Az M-Sport csapatvezetője, Richard Millener elárulta, minden versenyen szeretnének négy Ford Puma Rally1-es autót indítani a 2022-es Rally Világbajnokságon.
Az M-Sport a Monte-Carlo Rallyn négy autót indított Sébastien Loeb, Craig Breen, Adrien Fourmaux és Gus Greensmith irányításával.
A Svéd Rallyn ugyancsak ez volt a terv, azonban az Olasz Divathét miatt végül kénytelen volt visszalépni Lorenzo Bertelli, aki az első privát versenyző lehetett volna, aki Rally1-es autót vezet.
Az M-Sport célja, hogy az év további versenyein is négy autót futtathassanak.
“Szomorúak vagyunk Lorenzo Bertelli miatt, de bízunk benne, hogy máshol még lesz lehetősége indulni – mondta Richard Millener csapatvezető a WRC hivatalos oldalának. – A tervünk az, hogy a lehető legtöbb autót indítsuk az idei WRC szezon során. 75% az esély, hogy minden futamon négy Ford Puma legyen a mezőnyben Svédország után. Folyamatosan tárgyalunk privát versenyzőkkel, akiknek a képzeletét megragadták ezek az autók és szeretnének a WRC legmagasabb szintjén versenyezni.”
Az M-Sport csapatában Craig Breen, Gus Greensmith és Adrien Fourmaux teljes szezont mehet 2022-ben, míg Sébastien Loeb még 3-4 versenyen indulhat, Pierre-Louis Loubet hét alkalommal, míg Jourdan Serderidis kétszer vezetheti a vb-n a hibrid Rally1-es autót.
Loubet Horvátországban kezdheti a szezont, míg Serderidis Kenyában és az Akropolisz Rallyn tervezi az indulást.
A Toyota egyelőre ugyancsak négy autót tervez versenyeztetni, míg a Hyundai három Rally1-es autóval képviselteti magát.
NEOM Szaúd-Arábia egyik gigaprojektje, egy közel 140 km hosszú, egyenes vonal mentén fekvő város – lesz. A tervek szerint autók nélkül, ugyanis egy földalatti metró fogja a lakosokat 20 perc alatt a település egyik végéből a másikba szállítani.
Az Extreme E kijelölt témája az elsivatagosodás, így a versenyzők fákat ültettek környezetvédelmi tevékenységként az első versenynap előtt. A sorozat ezenkívül a Vörös-tengeri teknősök megmentésért összefogott a Ba’a Foundationnal is.
Maga a pálya javarészt hosszú egyenesekből áll majd, de 6,9 km-es hosszával így sem lesz rövid. Az útvonal részét képezi majd egy köves kanyar, egy kanyon és a tavalyihoz hasonló óriás lejtő, illetve előtte egy emelkedő is.
Az Extreme E új rendszere a tavalyi sok verzió után ismét megváltozott. A szombati napon ugyanis négy kvalifikációs futam kerül majd megrendezésre, minden autó azonban továbbra is csak kettőben szerepel majd. Az első körben sorsolással, a másodikban az előző forduló eredménye alapján döntik majd el, ki melyik futamban indul a kettéosztott mezőnyben.
Az itt szerzett kvalifikációs pontok (5-4-3-2-1 a beérkezés sorrendjében) határozzák meg, hogy az adott autó az első elődöntőben (1., 4., 5.), a második elődöntőben (2., 3., 6.) vagy a Flúgos Futamban (Crazy Race, 7-10.) indulhat utána.
A továbbjutás rendszere nem változott, az elődöntők első két helyezettje, és a Crazy Race nyertese jut döntőbe.
Bármilyen holtversenyt – így a kvalifikációs pontok esetében, illetve az elődöntőben kiesetteknél is – a Traction Challenge-részen elért legjobb idő dönt el. Így már az elején fontos, ki milyen pozíciót foglal el ezen a listán.
Bajnoki pontokat csak a verseny végén kapnak majd a csapatok és pilóták, a WRC-ben is használt rendszer (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) szerint. Miután tavaly három győzelem ellenére a Rosberg-csapat majdnem elveszítette miatta a címet, az időmérőért nem jár többé egy egység sem.
A Traction Challenge nyertese azonban továbbra is 5 ponttal gazdagodik majd minden fordulóban.
Pierre-Louis Loubet idén visszatér az M-Sport csapatához, ahol hét WRC futamon áll rajthoz Ford Puma Rally1-gyel, és visszatér korábbi navigátorához, Vincent Landais-hoz is.
Pierre-Louis Loubet és Vincent Landais 2015-től versenyzett együtt azonban a tavalyi Horvát Rally után Loubet navigátort váltott és Florian Haut-Labourdette navigálásával folytatta WRC karrierjét.
A navigátorváltás sem hozott nagy változást Loubet karrierjében, később is balszerencsés versenyei voltak.
“Nagy örömmel jelentem be, hogy Vincent Landais lesz a navigátorom ismét – írta közösségi oldalán Loubet. – Biztos vagyok benne, hogy idén nagyszerű szezonunk lesz együtt. Hiszem, hogy együtt el tudjuk érni idei céljainkat.
A fiatal pilóta Landais-val együtt nyerte meg a WRC2-t 2019-ben, majd 2020-tól a Francia Motorsport Szövetség támogatásával a Hyundai Motorsport versenyzője lett, azonban sem 2020-ban, sem pedig tavaly nem tudott komoly eredményt elérni. Ezt követően jött az idei évre a csapatváltás.
Az M-Sport csapatával a Horvát Rallyn indulnak először, majd Szardínián, Portugáliában, Észtországban, Finnországban, és Görögországban fognak versenyezni, további tervek fűződnek az augusztus közepi WRC futamhoz és októberi Spanyol Rallyhoz.
A francia pilóta korábban elmondta a Dirtfishnek, hogy az M-Sportnál teljesen más körülmények között tud versenyezni idén, mint korábban a Hyundainál, ezért karrierjében jelentős javulásra számít.
Yoann Bonato idén is elindul a Rally Európa-Bajnokságon, így sorozatban harmadik szezonjára készül a kontinensbajnokságon. A francia versenyző idén is marad a Citroennél.
Yoann Bonato 2005-ben debütált az ERC-ben, amikor rajthoz állt a Rallye d’Antibes-Cote d’Azur versenyen, azonban a Fiat Punto S1600-tal a célba érés nem sikerült.
A megreformált ERC-ben 2020-ban kezdett versenyezni, amikor a Rally Hungary-n és a Kanári-szigeteken állt rajthoz Citroen C3 R5-tel, és előbb a 14., majd a spanyol versenyen a 2. helyet szerezte meg.
Tavaly már teljes ERC szezont ment, és a C3 R5-tel a Lengyel Rallyn, a Fafe Rallyn, majd a Rally Hungary-n is nyolcadik lett, a cseh Barum Rallyn pedig a kilencedik helyet, a lett Liepaja Rallyn 15., a Róma Rallyn pedig a 18. helyen ért célba. Nem sikerült azonban a célba érés a francia versenyzőnek az Azori-szigeteken és a Kanári-szigeteken sem.
A 2021-es év végi nyolcadik helyet követően pedig úgy döntött Bonato, hogy 2022-ben is indul Eb futamokon, mégpedig a Kanári-szigeteken, a lett Liepaja Rallyn és az olasz Róma Rallyn fog rajthoz állni maradva a Citroen C3 R5-nél. Az autó mellett pedig navigátora is marad, továbbra is Benjamin Boulloud fogja diktálni az itinert.
A francia versenyzőaz ERC futamok mellett megcélozza ötödik aszfalt bajnoki címét is hazájában.
Az amerikai idén csatlakozik majd az Extreme E mezőnyéhez, és az új szezon előtt kijelentette, a jövő szempontjából is nagy hatása van a sorozatnak.
„Szerintem a motorsport jelenleg válaszutak előtt áll. Az elektromos versenyzésnek meg kell mutatnia, hogy igenis teljesítmény lakozik benne, de ugyanakkor biztonságos és megbízható is, és képes egyre nagyobb távokat leküzdeni.” – fejtette ki véleményét Tanner Foust a McLaren évnyitója előtt.
Ha ezt eléri a sport, már jobban eladható lesz, a gyártóknak és a nézőknek is. Szerinte a sorozat bájához hozzátartozik, hogy a legnehezebb környezetben küzdenek meg nemcsak egymással, de a tereppel is.
„Az Extreme E a legaljasabb helyeken megy keresztül, amivel elhallgattatja a kritizálókat, akik a hatótávolság, a hőmérsékleti problémák és az élettartam kifogásai mögé bújnak. Ehelyett belevetjük magunkat a legrosszabb terepbe, mondván, ha ezt kibírja, akkor a reggeli munkába járás is menni fog neki.”
Bár a „nyerj vasárnap, adj el hétfőn” elv jól hangzik, alig van olyan gyártó, akinél ez jelenleg egy az egyben megvalósulhatna. McLaren ugyan utcai autókat is gyárt, nem elektromos meghajtással, és ráadásul sportautókat.
A Ganassi csapatát a Hummer, a JBXE-t pedig a Lotus Engineering segíti, de ők sem az elektromos szerepvállalásukról híresek. Egyedül az Abt csapat hátterét szolgáló Cupra felel meg a kettős feltételnek, ők kifejezetten a Seat verseny- és elektromos ágazataként vannak jelen a piacon.
A Svéd Rally szervezői rénszarvas mozgás miatt két szakasszal rövidítették a világbajnoki futam programját.
Rénszarvasok jelentek meg a Svéd Rally szombati napjának környékén, az Örtrask szakasz környékén, ami miatt ott nem lehet sem a versenyzők, sem pedig az állatok biztonságát garantálni. Ezért a verseny szervezői törölték ezt a szakaszt.
20,52 km-es Örtrask a Svéd Rally 9. és 13. szakasza lett volna a törlés után 17 szakaszból fog állni a program.
“Sajnos a jelenleg kialakult időjárás miatt váratlanul rénszarvascsordák jelentek meg a szakasz környékén – mondta Glenn Olsson, a Svéd Rally vezérigazgatója. – Emiatt megkerestek minket a helyi gazdálkodók, akik visszautasították a szakasz használatát.
Mindkét fél több lehetséges megoldást is felvázolt, de végül egyik sem lett volna jó megoldás. Ez egy későn jött változtatás, de mindkét fél próbált megoldást találni, eredménytelenül.
Ez is azt mutatja, hogy előfordulhatnak olyan problémák, melyek miatt változtatni kényszerülünk a verseny útvonalán. Hiába dolgozott a megoldáson sok ember, végül el kellett fogadnunk, hogy idén nem tudjuk ezt a szakaszt használni.”
“A WRC Promóter és az FIA tiszteletben tartja a szervezők döntését – mondta Simon Larkin, a WRC versenyszervezője. – Összességében az Umeába való költözés pozitív lépés a verseny szempontjából és továbbra is bízunk a verseny sikeres lebonyolításában, és hogy a versenynek hosszú távon nagy jövője van a régióban.“
A havas rendezvényversenyhossza a törölt szakaszok miatt 262,70 km-re változott.
A címvédő alakulat, a Rosberg Xtreme Racing a második, amelyik felfedte idei festését, ami új színt vitt a csapat megjelenésébe.
A tavalyihoz hasonlóan az Alpine F1-es csapatának grafikus tervezője, Sean Bull hozta létre az új dizájnt. A fekete és a türkiz mellett megjelent a fehér az autón, amivel csak jobban elkülöníthetőek lesznek majd az X44, a Veloce és a Xite Energy – vélhetően – fekete alapú festésétől.
Egy, Rosberget hosszú távon támogató cég matricája nincs az autón, ez pedig a Julius Bär. A szponzormatricák mellett szerepel még az autón a „2021 Extreme E bajnokok” felirat, és a hagyományos Rosberg-rajszám, a 6-os is. Nico mellett ugyanis az apja is ezzel nyert F1-es bajnoki címet.
Személyi változás is történt a felállásban ugyanis Johan Kristoffersson oldalán Molly Taylor helyett Mikaela Åhlin-Kottulinsky fogja kormányozni ezt az autót idén. Hiába nyert meg tavaly a régi páros három futamot is az ötből.
A Rosberg a második csapat, amelyik felfedte a festését – a McLaren után, akik most csatlakoznak majd a sorozathoz.
Here’s the first glimpse of our 2022 livery 👀. What do you think of the slick new look?
Sébastien Loeb a Dakar második helye után a Tereprally Világbajnokság (W2RC) második futamán már nyerni szeretne a BRX csapat, Prodrive fejlesztette autójával.
A W2RC első versenyén, a Dakaron a második helyen ért célba Sébastien Loeb a toyotás Nasser Al Attiyah mögött, ami után egy pont előnnyel vezet a katari versenyző a kilencszeres rally világbajnok előtt a bajnokságban.
A Dakar után Loeb megnyerte a Montét és megnyerte a Bajnokok Tornáját is Svédországban, ezen a hétvégén pedig már az Extreme E szaúdi szezonnyitóján áll rajthoz.
A BRX csapata Loebbel együtt ezen a héten Szaúd-Arábiában tartózkodik, ahol megkezdték a felkészülést az Abu Dhabi Desert Challenge versenyre, mely a vb második futam lesz március 5-10. Között.
“Már teljes mértékben a Desert Challenge-re koncentrálunk, és igyekszünk mindent megtenni, hogy a legjobb esélyünk legyen a győzelemre – mondta Sébastien Loeb a gulfnews.com oldalnak. – Idén egyértelműen szeretnénk megnyerni a W2RC-t, és közben felkészülni a Dakarra is, hogy ott is nyerni tudjunk. Ez csapatként a fő célunk.”
A világbajnokság idén öt versenyből áll, Abu Dhabi után április végén a Kazahsztán Rallyt, júniusban az Andalúzia Rallyt és októberben a Marokkó Rallyt rendezik meg.
Az autós mezőnyben Loeb csapattársa Nani Roma lesz, míg fő riválisok között a Toyota Nasser Al-Attiyah-t, Yazeed Al-Rajhit, Lucio Alvarezt, a Mini Jakub Przygonskit, Denis Krotovot, Sebastian Halpernt indítja.
Az autóról és a navigátorról még nincs hivatalos bejelentés, de úgy tűnik, hogy idén újra versenybe szállhat a bajnoki címért Vincze Feri, aki mint mondja, éhesebb mint valaha.
2019-ben hatalmasat menetelt Vincze Feri, négy versenyt nyert és feliratkozott a magyar rallybajnokok elit klubjába. A 2020-as éve nem sikerült a legjobban, bár egy bajnoki harmadik helyet nem neveznénk kudarcnak.
Tavaly, sokunk nagy bánatára, mi több felháborodására nem indult. Decemberben a Szilveszter Rallyn újra autóban láthattuk őt, és a jó hír az, hogy már nagyon készül az idei visszatérésére.
Fotó: Vincze Feri
„Sok visszajelzést kapta a szurkolóktól, hogy hiányoztam a tavalyi mezőnyből, amit nagyon köszönök, de biztos vagyok benne, hogy jót tett nekem ez az egy év kihagyás“ – kezdte egy egészen váratlan fordulattal a beszélgetést.
„Rég óta versenyezek gokarttal, rallyban… 2020-ban nagyon nehéz évünk volt és az állandó küzdés, egy kicsit kimerített. Lehet, hogy furcsán fog hangzani egy versenyzőtől, de elment a kedvem a versenyzéstől.“
Na persze ezt senki se úgy értse, hogy Vincze Feri hátat fordított a rallysportnak és hogy soha többé, mert azért nem erről volt szó.
Vincze Feri
„Figyeltem a bajnokságot. Tetszett, hogy ilyen nevek jöttek, mint Ostberg, Kopecky, Gryazin, a Rally Hungaryről nem is beszélve. Szerintem még soha sem volt ilyen komoly bajnokság Magyarországon. Nagyon tetszett Hadik András és Csomós Mixicsatája a bajnoki címért. Mind a kettőjüket nagyon jó versenyzőnek tartom.“
Az egy év szünet alatt az online versenyzésbe vágott bele Feri.
„Több időm volt szimulátorozni. A Rally Café online bajnokságában is indultam, ahol megnyertem az első három versenyt. Aztán egy nemzetközi bajnokságban is mentem több száz indulóval, ahol bajnok lettem.
Ezen felbuzdulva (az online) Monte-Carlo Rallyra is beneveztem, ahol komoly mezőny volt közel ezer indulóval. Vezettem, de aztán összetörtem a kocsit“ –nevet Feri, aki bár éppen egy betegségből lábadozik, de a hangján is érezhető a kiegyensúlyozottság, úgyhogy talán ideje lesz visszatérnie. A kérdés viszont az, hogy mennyit számít majd ez az egy év kihagyás.
Vincze Feri
„Mentálisan jobban érzem magam, mint egy éve, ha a betegségből végre kilábalok, akkor a fizikálisan is rendben leszek. A motiváltságom nagyon nagy, éhesebb vagyok mint valaha. Ami kérdés lehet, az a bátorság. A Szilveszter Rallyn mentem ugyan, de az inkább ügyességi verseny, nem kell nagy tempóval fák között versenyezni. A Salgó előtt szükségem lesz egy vagy két tesztre.“
Óvatosan próbáltam megfogalmazni a kérdést, hogy mi lehet a célja idén, de Feri amint megértette, miben mesterkedek, azonnal rávágta:
„A bajnoki cím. Nem akarok nagyképű lenni, de mindenki azért versenyez, hogy bajnok legyen. Nagyon bízom benne, hogy idén is lesznek külföldi pilóták a mezőnyben és velük is össze tudom mérni a tudásomat.“
Megint megpróbáltam piszkálódni egy kicsit, hogy ha esetleg egy külföldi mögött lenne második, akkor is így gondolná-e.
Vincze Feri
„Persze. Szerintem Ostberg mögött másodiknak lenni egyáltalán nem szégyen. Viszont azt nem szeretném, hogy fényévekre legyek tőle, az nem esne jól. De egyébként a magyar mezőnyben is vannak olyan jó versenyzők, akiktől nem szégyen kikapni. Vívjunk egy jót, az a lényeg.“
Sokakat érdekel, hogy idén milyen autóval fog indulni Feri, sőt, még egy olyan pletykát is hadd osszunk meg, hogy lehet, nem csak Magyarországon szurkolhatunk érte, de ezt el ne áruljátok senkinek.
Vincze Feri azonban csak mosolygott: „Hamarosan minden kiderül!“
Úgy legyen és leginkább azért szurkolunk hogy teljesüljön a vágya: vívjon egy jót a bajnoki címért.
A Baja Russia után máris folytatódik a Tereprally-világkupa, a sorozat második állomása, Jordánia legnagyobb autósport rendezvénye a Jordan Baja február 17-18-án lesz.
A verseny első pillantásra nem túl bonyolult, de annál látványosabb. Három speciálszakasz, köztük az egyik abban a Wadi Rum-ban, ahol olyan hollywoodi szuperprodukciók készültek, mint a Mentőexpedícipó vagy a Star Wars. A látvány tehát garantált. Persze a kihívás sem lesz lebecsülendő, pénteken az első speciál 234 kilométer, a második pedig „csak” 84 kilométer. A szombati napra egy 152 kilométeres szakasszal készültek a szervezők, így a versenyen összesen 471 kilométer speciálszakaszt kell teljesíteni. Mellé 193 kilométer az etap, így összesen 664 kilométer a versenytáv.
A nevezők közt a legnagyobb név Yazeed Al-Rajhi, aki a múlt heti Baja Russia fiaskó után mindenképp nyerni akar, hogy ne kerüljön nagy hátrányba a Világkupán. A nevezési listán ismerős még Miroslav Zapletal, a nálunk is népszerű cseh versenyző azzal az F150-es Forddal áll rajthoz amivel 24. lett az idei Dakaron.
foto: jordanrally.com
A Jordan Baja első alkalommal ad otthont a FIM-világkupának. Ebben a kategóriában 15 motoros nevezett, javarészt a régióból érkező versenyzőkkel.
