Kezdőlap Blog Oldal 1277

Räikkönen részegen: fejénél földhöz vágott riporter, betörés, bunyó a csapattárssal

0

Kimi Räikkönen alighanem nemcsak a rajongóknak, de a Forma-1-ben dolgozó riportereknek, pilótáknak és csapatfőnököknek is nagyon hiányzik. És nemcsak azért, mert jó volt ellene vagy vele versenyezni…

Max Verstappen a Japán Nagydíjon bebiztosította második világbajnoki címét, ami után vélhetően az ünneplés sem maradt el, de egyelőre nem érkeztek hírek féktelen bulizásról és részegen tomboló Red Bull-csapattagokról, a parti így vélhetően igen szolidra sikeredhetett. „Mert nem volt ott Kimi!” – mondhatják most magukban sokan. És milyen igazuk van, a tavaly visszavonult Jégember részvételével ugyanis aligha rendeztek valaha is unalmas bulit.

Persze, Räikkönen mostanra kétgyermekes családapa, és merőben más életet él, mint egykoron, de időről időre azért bizonyítja, hogy továbbra sem veti meg az alkoholt, ha éppen úgy adja az alkalom. Volt azonban olyan időszak az életében, amelyek során egymást érték a hajmeresztőbbnél hajmeresztőbb történetek. Ezekből idézünk most fel hármat.

Földhöz vágta Chandhokot

Karun Chandhok, a Sky Sports riportere, egyben a HRT és a Lotus korábbi Forma-1-es pilótája elevenített fel néhány éve egy, a Japán Nagydíj utáni esetet, amely során Räikkönen curry-s helyre akarta vitetni magát vele, mondván ha már indiai, biztos a világ minden nagyvárosában tudja, hogy hol lehet jó curry-t enni. Nos, Chandhok nem tudta, és ez lett a veszte.

„Egy tokiói bárban találkoztunk Kimivel, és a jelek szerint már igencsak részeg volt. Odajött hozzám, és azt mondta, »Curry-t akarok, vigyél el valahová!«. Erre azt feleltem neki, hogy nem tudom hová vinni, mire megragadott a fejemnél, és egy birkózó dobással a földhöz vágott” – idézte fel a repülést szerencsére sérülések nélkül megúszó indiai expilóta az esetet az Essentially Sportsnak.

Räikkönen és Coulthard 2002-ben lettek csapattársak, és egészen 2004 végéig azok is maradtak

Stage-diving Dennis születésnapján

Marc Priestley, a McLaren korábbi szerelőjének könyvéből és egyéb visszaemlékezéseiből tudjuk, hogy a híresen vaskalapos és a vállalati image makulátlanságát mindennél előbbre valónak tartó Ron Dennis sem tudta megfékezni a finn versenyzőt, aki még a főnöke születésnapján is megcsinálta a balhét, és nekiment David Coulthard-nak, akkori csapattársának.

„Emlékszem, hogy Ron Dennis születésnapján úgy döntött, hogy stage-divingol egyet (nagy lendülettel leugrik a színpadra, remélve, hogy az ott levők elkapják), de ezzel egyidőben Mansour Ojjeh (a McLaren tavaly elhunyt társtulajdonosa) felesége is ugyanezt csinálta, ezért gyorsan döntenem kellett, hogy őt kapom el vagy a csapattársamat – emlékezett a skót pilóta. – A feleséget kaptam el, [Räikkönen] pedig leesett a földre, és arccal lefelé elterült, majd nem mozdult.”

„Ezután tulajdonképpen meg kellett állítani a bulit, leállították a zenét, felkapcsolták a fényeket, Kimi pedig nem mozdult, és mindenki köré gyűlt, mert azt hitték, hogy elveszítette az eszméletét. Amikor már a pulzusát akarták ellenőrizni, hirtelen felpattant és azt kiabálta nekem, »Te nem csapattárs vagy, hanem egy kusipää!« (ami finnül annyit tesz, hogy köcsög), majd meg akart ütni, úgyhogy Mansour-nak, Ronnak és a többieknek kellett szétválasztani minket. Egy üveg vodka után aztán viszont már semmi baja nem volt.”

Räikkönen szétzúzta saját ajtaját, majd hajvágóval állt bosszút az őt kékre festő szerelőjén

Betört Button házába

Noha tulajdonképpen egyidősek, Räikkönen és az F1-ből 2016 végén visszavonult, szintén egyszeres világbajnok Jenson Button nem voltak éppen nagy haverok. Kivéve, ha bulizásról volt szó.

„Nem igazán beszélgettünk a paddockban, de azon kívül, miután lement a nap, a dolgok megváltoztak – nyilatkozta korábban a 2009-es világbajnok az Express-nek. – Az egyetlen sztori, amire emlékszem Kimivel – mert a legtöbbjük homályos –, hogy egyszer nagyjából hajnali 3-ig szórakoztunk Londonban, és akkoriban volt ott egy házam. Majd közöltem, hogy »fáradt vagyok, megyek haza«. Beültem a taxiba, hazamentem, besétáltam a házamba, Kimi pedig ott ült a nappaliban, egyedül. Fogalmam sincs, hogy miként került oda.”

Evans tizedekért folyó harcra számít Spanyolországban 

0

A toyotás Elfyn Evans igen szoros, tizedekért vívott csatára számít a Rally Világbajnokság utolsó előtti, spanyol versenyén. 

“Spanyolország nagyon élvezetes lett azáltal, hogy tavaly óta csak aszfaltos szakaszok vannak – mondta Elfyn Evans. – Talán a világ legjobb aszfaltos szakaszai vannak ezen a versenyen. Belgiumban elég gyorsak voltunk, azonban Spanyolország teljesen más, sokkal inkább hasonlít a Monte-Carlo Rallyhoz, csak a hőmérséklet és a körülmények mások. Biztos vagyok benne, hogy tizedekért folyó csata alakul ki, amiben szeretnénk mi is részt venni, mivel a csapatnak szeretnénk segíteni a gyártók vb címének megszerzésében.” 

Elfyn Evans a világbajnokság negyedik helyéről várja a Katalán Rallyt, melyen korábban nyolc alkalommal állt rajthoz és tavaly a második helyet szerezte meg. 

A Spanyol Rallyn 19 szakasz és 293.77 km versenytáv vár a WRC mezőnyre.   

Hamilton keze is benne van abban, hogy a Red Bull átlépte a költségplafont?

0

Nem zárható ki, hogy a Lewis Hamilton és Max Verstappen között a tavalyi Brit Nagydíjon történt ütközés is hozzájárult a Red Bull költségtúllépéséhez.

Mialatt az egész világ arra vár, hogy kiderüljön, milyen büntetést kap a Red Bull – ha kap egyáltalán, hiszen amennyiben nem fogadják el a költségplafon túllépéséről hozott döntést, és sikerül bizonyítaniuk az igazukat, akkor nem büntetik őket – az FIA-tól, amiért túlköltekezett 2021-ben, mindenki azt találgatja, hogy mennyivel költhettek többet.

Az FIA csak annyit közölt, hogy kis mértékű túllépésről van szó, ami a valóságban egyáltalán nem kicsi, hiszen 7 millió dollár fölé is rúghat. A legtöbb jól értesült forrás 1-2 millió dolláros túllépést emleget, ami szintén nem kevés, Lewis Hamilton a Japán Nagydíj előtt például elárulta, hogy 300 ezer dollárból tavaly új padlólemezt vethettek volna be, ami akár a vb-cím kimenetelét is befolyásolhatta volna.

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke szerint 2 millió dollár pedig egy fél szezon fejlesztési költségeit fedezi, miközben Toto Wolff elmondta, hogy ugyanennyiből egy könnyített kasztnit lehet gyártani, és ők is csak azért nem csináltak az idén ilyet, mert akkor túllépték volna a költségplafont.

Hamilton is megszólalt a Red Bull szabályszegése kapcsán – cselekvést vár az FIA-tól

Szóval, a 2 millió dolláros kihágás nem kevés, és ha tényleg átlépte legalább ennyivel a költségplafont a Red Bull, eljátszhatunk a gondolattal, hogy miként történhetett ez. Persze csak akkor, ha tényleg úgy vélik, hogy jól értelmezték a szabályokat, és nem költötték volna el mindenféleképpen a végül elköltött összeget.

Amennyiben viszont nem szándékosan volt ekkora a költségvetésük, mindjárt adja magát a feltevés, hogy akkor is ennyit költöttek volna-e, ha Max Verstappen nem töri rommá az autóját Silverstone-ban, amikor összeakadt Lewis Hamiltonnal. Az FIA felügyelői az eset után megbüntették a hétszeres világbajnokot, azaz őt tették felelőssé a holland pilóta bukásáért, ami a Crash.net szerint 1,8 millió dollárjába került a Red Bullnak.

Ha ehhez hozzávesszük a Valtteri Bottas hibájából a Magyar Nagydíj rajtja után keletkezett sérüléseket, máris ott lehetünk a 2 milliós kárnál, ami bármelyik csapatot érzékenyen érintette volna. Hogy enélkül a Red Bull kevesebbet költött-e volna tavaly, vagy sikerült az összeget szezon közben megspórolni máshol, azt viszont csak ők tudják.

Hamilton és Verstappen tavalyi balesete:

Turi elégedett a Toyotával, melyet máskor is vezetne 

0

Turi Tamás hat év után tért vissza Kerék Istvánnal az oldalán az Ózd Rallyn, ahol a vadonatúj Toyota GR Yaris-szal az ORC-ben indult. A 2004-es magyar bajnok elégedett volt az autóval és nem zárta ki a folytatást sem.

Hat mért gyorsasági szakaszt teljesített Turi Tamás és Kerék István az Ózd Rallyn, amelyből ötször autóztak top 12-es időt. Két gyorsasági szakasz után az abszolút 10. és az ORC első helyén álltak. Ekkor – valószínűleg túlmelegedés miatt – letiltott a GR Yaris komputere, nem tudták újra indítani az autót és 12 percet álltak a pályán.  

Az utolsó előtti gyorsaságin egy murvakihordáson árokba csúsztak és ekkor már nem tudták folytatni a versenyt. A Yaris azonban szerencsére inkább csak látványosan sérült, több eleme már készen van, és a csapat ígérete szerint a Zemplén Rallyn újra láthatjuk. Még az sem kizárt, hogy Turival.  

Fotó: GR Motorsport

„Nagyon jó volt újra versenyautóba ülni és a szurkolók előtt menni – mesélte Turi Tamás. – Már a verseny előtt is sok üzenetet kaptunk, de az még engem is meglepett, ami a pályákon fogadott, hogy nem felejtettek el és hogy még mindig ennyien szurkolnak nekem.  

A Yaris jó kocsi. A szekvenciális váltó nekem hiányzott belőle, de ha minden igaz, hamarosan megérkezik. Azzal szerintem még jobb lesz és nagyon gyorsan lehet majd menni vele. ORC-ben abszolút bajnokesélyes és az R5-ösök végét is meg lehet vele fogni.  

Az utolsó előtti gyorsaságin rámentünk egy kihordásos részre, ahol esélyem sem volt elfordulni és becsúsztunk az árokba. Szerencsére a motor, a futómű nem sérült, csak a karosszériásoknak adtunk egy kis munkát. Sajnálom, mert nagyon szerettük volna célba érni.  

Fotó: GR Motorsport

A versenyzés és a Yaris is nagyon tetszett, szívesen mennék még vele.“ 

„Mondtam, hogy nincs berozsdásodva Tomi – nevetett Kerék István a verseny után. – Nekem nagyon tetszett. Az autó is egyre jobb, Turi pedig ugyanúgy megy, mint húsz éve. Nem erőlködtünk, nem vállaltunk kockázatot sem.  

Nyilván a becsúszás nem jött jól, szerettünk volna célba érni, de amikor harminc méter hosszan öt centi mély kavicskihordásra futsz rá, akkor ott nem sok mindent lehet csinálni. Remélem, lesz még lehetőségem Tomival versenyezni.“ 

Fotó: GR Motorsport

A karosszériasérülés és a műszaki huba ellenére a csapat vezetője, Jagadics Gábor is pozitívan látja a versenyt.  

„Nagyon biztatóak a részeredményeink – mondta Jagadics Gábor. – Domaházán tudtak mind a három körben tiszta gyorsaságit menni Tomiék, ott folyamatosan gyorsultak, ők is és az autó is. 

A harmadik gyorsaságin egy lefulladás után nem indult újra a motor, valószínűleg a hőmérséklet miatt tiltott le a komputer. Most találkoztunk először ilyen problémával. Már készül a motorsportos hűtőrendszer, amivel ezt ki tudjuk küszöbölni. 

Turi Tomival nagyon jó volt együtt dolgozni. Azt érzem rajta, hogy tetszik neki az autó és hogy nagyon szeretne jó eredményt elérni vele. A szurkolóktól is olyan visszajelzést kaptunk, hogy szívesen látnák még Tomit, úgyhogy nem kizárt, hogy fogunk még együtt dolgozni.  

A Yaris most karosszériásnál van. Egy-két elemet kell cserélni, javítani. A Zemplén Rallyra biztosan készen lesz. Sőt, csak halkan merem mondani, talán a másik autónk is elkészül addigra.  

Fotó: GR Motorsport

Ígéretünk van arra rá, hogy a szekvenciális váltó is megérkezik a hónap végére. Ha így lesz és tudunk vele tesztelni, akkor akár már a Zemplén Rallyn be fogjuk vetni. Ami tőlünk telik, mindent megteszünk érte.“ 

Így ölhette volna meg Gasly-t a traktor Szuzukában (videó)

0

Egy apró megcsúszás is elég lett volna ahhoz, hogy Jules Bianchi 2014-es bukása után újabb tragikus kimenetelű baleset történjen a Japán Nagydíjon.

Alighanem még sokakban élénken élnek a múlt heti Japán Nagydíj elején történtek, beleértve azokat a képsorokat, amelyek azt mutatják, ahogy Pierre Gasly méterekkel halad csak el a Carlos Sainz autójának mentését végző traktor mellett. Nem sokkal később megjelent egy még elképesztőbb felvétel, amelyből látszott, hogy a Ferrari kiemelését koordináló munkás másodpercekkel azelőtt lépett arrébb, hogy a száguldó Alpha Tauri odaért, majd a futam után a YouTube-ra felkerült egy nézői videó is, amelyből kiderült, hogy pontosan mikor ment be a traktor a pályára, illetve, hogy nem csak Gasly hajtott el gyorsan mellette.

Korábbi cikkeink a témában:

Noha szerencsére senki sem sem sérült meg, óriási felháborodást váltott ki az eset, és mindenkinek Jules Bianchi 2014-es tragédiája jutott eszébe. Gasly pedig néhány pilótatársával egyetemben kiemelte, a rossz látási viszonyok mellett a pálya állapota is eredményezhette volna azt hogy nekimegy a traktornak, hiszen nem csak úgy ütközhetett volna, hogy nem látja az ideális íven álló munkagépet, és egyenesen nekimegy, hanem úgy is, hogy felúszik a vízen, és az irányíthatatlanná váló autójával csapódik bele.

Utóbbi forgatókönyvet modellezte az F1 2022 segítségével egy Forma-1-es videókat gyártó YouTuber, bemutatva, hogy Gasly milyen könnyedén telibe találhatta volna a traktort. A videó készítője megjegyzi, hogy bár a traktor nem teljesen ugyanúgy néz ki, mint az, amivel Sainz autóját mentették, de oda pozícionálta azt, ahol a valóságban is állt, mindössze annyi a különbség, hogy a videóban a füvön parkol, valójában pedig a pályán volt. De ez az ütközés tényén nem változtat.

Gasly autója pedig hasonló tempóval megy át az ominózus szakaszon, mint amennyivel múlt vasárnap is haladt, majd megcsúszik, egy hirtelen ellenkormányzás után átlendül balra, majd szemből a traktorba csapódik. Ez a legrosszabb forgatókönyv, ami megvalósulhatott volna, még úgy is, hogy Bianchi balesetével ellentétben a mai autókon már ott van a glória. A lassulás ellen azonban ez nem véd. Bianchi-t is ez ölte meg, azzal együtt, hogy a sisakja is nekicsapódott a daru aljának. Lévén a traktort most is egy pillanat alatt megállíthatta volna a száguldó autót, Gasly is hasonló veszélynek lett volna kitéve, és még úgy is nagyon komoly erőhatások érhették volna, ha nem orral csapódik be, hanem megpördül az autója, és más szögből kapja telibe a traktort, illetve a sisakja nem ütődik neki a vasnak.

Íme a videó:

Ogier felkészülésnek szánja a Spanyol Rallyt 

0

A murvás Új-Zéland Rallyn elért második hely után Sébastien Ogier a Spanyol Rallyn szeretne felkészülni a Toyota hazai, japán futamára. 

Sébastien Ogier három hónap kihagyás után második helyezéssel tért vissza a Rally Világbajnokság mezőnyébe Új-Zélandon, ahol egyértelműen Kalle Rovanpera segítése volt a feladata. 

A nyolcszoros rally világbajnok a januári Monte-Carlo Rally után a Spanyol Rallyn tér vissza az aszfaltos versenyzésre, a hosszú szünet miatt pedig elsősorban felkészülésnek szánja a Spanyol Rallyt. 

“Új-Zéland nagyszerű alkalom volt, hogy három hónap után visszatérjek a WRC mezőnyébe, és egy igazán különleges hétvégén vehettem ott részt – mondta Sébastien Ogier. – A kettős győzelemmel sikerült még közelebb kerülnie a csapatnak a gyártók vb címéhez, aminek elérése lesz a cél Spanyolországban.

A spanyol futam jó alkalom lesz arra, hogy sikerüljön felvennem a tempót aszfalton is a Japán Rally előtt, mely a csapat számára különleges verseny lesz. Spanyolországban is szeretnénk a legjobb eredményt elérni, amiért biztosan nagyszerű csata alakul majd ki.” 

A Katalán Rallyn a francia legenda korábban már 13 alkalommal indult és 2013-ban, 2014-ben, valamint 2016-ban is megszerezte a győzelmet a Volkswagen versenyzőjeként. 

A Spanyol Rallyn 19 szakasz és 293.77 km versenytáv vár a WRC mezőnyre. 

Pilótái családjának távoltartásával előzné meg a belháborút az F1-es csapat

0

Pierre Gasly váltig állítja, hogy nem lesz probléma abból, hogy jövőre Esteban Oconnal kell egy csapatban versenyeznie, de az Alpine már óvintézkedéseket is tett a viharos múltú pilótái közötti súrlódások elkerülésére.

Sokan szemöldökráncolva figyelték, ahogy az Alpine leigazolta Pierre Gasly-t Fernando Alonso megüresedett helyére. És nem azért, mert kételkednének az Alpha Tauri pilótájának képességeiben, hanem azért, mert köztudott, hogy finoman szólva sincs jóban azzal az Esteban Oconnal, aki a következő idénytől kezdve legalább két éven át a csapattársa lesz.

És nemcsak egyszerű ellenszenvről van szó, az egyaránt Normandiából származó két pilóta között ugyanis gyerekkorukban szoros barátság szövődött, majd később ez változott át ellenségeskedéssé. Hogy pontosan mi történt, és miért romlott meg a viszonyuk, arról nem sokat tudni, de azt igen, hogy ezután beszélőviszonyban sem voltak egymással.

A helyzet pedig nem változott azóta sem (egészen mostanáig), így joggal vetődik fel, hogy hatalmas kockázatot vállalt-e az Alpine Gasly szerződtetésével. Otmar Szafnauer csapatfőnök szerint nem.

Hivatalos: Elkelt az F1 legjobb fennmaradó ülése; világbajnok érkezett a mezőnybe

„Átgondolt döntést hoztunk, ami azt jelenti, hogy a teljes csapattal beszéltünk, beleértve Estebant is, hogy biztosra menjünk, ha meghozzuk a döntést, képesnek kell lennünk együtt dolgozni és optimalizálni a helyzetet, hiszen ez egy csapatsport. Esteban pedig nagyon támogató volt, de Pierre is. Profik, és nincs gondjuk azzal, hogy együtt kell dolgozniuk. És remélhetőleg a barátságuk is újjáéled, hiszen régen barátok voltak. A munkakapcsolat szempontjából mindketten nagyon boldogan dolgoznak együtt a másikkal. Hosszú ideje ismerik egymást, és versenyeztek is együtt. Egyformán tapasztaltak, és mindketten nagyon gyorsak, ambiciózusak, úgyhogy szerintem jól fognak együtt dolgozni” – nyilatkozta a román származású szakember az Autosportnak.

Hasonlóan gondolja Gasly is, aki szerint mindketten tisztában vannak vele, hogy jelenleg a csapat fejlődése a legfontosabb, és az egymással való acsarkodással csak ezt hátráltatnák, ami az ő eredményességüknek is rosszat tenne.

„Ez többről szól, mint a mi kapcsolatunk. Arról, hogy mekkora volt az esélye annak, hogy csapattársak leszünk, amikor hat évesen a szülővárosunk mellett gokartoztunk egy kis pályán. Amikor havazott, senki nem jött el, csak mi voltunk azok, akik köröztek. Akkoriban még csak álom volt az F1, és tudtuk, hogy már az is szinte lehetetlen, hogy az egyikünk eljusson ide. Úgyhogy elképesztő sztori, hogy most ugyanabban a csapatban, egy francia gyártónak versenyzünk.”

„A kapcsolatunknak megvoltak a hullámvölgyei és hullámhegyei, de hiszem, hogy ez egy lehetőség a számunkra tisztázni a múltban történteket, úgyhogy egyértelműen nem aggódom. Elég érettek és intelligensek vagyunk ahhoz, hogy tudjuk, mi a legjobb nekünk, és főként, hogy mi a legfontosabb a csapatnak.”

Pierre Gasly, Esteban Ocon, Alpine
Gasly és Ocon egyelőre mosolyog Fotó: Alpine

„Végső soron közös a célunk, hogy az élmezőnyben legyünk. Mindketten a dobogón akarunk állni, nyerni akarunk, és tudjuk, hogy ezért együtt kell dolgoznunk a csapatért, és előre kell lendítenünk azt. Ezért nem aggódom, mert a saját érdekünk, hogy együtt dolgozzunk. Ezt mindketten nagyon jól tudjuk, és mindketten elég okosak és érettek vagyunk, hogy tudjuk” – ecsetelte Gasly., majd elárulta, az Alpine-szerződés aláírásig nem beszélt Oconnal, de aztán találkoztak, és a jövőben is lesz alkalmuk némi időt együtt tölteni.

Ezek ugyanakkor még csak szavak, a tettek ezután következnek, és meggyőzni alighanem csak az fogja az elhangzottakról a közvéleményt, ha tényleg nem lesz belháború az Alpine-nál. Az mindenesetre nem a legjobb előjel, hogy Joe Saward veterán F1-es újságíró szerint az istálló máris óvintézkedéseket tett annak érdekében, hogy ne legyen konfliktus a két pilóta között.

„Az idő majd eldönti, hogy bölcs dolog volt-e [Gasly-t leigazolni], de azt mondták nekem, hogy a két versenyző közötti súrlódás minimalizálásának érdekében mindkettejükkel közölték, hogy csak két versenyre utazhat el a családjuk egy évben, és a két család nem lehet jelen egyszerre ugyanazon a versenyen” – írta blogjában Saward.

Legalább abból biztosan nem lesz balhé, hogy melyik család lehet ott a Francia Nagydíjon.

Kajto: Spanyolországban dől el a folytatás 

0

Kajetan Kajetanowicz számára jól kell sikerülnie a Spanyol Rallynak, hogy esélye maradjon Japánban megszerezni a WRC2-es világbajnoki címet. 

Kajto nagyon érdekes taktikát választott az idei WRC2-es szezonra, mert ismert Európai versenyek helyett inkább távoli futamokat választott ki, így elkerülve Andreas Mikkelsent. Ez a stratégia pedig jónak tűnik, hiszen két versennyel a szezon vége előtt 13 ponttal követi a szezon során már hét versenyen induló Andreas Mikkelsent a lengyel versenyző, aki csupán öt futamon indult eddig a lehetséges hétből. A bajnokság harmadik helyén Emil Lindholm áll 20 pontos hátrányban Kajtohoz hasonlóan öt versenyt követően. 

Kajto nyerni tudott Kenyában, míg Horvátországban, Portugáliában és Új-Zélandon a második, Észtországban pedig ötödik lett. 

A lengyel versenyző azt, hogy elmegy-e Japánba is, a Spanyolországban elért eredménytől teszi függővé. 

“A taktika nem változott, harcban vagyunk a bajnoki címért, de továbbra sem szabad hibáznunk – mondta Kajto a Rally Világbajnokság hivatalos oldalának. – A japán indulásról a spanyol eredmény után döntünk. Új-Zéland nagyon drága utazás volt, ezért Japán most függőben van.” 

Kajto Új-Zélandon Hayden Paddon mögött lett második, aki helyi versenyzőként előnyből indult a lengyel versenyzővel szemben. 

“Új-Zéland egy csodálatos hely tele nagyszerű pályákkal. Ezt korábban is tudtuk már, most azonban saját szemünkkel bizonyosodtunk meg erről. Nagyszerű hely kiváló hangulattal. A logisztika kissé nehéz volt, de az a világbajnokság, ahol ez nem egyedi. Nagyon élveztem a versenyt és bízom benne, hogy lesz még lehetőségem visszatérni.” 

Megható videó: Felkutatta névtelenül adományozó fiatal rajongóját az Alfa Romeo

0

Megható videót tett közzé közösségi oldalain az Alfa Romeo F1-es csapata, amelyből kiderült, hogy az istálló felkutatta a három évvel ezelőtt adományt küldő fiatal rajongóját, és meghívta a szuzukai paddockba.

Alighanem élete legszebb hétvégéjén van túl Goto, az Alfa Romeo F1-es csapatának fiatal japán rajongója, aki három évvel ezelőtt 19 eurót küldött egy borítékban az istállónak, illetve egy levelet is írt Frédéric Vasseur csapatfőnöknek címezve, amelyben elmondta: „Sajnálom, hogy nem tudtam több pénzt spórolni a csapat fejlesztésére.”

Mivel 2020-ban és 2021-ben nem látogatott el a mezőny Japánba, most jött el az alkalom, hogy az Alfa Romeo meghálálja Goto nagylelkűségét. A problémát „mindössze” az jelentette, hogy a fiú semmilyen elérhetőséget nem küldött, ezért a csapat a Twitteren tett közé felhívást, és kérte a drukkerek segítségét Goto megtalálásához.

Az akció végül sikerrel járt, Goto pedig az Alfa Romeo vendégeként tölthette a hétvégét, beülhetett a csapat autójába, valamint találkozhatott Frédéric Vasseur csapatfőnökkel, illetve a pilótákkal, Valtteri Bottasszal és Csou Kuan-jüvel is.

Az pedig már csak hab volt a tortán, hogy a C42-es versenygép padlólemezére egy matricát ragasztottak a szuzukai hétvégére, amelyen a japánúl a „Köszönjük, Goto!” felirat volt olvasható.

„Isten hozott a családban, Goto” – írta az Alfa a videó mellé

Neuville és Sordo kipróbált egy másik csúcskategóriát is

0

A Rally-világbajnokság utolsó előtti versenye előtt Dani Sordo és Thierry Neuville kipróbálta a Red Bull Amerika Kupa hajóját, Neuville pedig megautóztatta a hajó kormányosát. 

A svájci Arnaud Psarofaghis a kormányosa az Alinghi Red Bull Racing csapat BoatZero nevű tréninghajójának. Az új csapat a kétszeres Amerika Kupa győztes Alinghi és a Red Bull szövetségével jött létre. A 37. Amerika Kupára készülnek Barcelonában a Port Vell kikötőben. Amióta 2016-ban csatlakozott Alinghihez, a svájci vitorlázó a D35 Trophy, az Extreme Sailing Series, a GC32 World Championship és a GC32 Racing Tour sikereinek is részese volt, a vitorlázásban Psarofaghis hasonlóan nagy név, mint Sordo és Neuville a rallyban.

 „Nagyszerű élményben volt részem Thierryvel. Eleinte lassan mentünk, aztán csak nyomta és nyomta… szóval ez egy nagyon jó pillanat volt. Egyik részről brutális, de ugyanakkor nagyon simán és finoman vezet, szóval ez két különböző érzés egyszerre. Életem egyik legnagyobb élménye volt” – mondta Psarofaghis miután visszaértek a körről az i20 Rally1-gyel.

„A vitorlázás és a versenyautó két különböző világ, de van bennük hasonlóság – technikai jellegűek, de érzéssel kell csinálni. Nagyszerű a kommunikáció a szerelőkkel és a mérnökökkel, ugyanúgy, ahogy a nekünk a hajótervezővel és a hajóépítővel. Ez az a pont, ahol világaink találkoznak.”

A csere után Neuville és Sordo mehetett el egy hajós körre. Miután végigrepültek a barcelonai partok menti hullámokon a 75 lábas egytestű BoatZero fedélzetén, Neuville így nyilatkozott: „Egy teljes edzést élhettünk át a csapattal. Csodálatos volt. Órákig kint lenni velük a tengeren, egyszeri élmény az életben, és megtiszteltetésnek érzem. Ma nagyon trükkös körülmények voltak, nagy sebességet értünk el – volt amikor több mint 35 csomót –, és az az érzés, amikor a hajó felemelkedik a tengerről, valami különleges.

„Úgy gondolom, hogy biztosan vannak összehasonlítási pontok egy WRC-csapat és egy olyan csapat között, mint az Alinghi Red Bull Racing. Ez a csúcstechnika, és rengeteg mérnök, szerelő, rendszerspecialista és a többi szereplő, akik a csapatban a lehetséges határokat feszegetik. Szerintem erre van szükséged, ha a legmagasabb szinten akarsz küzdeni.”

„Nagyon jó volt a hajón lenni és megismerni amit csinálnak. Az Amerika Kupa nagyon fontos Spanyolország számára, és csodálatos, hogy itt van Barcelonában. Mivel az Alinghi Red Bull Racingnek van itt egy bázisa, remélem, hogy az emberek hazai csapatként tekintenek rájuk – az biztos, hogy én eljövök majd megnézni. Addig is nagyon várom ezt a rallyt. Spanyolország mindig különleges, és jövőre nem lesz itt verseny, szóval ez duplán fontos és duplán kedves számomra, és mindenképp megpróbálok nyerni” – mondta Sordo a hajózás után.

neuville
foto: Red Bull Content Pool