napokban tartották a Phillip Island Classic elnevezésű rendezvényt.
@BaronVonClutch proper race cars at Phillip Island this weekend#F1#PhillipIsland @PIARC pic.twitter.com/QWIGStqR2X
— Eric Was Once In Adelaide (@EricInAdelaide) March 11, 2023
Ensign N179
Bár a részletekről nem lelhető fel túlságosan sok információ, a különböző videómegosztó, illetve közösségi portálokra kikerült felvételek alapján számos autóra rá lehet ismerni. Természetesen a Forma-1-es kocsik is képviseltették magukat, leginkább a 70-es, illetve a 80-as évekből, és akadt, amelyik egészen sikeres „pályát” tudott maga mögött.
Az eseményen egy Ferrari is ott volt, méghozzá az 1985-ös, turbómotoros 156/85-ös. A versenygép két futamot is nyert Michele Alboreto révén, és az olasz pilóta egy ideig a világbajnoki címért is harcban volt, de végül alulmaradt a McLarent hajtó Alain Prosttal szemben. Igaz, ő a 27-es számú kocsival versenyzett, míg most a 28-ast lehetett megcsodálni, amelyikkel egy futamot René Arnoux teljesített, majd a francia versenyző kirúgása után Stefan Johansson ült a volán mögött a szezon érdemi részében.
A Hesketh 308-as szintén ott volt a pályán, amellyel 1974-ben és 1975-ben versenyzett a csapat. Az autó leginkább arról nevezetes, hogy James Hunt ezzel aratta saját maga első és az istállója egyetlen F1-es győzelmét az 1975-ös Holland Nagydíjon. Ezenkívül a teljesség igénye nélkül a kilátogatók láthatták a Shadow DN8-ast (1976 és 1978 között versenyzett), az Ensign N179-est (1979), a Tyrrell 011-est (1981-83), valamint az első Forma-1-es Benettont, a B186-ost (1986).
Persze messze nemcsak F1-es autókat mutattak meg a kíváncsi szemeknek, számos más kategória is helyet kapott a programban. Többek között régi Forma-2-es kocsik is pályára gurultak, és az egyikben fedélzeti kamerás felvétel is készült. Egészen konkrétan a March 722-esről van szó, amelyben például a néhai François Cevert versenyzett az 1972-es idény néhány versenyén.
Dani Sordo jó esélyt lát arra, hogy ha nem lesz problémája, a győzelemért tud harcolni a Mexikó Rallyn, ahol jó lesz az első napi rajthelye is.
Dani Sordo a Monte-Carlo Rally után tér vissza a WRC mezőnyében a Mexikó Rally idején, ahol csupán kilencedikként fog rajtolni az első napon, így nagyon jó útviszonyok között vezethet.
“A Mexikó Rally egy nagyon jó verseny fantasztikus szakaszokkal – mondta Dani Sordo. – A szurkolók nagyon sok energiát tudnak átadni fanatizmusukkal és nagyszerű hangulatot teremtenek. A verseny egyedülálló a naptárban a nagy tengerszint feletti magasságával, ami miatt az autók veszítenek erejükből. Fizikálisan azonban a versenyzőknek is fel kell készülniük a ritkább levegőre, sokkal könnyebben elfárad az ember ilyen körülmények között. Szeretnénk minél előrébb végezni a hétvégén, és ha minden rendben lesz, talán még a győzelemért is tudunk harcolni, de a dobogó a minimum, amit szeretnénk elérni.”
Dani Sordo korábban 11 alkalommal indult Mexikóban és 2018-ban érte el legjobb eredményét a Közép-Amerikai országban, amikor második lett.
A Mexikó Ralyn összesen 23 szakaszt kell teljesíteniük a versenyzőknek, a versenytáv pedig 320.71 km lesz. A verseny ideje alatt 25-26 fokos meleg és száraz idő várható.
A Fafe Rally Power Stage szakasza előtt csupán 2.8 másodperccel követte Hayden Paddon Mikko Heikkilát, azonban a záró szakaszon a finn versenyző defektet szedett össze, így végül első ERC futamgyőzelmét szerezte az új-zélandi pilóta.
“Sajnálom Heikkilát – mondta Hayden Paddon a Fafe Rally után. – Nyilván szerettük volna megpróbálni a záró szakaszon ledolgozni a 2.8 másodperces hátrányt, de nem így. Ilyen a rally. Természetesen boldogok vagyunk a győzelemmel és az első ERC futamgyőzelem nagyon jól mutat a korábbi eredményeink mellett.”
Hayden Paddon igyekezett egész hétvégén jól teljesíteni, de nem szeretett volna sokat kockáztatni.
“Szerettünk volna jó tempót mutatni a versenyen, jó eredményért harcolni, ezért siettünk, de nem kockáztattunk sokat. Azzal a filozófiával versenyeztünk, hogy válassz egy jó tempót, próbáld tartani és élvezd a versenyt. Nem mi voltunk a leggyorsabbak a hétvégén, de megvolt a tempónk a jó eredményhez.”
Győzelme után Hayden Paddon 10 pont előnnyel vezeti az ERC-t Mads Ostberg és Georg Linnamae előtt.
Jean Todtnak, a Ferrari egykori csapatfőnökének, illetve az FIA előző elnökének élettársa nyerte a legjobb női főszereplőnek járó díjat az Oscar-gálán. Michelle Yeoh ezzel történelmet írt, ugyanis ő az első ázsiai nő, aki megkapta ezt az elismerést.
Magyar idő szerint hétfő éjszaka rendezték az idei Oscar-gálát, amelyen a filmipar előző évének legjobb teljesítményeit díjazták. Az eseménynek általában csak akkor van autósportos kötődése, ha valamelyik valamilyen formában bekerül a jelöltek közé, mint például a 2019-ben megjelent ’Az aszfalt királyai’, amely a Ford Le Mans-i győzelemig vezető útját mutatja be.
Jean Todt and Michelle Yeoh attend the 95th #Oscars pic.twitter.com/GXdqHC65dE
— @21metgala (@21metgala) March 12, 2023
Idén azonban más miatt marad emlékezetes a rendezvény az autósport, illetve a Forma-1 szempontjából. A legjobb női főszereplőnek járó díjat Michelle Yeoh kapta, aki Jean Todttal, a Ferrari legendás csapatfőnökével, illetve az FIA előző elnökével alkot egy párt. A 60 éves színész a ’Minden, mindenhol, mindenkor’ című filmben nyújtott alakításáért részesült az elismerésben.
Ezzel ráadásul történelmet írt, ugyanis a malajziai színész az első ázsiai nő, akinek odaadták az egyik legrangosabb díjat. A jelöltek listáján rajta kívül egyébként Ana de Armas (Szöszi), Cate Blanchett (Tár), Michelle Williams (A Fabelman család) és Andrea Riseborough (Lo Leslie) szerepelt, vagyis őket utasította maga mögé a döntéshozók szerint.
A gálán Todt is megjelent vele, és természetesen az ilyenkor szokásos fotó is elkészült. A francia szakember a közösségi médiában gratulált is partnerének. „A mérhetetlen boldogság pillanata! – kezdte Twitter-bejegyzését. – Micsoda utazás! Nagyon büszke vagyok Michelle-re, aki megkapta a legjobb színésznőnek járó Oscar-díjat.”
Todt és a nála több mint 16 évvel fiatalabb Yeoh 2004 óta alkotnak egy párt. A francia szakember ekkor még bőven a Ferrari csapatfőnökeként tevékenykedett, és a legenda szerint első találkozásuk Michael Schumachernek köszönhető. A mai napig jó viszonyt ápolnak a hétszeres világbajnok családjával, olyannyira, hogy a 73 éves sportdiplomata azon kevesek közé tartozik, aki rendszeresen látogathatja a német legendát.
Moment of pure grace and immense happiness! What a journey! So proud of Michelle who received the Oscar Academy Award of the best actress #EverythingEverywhereAllAtOnce pic.twitter.com/jANwzI0sQE
— Jean Todt (@JeanTodt) March 13, 2023
Érdekesség, hogy párkapcsolatuk kezdete után már nagyon hamar, 2005-ben eljegyezték egymást, de az esküvőre azóta sem került sor. Yeoh-ról még az is ismert tény, hogy nem vezet autót, ami annak tudatában kicsit ironikus, hogy élettársa az autósportban ért el nagy sikereket, majd 12 évig ő volt a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke.
Több ezer ember szíve szakadt meg bánatában, amikor Mikko Heikkila az utolsó szakaszon defektet szedett össze a Fafe Rallyn és elvesztette a győzelmet.
A regnáló finn bajnok Mikko Heikkila volt az egyetlen, aki fel tudta venni a tempót a WRC tapasztalattal is rendelkező Mads Ostberggel, Craig Breennel és Hayden Paddonnal az ERC szezonnyitó Fafe Rallyn.
Heikkila még a Power Stage előtt is 2.8 másodperccel vezetett Peddon előtt, a 14.9 km-es szakaszon azonban kapott egy defektet nagyjából 10 km-rel a cél előtt és megállt kicserélni a kereket, így végül csupán a nyolcadik helyen ért célba, míg a versenyt Paddon nyerte Ostberg és Georg Linnamae előtt.
“Nem tudom mi történt – mondta Mikko Heikkila a verseny után. – Hirtelen csak azt éreztem, hogy leeresztett a gumi. Nagyon könnyű volt defektet összeszedni, mert sok szikla volt az úton. A történtek után is elégedett vagyok a hétvégi teljesítménnyel, a csapattal és a Michelin gumikkal is. Most sajnos a sírás sem segít enyhíteni a fájdalmat, de örülök, hogy jó tempót tudtunk nyújtani.”
Csomós Miklós és Nagy Attila fantasztikus tempóval közlekedett a Fafe Rallyn, különösen vasárnap, amikor már Craig Breent szorongatták. A verseny után gratulált is a HUMDA Academy pilótájának és navigátorának az ír versenyző.
Csomós Miklós és Nagy Attila a 10. helyen zárta a Fafe Rallyt, az ERC szezonnyitója után pedig így értékelt a kettős.
Baleset történt az F1-es versenynaptár leglassabb kanyarjában, a monacói hajtűben, ahol egy forgalmi engedély nélküli autó felborult. A felelőtlenül közlekedő sofőr könnyen tragédiát okozhatott volna, de a pollerek megmentették a közelben lévő gyalogosokat.
Monaco a Forma-1-es szezon alighanem leghíresebb pályája. Mivel utcai helyszínről van szó, amikor nincs ott futam, akkor természetesen a közúti forgalom használja. Így történt ez a mostani hétvégén is, ám akadt, aki túlságosan is optimista volt a saját, illetve az autója képességeit illetően, és nem rajta múlott, hogy nem okozott tragédiát.
A videók tanúsága szerint a balesetet egy Citroën Amival okozták. A kétajtós autó mindössze 2,41 méter hosszú, 1,39 méter széles és 1,52 méter magas, hasmagassága pedig csupán 130 milliméter. Az esetet megosztó egyik Twitter-csatorna tájékoztatása szerint a kocsinak nem is szabadott volna ott lennie, ugyanis nem rendelkezett forgalmi engedéllyel.
Azonban ott volt, és kétszer is megpróbálta bevenni a híres hajtűkanyart, amely versenyhétvégéken Grand Hotel néven található meg a pályarajzon, de sokan Fairmontként vagy még inkább Loewsként ismerik. Ez a versenynaptár leglassabb kanyarja, még az egyébként óriási kanyarsebességgel rendelkező Forma-1-es autók is csak 48 km/h-val veszik be.
A sofőr először a versenypálya vonalvezetéséhez képest visszafelé kísérelte meg bevenni a kanyart, tehát jobbra fordult be az emelkedőn. Ez még sikerült neki, de a gumicsikorgás már ekkor is hallható volt. Ezt követően azonban a másik irányban közlekedett, és a lejtő már kibabrált vele: a túl nagy tempó miatt az autó bal oldala elemelkedett az aszfalttól, és a kocsi felborult.
A környéken lévő gyalogosoknak óriási szerencséjük volt, mert a kocsi egy forgalomterelő pollernek csapódott, így nem nem esett bajuk. Hogy a sofőr megúszta-e sérülések nélkül a felelőtlenségét, arról nincs információ, de mivel a sebesség még így sem volt annyira magas, és az autó tetejének a hátulja érte el az oszlopot, így megvan rá az esély, hogy ő is sértetlenül szállt ki.
Un menor de edad provoca un accidente con su coche sin carnet tras coger la curva del Fairmont demasiado rápidamente #Monaco pic.twitter.com/TNqQRjbtyB
— Mónaco Informativo (@Monaco_Info_) March 12, 2023
A Monacói Nagydíj hétvégéjét két és fél hónap múlva, május 26-a és 28-a között rendezik meg a versenynaptár hetedik fordulójaként. A szervezők tavaly szakítottak a hagyományokkal, és az első két szabadedzést nem csütörtökön, hanem a többi hétvégéhez hasonlóan pénteken rendezték meg, ez az idei évben is így lesz.
Bár inkább technikás pályák voltak a jellemzőek a Fafe Rally, a versenyzők így is komoly tempóban közlekedtek.
Lance Stroll személyi edzője úgy véli, a bahreini pálya még csak nem is feküdt igazán az Aston Martinnak, és többek között a Hungaroringen várják maguktól a legjobb teljesítményt. Nuno Pinto hozzátette, a kanadai pilóta a Szaúd-arábiai Nagydíjra még nem épül fel teljesen, de Ausztráliában már százszázalékos állapotban lesz.
Az Aston Martin remekül kezdte az idényt, hiszen Fernando Alonso a harmadik, míg a sérülten versenyző Lance Stroll a hatodik helyet szerezte meg a Bahreini Nagydíjon. Bár a kétszeres F1-es világbajnok dobogójához Charles Leclerc dobogója is kellett, ő sem mutathatta meg végig a valós tempóját, hiszen a futam elején beragadt a Mercedesek mögé.
Ami viszont nyilvánvaló volt, hogy a silverstone-i alakulat a csillagos istálló előtt volt az idénynyitón. Ám a szahíri pályával kapcsolatban sokan hangsúlyozzák, hogy egyedi helyszín a durva aszfalt, valamint a hátsó gumik terhelése miatt, és érdemes megvárni legalább a következő fordulót. Egy, a csapathoz közel álló szakember szerint azonban Szaúd-Arábiában még jobb teljesítményre lehet számítani az Aston Martintól.
„Ki kell elemezni, hogy a számok mennyire valósak – nyilatkozta Stroll személyi edzője, Nuno Pinto a Vamos Falar de Fum podcastban. – Bahrein elméletileg nem a legerősebb pálya volt a csapat számára a bajnokság elején. Dzsiddában elméletben nagyobb az autó potenciálja, mint Bahreinben, ha a gumikopást kivesszük az egyenletből, és csak a tiszta és kemény versenyről beszélünk.”
Hogy a portugál szakembernek igaza lesz-e, az szűk egy hét múlva kiderül. Ugyanakkor a bahreini adatok alapján mindez kétséges, hiszen Szaúd-Arábiában rendkívül fontos a végsebesség, ami Szahírban nem volt kifejezetten jó az Aston Martinnál. Ebből a szempontból Pintónak arra a kérdésre adott válasza, miszerint mely pályák kedvezhetnek a legjobban a csapatnak, már logikusabb, hiszen két kifejezetten kanyargós helyszínt is megemlített. „Barcelonába, Budapestre és Ausztriába akarok eljutni.”
Amennyiben valóban így lesz, akkor Alonso rekordot dönthet a Hungaroringen. Amennyiben ugyanis megnyeri a futamot, megdönti az első és az utolsó diadal között eltelt leghosszabb idő rekordját (ezt Kimi Räikkönen tartja 15 évvel és 212 nappal), hiszen a 2003-as és az idei hungaroringi verseny között 19 év és 333 nap telik el. A két verseny között 380 másik nagydíjat rendeztek, illetve fognak rendezni, ami szintén több a finn pilóta 294-es csúcsánál. Amennyiben pedig korábban nem nyer futamot, úgy a két egymást követő győzelem között eltelt leghosszabb idő (Riccardo Patrese, 6 év, 210 nap), valamint a kettő közötti legtöbb futam (Räikkönen, 114) rekordját is átadná a múltnak (10 év, 72 nap, illetve 207 verseny).
Stroll könnyezett a fájdalomtól, csuklója „lángolt”, amikor nekiment Alonsónak
Ez azonban még messze van, és jelenleg mindenki a dzsiddai futamra koncentrál. Különösen Stroll, aki csukló-, kéz- és lábujjsérüléssel teljesítette az első hétvégét, és az első körös koccanást leszámítva kiválóan szerepelt. Vele kapcsolatban Pinto elmondta, hogy mikorra épülhet fel teljesen „Szaúd-Arábiára nem, de Melbourne-ben százszázalékos [állapotban] lesz” – szögezte le.
